El Duilio fue el buque líder de la clase Duilio de buques acorazados con torreta construidos para la Regia Marina italiana (Marina Real). Bautizado con el nombre del almirante romano Cayo Duilio , el barco fue botado en enero de 1873, botado en mayo de 1876 y completado en enero de 1880. Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 450 mm (17,7 pulgadas), el cañón más grande a flote en ese momento, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 15 nudos (28 km/h; 17 mph).
La carrera del Duilio transcurrió sin incidentes. Pasó sus primeras dos décadas en servicio con los escuadrones de reserva y activos, principalmente con la tarea de realizar maniobras de entrenamiento y ejercicios. Fue retirado del servicio de primera línea en 1902 y luego empleado como buque de entrenamiento , aunque este papel solo duró hasta 1909, cuando fue convertido en un tanque de petróleo flotante y rebautizado como GM40 . Se desconoce el destino final del buque.
Los acorazados de la clase Duilio fueron diseñados por el famoso arquitecto naval italiano Benedetto Brin ; fueron buques de guerra revolucionarios en el momento en que fueron diseñados, siendo los primeros acorazados acorazados que se construyeron sin un aparejo de vela, y marcaron el comienzo de una tendencia hacia cañones cada vez más grandes. Brin originalmente pretendía una batería principal de cuatro cañones de 35 toneladas largas (36 t) en un par de torretas colocadas centralmente, pero durante el curso del trabajo en los barcos, aumentó el tamaño a 65 toneladas largas (66 t) y finalmente a 100 toneladas largas (100 t). [1]
El Duilio tenía 109,16 metros (358 pies 2 pulgadas) de largo y una manga de 19,74 m (64 pies 9 pulgadas) y un calado promedio de 8,31 m (27 pies 3 pulgadas). Desplazaba 10.962 toneladas largas (11.138 t ) normalmente y hasta 12.071 toneladas largas (12.265 t) a plena carga . El casco del barco presentaba una roda y una popa rectas , junto con una proa de ariete pronunciada debajo de la línea de flotación . El Duilio tenía una superestructura mínima , que incluía una pequeña torre de mando que estaba conectada a través de una cubierta antihuracanes a un mástil militar pesado ubicado en medio del barco y otra pequeña plataforma más a popa. Tenía una tripulación de 420 oficiales y hombres, que luego aumentó a 515. [1]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor verticales compuestos , cada uno de los cuales impulsaba una sola hélice . El vapor era suministrado por ocho calderas rectangulares alimentadas con carbón que estaban divididas en dos salas de calderas en cada extremo de la batería central del barco, cada una con su propia chimenea , que estaban incorporadas en los extremos de la cubierta antihuracanes. Sus motores producían una velocidad máxima de 15,04 nudos (27,85 km/h; 17,31 mph) a 7711 caballos de fuerza indicados (5750 kW). Podía navegar 3760 millas náuticas (6960 km; 4330 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]
El Duilio estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 450 mm (17,7 pulgadas) de calibre 20, montados en dos torretas colocadas en escalón en el centro del barco. Esta disposición le daba a los cuatro cañones un campo de tiro muy amplio. Estos eran los cañones navales más grandes en uso por cualquier país en ese momento. Como era habitual en los buques capitales de la época, llevaba tres tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) . [1]
El Duilio estaba protegido por un cinturón de blindaje de 550 mm de espesor en su sección más resistente, que protegía los polvorines y los espacios de maquinaria del barco. Ambos extremos del cinturón estaban conectados por mamparos transversales de 400 mm de espesor. Tenía una cubierta blindada de entre 28 y 51 mm de espesor. Sus torretas de cañones estaban blindadas con 432 mm de placa de acero. La proa y la popa del barco no estaban blindadas, pero estaban ampliamente subdivididas en una "balsa" celular que tenía como objetivo reducir el riesgo de inundaciones. [1]
El Duilio , a veces llamado Caio Duilio , fue puesto en grada en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en Castellammare di Stabia el 6 de enero de 1873, el mismo día en que se colocó la quilla de su barco gemelo Enrico Dandolo en el Arsenale di La Spezia . La construcción del Duilio avanzó mucho más rápido que la de su barco gemelo; fue botado el 8 de mayo de 1876 y completado el 6 de enero de 1880, más de dos años antes de que se terminara el Enrico Dandolo . [1] El 8 de marzo, poco después de que el Duilio entrara en servicio, uno de sus cañones de 17,7 pulgadas explotó. La inexperta tripulación del cañón había cargado dos veces el cañón accidentalmente. [2]
Durante las maniobras anuales de la flota celebradas en 1885, el Duilio sirvió en la 1.ª División del «Escuadrón Occidental»; se le unieron su gemelo Enrico Dandolo , el crucero protegido Giovanni Bausan y un balandro . El «Escuadrón Occidental» atacó al «Escuadrón Oriental» defensor, simulando un conflicto franco-italiano, con operaciones realizadas frente a Cerdeña . [3] El Duilio participó en las maniobras anuales de la flota de 1888, junto con los acorazados Lepanto , Italia , Enrico Dandolo y San Martino , un crucero protegido, cuatro cruceros torpederos y numerosos buques más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios de formación cerrada y un ataque simulado y defensa de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval celebrada para el káiser alemán Guillermo II durante una visita a Italia. [4]
En 1890, Duilio recibió una batería secundaria de tres cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) calibre 40 para defender el barco contra los torpederos . [1] Duilio sirvió con la 1.ª División del Escuadrón de Reserva durante las maniobras de la flota de 1893, junto con el acorazado Re Umberto , que sirvió como buque insignia de la división , el crucero torpedero Minerva y cuatro torpederos. Durante las maniobras, que duraron del 6 de agosto al 5 de septiembre, los barcos del Escuadrón de Reserva se defendieron contra un ataque simulado del Escuadrón Activo, que simulaba un ataque francés a la flota italiana. [5] Para las maniobras periódicas de la flota de 1897, Duilio fue asignado a la Primera División del Escuadrón de Reserva, que también incluía a los acorazados Ruggiero di Lauria y Lepanto y el crucero protegido Lombardia . [6]
En 1900, la batería secundaria del barco se complementó con dos cañones de 75 mm (3 pulgadas), ocho cañones de tiro rápido de 57 mm (2,2 pulgadas) calibre 40 y cuatro cañones revólver de 37 mm (1,5 pulgadas) calibre 20. [1] En 1902, el barco había sido retirado del servicio de primera línea y fue empleado como un barco de entrenamiento para niños ; era en ese momento el buque insignia de la División de Entrenamiento. La Armada italiana había considerado reconstruir el barco en las mismas líneas que su gemelo Enrico Dandolo , pero el costo del proyecto resultó ser prohibitivo y en 1902 habían abandonado el plan. [7] A principios de 1909, Duilio fue eliminado del registro naval y el 27 de junio fue desarmado. El barco fue convertido en un pontón de almacenamiento de carbón y petróleo y fue rebautizado como GM40 . Su destino final es desconocido. [1]
