El Aeropuerto de Estocolmo Bromma ( IATA : BMA , OACI : ESSB ), oficialmente conocido como Aeropuerto de Bromma de Estocolmo , es un aeropuerto ubicado en el distrito de Bromma de Estocolmo , Suecia .
Situado aproximadamente a 7 km [4] (4,3 mi) al noroeste del centro de Estocolmo , el Aeropuerto de Bromma es el aeropuerto más cercano a la ciudad en comparación con los otros aeropuertos comerciales que sirven al Área Metropolitana de Estocolmo ( código de aeropuerto IATA STO), incluidos Arlanda , Skavsta y Västerås .
Inaugurado el 13 de mayo de 1936 por el rey Gustavo V , fue el primer aeropuerto de Europa construido con pistas pavimentadas . [5] En 2023, el aeropuerto de Bromma era el cuarto aeropuerto más transitado de Suecia por tráfico de pasajeros, [6] sirviendo principalmente rutas nacionales y también dando cabida a algunos vuelos internacionales menores.
El operador predominante del aeropuerto, Braathens Regional Airlines (BRA) , que ofrece vuelos a varios destinos en Suecia, incluidos Gotemburgo , Malmö , Umeå y Visby , dejará de operar desde Bromma a fines de 2024. [7] Otras aerolíneas como Finnair también operan servicios internacionales limitados. [8]
El aeropuerto de Estocolmo-Bromma está situado en terrenos propiedad de la ciudad de Estocolmo . El aeropuerto es operado por Swedavia , una empresa estatal , en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad que durará hasta 2038. [9]
La idea de un aeropuerto cerca de Estocolmo fue propuesta por primera vez en 1918 por Enoch Thulin , uno de los principales pioneros de la aviación de Suecia. Thulin sugirió el establecimiento de un aeropuerto cerca de la capital, ya que el aeródromo existente en Barkarby se consideraba demasiado lejos de Estocolmo. [10] En ese momento, la aviación comercial en Estocolmo operaba desde la estación de hidroaviones de Lindarängen . [11]
En otras partes de Suecia, en 1923, se inauguraron aeródromos en Bulltofta en Malmö y Torslanda en Gotemburgo . [12] Posteriormente, el Ayuntamiento de Estocolmo inició una investigación para explorar ubicaciones para un nuevo aeropuerto urbano, incluidos Årstafältet y Skarpnäck . Finalmente, Riksby , una ubicación rural al oeste de la ciudad, se consideró adecuada para el nuevo aeropuerto.
La construcción del nuevo aeropuerto de Riksby comenzó en 1933. El sitio incluía parcialmente un antiguo pantano procedente del lecho de un antiguo lago. Este terreno pantanoso sigue afectando a la pista en la actualidad, creando una depresión en la misma. [13] El aeropuerto se construyó originalmente con cuatro pistas que se cruzaban y medían 2024 m, 1411 m, 1219 m y 969 m de longitud. [14] Solo una pista sigue en uso.
Las vigas del antiguo puente Traneberg se reutilizaron en la construcción del primer hangar de Bromma. Tanto el puente Traneberg de reemplazo como los edificios del aeropuerto de Bromma fueron diseñados por el mismo arquitecto, Paul Hedqvist . [15]
El aeropuerto de Estocolmo-Bromma fue inaugurado oficialmente el 23 de mayo de 1936 por el rey Gustavo V. El verano siguiente, casi 100.000 personas visitaron el aeropuerto. Cabe destacar que fue el primer aeropuerto de Europa en contar con pistas pavimentadas desde su inicio. En 1937, KLM había comenzado a aterrizar sus aviones DC-3 en Bromma. [16]
Durante la Segunda Guerra Mundial , aviones suecos y británicos operaron vuelos entre Estocolmo Bromma y el Reino Unido . Estos vuelos a menudo transportaban refugiados noruegos y daneses , lo que convirtió al aeropuerto en un objetivo de interés para los espías alemanes. En consecuencia, dos aviones suecos Douglas DC-3 , que habían despegado de Bromma, fueron derribados por las fuerzas alemanas durante la guerra. [17] [18]
Después de la guerra, el aeropuerto de Estocolmo Bromma experimentó un crecimiento, con dos importantes aerolíneas operando desde el aeropuerto: Aktiebolaget Aerotransport (ABA), que más tarde se convirtió en el socio sueco de Scandinavian Airlines System (SAS) , y Linjeflyg , la principal aerolínea nacional de Suecia que finalmente fue adquirida por SAS.
En la década de 1960, la pista de Bromma resultó demasiado corta para la era emergente de los aviones a reacción y el tráfico intercontinental, como el DC-8 . Además, las limitaciones de capacidad del aeropuerto se hicieron evidentes. Originalmente construido en una zona rural, el aeropuerto se encontró rodeado por una ciudad en expansión.
Con la apertura del Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda en 1962, todo el tráfico internacional se transfirió desde el Aeropuerto de Bromma. En 1984, Linjeflyg y Scandinavian Airlines (SAS) también trasladaron sus operaciones nacionales de Bromma a Arlanda. [19] El Aeropuerto de Estocolmo-Bromma pasó entonces a utilizarse principalmente para aviones comerciales , aviación general , escuelas de vuelo y fines gubernamentales. En 1984, varios hangares antiguos se reutilizaron como Bromma Blocks, un parque comercial. [20] En 1988, SAS trasladó su sede fuera de Bromma.
Tras la desregulación de la aviación civil en Suecia en 1992, Malmö Aviation comenzó a prestar servicios a Gotemburgo , Malmö y el aeropuerto de la ciudad de Londres . Esto marcó un período de actividad renovada para el aeropuerto. En 2002, se puso en funcionamiento una nueva torre de control y se renovó la terminal, que se había deteriorado después de años de abandono. Otras mejoras en 2005 permitieron al aeropuerto separar a los pasajeros que llegaban desde dentro y fuera del espacio Schengen . [21]
En 2003, la Administración de Aviación Civil de Suecia anunció un proceso de licitación para un contrato de construcción de una terminal de aviación general para clientes de operadores de base fija (FBO). Grafair ganó el contrato y completó la instalación de FBO el 11 de noviembre de 2004. El Grafair Jet Center fue votado como el tercer mejor FBO internacional en mayo de 2008 por Aviation International News. [22]
Durante la pandemia de COVID-19 en 2020, se suspendieron todos los vuelos en el Aeropuerto de Estocolmo-Bromma. Braathens Regional Airlines (BRA) , la principal aerolínea de Bromma, suspendió todos los vuelos a partir del 6 de abril de 2020. [23] BRA reanudó sus operaciones limitadas a fines de 2020. El 16 de mayo de 2021, se inauguró la estación de tranvía del Aeropuerto de Bromma . [24]
En el verano de 2024, Swedavia realizó el mantenimiento de la pista del aeropuerto de Estocolmo-Bromma. Durante este período, BRA trasladó sus operaciones a la Terminal 3 del aeropuerto de Estocolmo-Arlanda . [25]
En septiembre de 2024, Braathens Regional Airlines anunció que dejaría de operar en el aeropuerto de Estocolmo Bromma a fines de 2024 y se trasladaría al aeropuerto de Estocolmo Arlanda . [26] La reubicación es parte de un contrato de siete años con SAS, que comenzará en 2025. BRA atribuyó la decisión a la disminución del tráfico aéreo nacional tras la pandemia de COVID-19, que había hecho insostenibles sus operaciones en Bromma. Según la Cámara de Comercio de Estocolmo , la decisión significa que Bromma probablemente perderá alrededor del 90% de su tráfico, lo que podría acelerar su cierre. [7]
El aeropuerto de Estocolmo-Bromma está situado en terrenos propiedad de la ciudad de Estocolmo , pero su explotación corre a cargo de Swedavia en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad. El contrato de arrendamiento se renovó por última vez en 2011, cuando la mayoría de centroderecha del Ayuntamiento de Estocolmo votó a favor de extenderlo hasta 2038. [28] Según los términos del contrato de arrendamiento actual, antes de esa fecha el aeropuerto debe estar desmantelado y el terreno circundante debe haber sido sometido a una remediación ambiental para eliminar la contaminación. [29]
Debido a su ubicación, el potencial de expansión del Aeropuerto de Estocolmo-Bromma está limitado por varios factores, entre ellos, las normas sobre ruido, las limitaciones espaciales y la obligación de preservar los edificios del aeropuerto, que son de importancia cultural. Cuando se inauguró el aeropuerto en 1936, estaba ubicado en una zona principalmente rural. Sin embargo, a medida que Estocolmo se fue expandiendo, el aeropuerto ahora está rodeado de desarrollo urbano.
El aeropuerto debe operar bajo estrictas restricciones para minimizar el impacto en el área circundante. Los niveles de ruido no deben exceder los 55 y 65 dBA en las áreas designadas y el aeropuerto está limitado a 80.000 movimientos de vuelo por año por su contrato de arrendamiento con la ciudad de Estocolmo. Las emisiones de ruido promedio deben permanecer por debajo de 89 EPNdB , mientras que los vuelos regulares enfrentan un límite más estricto de 86 EPNdB . Las operaciones de vuelo están prohibidas entre las 22:00 y las 07:00 de los días laborables y antes de las 08:00 de los fines de semana, excepto para vuelos de emergencia y gubernamentales. [30]
Tanto el aeropuerto de Estocolmo Bromma como el de Estocolmo Arlanda están gestionados por el operador aeroportuario estatal Swedavia . Si bien la proximidad de Bromma al centro de Estocolmo ha sido una ventaja significativa, la expansión de Arlanda, incluida la finalización del enlace ferroviario de alta velocidad Arlanda Express en 1999 [31] y la adición de una tercera pista en 2003, ha disminuido la posición competitiva del aeropuerto de Bromma.
El 14 de septiembre de 2020, Swedavia presentó un informe al Ministerio de Empresa e Innovación de Suecia sobre la viabilidad operativa del aeropuerto de Estocolmo-Bromma. [32] El informe concluyó que mantener las operaciones tanto en Bromma como en Arlanda ya no estaba justificado comercialmente. [33] Swedavia recomendó consolidar el tráfico aéreo en Arlanda, que concluyó que podría acomodar la capacidad de Bromma sin requerir inversiones sustanciales en infraestructura a corto plazo. Señaló que aún serían necesarias mejoras a largo plazo, incluida la posible construcción de una pista adicional en Arlanda. El informe indicó que era poco probable que Bromma siguiera funcionando más allá de 2038. [34]
En septiembre de 2024, el principal propietario de BRA, Per G. Braathen, anunció que operar desde Bromma había dejado de ser rentable y que BRA abandonaría la empresa a finales de 2024. [35] La Cámara de Comercio de Estocolmo acogió con satisfacción esta decisión, afirmando que probablemente suponga el fin de la viabilidad comercial de Bromma. La Cámara declaró que Bromma debería cerrarse rápidamente, ya que había estado operando con pérdidas y depende de los ingresos de Arlanda, y enfatizó su deseo de que los recursos se redirijan al desarrollo de Arlanda. [36]
El aeropuerto ha sido objeto de debate político durante gran parte de su historia. Sus defensores sostienen que el aeropuerto es necesario para complementar el Aeropuerto Arlanda de Estocolmo y que contribuye a la capacidad aérea y la actividad comercial de la región. Los críticos sostienen que la región sólo necesita un aeropuerto y abogan por la reutilización de las aproximadamente 142 hectáreas de terreno ocupadas por Bromma para el desarrollo de viviendas. [37]
Tras las elecciones generales de 2014, en las que la Alianza Roja-Verde obtuvo el control tanto del Ayuntamiento de Estocolmo como del gobierno nacional, surgieron planes para cerrar el aeropuerto de Bromma con el fin de reurbanizar la zona para la construcción de viviendas. [38] El 14 de septiembre de 2020, Swedavia presentó un informe en el que concluía que mantener las operaciones en Bromma ya no estaba justificado comercialmente. [32] Este hallazgo reforzó la posición del gobierno, que en abril de 2021 anunció planes renovados para proceder con el cierre del aeropuerto, [39] con el objetivo de liberar espacio para proyectos residenciales. Un informe gubernamental posterior publicado en octubre de 2021 sugirió un cronograma de cierre entre 2025 y 2027, con todo el tráfico aéreo consolidado en Arlanda. [40] [41]
Sin embargo, después de las elecciones generales de 2022 , que ganó el bloque liderado por los moderados de derecha , el gabinete recién formado de Kristersson anunció que los planes para cerrar Bromma antes de tiempo no seguirían adelante. [42] [43] En cambio, el gobierno indicó su ambición de que el aeropuerto pudiera desarrollarse para admitir aviones de propulsión eléctrica . [44] [45]
En febrero de 2024, la dirigencia socialdemócrata del Ayuntamiento de Estocolmo confirmó que no renovaría el contrato de arrendamiento del aeropuerto de Bromma más allá de 2038, [46] [47] [48] y declaró su intención de rescindir el acuerdo con Swedavia con respecto a Bromma, con el objetivo de establecer un nuevo distrito urbano llamado "Bromma Parkstad". [49] El ministro de Infraestructura de la Democracia Cristiana, Andreas Carlson, respondió que el gobierno no aceptaría una rescisión anticipada del acuerdo. [50] [51]
En septiembre de 2024, Braathens Regional Airlines anunció que cesaría sus operaciones en el aeropuerto Bromma de Estocolmo a finales de 2024. [52] Tras este anuncio, el director ejecutivo de Swedavia, Jonas Abrahamsson, describió la decisión de BRA de trasladar sus operaciones a Arlanda como un desarrollo natural, reforzando la necesidad de un debate político sobre el futuro de Bromma. [53]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en Estocolmo-Bromma: [54]
El aeropuerto de Estocolmo-Bromma alberga dos clubes de vuelo ( Stockholm Flygklubb y SAS Flygklubb ), así como una escuela de vuelo ( LidAir ). [ cita requerida ] La aviación estatal , que opera vuelos VIP para los ministros del gobierno, la familia real y otros funcionarios gubernamentales de alto rango, tiene su base en el aeropuerto de Bromma. [ cita requerida ]
Los servicios de tranvía desde el aeropuerto de Bromma conectan el aeropuerto con Alvik , donde los pasajeros pueden hacer transbordo al metro de Estocolmo . La parada de tranvía del aeropuerto se llama Bromma flygplats y el trayecto hasta Alvik dura aproximadamente 9 minutos.
La línea de tranvía, conocida como Tvärbanan (línea 31), se inauguró en mayo de 2021. Actualmente se está construyendo una ampliación de la línea Tvärbanan, que se extenderá hacia el norte desde Rissne , Kista y, en última instancia, hasta la estación de Helenelund . [68]
Los autobuses del aeropuerto de Flygbussarna viajan directamente entre el aeropuerto de Estocolmo Bromma y la terminal de la ciudad (aproximadamente 20 minutos de viaje). [69] Este servicio finaliza a finales de 2024. [70]
El aeropuerto de Estocolmo-Bromma cuenta con una parada de taxis fuera de las terminales que se dedica exclusivamente a los "ecotaxis" como parte de sus iniciativas medioambientales. El aeropuerto está situado a unos 7,4 kilómetros del centro de Estocolmo y el trayecto en taxi suele durar unos 20 minutos. [71]
El aeropuerto de Bromma ofrece aparcamiento gestionado por Swedavia . Las principales instalaciones incluyen un aparcamiento exterior exprés (P2) cerca de la terminal y una zona de recogida y entrega de pasajeros limitada a estancias de una hora. El aeropuerto también dispone de aparcamiento designado para vehículos eléctricos , motocicletas y pasajeros con movilidad reducida. Hay aparcamiento alquilado disponible para viajeros frecuentes. Las zonas de aparcamiento están abiertas las 24 horas del día [72]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
![Obra de arte de Amelia Earhart por Catrine Näsmark[27]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Bromma_Airport_2024_02.jpg/1280px-Bromma_Airport_2024_02.jpg)
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda ){{cite news}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con el aeropuerto de Estocolmo-Bromma en Wikimedia Commons
