El Aeropuerto Internacional de Regina ( IATA : YQR , OACI : CYQR ) es un aeropuerto internacional ubicado en Regina, Saskatchewan , Canadá, ubicado a 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) al suroeste [1] y 7 kilómetros (4,3 millas) al oeste- al suroeste del centro de la ciudad. Está gestionado por la Autoridad del Aeropuerto de Regina . En 2022, era el decimosexto aeropuerto más transitado de Canadá .
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). [6] Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 120 pasajeros. Sin embargo, pueden transportar hasta 250 pasajeros si el avión se descarga por etapas. [1]
El primer sitio en Regina utilizado para volar fue el campo interior del hipódromo del Regina Exhibition Park , donde el visitante "Lucky Bob" St. Pierre (un nebraska cuyo nombre real era "Shaeffer" o "Shaffer") voló un modelo Curtiss. Biplano D en agosto de 1911. Algunos otros aviadores, en particular la aviadora Katherine Stinson de la famosa familia de la aviación, aparecieron en Regina y otras ciudades de las praderas en los años posteriores, pero prácticamente no hubo otra actividad de aviación en el oeste de Canadá durante la Primera Guerra Mundial. .
Después de la Primera Guerra Mundial, Reginan Roland Groome regresó del servicio militar como instructor de vuelo en el sur de Ontario y, con sus socios, fundó una empresa llamada "Aerial Service Co." Su primitivo aeródromo estaba ubicado cerca de lo que es la actual intersección de Hill Avenue y Cameron Street en el distrito sur de Lakeview de la ciudad. En mayo de 1920, los reguladores del gobierno federal asignaron a este campo la designación del primer "puerto aéreo" autorizado de Canadá. Groome también recibió la licencia de piloto comercial canadiense No. 1 y el mecánico Robert McCombie recibió la licencia de ingeniero aeronáutico No. 1.
El sitio del aeropuerto se desarrolló entre 1928 y 1930. Se construyó un edificio terminal en 1940. El servicio aéreo programado fue proporcionado inicialmente por Prairie Airways, con sede en Moose Jaw (en 1938) y luego por Trans-Canada Air Lines (en 1939).
Al comienzo de la guerra, el Regina Flying Club estuvo muy involucrado en el entrenamiento por contrato para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La mayor parte de esta capacitación se llevó a cabo en el Aeropuerto Municipal de Regina. La implementación del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica a principios de la década de 1940 resultó en la formación de la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo (EFTS) No. 15 y la Estación RCAF Regina en el Aeropuerto el 11 de noviembre de 1940. La Escuela fue administrada por el Regina Flying Club. y estuvo en funcionamiento en el sitio hasta que se cerró el 11 de agosto de 1944. Del 1 al 30 de noviembre de 1945, las 15 antiguas instalaciones EFTS en el aeropuerto se utilizaron como centro de liberación para los aviadores que abandonaban el servicio. [7]
Alrededor de 1942, el aeropuerto figuraba como RCAF y D del Aeródromo T - Regina, Saskatchewan en 50 ° 26'N 104 ° 39'W / 50.433°N 104.650°W / 50.433; -104.650 con una variación de 17 grados este y una elevación de 575 m (1,885 pies). Tres pistas se enumeran a continuación: [8]
El campo de aterrizaje de relevo principal (R1) de la estación RCAF Regina durante la guerra estaba ubicado al norte de la ciudad de Regina, en 50 ° 33′46 ″ N 104 ° 38′57 ″ W / 50.56278 ° N 104.64917 ° W / 50,56278; hasta el 104.64917 (RCAF Brora) . [9]
En 1960 se construyó un nuevo edificio terminal. En 1983-1986 se llevaron a cabo importantes renovaciones en este edificio terminal.
En enero de 2004 se inició una ampliación de 24 millones de dólares, aumentando su capacidad a 1,2 millones de pasajeros al año. La primera etapa de la ampliación incluyó la ampliación de la terminal e incluye una sala de espera de post-seguridad más grande, otro puente de carga de pasajeros, una ampliación al área de llegadas internacionales y más cintas de equipaje. La primera fase se completó en agosto de 2005.
La segunda fase ya está en marcha e incluye una mayor expansión de los servicios de seguridad y de instalaciones para nuevos inquilinos, como tiendas y establecimientos de comida (incluido un Tim Hortons ). En 2009, se inició la construcción de dos nuevas pasarelas, una entre las puertas 5 y 6, a la derecha del atrio de cristal, y la otra como una derivación de la puerta 1. Esto es para satisfacer la demanda del aeropuerto y aumentar aún más la comodidad de los pasajeros y seguridad en los meses de invierno.
El 1 de mayo de 1995, en virtud del acuerdo de cielos abiertos entre Canadá y Estados Unidos , Northwest Airlines inició su servicio a Minneapolis-Saint Paul . Luego, United Express inició un servicio directo a Chicago O'Hare y Denver. En 1996, WestJet inició el servicio del Boeing 737-200 . Air Canada , que inició servicios regulares a Regina a principios de 1939, finalizó el servicio principal a Regina y otras seis ciudades canadienses de tamaño mediano en octubre de 2005, entregando estas rutas a su filial Air Canada Jazz y su flota de Canadair Regional Jets (CRJ). . El servicio principal a Toronto regresó el 2 de noviembre de 2008, utilizando el avión Embraer E-190 . En el verano de 2010, Air Canada Jazz introdujo el servicio de temporada de verano entre Regina y Ottawa utilizando el avión CRJ-705 y, a finales de 2013, WestJet Encore inició el servicio a Calgary utilizando el avión Dash 8 Q400 . Desde entonces, Edmonton y Winnipeg se han agregado a la red Encore de WestJet desde Regina. A partir de la temporada de verano de 2014, WestJet también agregó dos vuelos semanales a Las Vegas, un vuelo el miércoles y el otro el sábado.
A finales de 2014, United Airlines canceló el servicio a Chicago y el 28 de febrero de 2015 canceló el servicio a Denver. [10] En mayo de 2016, Delta Air Lines confirmó que el servicio a Minneapolis cesaría el 31 de julio de 2016, poniendo fin al último servicio durante todo el año desde Regina a los Estados Unidos. [11]
Durante un corto período de tiempo en 2016, la aerolínea de ultra bajo costo NewLeaf (ahora Flair Airlines ) operó vuelos hacia y desde Kelowna antes de suspender el servicio el 1 de noviembre de 2016. Luego había planes para continuar el servicio. [12] [13]
A partir de 2019, el director ejecutivo del aeropuerto de Regina estaba en conversaciones con varias aerolíneas para posibles servicios de regreso a los Estados Unidos con un aumento del 1,55% en pasajeros en 2018. El último vuelo programado de un año a los Estados Unidos fue en 2016 con Delta Airlines. Vuelo al aeropuerto internacional de Minneapolis .
Air Canada suspendió indefinidamente sus rutas desde Regina a Winnipeg, Ottawa y Saskatoon en junio de 2020 debido al impacto financiero de la pandemia de COVID-19 en Canadá . [14]
Sunwing Airlines también suspendió indefinidamente las rutas desde Regina a destinos Sun para la temporada de invierno 2020/2021 debido a los impactos de la pandemia de COVID-19. No se han anunciado novedades sobre su regreso.
El servicio regresó el 24 de agosto de 2020 a Toronto y Vancouver con Flair Airlines . [15]
El 15 de noviembre de 2021, Swoop anunció que lanzaría un servicio dos veces por semana entre Regina y Edmonton a partir del 16 de junio de 2022.
Desde la primavera de 2022, Flair Air suspendió su servicio a Regina y hasta el momento no ha anunciado ninguna fecha para su regreso. Posteriormente, Swoop realizó sus últimos vuelos a Toronto en octubre de 2022 y no regresaría a Saskatchewan en su totalidad en la temporada de verano de 2023.
Los servicios de pasajeros en YQR están en proceso de renovación importante. A finales de 2013 y principios de 2014, la Autoridad del Aeropuerto de Regina (RAA) emprendió esfuerzos para desarrollar y ejecutar una estrategia para mejorar los servicios minoristas, de alimentos y bebidas en el Aeropuerto Internacional de Regina. Los servicios actualmente incluyen una tienda de sándwiches Subway abierta las 24 horas, Tim Hortons Express, Relay (Duty Free) y una tienda Rumor Handcrafts completamente renovada. Además, después del control de seguridad, se encuentra el Air Canada Maple Leaf Lounge, un área de juegos para niños, máquinas expendedoras, Wi-Fi gratuito y una exposición histórica ubicada después del control de seguridad. También hay un cajero automático de cuatro monedas justo antes del control de seguridad que dispensa dólares estadounidenses y canadienses, euros y libras británicas.
Actualmente, el restaurante ubicado en el segundo piso de preseguridad se encuentra cerrado por reformas. También se están construyendo servicios posteriores a la seguridad para alimentos y bebidas; hay un menú reducido disponible en el Salón (puesto de seguridad). Desde el 1 de abril hasta el 1 de octubre de 2015, YQR estuvo trabajando en opciones adicionales y ampliadas de servicio de alimentos antes y después de la seguridad, servicios minoristas ampliados después de la seguridad y mejor diseño en el restaurante principal para mejorar el flujo de tráfico. [dieciséis]
Edificio actual de la terminal aérea Alimentos, bebidas y venta minorista: [17] [18]
El Departamento de Bomberos de la RAA (con una tripulación de 10 personas) opera desde una única estación de bomberos que alberga dos ARFF Rosenbauer Panther 6x6, así como un vehículo de intervención rápida Rosenbauer AirWolf en 2012.
En 2012, RAA completó las renovaciones de la sala de bomberos existente del aeropuerto. [19]
Las opciones de transporte terrestre hacia y desde el aeropuerto incluyen taxis, vehículos privados y la ruta 24 del aeropuerto/centro de Regina Transit , que se inauguró en 2023. [20]
El tráfico en el Aeropuerto Internacional de Regina se ha mantenido prácticamente estancado desde 2013, rondando los 1.250.000 pasajeros al año. Sin embargo, RAA experimentó un crecimiento del 1,55% en 2018. [21]
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