El Aeropuerto Internacional de Aberdeen ( gaélico escocés : Port-adhair Eadar-nàiseanta Obar Dheathain ) ( IATA : ABZ , OACI : EGPD ) es un aeropuerto internacional , ubicado en el suburbio Dyce de Aberdeen , Escocia, aproximadamente a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi ) al noroeste del centro de la ciudad de Aberdeen. En 2023, 1,9 millones de personas utilizaron el aeropuerto.
El aeropuerto es propiedad y está operado por AGS Airports , que también posee y opera los aeropuertos de Glasgow y Southampton . Anteriormente era propiedad y estaba operado por Heathrow Airport Holdings (anteriormente conocido como BAA). El aeropuerto de Aberdeen es una base para Eastern Airways y Loganair . El aeropuerto también sirve como helipuerto principal para la industria del petróleo y el gas en alta mar del Mar del Norte . Con la utilización de aviones más nuevos, los helicópteros pueden llegar a las plataformas más septentrionales tanto en el este como en el oeste de las Shetland .
El aeropuerto tiene una terminal principal de pasajeros que presta servicio a todos los vuelos vacacionales regulares y chárter. Además, hay cuatro terminales dedicadas a las operaciones de helicópteros en el Mar del Norte, utilizadas por Bristow Helicopters , CHC Helicopter , NHV y Babcock Mission Critical Services Offshore . También hay una pequeña terminal adicional adyacente a la terminal principal de pasajeros, que se utiliza únicamente para vuelos chárter específicos de compañías petroleras a Sumburgh en Shetland .
El aeropuerto se inauguró el 28 de julio de 1934 como Aeródromo Dyce . [3] Fue establecido por Eric Gandar Dower para sus empresas, incluidas Aberdeen Flying School, Aberdeen Flying Club y su aerolínea, Aberdeen Airways . [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo se convirtió en una estación de la Royal Air Force conocida como Royal Air Force Dyce , o más comúnmente RAF Dyce . Era el sitio de la Sala de Operaciones del Sector Dyce dentro del Grupo No. 13 . Aunque los aviones de combate tuvieron su base en Dyce durante la Batalla de Gran Bretaña para brindar protección contra los bombardeos alemanes lanzados desde la Noruega ocupada , se utilizó principalmente como estación de reconocimiento fotográfico . Las operaciones antibuque del Comando Costero de la RAF se llevaron a cabo desde RAF Dyce, así como la escolta de convoyes. [ cita necesaria ] El aeródromo fue bombardeado por la Luftwaffe el 26 de julio de 1940 y el 27 de agosto de 1940, sin embargo, no se informaron daños. Se ubicó un sitio señuelo (sitio 'Q') en Harestone Moss, cerca de Whitecairns . El objetivo de este sitio era crear la impresión de un aeródromo activo durante la noche. El señuelo funcionó en unas cuatro ocasiones, en las que varias incursiones resultaron en el lanzamiento de bombas en el lugar del señuelo. El sitio del señuelo tenía un pequeño búnker subterráneo que albergaba un generador. [ cita necesaria ] Esto se usó para alimentar un 'camino de bengalas' señuelo además de una lámpara giratoria para dar la impresión de un avión en rodaje. Cerca del aeropuerto junto a la carretera A96 , para disuadir el aterrizaje de planeadores alemanes para atacar a la RAF Dyce, las áreas planas frente a Concraig Farm (entre Blackurn y Kintore ) tenían postes de madera erigidos como postes de aterrizaje antiplaneadores. Un Supermarine Spitfire IIa se estrelló en el lado este del aeródromo el 19 de noviembre de 1941 durante una práctica de ataque con un planeador objetivo remolcado. El oficial de vuelo Zaoral está enterrado en el antiguo cementerio de Dyce, donde también están enterradas algunas tripulaciones aéreas alemanas que se estrellaron en Aberdeen en 1940. [ cita necesaria ]
En mayo de 1943, un caza nocturno alemán Junkers Ju 88 aterrizó en Dyce; Su tripulación lo llevó en avión a Escocia, que quería desertar y pasarse a los aliados. [5] La rendición de este avión fue de gran valor de inteligencia en ese momento, ya que estaba equipado con el último radar FuG 202 Liechtenstein BC AI . El avión sobrevive y se exhibe en el Museo de la Royal Air Force de Londres. [5]
El 17 de agosto de 1943, un De Havilland Mosquito se estrelló después de una pérdida en el circuito y se estrelló en el número 5 de John Street en la aldea de Dyce; otro Mosquito se estrelló el 10 de abril de 1944 mientras se aproximaba al aeródromo. El 26 de diciembre de 1944, un Messerschmitt Bf 109G que indicaba intenciones de rendirse se estrelló en el aeródromo. El 16 de mayo de 1945, dos pilotos murieron cuando un bombardero Vickers Wellington se estrelló al aterrizar, destrozando un tren de mercancías en la estación de tren de Dyce . Durante los ataques aéreos de la Segunda Guerra Mundial, los aviones se trasladaron a East Fingask, junto a Oldmeldrum . Todavía queda un edificio de la RAF en East Fingask, donde las tripulaciones aéreas esperaron a que todo estuviera despejado antes de regresar al aeródromo de Dyce.
Las siguientes unidades han tenido su base en el aeropuerto de Aberdeen: [6]
En el aeropuerto prácticamente no queda nada de la época de la guerra debido a la ampliación y el desarrollo de los polígonos industriales que lo rodeaban. La terminal del aeropuerto original estaba ubicada en el lado este donde se encuentra la Terminal 2 de Bond Offshore Helicopters , se construyó una nueva terminal junto con una nueva torre de control para manejar el aumento del tráfico aéreo. El aeropuerto fue nacionalizado en 1947 y transferido al control de la Autoridad de Aeropuertos Británica (BAA) en 1975. [8] Desde 1967 y 1970 hubo vuelos regulares a Moscú y Toronto; Posteriormente se detuvieron debido a problemas relacionados con los costos.
Con el descubrimiento de petróleo del Mar del Norte , en 1967 comenzaron las operaciones con helicópteros , uniendo el creciente número de plataformas petrolíferas con el continente. Cuando Aberdeen se convirtió en el centro relacionado con el petróleo más grande de Europa, el aeropuerto se convirtió en el helipuerto comercial más grande del mundo. [ cita necesaria ] Hoy, [ ¿cuándo? ] El aeropuerto de Aberdeen gestiona más de 37.000 movimientos de aviones que transportan a unos 468.000 pasajeros al año. Los helicópteros representan casi la mitad de todos los movimientos de aviones en el aeropuerto.
Hasta marzo de 2005, a los aviones no se les permitía despegar ni aterrizar entre las 22:30 y las 06:00 hora local debido a limitaciones de ruido . Sin embargo, el ayuntamiento anuló este toque de queda, a pesar de las objeciones de algunos residentes de Dyce, y el aeropuerto ahora está abierto las 24 horas del día para aviones de ala fija [9] con una cuota de QC4 o inferior, y las restricciones nocturnas todavía se aplican a helicópteros. [1]
La capacitación de vuelo de aviación general para licencias de pilotos privados se lleva a cabo desde el lado este del aeropuerto. Signature Flight Support también maneja la mayoría de los vuelos privados y aviones corporativos que estacionan en Eastside Apron. Una ambulancia aérea (ala fija) tiene su base en el lado este en un hangar exclusivo, Gama Aviation opera el avión Super King-Air . Hay un helicóptero Eurocopter EC135 de ambulancia aérea adicional con base en el aeropuerto para su uso durante el día para atender incidentes de emergencia.
Aberdeen, al ser una ciudad importante en la industria petrolera, tiene varios vuelos chárter de compañías petroleras, que incluyen vuelos a América del Sur y también a Corea (a través de Abu Dhabi). Los vuelos procedentes de EE. UU. son visitantes regulares, así como algún vuelo militar o VVIP ocasional.
En mayo de 2011, Aerolíneas de Azerbaiyán comenzó a volar a Bakú, otra ciudad importante en la industria petrolera. La aerolínea realizó la ruta con un Airbus A319. [10] [11] [12] Cinco meses después, se inauguró una ampliación de 124 metros de la pista principal del aeropuerto, casi ocho meses antes de lo previsto. [13] Kazakhstan Airlines interrumpió su vuelo a Bakú en octubre de 2012. [14] El 8 de enero de 2013, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Aberdeen. [15]
En octubre de 2014, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo para vender el aeropuerto, junto con Southampton y Glasgow, a un consorcio de Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras. [16] El aeropuerto recibe alrededor de 500.000 pasajeros al año en helicóptero para los yacimientos petrolíferos del Mar del Norte . [17] convirtiéndolo en el helipuerto más activo del mundo. [18]
Un total de poco menos de 3,1 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2017, un aumento del 4,6% en comparación con 2016. [2] El Plan Maestro del aeropuerto 2013 prevé un crecimiento a 5,09 millones de pasajeros al año para 2040. [19] [1 ] El proyecto de tres años (2016-2019) tiene como objetivo transformar la terminal de pasajeros y aumentar el espacio en un 50%. [20]
En 2019, el aeropuerto ocupó el peor puesto en Escocia y el sexto peor en el Reino Unido según Which? revista en un ranking de 30 aeropuertos por satisfacción del cliente, con una puntuación del 50%. [21] Edimburgo tuvo un mejor desempeño con un 61%, mientras que Glasgow International logró el primer puesto en Escocia con un 64%. En la edición de 2023 de la encuesta, Aberdeen ocupó el segundo lugar en Escocia con una puntuación del 55%.
En 2022, el aeropuerto fue nombrado Aeropuerto Escocés del Año en los Scottish Transport Awards celebrados en Glasgow.
En 2023, el aeropuerto fue nombrado Hub del Año en los Premios Nacionales de Transporte celebrados en Londres.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Aberdeen: [22]
El aeropuerto internacional de Aberdeen tiene una pista para aviones de ala fija (16/34) que tiene 1.953 m (6.407 pies) de largo y está revestida con asfalto ranurado . Tres pistas más (H14/H32, que tiene 581 m (1906 pies) de largo, H05/H23, que tiene 476 m (1,562 pies) de largo y H36, que tiene 260 m (850 pies) de largo) están disponibles para uso exclusivo de helicópteros. [34]
La terminal principal tiene 19 puestos adyacentes. El estacionamiento remoto está disponible en otras plataformas ubicadas alrededor del aeródromo. Cuatro operadores de helicópteros en alta mar tienen cada uno sus propias plataformas y hangares, con Bristows y CHC-Scotia ubicados en el lado occidental del aeródromo y NHV y Babcock en el lado este. [34]
Varios hoteles están situados junto al aeropuerto, incluidos Crowne Plaza , Holiday Inn Express , Courtyard by Marriott , Leonardo Inn , Moxy Hotel y Jurys Inn . [35] Otros hoteles cercanos incluyen el Hallmark Hotel , Hampton by Hilton , Marriott y Premier Inn .
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Para el entrenamiento de vuelo, Airbus/Eurocopter y Bristow Helicopters tienen simuladores de vuelo de helicópteros en edificios del aeropuerto. Alexander Air también opera entrenamiento de vuelo GA con base en el aeropuerto de Aberdeen.
La línea ferroviaria Aberdeen-Inverness y la estación de tren Dyce se encuentran a lo largo del límite este del aeropuerto. A julio de 2020, no existe un servicio de autobús programado entre la estación y la terminal principal de pasajeros que se encuentra en el lado occidental del aeródromo. [42] Entre 2012 y 2017, un autobús lanzadera (No. 80 Dyce Airlink) proporcionó transporte entre la estación y la terminal. El servicio dejó de funcionar debido al bajo número de pasajeros, atribuido por el operador a una menor actividad en la industria del petróleo y el gas del Mar del Norte. [43]
El aeropuerto de Aberdeen cuenta con servicios de autobús local y expreso operados por First Aberdeen y Stagecoach Bluebird . Hay un servicio exclusivo de autobús Jet 727 cada 10 minutos hasta la estación principal de autobuses y trenes en el centro de Aberdeen. [44] 747 Aeropuerto de Aberdeen – Peterhead anteriormente unía el aeropuerto con Balmedie, Ellon y Peterhead.
El 5 de agosto de 2019, se introdujo el nuevo servicio de autobús X27 que conecta el centro de la ciudad de Aberdeen, la estación de tren de Dyce , TECA ( P&J Live ) y los helipuertos que se encuentran a unos 5 minutos a pie de la terminal principal. [45]
El aeropuerto se encuentra en la carretera principal A96 de Aberdeen a Inverness , a sólo unos kilómetros del centro de la ciudad.
El aeropuerto está conectado con la ruta periférica occidental de Aberdeen en la salida Craibstone, que está aproximadamente a 1 milla en coche de la terminal principal.
A lo largo de los años se ha sugerido una serie de propuestas para conectar mejor la estación de tren de Dyce con la principal terminal de pasajeros. En 2019 se descartó un enlace ferroviario entre los dos por ser demasiado caro, con un coste estimado de más de 100 millones de libras esterlinas. Todavía se están considerando opciones como caminar largas distancias o pasillos cubiertos, servicios de autobús o tranvías fijos , así como la posibilidad de una estación de tren en el cercano lugar de entretenimiento P&J Live . [46]
Medios relacionados con el aeropuerto de Aberdeen en Wikimedia Commons
