Aeropuerto internacional que sirve a la Costa del Sol, Málaga, España
El Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ( IATA : AGP , ICAO : LEMG ) [5] [6] es el cuarto aeropuerto más transitado de España [3] después de Madrid-Barajas , Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca . Es importante para el turismo español como el principal aeropuerto internacional que sirve a la Costa del Sol . Está a 8 km (5,0 mi) al suroeste [7] de Málaga y a 5 km (3,1 mi) al norte de Torremolinos . El aeropuerto tiene conexiones de vuelos a más de 60 países en todo el mundo, y más de 14,4 millones de pasajeros pasaron por él en 2015. [3] En 2017, 18,6 millones de pasajeros pasaron por el Aeropuerto de Málaga.
El aeropuerto cuenta con tres terminales. La tercera terminal, adyacente a las dos anteriores, se inauguró el 15 de marzo de 2010 y las operaciones de vuelo comenzaron al día siguiente. Una segunda pista se inauguró el 26 de junio de 2012. [8]
El aeropuerto de Málaga es el aeropuerto internacional de mayor tráfico de Andalucía , representando el 80 por ciento del tráfico no doméstico de la comunidad autónoma. [ cita requerida ] Ofrece una amplia variedad de destinos internacionales. El aeropuerto, conectado con la Costa del Sol , tiene un enlace diario con veinte ciudades de España y más de cien ciudades de Europa. También operan vuelos directos a África, Oriente Medio y también a América del Norte. Las aerolíneas con base en el aeropuerto son Air Europa , Norwegian , Scandinavian Airlines , Ryanair , Vueling y Easyjet que opera una base estacional.
Historia
Torre de control del Aeropuerto de Málaga, construida en 2002Aeropuerto de MálagaOtra vista del aeropuerto
Fundación y primeros años
El aeropuerto de Málaga es uno de los más antiguos de España que se ha mantenido en su emplazamiento original. Tras los vuelos de prueba, el primer servicio aéreo regular desde Málaga se inició el 1 de septiembre de 1919, cuando Didier Daurat inició los vuelos regulares entre Toulouse , Barcelona , Alicante , Tánger y Casablanca . [ cita requerida ]
La única pista se amplió en la década de 1960 y se construyó una nueva terminal en el centro del sitio. [ cita requerida ]
El aeropuerto recibió su nombre actual en 1965. [ cita requerida ] En 1968, se inauguró una nueva terminal de pasajeros. En 1972, se abrió una segunda terminal de pasajeros para atender específicamente el tráfico no regular. Un aumento en el número de compañías que ofrecían paquetes vacacionales (alrededor de 30 en 1965) significó que este tipo de tráfico proporcionaba una proporción cada vez mayor del negocio del aeropuerto. [ cita requerida ] La terminal era muy similar a las que se construyeron en Palma de Mallorca , Alicante , Ibiza y Girona .
El 30 de noviembre de 1991 se inauguró en el aeropuerto la nueva terminal de pasajeros que hoy es la Terminal 2, diseñada por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura . Cuando se inauguró, casi todos los servicios trasladaron sus operaciones a esta terminal, a excepción del check-in. [ cita requerida ]
Terminal 3 Aeropuerto de Málaga
En 1995, el antiguo edificio de pasajeros se convirtió en una terminal de aviación general y se construyó un nuevo hangar para el mantenimiento de aeronaves de gran tamaño al norte del recinto del aeropuerto. [ cita requerida ] También se construyó una terminal específicamente destinada al tráfico de carga un año después, junto con un hangar para el mantenimiento de aeronaves de gran tamaño. En 1997, se construyó una ampliación del estacionamiento de puertas y se agregaron sistemas de combustible en todas las puertas. [ cita requerida ]
La sección de salidas nacionales del aeropuerto albergó antiguamente la sede social de Binter Mediterráneo . [9]
En noviembre de 2002 se construyó una nueva torre de control con una altura de 54 m (177 pies). [10]
En 2004 se puso en marcha el "Plan Málaga", que incluía ideas para la construcción de una nueva terminal y una nueva pista. [ cita requerida ]
En 2005, la antigua terminal de pasajeros de finales de los años 60 fue demolida para dar cabida a la ampliación prevista del aeropuerto. [ cita requerida ]
En noviembre de 2005, Monarch Airlines abrió una base en Málaga. [11] Estableció allí un Airbus A320-200 y se añadieron vuelos regulares a Aberdeen , Blackpool y Newquay . Sin embargo, debido a que sus rutas eran impopulares, la base se cerró en 2007. En marzo de 2007, Clickair abrió una base en Málaga tras anunciar una nueva ruta a Barcelona. [ cita requerida ] La base se ha mantenido desde que la aerolínea se fusionó con Vueling .
El 26 de febrero de 2009, Ándalus Líneas Aéreas inició operaciones desde Málaga, pero cesó sus operaciones en agosto de 2010. Esta fue la única aerolínea que tuvo su base principal en Málaga, hasta que Helitt Líneas Aéreas abrió su base a finales de 2011. El 16 de diciembre de 2009, la aerolínea de bajo coste Ryanair anunció una base en este aeropuerto. Esta sería su base número 38 con 19 rutas adicionales, lo que elevaría el total de rutas de Ryanair desde Málaga a 39. La base se inauguró el 23 de junio de 2010. [ cita requerida ] Se anunció una ruta adicional a Barcelona después de la apertura planificada de su base en Barcelona.
Desarrollo desde 2010
El 15 de marzo de 2010 se finalizó la nueva Terminal 3, que fue inaugurada por el Rey Juan Carlos y abierta al público al día siguiente. El 10 de septiembre de 2010 se inauguró la estación de cercanías del Aeropuerto de Málaga, desde la que se puede coger un tren a Málaga desde la Terminal 3.
El 17 de mayo de 2012 se produjeron los primeros aterrizajes comerciales en la segunda pista. El primer avión en utilizarla fue un monomotor ligero privado de 4 plazas PA-28 y el primer vuelo comercial fue el vuelo HV6115 de Transavia desde Ámsterdam, operado por un Boeing 737-800. Un total de 44 aviones aterrizaron en la nueva pista. La pista se puso en servicio después de que el aeropuerto obtuviera la autorización de seguridad de Aviación Civil el 30 de abril de 2012. La pista se inauguró oficialmente el 26 de junio de 2012 y fue inaugurada por la ministra de Transportes española, Ana Pastor. [12] Está situada al otro lado de las terminales donde está la pista actual. Está en dirección 12/30 y tiene tres salidas rápidas. [13] [14]
En junio de 2017, Scandinavian Airlines Ireland anunció que abriría una base en Málaga. La base se inauguró en junio de 2018 y estuvo en funcionamiento hasta abril de 2020. [15] El 14 de marzo de 2018, se anunció que Primera Air también abriría una base en el aeropuerto con un avión y seis nuevas rutas. La base debía abrir el 27 de octubre de 2018, sin embargo, esto no sucedió ya que la compañía cesó sus operaciones el 1 de octubre de 2018. [16]
El 8 de octubre de 2020 se anunció que EasyJet abriría una base de temporada en Málaga. Los vuelos con base serán operados por la filial EasyJet Europe . [17]
Terminales
El Aeropuerto de Málaga cuenta con tres terminales adyacentes, aunque sólo dos están en uso. También cuenta con una Terminal de Aviación General y una Terminal de Carga. Los pasajeros pueden intercambiar entre la Terminal 2 y la Terminal 3 tanto en el lado tierra como en el lado aire. El Aeropuerto consta de tres muelles o diques utilizados por las aerolíneas: el Muelle B (con 13 puertas, siete con pasarelas) y el Muelle C (con 10 puertas, siete con pasarelas) en la Terminal 2, y el Muelle D (con 20 puertas, 12 con pasarelas) en la Terminal 3. El Muelle B se utiliza para el tráfico no europeo y no Schengen (así como los vuelos Schengen en la planta baja), el Muelle C se utiliza tanto para el Tráfico Schengen como para el no Schengen y el Muelle D es utilizado por el Tráfico Schengen. Los vuelos de EasyJet , EasyJet Suiza y Ryanair facturan en la Terminal 2, mientras que el resto utiliza la Terminal 3. Las terminales disponen de un total de 164 mostradores de facturación y un total de 48 puertas de embarque, de las cuales 26 tienen pasarelas.
Terminal 1
La Terminal 1 (conocida como T1) se inauguró el 30 de junio de 1972 y se utilizó para vuelos a destinos no pertenecientes al espacio Schengen, junto con vuelos a Ceuta y Melilla. El 16 de marzo de 2010, los vuelos a destinos no pertenecientes al espacio Schengen se trasladaron al Muelle C de la Terminal 3 y los vuelos a Ceuta y Melilla se trasladaron al Muelle D, por lo que la Terminal 1 no operó vuelos, aunque Jet2.com siguió facturando vuelos allí durante un breve periodo de tiempo, pero se trasladó a la Terminal 2 poco después. La terminal ha sido cerrada al público.
Terminal 2
Terminal 2
La Terminal 2 (T2) fue inaugurada el 30 de noviembre de 1991, conocida como la terminal Pablo Ruiz Picasso . El edificio fue diseñado por el arquitecto Ricardo Bofill y fue construido para funcionar en combinación con la terminal de pasajeros preexistente. Tiene tres plantas y sótano, la segunda planta es para salidas y la planta baja para llegadas. La primera planta se utiliza para el nivel inferior del Muelle B, y para los callejones que conducen a llegadas. El sótano está destinado a los mostradores de recogida de vehículos de alquiler. Para completar la terminal, se construyó un edificio para el aparcamiento de vehículos y coches de alquiler, que se construyó justo al lado de la entrada de las salas de salidas y llegadas.
Las obras de desarrollo de la terminal finalizaron en 2008. La estructura original que conducía al Muelle C en la zona de salidas fue demolida y reemplazada por una estructura temporal para permitir que se completaran las obras de construcción de la Terminal 3 en su lugar. La estructura temporal se cerró y se retiró una vez que se inauguró la Terminal 3 y ahora se puede acceder al Muelle C desde la Terminal 3.
Antes de la apertura de la nueva terminal, era necesario realizar obras en la terminal. Como la terminal 1 iba a cerrar, hubo que cambiar todos los números de puerta. La única puerta que mantuvo su número original fue la B16. El último vuelo que utilizó los números de puerta originales fue un vuelo de Aer Lingus a Londres Gatwick . Cuando se inauguró la terminal 3, la antigua zona de espera de llegadas se convirtió en una zona de transferencia de pasajeros entre terminales en la sala de llegadas, donde desde entonces se han añadido tres cintas transportadoras de equipaje adicionales.
La Terminal 2 ha sido remodelada desde que se inauguró la Terminal 3, con un coste de alrededor de 2,5 millones de euros. [18] La planta de llegadas de la Terminal 2 se reformó a principios de 2011, y todos los techos se pintaron entre finales de 2013 y mediados de 2014. También se están realizando obras en la antigua zona comercial, actualmente cerrada. En septiembre de 2017 se anunció que la Terminal 2 iba a sufrir una nueva remodelación con un coste de 8,4 millones de euros. Esto incluye las mejoras de las instalaciones sanitarias, nuevos suelos y la nueva pintura del exterior del edificio. [19] El Muelle C cerró por reformas el 12 de noviembre de 2018 y volvió a abrir el 18 de marzo de 2019, mientras que el Muelle B debía ser reformado en el invierno de 2019. [20]
Terminal 3
Muelle D, inaugurado el 15 de marzo de 2010
La Terminal 3 (denominada T3) es una nueva terminal del Aeropuerto de Málaga. Los planes para su construcción comenzaron en 2001 y su construcción comenzó en 2004. Las obras fueron ejecutadas por Ferrovial . [21] Fue inaugurada el 15 de marzo de 2010 por el Rey Juan Carlos . [22]
El nuevo edificio terminal del Aeropuerto de Málaga ha sido diseñado por el arquitecto Bruce S. Fairbanks. La terminal se construyó para aumentar el turismo en la Costa del Sol y para ampliar el aeropuerto debido al creciente número de pasajeros. Está adyacente a la Terminal 2 y tiene una superficie de 250.000 m², lo que supone más del doble del tamaño de la Terminal 2. Cuenta con 86 mostradores de facturación, numerados del 301 al 386, 20 nuevas puertas de embarque, doce de las cuales contarán con pasarelas y 12 cintas de recogida de equipajes; nueve de la Unión Europea, dos de fuera de la Unión Europea y una cinta especial de recogida de equipajes.
La terminal ha más que duplicado su capacidad a 30 millones de pasajeros o 9.000 por hora, se espera que duplique el número de vuelos y los 12.813.764 pasajeros manejados durante 2008, [23] y esta cifra ha aumentado aún más desde que se completó la nueva pista.
Terminal de aviación general
La terminal de aviación general del Aeropuerto de Málaga (también conocida como terminal de aviación privada) está situada junto a la autovía N-340 , cerca de la pista 31. La terminal se formó a partir del antiguo edificio de la terminal de pasajeros, y desde entonces ha sido renovada y remodelada. Fue inaugurada el 29 de enero de 1968 y está destinada a aviones privados.
Terminal de carga
La terminal de carga fue inaugurada en 1996, con 16 muelles de atraque para vehículos de transporte por carretera. [24] Tiene una superficie de 5.700 m2 ( 61.000 pies cuadrados) y contiene cuatro cámaras frigoríficas, una bóveda para mercancías valiosas y un área para materiales peligrosos y radiactivos. [24] Está ubicada en el norte del aeropuerto, llamada "Carga Aena" en español. [24]
Otro
Se ha construido un aparcamiento de siete plantas y 2.500 plazas, con aparcamiento subterráneo para 66 autocares. [18] A mediados de 2010 se inauguró un aparcamiento de larga estancia. [25]
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Málaga: [26]
Estadística
El número de pasajeros en Málaga aumentó de 6 millones en 1995 a 13,6 millones de pasajeros en 2007, cayendo a 12,8 millones en 2008. Hubo una reducción adicional del 9,3% en 2009, con el número de pasajeros cayendo a alrededor de 11,6 millones y el número de movimientos de aeronaves reduciéndose en un 13,6% a 103.536. Sin embargo, el número de pasajeros en 2010 aumentó a 12 millones, y aumentó de nuevo en 2011 a 12,8 millones y disminuyó ligeramente a 12,5 millones en 2012. El número de pasajeros aumentó a 12,9 millones en 2013. [3] [ necesita actualización ]
Tráfico anual
Rutas más transitadas
Transporte terrestre
Al aeropuerto se accede mediante dos carreteras: la MA-21 ( Torremolinos – Málaga ) y una carretera de acceso desde la MA20. [119]
Centro de transporte
Centro de transporte
El aeropuerto de Málaga cuenta con un centro de transporte en el exterior de la terminal 3, con niveles de llegada y salida. Desde el centro se puede llegar a la estación de autobuses, a la estación de trenes de cercanías y al aparcamiento.
Servicio de transporte compartido
Desde 2024, la empresa estonia de transporte compartido Bolt opera zonas de recogida exclusivas en el aeropuerto. [120] [121]
Línea ferroviaria suburbana
Nueva estación de tren
El aeropuerto dispone de una estación de metro que conecta los trenes de cercanías de Cercanías Málaga con Málaga. [122] La estación se inauguró el 10 de septiembre de 2010 [123] y está situada en la zona de llegadas de la Terminal 3. Los trenes circulan cada 20 minutos entre Málaga ciudad y Fuengirola a través del aeropuerto de Málaga. [124]
Estación de autobuses
Hay una estación de autobuses subterránea. También hay una parada de autobús fuera de la terminal de carga.
Aparcamientos
Antes de la inauguración de la nueva terminal, el aeropuerto contaba con un único aparcamiento de grandes dimensiones, denominado P2. En la actualidad, el aeropuerto dispone de dos, con 3.700 plazas (1.200 en el P2 y 2.500 en el nuevo P1). Todas las plazas al aire libre están cubiertas y se puede acceder a ellas desde el centro de transportes.
Accidentes e incidentes
13 de septiembre de 1964 – Un Fokker F-27 de Balair (matrícula HB-AAI) se acerca a la pista demasiado alto. El piloto realizó un descenso pronunciado y el avión aterrizó con fuerza, lo que provocó que se rompiera parte de un ala. No hubo víctimas mortales. El avión fue dado de baja. [125]
20 de diciembre de 1970 – Un Sobelair Douglas DC-6B (matrícula OO-CTL) regresó a Málaga debido a las inclemencias meteorológicas en el destino de la aeronave. Se produjo un fallo en el sistema hidráulico y falló el tren de aterrizaje principal izquierdo. Esto provocó que la aeronave virase a la izquierda una vez que aterrizó. No hubo víctimas mortales. La aeronave fue dada de baja. [126]
13 de septiembre de 1982 – Vuelo BX995 de Spantax, un DC- 10-30CF (matrícula EC-DEG). Cuando el avión se disponía a despegar, el piloto sintió una fuerte vibración y abortó el despegue. La tripulación perdió el control del avión y no pudo detenerse en la longitud de pista disponible. El avión se salió de la pista, chocó contra una instalación aérea del aeródromo y perdió un motor. Cruzó la carretera Málaga-Torremolinos, impactando tres vehículos antes de chocar contra una construcción agrícola y estallar en llamas. Se llevó a cabo una evacuación de emergencia del avión, pero murieron 50 personas a bordo y otras 110 fueron hospitalizadas. La causa del accidente fue el desprendimiento de fragmentos de una banda de rodadura recubierta en la rueda derecha del tren de morro, lo que generó vibraciones. [127]
13 de octubre de 2000 - El vuelo 689 de Sabena secuestrado, operado por un Airbus A330-200 en ruta de Bruselas a Abiyán, realizó un aterrizaje de emergencia en Málaga, donde el autor, un ciudadano nigeriano, fue controlado por la policía.
29 de agosto de 2001 – El vuelo BIM8261 de Binter Mediterráneo , un CASA CN-235 (matrícula EC-FBC), realizaba un vuelo de Melilla a Málaga. En la aproximación final, el motor izquierdo del avión falló y la aeronave realizó un aterrizaje de emergencia. El avión chocó contra las primeras luces de borde y se detuvo junto al N-340 . La investigación del accidente reveló que poco después del fallo inicial del motor, el primer oficial apagó inadvertidamente los dos motores del avión, lo que provocó una pérdida total de potencia. Cuatro de las 44 personas a bordo murieron, incluido el piloto, el capitán Fdez. Ruano. [128] La aeronave fue dada de baja. [129]
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