El Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah ( malayo : Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah ), (anteriormente Aeropuerto Internacional de Subang / Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ), a menudo llamado Aeropuerto de Subang o Subang Skypark , ( IATA : SZB , OACI : WMSA ) es un aeropuerto ubicado en Subang , distrito de Petaling , Selangor , Malasia .
El Aeropuerto Internacional de Subang fue el principal aeropuerto de Kuala Lumpur de 1965 a 1998, antes de que se inaugurara el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Sepang . Aunque existían planes para convertir el aeropuerto en una base de aerolíneas de bajo costo , los residentes de Subang Jaya se opusieron al cambio . El aeropuerto fue reutilizado para dar servicio a la aviación general , así como a vuelos nacionales e internacionales con turbohélice . En 1996, el aeropuerto pasó a llamarse en honor al Sultán Salahuddin Abdul Aziz Shah Al-Haj ( Salahuddin de Selangor ), el undécimo Yang di-Pertuan Agong de Malasia y octavo Sultán de Selangor .
El aeropuerto de Subang es actualmente la base de los servicios comerciales de turbohélice de SKS Airways y Firefly . Raya Airways es el único otro avión sin pasajeros y sin turbohélice que aterriza y utiliza la Terminal 2 del aeropuerto de Subang. Aunque los residentes de Ara Damansara se oponen firmemente al ruido de los motores a reacción, Raya Airways todavía opera desde SZB y presta servicios a DHL y otros centros locales. .
Las obras del aeropuerto internacional de Subang comenzaron en 1961 y terminaron en 1965 a un costo de 64 millones de dólares. Su diseño aparentemente simple consistía en un techo compuesto por estructuras flotantes de hormigón sostenidas en el aire por columnas en forma de hongo. A los socios del estudio de arquitectura Booty Edwards, Kington Loo y CHR Bailey, se les suele atribuir el diseño. La estructura abierta también presentaba una enorme rampa circular, que recuerda al pabellón de pingüinos de Berthold Lubetkin en Londres. La mayor parte de la estructura fue eliminada durante una reconstrucción importante en 1983. [3]
El aeropuerto se abrió oficialmente al tráfico el 30 de agosto de 1965 y tenía la pista más larga (3.780 m (12.401 pies 7 pulgadas) de largo, 45 m (147 pies 8 pulgadas) de ancho - pista 15 - 33) en el sudeste asiático, reemplazando a Sungai Besi. Aeropuerto . En la década de 1990, el aeropuerto tenía tres terminales: la Terminal 1 para vuelos internacionales, la Terminal 2 para vuelos lanzadera Singapur- Kuala Lumpur de Singapore Airlines y Malaysia Airlines , y la Terminal 3 para vuelos nacionales. Hacia el final del servicio, el aeropuerto sufrió al menos dos incendios importantes que obligaron a desviar el tráfico a otros aeropuertos. A finales de 1997, el aeropuerto de Subang había acogido a 15,8 millones de pasajeros. [ cita necesaria ] En 2003, la terminal 1 fue demolida. [4]
En julio de 2002, AirAsia comenzó a volar desde KLIA y, en 2004, AirAsia consideró utilizar el aeropuerto como centro principal en Malasia . Sin embargo, el plan fue rechazado y el gobierno de Malasia planeó convertir el aeropuerto en un centro de conferencias internacional. [ cita necesaria ] Desde que Firefly comenzó a operar en el aeropuerto, AirAsia ha estado presionando al gobierno para que permita a AirAsia utilizar el aeropuerto de Subang. En diciembre de 2007, el gobierno todavía mantiene su política de permitir únicamente vuelos de aviación general y turbohélice desde el aeropuerto de Subang. [5] El aeropuerto experimentó obras de renovación en la Terminal 3 desde febrero de 2008 y se terminó en octubre de 2009. La Terminal 3 pasó a llamarse Subang Skypark.
Raya Airways , una aerolínea de carga nacional, eligió el aeropuerto de Subang como su principal centro de operaciones de carga. Varias empresas ofrecen vuelos chárter y servicios de helicóptero desde el aeropuerto. Uno de los FBO (operador de base fija) más grande de la región (con un espacio de hangar cubierto de más de 100.000 pies cuadrados (9.290 m 2 )), Dnest Aviation Services también tiene su sede en este aeropuerto. Su hangar más nuevo cuenta con una infraestructura "primera en su tipo" capaz de albergar un 737 BBJ o un A319 ACJ y 2 plantas de sótano directamente debajo con amplio espacio para oficinas, salas de conferencias, aparcamiento y una cafetería. En el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah también hay varios clubes de vuelo, siendo los más famosos Subang Flying Club, Air Adventure Flying Club, Eurocopter (una empresa de EADS) y ESB Flying Club (Eurodynamic Sdn Bhd). Con Eurocopter, el aeropuerto sirve como instalación de mantenimiento y apoyo para los helicópteros de la Agencia de Control Marítimo de Malasia .
La oficina central de Berjaya Air se encuentra en el Hangar Berjaya en el edificio de la terminal SkyPark. [6] Anteriormente, la oficina central estaba en la Terminal 3. [7] Transmile Air Services tiene su oficina central en el Transmile Center en el Cargo Complex. [8] La sede principal de Malaysia Airlines estaba anteriormente en Subang, [9] y constaba de departamentos administrativos y su filial de mantenimiento, reparación y revisión, MAS Aerospace. [10] Además, otra filial de MAS, Firefly , también opera una flota de ATR 72 desde Subang. [11]
Aparte de eso, el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah iba a ser un centro para Global Flying Hospitals , pero la organización médica humanitaria tomó la decisión de cerrar las operaciones en Malasia, afirmando que no estaban presentes los elementos para crear la fórmula correcta para el modelo GFH.
El 4 de diciembre de 2007, Subang SkyPark Sdn Bhd anunció un plan de RM 300 millones para transformar el edificio de la Terminal 3 en un centro de aviación general y corporativa ultramoderno. El plan incluye la mejora de la terminal, la creación de un centro de aviación regional y, finalmente, el establecimiento de un nexo comercial. Según un acuerdo con los aeropuertos de Malasia , Subang Skypark prestará servicios a la aviación privada, mientras que los aeropuertos de Malasia prestarán servicios a Berjaya Air y Firefly Airlines . Subang Skypark firmó recientemente un acuerdo de arrendamiento con los aeropuertos de Malasia para el terreno en el aeropuerto de Langkawi . [12] [13] Al día siguiente, VistaJet , un proveedor de servicios de aviones comerciales, anunció que utilizará el aeropuerto como base de operaciones en Malasia. Ha elegido la Terminal 3, operada por Subang Skypark, como centro de operaciones en Asia. [14]
El operador anuncia que las obras de construcción de un salón ejecutivo de cinco estrellas de 9.000 pies cuadrados (836 m 2 ) comenzarán en febrero de 2008. Las obras de construcción fueron adjudicadas a ArcRadius Sdn Bhd. Se espera que las obras del salón estén terminadas a finales de Marzo de 2008. [15] Los planes de transformación también exigen la construcción de dos hangares de mantenimiento, reparación y revisión de 42 metros (137 pies 10 pulgadas) por 47 metros (154 pies 2 pulgadas) y diez hangares de 36 metros (118 pies 1 pulgada) por hangares de estacionamiento de 36 metros (118 pies 1 pulgada). La construcción de los hangares MRO se completará a finales de 2008, mientras que dos de los diez hangares de estacionamiento se completarán a finales de 2009. [16]
El 8 de agosto de 2008, VistaJet Holding SA inició operaciones desde el aeropuerto. Ofrece viajes en jet privado desde Malasia a cualquier parte del mundo. [17]
El aeropuerto de Subang se sometió a una renovación de RM40 millones en las terminales de facturación. El lavado de cara no hizo mucho para solucionar la falta de plazas de aparcamiento, aunque se proporciona un servicio de aparcacoches. El aparcamiento cuesta RM25 por día. En 2018 se añadió un enlace ferroviario para conectar el aeropuerto con Kuala Lumpur Sentral a través de KTM Komuter ; Los viajeros también pueden tomar un autobús local desde el centro de autobuses del Mercado Central .
El aeropuerto fue inaugurado por el Primer Ministro Datuk Seri Najib Tun Razak el 28 de octubre de 2009. El Primer Ministro ha expresado su confianza en que el aeropuerto alcanzará los 2 millones de pasajeros anuales y surgirá como un centro regional de la ASEAN . [18]
La próxima fase de desarrollo implicará la remodelación de la antigua Terminal 2 (T2) del aeropuerto SAAS para convertirla en una extensión de la Terminal 3 SkyPark. Está previsto que las obras comiencen a finales de 2017 con un período de construcción estimado de 24 meses. La capacidad combinada de la T2 y la T3 será de 5 millones de pasajeros.
Con una extensión comercial de 320.000 pies cuadrados (29.729 m 2 ), el proyecto incluirá instalaciones y servicios aeroportuarios y un aparcamiento multinivel de 350.000 pies cuadrados (32.516 m 2 ) con 1.155 plazas. La extensión también incluirá una plataforma de entretenimiento/eventos con vista a la pista, la primera de su tipo, abierta al público, en Malasia.
Skypark Commercial Nexus es un proyecto comercial de desarrollo mixto ubicado en un terreno de 5,13 hectáreas (12,7 acres) contiguo a la terminal principal. Entre los aspectos más destacados propuestos para el Nexus se encuentran un hotel, establecimientos de entretenimiento, un museo de aviación y un parque temático de aviación (sujeto a la aprobación de la autoridad). También se incluye un aparcamiento de varias plantas . Se espera que los trabajos de construcción comiencen a principios de 2014. Está previsto que la próxima línea ferroviaria conecte SkyPark Nexus con la estación KTMB de Subang Jaya.
Hay una cabina de taxis dentro del edificio de la terminal, por lo que los pasajeros que llegan pueden ir directamente a la cabina y tomar un taxi.
Los autobuses desde Subang Skypark hacia Pasar Seni (mercado central) en el centro de la ciudad de Kuala Lumpur son el autobús Rapid KL nº 772 (también para en la estación Asia Jaya LRT y KL Sentral ). El billete de autobús cuesta RM2,50 (Asia Jaya) y RM3,00 ( Pasar Seni ), y la ruta opera desde las 6:00 am hasta la medianoche.
Para dar servicio a la recién inaugurada línea de extensión Kelana Jaya y a la línea MRT Kajang , existe una ruta del autobús alimentador Rapid KL n.º T773 entre la estación LRT Ara Damansara y Subang Skypark y la ruta del autobús alimentador MRT n.º T804 entre la estación Kwasa Sentral y el aeropuerto de Subang. Las tarifas están fijadas en RM1,00.
También hay un servicio de transporte en autobús entre Subang Skypark y el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur KLIA y KLIA2. El servicio sale de Subang Skypark de 5 a. m. a 7 p. m. El viaje de ida dura aproximadamente una hora (sujeto al tráfico) y cuesta RM10 por pasajero.
Entre el 1 de mayo de 2018 y el 15 de febrero de 2023 se operó un servicio de transporte KTM Komuter que conecta KL Sentral a través de Subang Jaya con la terminal. Esta extensión es un ramal de la línea Port Klang y proporcionó conectividad ferroviaria al aeropuerto que actualmente solo cuenta con otros tipos de transporte por carretera. La línea tiene 26 km de largo y tres estaciones: KL Sentral, Subang Jaya y Terminal Skypark con dos estaciones previstas: Glenmarie, Sri Subang. [25] [26] Sin embargo, el sistema de trenes del aeropuerto Subang Skypark se suspendió a partir del 15 de febrero de 2023 debido al bajo número de pasajeros. [27]
