TGM Grand Prix , anteriormente Team Goh Motorsports , es un equipo de carreras de autos japonés fundado por Kazumichi Goh en 1996. Ahora el equipo compite en el Campeonato Super Fórmula desde 2023.
El equipo Goh, que inicialmente competía en el Campeonato de Gran Turismo de Japón (JGTC), ganó el campeonato de 1996 con un McLaren F1 GTR y los pilotos John Nielsen y David Brabham .
El equipo se centró luego en las 24 Horas de Le Mans , inscribiendo inicialmente un McLaren en 1997 , luego un antiguo BMW V12 LM de fábrica en 1999 y un par de Panoz LMP-1 en 2000 .
En 2001, el equipo Goh se asoció con el equipo danés Den Blå Avis, con un Dome - Judd en el Campeonato de Autos Deportivos de la FIA , obteniendo dos victorias y terminando segundo en el campeonato. Al año siguiente, Kazumichi Goh compró un Audi R8 , como parte de un programa de tres años en Le Mans. El equipo terminó séptimo en 2002 y cuarto en 2003. Goh también participó en los 1000 km de Spa y los 1000 km de Le Mans , ganando ambos eventos con los pilotos Seiji Ara y Tom Kristensen .
En 2004, Goh participó en la nueva Le Mans Endurance Series con su R8, terminando la temporada en tercer lugar en el campeonato. En las 24 Horas de Le Mans , los pilotos de Goh Ara y Kristensen se unieron a Rinaldo Capello y ganaron la carrera en general, convirtiéndose en el segundo equipo japonés en obtener la victoria general.
El equipo se centró entonces en volver al JGTC, que para entonces había pasado a llamarse Super GT, y adquirió un nuevo Maserati MC12 con especificaciones GT1 con el objetivo de entrar en la temporada 2006. [1] Sin embargo, el coche con especificaciones GT1 estaba muy por debajo del ritmo de sus competidores japoneses de la clase GT500 durante las pruebas de pretemporada, lo que provocó que el equipo se retirara del campeonato. [ 2]
Tres años después, el equipo volvería a la competición, inscribiendo un Porsche RS Spyder en las 24 Horas de Le Mans de 2009. Iba segundo en la clase cuando el piloto Seiji Ara sufrió un gran accidente en la recta de Mulsanne , lo que obligó al retiro del coche. Resultó ser la única salida del equipo con el Porsche, ya que el coche se vendió en agosto de 2009, solo dos meses después de la carrera. Además, la carrera resultó ser la única salida de Goh en lo que se planeó que fuera un programa de varios años, ya que el colapso del patrocinador principal del equipo en febrero de 2010 obligó a suspender toda actividad.
En 2019, después de una pausa de casi nueve años, Kazumichi Goh anunció el regreso del Team Goh, junto con una nueva asociación con McLaren. Compitiendo como McLaren Customer Racing Japan , el Team Goh planeó presentar un McLaren 720S GT3 en la clase GT300 de Super GT, junto con un 720S adicional en las 10 Horas de Suzuka de 2019. [ 3] [4] [5] El equipo había planeado originalmente inscribir su segundo auto en la serie Super Taikyu , pero se vio obligado a abandonar sus planes antes de la apertura de la temporada, citando la falta de piezas. [6] El equipo luego también se retiró de las 10 Horas de Suzuka, citando un Balance de Rendimiento que Goh sintió que era desfavorable para los McLaren del equipo. [7] La entrada de Goh en Super GT siguió adelante, el equipo disputó todas las rondas de la temporada, excepto la ronda de Buriram . Después de una temporada decepcionante en la que el equipo terminó 14º en la clasificación de equipos a pesar de conseguir un podio en Autopolis y una pole en Motegi , el equipo se retiró del Super GT a finales de 2019.
El Team Goh se asoció con Dale Coyne Racing para la IndyCar Series 2020 , ingresando a la serie como Dale Coyne Racing con Team Goh , con su ex piloto de Super GT Alex Palou conduciendo el auto No. 55 del equipo. [8] Palou terminó tercero en apenas su tercera largada en su carrera en Road America . Terminaría la temporada en el puesto 16 en la clasificación de pilotos, antes de que Palou y Team Goh abandonaran Dale Coyne Racing antes de la temporada 2021 de IndyCar.
En 2020, Team Goh anunció una asociación con BMW Team Studie en Super GT, con McLaren Customer Racing Japan operando ahora como Customer Racing Support Limited (CSL). Kazumichi Goh fue nombrado gerente general de la entrada GT300 de BMW Team Studie x CSL, y Seiji Ara fue nombrado uno de los pilotos del equipo, junto con el corredor masculino Tomohide Yamaguchi. [9] La participación de Goh con BMW Team Studie continuó durante las temporadas 2021 y 2022.
En 2021, Team Goh se asoció con Team Mugen para formar Red Bull Mugen Team Goh, que inscribió el Red Bull Dallara SF19/Honda número 15 para Hiroki Otsu en el Campeonato de Súper Fórmula . [10] Otsu terminó la temporada sexto en el campeonato de pilotos y ganó los honores de Novato del Año, mientras que Mugen/Team Goh terminó séptimo en el campeonato de equipos con su entrada de un solo auto.
En su segunda temporada en la Súper Fórmula, el Team Goh corrió como un equipo independiente de dos autos con motores Honda. [11] Kazuhiro Ikeda, presidente de Servus Japan, sucedió a Kazumichi Goh como director del equipo y director representante de la compañía, [11] mientras que el piloto junior de Red Bull, Ren Sato, y Atsushi Miyake fueron anunciados como los pilotos para la temporada 2022. [12] El ex gerente de proyectos de Fórmula Uno de Honda , Masashi Yamamoto, fue nombrado gerente del equipo. [13] Sato terminó la temporada duodécimo en el campeonato de pilotos, con Miyake decimoquinto. El equipo terminó séptimo en el campeonato de equipos por segundo año consecutivo.
Tras la pérdida del respaldo de Red Bull, [14] Team Goh se retiró de la Super Fórmula al final de la temporada. Su antiguo socio Servus Japan se hizo cargo de la inscripción para la temporada 2023 , renombrando al equipo TGM Grand Prix . [15] TGM es la abreviatura de 'Team Goh Motorsport' en un guiño a la antigua identidad del equipo. Ficharon a Toshiki Oyu y al novato Cem Bölükbaşı , que compitió en la Fórmula 2 en 2022. [16] Bölükbaşı fue el primer piloto turco en competir en la serie. [17] Toshiki Oyu sufrió una fractura de clavícula durante el entrenamiento antes de la ronda 6. Hiroki Otsu una vez más intervino como piloto de reemplazo. [18] Antes del fin de semana final de Suzuka, TGM Grand Prix anunció que Toshiki Oyu no competiría en la doble jornada, y que Riki Okusa sería el piloto de reemplazo que haría su debut en la Súper Fórmula. [19] [20]
Juju Noda o será conocida como "Juju" hará su debut en la Súper Fórmula con el equipo para 2024.
( llave )
* Temporada aún en curso
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