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Fuerzas aerotransportadas soviéticas

Las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas o VDV (de Vozdushno- desantnye voyska SSSR , ruso: Воздушно-десантные войска СССР, ВДВ; Fuerzas de Aterrizaje Aéreo) eran una rama de tropas separada de las Fuerzas Armadas Soviéticas . Formada por primera vez antes de la Segunda Guerra Mundial , la fuerza llevó a cabo dos importantes operaciones aerotransportadas y varios saltos más pequeños durante la guerra y durante muchos años después de 1945 fue la fuerza aerotransportada más grande del mundo. [1] La fuerza se dividió después de la disolución de la Unión Soviética , y el núcleo se convirtió en las Fuerzas Aerotransportadas Rusas , perdiendo divisiones ante Bielorrusia y Ucrania .

Las tropas de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas vestían tradicionalmente una boina azul cielo y una telnyashka a rayas azules y fueron llamadas desant (en ruso: Десант) del francés Descente . [2]

Las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas se destacaron por su número relativamente grande de vehículos, diseñados específicamente para el transporte aéreo, por lo que tradicionalmente tenían un complemento mayor de armamento pesado que la mayoría de las fuerzas aerotransportadas contemporáneas. [3]

Entreguerras y Segunda Guerra Mundial

Un grupo de paracaidistas Ya.D. Moshkovsky (extremo izquierdo) antes del desembarco el 2 de agosto de 1930
Los paracaidistas soviéticos se despliegan desde un Tupolev TB-3 en 1930.

El primer salto en paracaídas de las fuerzas aerotransportadas está fechado el 2 de agosto de 1930 y tuvo lugar en el Distrito Militar de Moscú . Los destacamentos de aterrizaje aerotransportados se establecieron después del salto experimental inicial de 1930, pero la creación de unidades más grandes tuvo que esperar hasta 1932-1933. El 11 de diciembre de 1932, una orden del Consejo Militar Revolucionario estableció una brigada aerotransportada a partir del destacamento existente en el Distrito Militar de Leningrado . [4] Para implementar la orden, una directiva del Comisariado de Asuntos Militares y Navales transformó el 3er Destacamento Motorizado de Desembarco Aerotransportado del Distrito Militar de Leningrado en la 3ra Brigada Aerotransportada (Propósitos Especiales)  [ru] comandada por MV Boytsov. Además, en 1936 se crearon las Brigadas Aerotransportadas 13 y 47 más tres regimientos aerotransportados (el 1, 2 y 5, todos en el Lejano Oriente). [5] En marzo y abril de 1941, se establecieron cinco Cuerpos (divisiones) Aerotransportados . sobre la base de las Brigadas Aerotransportadas 201, 204, 211, 212 y 214 existentes. [6] El número de Cuerpos Aerotransportados aumentó de cinco a diez a finales de 1941, pero luego todos los cuerpos aerotransportados se convirtieron en Divisiones de Fusileros "Guardias" en el verano de 1942 en el hemisferio norte . [7]

Maniobras de Kiev en 1935. Recogida de paracaidistas después del aterrizaje.

Las fuerzas aerotransportadas soviéticas se utilizaron principalmente como infantería "a pie" durante la guerra. Sólo se llevaron a cabo unos pocos pequeños lanzamientos aéreos en los primeros días desesperados de la Operación Barbarroja , en las cercanías de Kiev, Odessa y la península de Kerch. [8] Las dos operaciones aerotransportadas importantes de la guerra fueron la operación Vyazma de febrero-marzo de 1942, que involucró al 4.° Cuerpo Aerotransportado , y la operación Dnepr/Kiev de septiembre de 1943, que involucró una formación de cuerpo temporal compuesta por el 1.°, 3.° y 5.° Cuerpo Aerotransportado. Brigadas. [9] Glantz escribió: [10]

"Después de la extensa actividad aerotransportada durante la campaña de invierno de 1941-42, [las] ​​fuerzas aerotransportadas sufrieron otra reorganización importante el verano siguiente. En respuesta a los acontecimientos en el sur de Rusia, donde las tropas alemanas habían abierto una gran ofensiva que culminaría en las batallas de Stalingrado , los diez cuerpos aerotransportados, como parte de las reservas estratégicas de la Stavka , se desplegaron hacia el sur. Además, la Stavka convirtió los diez cuerpos aerotransportados en divisiones de fusileros de la guardia para reforzar las fuerzas soviéticas en el sur. Nueve de estas divisiones participaron en las batallas alrededor de Stalingrado, y uno participó en la defensa de la región del Cáucaso norte."

La Stavka todavía preveía la necesidad de llevar a cabo operaciones aerotransportadas reales más adelante durante la guerra. Para tener tal fuerza, la Stavka creó ocho nuevos cuerpos aerotransportados ( 1.º , 4.º , 5.º, 6.º, 7.º, 8.º, 9.º y 10.º) en el otoño de 1942. A partir de diciembre de 1942, estos cuerpos se convirtieron en diez divisiones aerotransportadas de guardias ( numerados 1.º , 2.º , 3.º , 4.º , 5.º (formado a partir del 9.º Cuerpo Aerotransportado (segunda formación)), 6.º , 7.º , 8.º , 9.º , 10.º , dos formados a partir del 1.º Cuerpo Aerotransportado y las tres brigadas aerotransportadas de maniobra separadas existentes). Las nuevas divisiones aerotransportadas de la guardia se entrenaron en técnicas aerotransportadas, y todo el personal saltó de tres a diez veces durante el entrenamiento, aunque muchos de ellos lo hicieron desde torres de salto. [11]

Después de la derrota de las fuerzas alemanas en la Batalla de Kursk , la mayor parte de las divisiones aerotransportadas se unieron a la persecución de las fuerzas alemanas hasta el río Dnieper , que formaba parte de la línea alemana Panther-Wotan que defendían. Mientras diez divisiones aerotransportadas de la guardia luchaban en el frente, se formaron nuevas brigadas aerotransportadas en las zonas de retaguardia. En abril y mayo de 1943, se formaron y entrenaron veinte brigadas para futuras operaciones aerotransportadas. La mayoría de estas brigadas se habían convertido en seis nuevas divisiones aerotransportadas de guardias (del 11 al 16) en septiembre de 1943. [12]

Dniéper

La Stavka destinó tres brigadas aerotransportadas para su uso en una operación aerotransportada en el marco del cruce del río Dniéper .

Las Brigadas Aerotransportadas de la Guardia 1, 3 y 5 estaban destinadas a asegurar el otro lado del Dnieper entre Kaniv y Rzhishchev. El lanzamiento se ejecutó mal y en lugar del área prevista de 10 por 14 km (6,2 por 8,7 millas), las tropas se dispersaron en 30 por 90 km (19 por 56 millas) y no pudieron concentrar sus fuerzas. La mayoría fueron asesinados o capturados; Algunos supervivientes se unieron a grupos partidistas. [13]

David Glantz escribió en 1984: [14]

En agosto [1944], la Stavka formó los 37.º, 38.º y 39.º Cuerpos Aerotransportados de la Guardia. En octubre, el cuerpo recién formado se había combinado en un ejército aerotransportado separado bajo el mando del mayor general II Zatevakhin. Sin embargo, debido a la creciente necesidad de unidades terrestres bien entrenadas, el nuevo ejército no duró mucho como unidad aerotransportada. En diciembre, la Stavka reorganizó el ejército aerotransportado separado en el 9º Ejército de Guardias del Coronel General VV Glagolev , y todas las divisiones pasaron a ser divisiones de fusileros de guardias. Como testimonio de la naturaleza de élite de las unidades entrenadas en el aire, la Stavka mantuvo al 9.º Ejército de la Guardia fuera de acciones defensivas, utilizándolo sólo para explotación durante las ofensivas.

Reconstitución

A partir de 1944, las divisiones aerotransportadas se reconstituyeron como Divisiones de Fusileros de la Guardia. [13]

Durante la invasión de Manchuria y la Operación Sajalín del Sur , se utilizaron unidades aerotransportadas para apoderarse de aeródromos y centros de ciudades antes que las fuerzas terrestres, y para transportar combustible a aquellas unidades que habían dejado atrás sus líneas de suministro. [ cita necesaria ]

De la posguerra

Insignia en la manga del hombro de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas
Paracaidistas soviéticos en un vehículo BMD-1 en Afganistán, 25 de marzo de 1986

El Cuartel General del 9.º Ejército de Guardias fue redesignado como Cuartel General de las Fuerzas Aerotransportadas en junio de 1946 después de que terminó la guerra. [16] Las unidades del ejército fueron retiradas del orden de batalla de las Fuerzas Aéreas de la URSS y asignadas directamente al Ministerio de las Fuerzas Armadas de la URSS.

En 1946 la fuerza constaba de cinco cuerpos (se habían añadido el 8.º y el 15.º) y diez divisiones: [17]

En el verano de 1948, se crearon cinco Divisiones Aerotransportadas de Guardias más. El 7.º (Lituania, 8.º Cuerpo Aerotransportado), el 11.º (activado el 1 de octubre de 1948 en Riazán, Óblast de Moscú, del 347.º Regimiento de Aterrizaje Aéreo de la Guardia, 38.º Cuerpo Aerotransportado), [19] el 13.º Guardia (en Galenki, Primorskiy Kray, con el 37.º Cuerpo Aerotransportado), la 21.ª Guardia (Estonia, Valga, con el 15.º Cuerpo Aerotransportado) y la 31.ª Guardia (Cárpatos, 39.º Cuerpo Aerotransportado). A finales de 1955 y principios de 1956 se disolvieron las Divisiones Aerotransportadas de la Guardia 11, 21, 100 y 114, así como todos los cuarteles generales de los cuerpos aerotransportados. [17] El número de divisiones disminuyó así a 11. En abril de 1955 los aviones de transporte se separaron del VDV y se creó la Aviación de Transporte Militar de la Fuerza Aérea. En 1959 se disolvieron las Divisiones Aerotransportadas de la Guardia 31 y 107, pero en octubre de 1960 se formó la 44 División Aerotransportada de Entrenamiento . En 1964, las Fuerzas Aerotransportadas soviéticas estaban directamente subordinadas al Ministerio de Defensa.

La creación de las Fuerzas Aerotransportadas soviéticas de la posguerra debe mucho a los esfuerzos de un solo hombre, el general de ejército Vasily Margelov , hasta el punto de que la abreviatura de VDV en las Fuerzas Aerotransportadas a veces se interpreta de manera jocosa como Войска дяди Васи o "Fuerzas del tío Vasya". .

Se utilizaron unidades aerotransportadas de dos divisiones (7.ª y 31.ª Guardias) durante las operaciones soviéticas en Hungría durante 1956, y la 7.ª división de Guardias se utilizó de nuevo durante la invasión de Checoslovaquia en 1968 .

Túnica de desfile de un soldado de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas

La primera brigada de asalto aéreo experimental, la 1.ª Brigada Aerotransportada, aparentemente fue activada en 1967/1968 a partir de partes del 51.º Regimiento de Aterrizaje de Paracaidistas de la Guardia (PDP) (Tula), después de que los soviéticos quedaran impresionados por las experiencias estadounidenses en la Guerra de Vietnam . [20] [21] En 1973, las Divisiones Aerotransportadas 13 y 99 se reorganizaron como brigadas de asalto aéreo y, por lo tanto, el número de divisiones se redujo a ocho. [17] También había regimientos y batallones independientes. Sin embargo, incluso en la década de 1980, sólo dos divisiones eran capaces de desplegarse para operaciones de combate en la primera ola contra la OTAN utilizando la Aviación de Transporte Militar de la Fuerza Aérea y aviones de Aeroflot . [22]

El comandante en jefe de las Fuerzas Aerotransportadas, Vasily Margelov, tuvo la idea de introducir la camisa Telnyashka a rayas azules y blancas como señal del estatus de élite de las tropas aerotransportadas. En 1970, la telnyashka se convirtió en parte oficial del uniforme. [23]

De acuerdo con una directiva del Estado Mayor , del 3 de agosto de 1979 al 1 de diciembre de 1979, se disolvió la 105.a División Aerotransportada de Viena de la Guardia . [24] De la división permaneció en la ciudad de Fergana el 345.º Regimiento Aerotransportado de la Guardia Independiente (mucho más fuerte que el tamaño habitual del regimiento) con el 115.º escuadrón de aviación de transporte militar separado. El resto del personal de la división fue reasignado para completar otras unidades y formaciones aerotransportadas incompletas y para las brigadas de asalto aéreo recién formadas. Con base en el 351.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia de la división, se formó la 56.ª Brigada Separada de Asalto Aéreo de la Guardia en Azadbash, (distrito de Chirchiq ), Óblast de Taskent , República Socialista Soviética de Uzbekistán . Mientras tanto, el 111.º Regimiento de Paracaidistas de la Guardia se convirtió en la 35.ª Brigada Separada de Asalto Aéreo de la Guardia .

Un Ilyushin Il-76 "Candid" cargando personal de VDV en 1984

Sin embargo, también existía una creencia occidental errónea, ya fuera un engaño soviético intencional o derivada de la confusión en Occidente, de que en la década de 1980 se mantenía una División Aerotransportada, informada como la 6.ª, en Belogorsk , en el Lejano Oriente. [25] Esta división Maskirovka fue luego "disuelta" más tarde en la década de 1980, lo que provocó comentarios en las revistas profesionales occidentales de que era probable que se reformara otra división para que el Lejano Oriente tuviera presencia aérea. [26] La división no figuraba en El ejército soviético durante el período de la Guerra Fría, de VI Feskov et al., (2004) y la división en Belogorsk, la 98.ª Orden de la Bandera Roja de Svirskaya de la Guardia Aerotransportada de la División Kutuzov se trasladó a Bolgrado. en Ucrania a finales de 1969. [27]

La 103.ª División Aerotransportada de la Guardia , el 345.º Regimiento Aerotransportado de la Guardia Independiente y la 56.ª Brigada de Asalto Aéreo lucharon en la guerra afgana-soviética .

Unidades

Las Fuerzas Aerotransportadas ( Воздушно-десантные войска ( ВДВ ), traducción literal: Tropas aerotransportadas) de la Unión Soviética y su actual sucesora de la Federación de Rusia son un servicio de combate independiente directamente subordinado al Estado Mayor. Su doctrina de combate establece su papel como reserva operativa de gran movilidad de las fuerzas armadas, la última Reserva restante del Alto Mando Supremo ( Резерв главного командования ( РГК )).

En 1989, una División Aérea de Aterrizaje soviética ( Воздушно-десантная дивизия ( вдд )) se organizó en un cuartel general de división, tres Regimientos de Aterrizaje de Paracaidistas (sing. Парашютно-десантный полк ( пдп )) y varias unidades de apoyo de combate y servicio. El estudio histórico de VI Shaykin sobre las Fuerzas Aerotransportadas enumera la siguiente estructura de fuerza en 1989 (el número de Destacamento Militar ( в/ч ) figura entre paréntesis): [28]

Dirección del Comandante de las Tropas Aerotransportadas ( Управление командующего ВДВ ) (25953), Moscú , RSFSR

Como reserva operativa principal de alto nivel de preparación y largo alcance del Estado Mayor, las Tropas Aerotransportadas podrían contar con el apoyo de toda la Aviación de Transporte Militar y los aviones de Aeroflot movilizados para el servicio militar. Las Tropas Aerotransportadas también tenían sus propios activos de aviación orgánicos, pero tenían capacidades de transporte aéreo muy limitadas ( Antonov An-2 y Mil Mi-8 ) y se utilizaban para entrenamiento de paracaídas y vuelos de enlace entre las distintas unidades.

Unidades de asalto de desembarco de las fuerzas terrestres soviéticas

Alrededor de la época del ejercicio estratégico Dnepr-67 (ru:Днепр (учения)) se produjo la organización de la primera formación de asalto aéreo soviética. Poco antes, el 51.º Regimiento de Aterrizaje de Paracaidistas de la Guardia ( 51-й гв. пдп ) se transformó en la 1.ª Brigada Separada de Asalto Aéreo ( 1-я отдельная Воздушно-штурмовая бригада ( 1-я овшбр )) y esta formación experimental se puso bajo bajo el mando del General de División Kobzar', Jefe del Departamento de Entrenamiento de Combate del Cuartel General de las Fuerzas Aerotransportadas. [32] La tarea de la brigada en el ejercicio masivo era aterrizar con helicópteros en la orilla del río Dnieper y asegurar una cabeza de playa para forzar el río por parte de las fuerzas principales. Esto se ejecutó con éxito y las lecciones aprendidas se utilizaron para la formación de brigadas de asalto aéreo regulares. Una Directiva de Estado Mayor del 22 de mayo de 1968 ordenó la formación de las primeras brigadas. Estaban bajo el mando de las Fuerzas Terrestres Soviéticas y en agosto de 1970 las dos primeras brigadas activas eran:

Estas brigadas contaban con unidades orgánicas de aviación y tenían la siguiente estructura:

Cada base de aviación constaba de un batallón de apoyo al aeródromo y un batallón de apoyo técnico radioeléctrico y de señales. La brigada tenía la tarea de ejecutar aterrizajes tácticos en helicóptero hasta 100 km detrás de las líneas enemigas. A principios de la década de 1970, la designación se cambió de Brigada de Asalto Aéreo Separada ( отдельная воздушно-штурмовая бригадавшбр )) a Brigada de Asalto de Desembarco Separada ( отдельная десантно-штурмовая бригададшбр ) )). En 1973 se formó una tercera brigada:

La 1.ª Brigada Separada de Asalto Aéreo experimental estaba compuesta en su totalidad por personal de Tropas Aerotransportadas debido a sus antecedentes, pero las brigadas de asalto aéreo regulares formadas después carecían de entrenamiento en paracaídas aerotransportados y la mayoría de sus oficiales procedían de las escuelas superiores de las Fuerzas Terrestres. Las brigadas llevaban el uniforme de la rama de fusileros motorizados. En 1973, las brigadas de asalto de desembarco recibieron una nueva tabla de organización:

Las nuevas brigadas de asalto aéreo se consideraron exitosas y, a finales de la década de 1970, se formaron varias brigadas más bajo los distritos militares. Además, se formaron varios batallones de asalto de desembarco separados como activos de armas combinadas y ejércitos de tanques. En 1983, estas fuerzas comenzaron a recibir entrenamiento en paracaídas y esto las puso bajo la supervisión del entrenamiento de las Tropas Aerotransportadas. [33] La rápida expansión de las tropas de asalto de desembarco llevó a la disolución de una división aerotransportada en 1979. Se trataba de la 105.ª Guardia Venskaya , galardonada con la Orden de la División de Desembarco Aerotransportada Bandera Roja ( 105-я гвардейская воздушно-десантная Венская Краснознаменная дивизия). ) con cuartel general en Fergana en el Valle de Fergana , República Socialista Soviética de Uzbekistán y mando de los Regimientos de Aterrizaje de Paracaidistas 111.º, 345.º, 351.º y 383.º y unidades de apoyo adicionales. La división estaba especializada en la guerra en regiones montañosas y áridas y la decisión de disolverla resultó ser seriamente equivocada en la próxima guerra afgana-soviética . La división dio origen a las siguientes formaciones:

Desde finales de los años 1970 hasta los años 1980, se activaron 13 brigadas de asalto de desembarco independientes. Estas brigadas proporcionaron capacidad de movilidad aérea para distritos militares y grupos de fuerzas. En 1989, estas brigadas pasaron al control del VDV. Durante el mismo período, se activaron 19 batallones de asalto de desembarco separados. Estos batallones originalmente proporcionaron capacidad de movilidad aérea a ejércitos y otras formaciones, pero en su mayoría se disolvieron en 1989. [34]

En 1979, la 58.ª Brigada de Asalto Aéreo se activó como unidad de movilización en Kremenchug. Estuvo ubicado junto con la 23.ª Brigada de Asalto Aéreo desde 1986 y se disolvió en 1989. [35] La 128.ª Brigada de Asalto Aéreo existió entre 1986 y 1989 como una unidad de movilización en Stavropol. [36] La 130ª Brigada de Asalto Aéreo existió entre 1986 y 1989 como unidad de movilización en Abakan. [37]

Unidades de asalto de desembarco experimental de las fuerzas terrestres

Además de las unidades de asalto de desembarco de los distritos militares y ejércitos de las Fuerzas Terrestres, el Estado Mayor soviético también experimentó con la inclusión de unidades de asalto de desembarco en cuerpos de armas combinadas experimentales. Dos de esos cuerpos se formaron a mediados de la década de 1980 con la tarea de explotar y ampliar el avance operativo en operaciones ofensivas.

Cada cuerpo constaba de un cuartel general, dos brigadas de tanques, dos brigadas mecanizadas, un regimiento de asalto de desembarco compuesto por dos batallones y unidades de apoyo y un regimiento de helicópteros (organizado en un cuartel general, un escuadrón de ataque Mi-24, un escuadrón de asalto Mi-8 y un escuadrón de transporte pesado Mi-26 de 20 aviones cada uno). Las unidades de combate y apoyo al servicio eran similares a las que se encuentran en una división de tanques o de fusileros motorizados. El 5.º Cuerpo tenía el 1318.º Regimiento Separado de Asalto de Desembarco y el 276.º Regimiento Separado de Helicópteros, mientras que el 48.º Cuerpo tenía el 1319.º Regimiento Separado de Asalto de Desembarco y el 373.º Regimiento Separado de Helicópteros. Alrededor de 1987-88, los dos cuerpos se disolvieron y volvieron a ser divisiones, perdiendo sus tropas de desembarco y helicópteros.

Estructura de fuerzas de las fuerzas aerotransportadas soviéticas en 1989

VI Shaykin enumera la siguiente estructura de fuerzas de las fuerzas aerotransportadas soviéticas en 1989 en su estudio: [39]

nota: HH no es una designación oficial, pero denota helicópteros pesados. Las tres Brigadas de Asalto Aéreo originales: la 11, 13 y 21 tenían sus regimientos de helicópteros orgánicos y los conservaron hasta 1988-89. Las brigadas que se formaron posteriormente carecían de medios de helicópteros propios y dependían de los regimientos de helicópteros de sus mandos superiores.

nota: El 36.º Ejército con su 906.º Batallón de Desembarco de Asalto Separado y el 86.º Cuerpo de Ejército con su 1154.º Batallón de Desembarco de Asalto Separado necesitan más investigación, ya que el 86.º Cuerpo de Ejército se expandió al 36.º Ejército de Armas Combinadas el 1 de junio de 1976 y no pudo existieron simultáneamente alrededor de 1989, cuando el Ejército fue reducido al 55.º Cuerpo de Ejército el 1 de junio de 1989.

Establecimientos de formación

Comandantes de las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas

El general de ejército Vasily Margelov , el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas soviéticas con más años de servicio

Tradiciones

La marcha de servicio de las fuerzas aerotransportadas es We Need One Victory, también conocida como Nuestro 10.º Batallón de Paracaidistas . [40] Fue realizada por el poeta Bulat Okudzhava , escrita para el largometraje Belorussian Station de Andrei Smirnov (1970). Más tarde fue adaptada por Alfred Schnittke para ser representada como una marcha que se representaría en el Desfile del Día de la Victoria en Moscú el Día de la Victoria (9 de mayo) .

Celebraciones del Día de los Paracaidistas

En el Día de las Fuerzas Aerotransportadas, en muchas ciudades rusas, es costumbre cerrar las fuentes y celebrar reuniones de veteranos cerca de ellas. [41]

Bandas

La banda combinada

La Banda Militar Combinada de las Fuerzas Aerotransportadas es parte integral de todos los eventos solemnes de las Fuerzas Aerotransportadas. Cada año, el personal de la banda participa en el Desfile de la Victoria en la Plaza Roja , así como en la ceremonia de apertura de los Juegos Militares Internacionales . En las filas de la banda combinada se encuentran músicos de las bandas militares de las grandes unidades aerotransportadas y de asalto de las Fuerzas Aerotransportadas. En las fuerzas aerotransportadas hay otras seis bandas militares . [42] El Conjunto de Canto y Danza de las Fuerzas Aerotransportadas es el grupo teatral del VDV. Inició su actividad creativa en 1937, como Conjunto de Danza y Canto del Ejército Rojo del Distrito Militar de Kiev , contando con sólo 18 personas. El 3 de mayo de 1945, tres días después de la firma del armisticio alemán, el conjunto dio un concierto en las escaleras del destruido Reichstag . Durante la Guerra Fría, la unidad era conocida como el Conjunto de Canto y Danza del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania . Durante este tiempo, había participado en conciertos en ciudades de Alemania Oriental , Checoslovaquia y Polonia . Obtuvo su estatus actual en 1994. El Conjunto de Canto y Danza también incluye el grupo musical Blue Berets . [43]

Ver también

Notas

  1. ^ Teniente general hasta el 6 de enero de 1991.

Referencias

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Bibliografía