La Base de la Fuerza Aérea George era una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada dentro de los límites de la ciudad, a 8 millas al noroeste del centro de Victorville, California , y a unas 75 millas al noreste de Los Ángeles , California .
Fundada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como una Escuela Avanzada de Vuelo en junio de 1941, fue cerrada al final de la Segunda Guerra Mundial . Fue activada nuevamente como base de entrenamiento por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el estallido de la Guerra de Corea en noviembre de 1950. Siguió siendo una base de entrenamiento durante la Guerra Fría y en el período inmediatamente posterior a la Guerra Fría, principalmente para el Comando Aéreo Táctico (TAC) y más tarde el Comando de Combate Aéreo (ACC), entrenando a pilotos y oficiales de sistemas de armas de la USAF , la OTAN y otros aliados en aviones de combate de primera línea hasta su cierre en 1993.
La Base de la Fuerza Aérea George fue cerrada de conformidad con una decisión de la Comisión de Cierre y Realineamiento de Bases (BRAC) de 1988 al final de la Guerra Fría . Ahora es el sitio del Aeropuerto Logístico del Sur de California . Desde 2009, el 196.º Escuadrón de Reconocimiento (96 RS) de la Guardia Nacional Aérea de California ha operado una instalación de entrenamiento de aeronaves pilotadas remotamente (RPA) MQ-1 Predator en el sitio. [2]
La base aérea George recibió su nombre en honor al general de brigada Harold Huston George . Fue un as de la aviación de combate de la Primera Guerra Mundial , que sirvió en los escuadrones aéreos 185 y 139. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue asignado al V Comando de Interceptores de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente en Filipinas. Allí, dirigió las operaciones aéreas en defensa de las islas fortificadas en la bahía de Manila . Retirado a Australia, murió el 29 de abril de 1942 en un accidente aéreo cerca de Darwin, Territorio del Norte . [3]
Un Curtiss P-40 del 49th Fighter Group , pilotado por el teniente Bob Hazard, que despegaba como segundo de dos P-40 del Twenty-Seven Mile Field, al sureste de Darwin, Australia , perdió el control direccional en la estela de la hélice del caza líder, chocando con un Lockheed C-40 recién llegado estacionado junto a la pista de aterrizaje, matando al general Harold H. George , al corresponsal de guerra de Time-Life Melvin Jacoby y al personal de la base, el segundo teniente Robert D. Jasper, que estaban de pie junto al Lockheed. Varios otros resultaron heridos, pero el piloto del P-40 sobrevivió. La Base Aérea George recibió el nombre del difunto general en junio de 1950. [4]
En abril de 1940, los líderes cívicos de Victorville, California, se acercaron al Ejército de los Estados Unidos con una propuesta para desarrollar un aeródromo en el desierto de Mojave . Promovieron los 360 días de sol al año de la zona, la abundancia de espacios abiertos y la disponibilidad de servicios de las ciudades cercanas de Victorville y Adelanto . En 1941, como parte de la preparación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , se llegó a un acuerdo y la construcción de la base de 2200 acres, llamada Victorville Army Air Field en ese momento, comenzó con una ceremonia inaugural el 12 de julio de 1941. [5]
La construcción de la pista consistió en una configuración de cuatro pistas junto con siete hangares. Las subbases y bases auxiliares conocidas de la AAF de Victorville fueron: [6]
Además del aeródromo, se llevó a cabo la construcción de una gran base de apoyo con cuarteles, varios edificios administrativos, talleres de mantenimiento y hangares. [7]
La estación estaba formada por un gran número de edificios basados en planos y dibujos arquitectónicos estandarizados, y los edificios estaban diseñados para ser "los más baratos, de carácter temporal, con una estabilidad estructural suficiente sólo para satisfacer las necesidades del servicio que la estructura está destinada a cumplir durante el período de su uso previsto para la guerra". Para conservar materiales críticos, la mayoría de las instalaciones se construyeron con madera, hormigón, ladrillo, placas de yeso y hormigón asbesto. El metal se utilizó escasamente. [7]
La estación fue diseñada para ser casi autosuficiente, con hangares, cuarteles, almacenes, hospitales, clínicas dentales, comedores y talleres de mantenimiento. Había bibliotecas, clubes sociales para oficiales y soldados y tiendas para comprar artículos de primera necesidad. Con más de 250 edificios, junto con servicios completos de agua, alcantarillado, electricidad y gas, el aeródromo prestó servicio a más de 4.000 militares. [7]
El entrenamiento comenzó en febrero de 1942 en los Curtiss AT-9 , T-6 Texan y AT-17 para pilotos, y AT-11 y BT-13 Valiant para bombarderos. El ejército operaba una escuela avanzada de entrenamiento de pilotos de bimotores en el campo, cuyos graduados generalmente volaban en los transportes C-47 Skytrain, los bombarderos medianos B-25 Mitchell o B-26 Marauder. La escuela también entrenó a los miembros de la tripulación de reemplazo en los B-25 y B-26. La primera clase de cadetes de vuelo se graduó el 24 de abril de 1942. [7]
Además del entrenamiento de pilotos, se puso en funcionamiento una escuela de entrenamiento de bombarderos de la USAAF. Los escuadrones de entrenamiento de vuelo bimotor 516, 517 y 518 eran los escuadrones de vuelo. El entrenamiento de bombarderos lo llevaron a cabo los escuadrones de entrenamiento de bombarderos 519, 520, 521 y 522. En abril de 1942, estos escuadrones de entrenamiento se organizaron bajo el 36th Flying Training Wing , que se convirtió en la principal organización de mando y control de operaciones de vuelo. Las primeras clases de bombarderos tuvieron que practicar sus carreras de objetivos en el cercano Muroc Army Air Field, más tarde rebautizado como Edwards Air Force Base. Los pilotos utilizaron la autopista 395 como punto de referencia y guía hacia el norte hasta el campo de bombardeo. [7]
Los pilotos de planeadores Waco CG-4 también recibieron entrenamiento en el Victorville Field, con especial énfasis en aterrizajes puntuales y vuelos nocturnos. Los planeadores fueron una parte esencial de la invasión del Día D del 6 de junio de 1944, ya que cientos de planeadores transportaron tropas y equipo a los lugares de aterrizaje en Normandía, Francia. Para aliviar las pistas abarrotadas de Victorville, los estudiantes de planeadores practicaron despegues y aterrizajes en el lecho del lago El Mirage y en el El Mirage Field. Había siete pistas aceitadas en el polvoriento lago seco y funcionaron bien hasta que el lecho del lago se inundó en enero de 1943. [7]
En 1944 se produjeron varios cambios en Victorville Field, y en abril la 3035th Army Air Forces Base Unit se hizo cargo de la organización administrativa de la escuela. El 15 de marzo de 1944 se estableció una escuela de entrenamiento de transición para pilotos de persecución monomotor P-39 Airacobra , anunciada en esa fecha por el comandante de la base, coronel Earl C. Robbins. [8] También comenzó el entrenamiento para bombarderos B-24 Liberator y, en septiembre, se estableció una escuela de entrenamiento RADAR para bombarderos. [7]
En mayo de 1945, con la rendición de Alemania, el entrenamiento en Victorville Field comenzó a disminuir y el 15 de agosto cesó todo el entrenamiento en la base. Después de la capitulación japonesa, el comandante del puesto, el coronel Earl C. Robbins, fue notificado por el mayor general Willis H. Hale, de la Cuarta Fuerza Aérea , el 25 de septiembre que Victorville iba a ser puesto en estado de espera. [9] El 12 de octubre de 1945, todos los vuelos en el aeródromo terminaron y la base fue puesta en estado de espera.
El aeródromo del ejército de Victorville se utilizó durante los años de posguerra para almacenar aeronaves del Comando de Material Aéreo . El Área de Material Aéreo de Sacramento tomó el control en mayo de 1947. Un gran número de aeronaves volaron al campo y se estacionaron en el alto desierto. Entre ellas, se encontraban Boeing B-29 Superfortress , Beechcraft AT-7 Navigator y entrenadores AT-11 . Su unidad anfitriona provisional pasó a llamarse 2756th Air Base Squadron en enero de 1948 después de la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [7]
El estallido de la Guerra de Corea el 25 de junio de 1950 significó que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pronto vería un aumento en los requisitos de entrenamiento. Para el 1 de julio, la Fuerza Aérea había aprobado planes para aumentar a 95 las fuerzas reducidas durante los años de posguerra debido a la desmovilización después de la Segunda Guerra Mundial. Se necesitaban pilotos experimentados entrenados en aviones de combate. Al nuevo Comando Aéreo Continental (ConAC) se le asignaron las misiones duales de la defensa aérea de los Estados Unidos, así como el empleo de fuerzas aéreas tácticas para apoyar despliegues de contingencia en todo el mundo. El ConAC activó la base de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial en Victorville, ahora llamada Base de la Fuerza Aérea George, y la asignó al Comando de Defensa Aérea.
Cuando se reactivó, la Base de la Fuerza Aérea George había estado en desuso durante cinco años, y muchos de los edificios de la Segunda Guerra Mundial que había en ella se estaban deteriorando debido a la naturaleza temporal de las estructuras cuando se construyeron. Fue necesaria una rápida renovación de la base para ponerla a la altura de los estándares de posguerra, incluyendo sistemas eléctricos y telefónicos actualizados, cuarteles y edificios de apoyo y la ampliación de una pista para dar cabida a aviones a reacción. A mediados de septiembre de 1953 se activó un sistema de teléfono de marcación después de un año de planificación. Se construyó un nuevo edificio de comunicaciones con una centralita principal instalada por la Kellogg Switchboard & Supply Company , de Chicago. [10]
En la historia reciente, el bloque de viviendas militares abandonado ha sido utilizado por empresas privadas para diversos fines. El sitio fue un lugar de rodaje de la película Jarhead y episodios de las series de televisión Mythbusters y Roadkill . Las viviendas abandonadas también se utilizan ampliamente para juegos de airsoft , particularmente los de milsim . El organizador de eventos de airsoft Milsim West ha utilizado la ubicación más de cinco veces. Operation Lion Claws Military Simulation Series (OLCMSS) ha organizado un evento anual de fin de semana del Memorial Day desde 2001, y el organizador de eventos/tienda Evike también ha utilizado el sitio. [11]
La unidad inicial de la USAF asignada a la Base de la Fuerza Aérea George fue el 1.er Ala de Cazas-Interceptores del Comando Aéreo Continental (ConAC), que fue reasignada desde la Base de la Fuerza Aérea March , California , el 18 de julio de 1950. Los escuadrones operativos del 1.er Ala de Cazas-Interceptores fueron:
El primer cuartel general de la FIW normalmente estaba asignado a George, sin embargo, durante su estancia en George, su 27.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado a la Base de la Fuerza Aérea Griffiss , Nueva York , para unirse a la Fuerza de Defensa Aérea del Este (EADF). El 71.º Escuadrón de Cazas-Interceptores fue asignado a la instalación de la Reserva de la Fuerza Aérea / Guardia Nacional Aérea en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , Pensilvania , también como parte de la EADF.
El Comando de Defensa Aérea (ADC) fue restablecido como comando principal el 1 de enero de 1951. El Comando Aéreo Continental perdió la responsabilidad de la defensa aérea en esa fecha y el ala fue reasignada al ADC.
En mayo de 1951, el 27.º y el 71.º se incorporaron al 103.º Ala de Cazas e Interceptores, que proporcionaba apoyo administrativo y logístico y control operativo, aunque los escuadrones seguían asignados al 1.º Grupo de Cazas. Los planificadores del Mando de Defensa Aérea reconocieron que la política de desplegar escuadrones en una amplia zona anulaba cualquier ventaja que pudiera haberse obtenido con el establecimiento del plan de base de ala en 1948. En el caso del 1.º Ala de Cazas e Interceptores, un cuartel general de ala estacionado en California sólo podía proporcionar un control limitado y prácticamente ningún apoyo a los escuadrones desplegados en la Costa Este.
Con la excepción del Cuartel General y el Escuadrón del Cuartel General, y los tres escuadrones de cazas interceptores, todas las organizaciones del 1.er Ala de Cazas Interceptores y el cuartel general del grupo se redujeron a una fuerza de un oficial y un soldado el 30 de noviembre de 1951, momento en el que el ala se trasladó de George a la Base de la Fuerza Aérea Norton , California . El 94.º FIS permaneció en George hasta 1955, cuando fue reasignado a la Base de la Fuerza Aérea Selfridge , Michigan .
Otros escuadrones de ADC asignados a la Fuerza de Defensa Aérea Occidental en George fueron:
El 479.º Ala de Cazas-Bombarderos se activó en la Base de la Fuerza Aérea George el 1 de diciembre de 1952. Fue redesignada como el 479.º Ala de Cazas de Día el 15 de febrero de 1954, y el 479.º Ala de Cazas Tácticas el 1 de julio de 1958. Reemplazó al 131.º Ala de Cazas-Bombarderos en la Base de la Fuerza Aérea George.
El 1 de octubre de 1971 se reactivó la 35.ª Ala de Cazas Tácticos en la Base Aérea George, California, donde reemplazó a la 479.ª Ala de Cazas Tácticos. La misión de la escuadra en George era asumir la misión de entrenar a las tripulaciones de vuelo del F-4. Sus escuadrones operativos (código de cola: GA) eran:
Con la llegada de los aviones F-105F/G del 388th TFW a la Base de la Fuerza Aérea Real de Korat ( Tailandia) en julio de 1973, el ala comenzó a entrenar a las tripulaciones para la detección y supresión de radar o misiones "Wild Weasel", además de otros entrenamientos para F-4. En 1975, con la llegada de los nuevos aviones F-4G, el ala estaba entrenando a las tripulaciones exclusivamente en operaciones Wild Weasel para su despliegue en unidades operativas en Okinawa y Alemania.
En 1980, el ala recibió el nuevo F-4G y su avanzado sistema Wild Weasel. En julio de 1980, el último F-105G abandonó la base aérea de George, lo que dejó al 37.º TFW con F-4G en su inventario para misiones operativas y de entrenamiento de Wild Weasel.
Las operaciones en la Base de la Fuerza Aérea George se reorganizaron según los requisitos de la misión el 30 de marzo de 1981. El 35º Ala de Cazas Tácticos retuvo el control de los Escuadrones de Entrenamiento de Cazas Tácticos 20º y 21º y ganó el 39º Escuadrón de Cazas Tácticos.
Con la inactivación del 39.º Escuadrón de Cazas Tácticos en 1985, el 35.º Ala de Cazas Tácticos pasó a denominarse 35.º Ala de Entrenamiento Táctico. Sin embargo, el ala mantuvo su responsabilidad de aumentar la defensa aérea. Brindó apoyo operativo y de mantenimiento para la parte de apoyo aéreo cercano de los ejercicios de entrenamiento del Ejército realizados en el Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército de los EE. UU. en Fort Irwin , California, de 1981 a 1990. Además, el ala asesoró a unidades específicas de la Guardia Nacional Aérea en operaciones F-4 de 1981 a 1991.
El nuevo 37th Tactical Fighter Wing asumió el 561st Tactical Fighter Squadron (TFS), el 562nd Tactical Fighter Training Squadron (TFTS) y el 563rd Tactical Fighter Squadron (TFS) para misiones activas de Wild Weasel en 1981. Este entrenamiento finalizó en 1989 cuando el 37th TFW fue reasignado a Tonopah Test Range Nevada asumiendo el desarrollo operativo del F-117A.
Las operaciones en la Base Aérea George se reorganizaron nuevamente el 5 de octubre de 1989. El 37.º Ala de Caza Táctica y el 35.º Ala de Entrenamiento Táctico consolidaron todas las operaciones bajo la recientemente rebautizada 35.º Ala de Caza Táctica. En virtud de la reorganización, el 35.º recuperó el control del 561.º Escuadrón de Caza Táctica y del 562.º Escuadrón de Entrenamiento Táctico de Caza.
En agosto de 1990, el 35.º Escuadrón de Cazas Tácticos se movilizó en apoyo de la Operación Escudo del Desierto. El 16 de agosto de 1990, 24 F-4G del 561.º Escuadrón de Cazas Tácticos partieron de la Base Aérea George en ruta a la Base Aérea Shaikh Isa , en Bahréin . Una vez en Oriente Medio, su personal desplegado estableció instalaciones operativas, de mantenimiento y de alojamiento para el 35.º Escuadrón de Cazas Tácticos (Provisional). Estas instalaciones llegaron a albergar a más de 60 F-4 en servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea y a más de 2.600 miembros militares.
Durante la Operación Tormenta del Desierto, que comenzó el 17 de enero de 1991, el 561.º Escuadrón de Cazas Tácticos voló 1.182 misiones de combate por un total de 4.393,5 horas. Al 35.º Ala de Cazas Tácticos (Provisional) se le atribuyó el haber volado 3.072 misiones de combate durante 10.318,5 horas. El Mando Central de los EE. UU. dependía en gran medida de los Wild Weasels del escuadrón para suprimir los sistemas de defensa aérea enemigos. A las tripulaciones de los F-4G se les atribuyó el disparo de 905 misiles contra objetivos iraquíes, mientras que las tripulaciones de los RF-4C filmaron más de 300.000 pies de película de reconocimiento vital. Durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto, el 35.º Ala de Cazas Tácticos (Provisional) no sufrió bajas. La gente del escuadrón comenzó a regresar a la Base Aérea George el 23 de marzo de 1991, y sus aviones y pilotos lo hicieron tres días después.
El 35.º escuadrón se convirtió en la unidad anfitriona de la Base Aérea George cuando la 831.ª División Aérea se inactivó allí el 31 de marzo de 1991. Como resultado, el ala obtuvo varias agencias de apoyo, incluido el 35.º Grupo de Apoyo de Combate y escuadrones asociados. En apoyo de los programas de reducción de fuerza de la Fuerza Aérea, el 21.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos se inactivó el 28 de junio de 1991. Ese octubre, como parte del plan de reorganización de la Fuerza Aérea, el 35.º Escuadrón de Cazas Tácticos fue redesignado como el 35.º Escuadrón de Cazas. Un mes después, los escuadrones de cazas tácticos del ala fueron redesignados como escuadrones de cazas.
En 1992, el 35.º escuadrón comenzó a reducir su tamaño en preparación para el cierre de la base aérea George. El 5 de junio de 1992, el 20.º escuadrón de caza se trasladó a la base aérea Holloman , en Nuevo México , y a finales de junio, los escuadrones de caza 561.º y 562.º fueron desactivados.
El 15 de diciembre de 1992, el 35º Ala de Caza se desactivó y la Base de la Fuerza Aérea George cerró, poniendo fin a 21 años de servicio continuo y más de 34 años de servicio total para el 35º Ala de Caza.
Como resultado de la Guerra de Corea , el Aeropuerto Municipal de Long Beach , el Ala de Bombardeo 452 (Ligera) de la Reserva de la Fuerza Aérea de California se movilizó en la Base de la Fuerza Aérea George y se le ordenó entrar en servicio activo el 10 de agosto de 1950. Cuatro escuadrones (728.º, 729.º, 730.º, 731.º) de Douglas B-26 Invaders .
El ala fue desplegada en la Base Aérea Itazuke, Japón, en octubre de 1950. Fue la primera ala de la Reserva de la Fuerza Aérea en volar en misiones de combate en Corea.
El 116th Fighter-Bomber Wing fue una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Washington activada para el servicio federal durante la Guerra de Corea. Recibió cinco Republic F-84G Thunderjets , convirtiéndose en la primera unidad de la Guardia al oeste del río Misisipi en estar equipada con estos aviones. El 1 de febrero de 1951, como resultado de la Guerra de Corea, el 116th Fighter Squadron recibió nuevos North American F-86A Sabre .
En agosto de 1951 , se ordenó al 116.º FBW que se trasladara a la base de la RAF Shepherds Grove ( Inglaterra) para reforzar las fuerzas de la OTAN en Europa. Se trataba de la primera vez en la historia de la aviación que un escuadrón completo de cazas tácticos cruzaba un océano.
El 131st Fighter-Bomber Wing fue una unidad federalizada de la Guardia Nacional Aérea de Missouri durante la Guerra de Corea. Fue asignada a la Base de la Fuerza Aérea George durante agosto de 1951. El escuadrón entrenó en la Base de la Fuerza Aérea George con aviones North American F-51D Mustang . Fue relevada del servicio activo y regresó al control estatal el 1 de diciembre de 1952.
El 21.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos se activó en la Base de la Fuerza Aérea George el 1 de enero de 1953 con tres escuadrones de cazas-bombarderos (72.º, 416.º y 531.º), equipados con F-86F Sabres. Mientras estuvo en la Base de la Fuerza Aérea George, el escuadrón estableció y mantuvo la competencia táctica y proporcionó aumento de la defensa aérea. En diciembre de 1954, el escuadrón fue asignado a la OTAN y reasignado a la Base Aérea Chambley-Bussieres , Francia .
El 413th Tactical Fighter Wing se activó en la base de la Fuerza Aérea George el 11 de noviembre de 1954 como el 413th Fighter-Bomber Wing. Inicialmente estaba equipado con cuatro escuadrones de F-86H (1.º, 21.º, 34.º y 474.º).
Hizo la transición al F-100D/F en 1958, convirtiéndose en el 413 TFW. El ala se entrenó para lograr y mantener la preparación para el combate mediante la participación en ejercicios tácticos, demostraciones de potencia de fuego, entrenamiento conjunto con unidades del Ejército de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y evaluaciones tácticas. Proporcionó aumento de la Decimosexta Fuerza Aérea a la Base Aérea de Morón , España, a través del despliegue de escuadrones asignados de forma rotativa, 1958-1959. El 1er Escuadrón de Cazas del Día fue comandado por el entonces teniente coronel Chuck Yeager desde abril de 1957 hasta su inactivación en marzo de 1959. El ala fue inactivada el 15 de marzo de 1959 por razones presupuestarias. El 34 TFS fue inactivo y el personal y los F-100 de los cuatro escuadrones fueron reasignados al entrante 31 TFW.
El 15 de marzo de 1959, el 31.º Ala de Caza Táctico se activó sin personal ni equipo en la Base de la Fuerza Aérea George y absorbió el personal y el equipo del inactivo 413.º TFW.
El 31.º escuadrón había sido asignado previamente a la Base de la Fuerza Aérea Turner (Georgia) como ala de caza del Comando Aéreo Estratégico y había transferido sus F-100 al 354.º escuadrón de cazas tácticos en la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach (Carolina del Sur) en 1956, después de que el SAC entregara todos sus cazas de escolta estratégicos al Comando Aéreo Táctico . El 31.º escuadrón se mantuvo como una "unidad de papel" inactiva por el TAC sin personal ni equipo asignado hasta que se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea George.
La reasignación equipó a cuatro escuadrones de cazas tácticos F-100D/F (306.º, 307.º, 308.º y 309.º ) que fueron entrenados para capacidades operativas tanto nucleares como convencionales. El 31.º TFW fue reasignado a la Base de la Fuerza Aérea Homestead , en Florida , el 31 de mayo de 1962.
El 355th Tactical Fighter Wing se activó en la Base de la Fuerza Aérea George el 13 de abril de 1962. Cuatro escuadrones de cazas tácticos operativos ( 354th , 357th , 421st y 469th) estaban equipados con aviones Republic F-105D/F. El escuadrón se entrenó en operaciones de cazas tácticos y desplegó escuadrones tácticos en el extranjero según fuera necesario, principalmente para tareas de combate en el sudeste asiático .
El 355 TFW fue reasignado a la Base de la Fuerza Aérea McConnell , Kansas, el 21 de julio de 1964.
El 1 de abril de 1964, se activó y organizó el 32.º Escuadrón de Cazas Tácticos en la Base de la Fuerza Aérea George. Tres escuadrones de cazas (el 68.º, el 433.º y el 497.º) estaban equipados con F-4C.
El 18 de junio de 1964, la 8.ª Ala de Cazas Tácticos fue reasignada sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea George desde la Base Aérea Itazuke , Japón, como parte de un esfuerzo general para reducir el número de alas en Japón. La 8.ª Fuerza de Cazas Tácticas reemplazó y absorbió los recursos de la 32.ª Fuerza de Cazas Tácticas. Los escuadrones operativos de la 8.ª Fuerza de Cazas Tácticas en George fueron:
Durante su estancia en la Base de la Fuerza Aérea George, el escuadrón se entrenó con el avión de combate McDonnell Douglas F-4C Phantom II . El 68.º TFS se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Real Korat, Tailandia, entre julio y diciembre de 1964, y participó en numerosos ejercicios, inspecciones de preparación operativa y otros similares.
Todo el 8º TFW fue reasignado a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon , Tailandia, en diciembre de 1965 para comenzar operaciones de combate en la Guerra de Vietnam .
El Det1 del 84.º FIS (la unidad principal estaba en la base de la Fuerza Aérea Castle) se inauguró en 1975 y era una unidad de defensa en alerta activa. Una de las muchas unidades F106 que se encontraban en todo el país para proteger las fronteras de los EE. UU.
El 37.º escuadrón fue reactivado el 30 de marzo de 1981 por el Mando Aéreo Táctico en la Base Aérea George, California. Su misión era proporcionar entrenamiento de transición de pilotos a los aviones de supresión de radar F-4G Phantom II "Wild Weasel". La misión fue transferida al 37.º desde el 35.º Ala de Cazas Tácticos , que era la principal organización de entrenamiento del F-4E Phantom II del TAC en un reajuste de la misión. Ambas alas estaban bajo la 831.ª División Aérea del TAC . [12] Los escuadrones asignados al 37.º (código de cola: "WW") en la Base Aérea George fueron: [13]
Como única escuadra de entrenamiento "Wild Weasel" en el mundo, proporcionó pilotos instructores y tripulaciones calificadas para las otras dos escuadras "Wild Weasel" en Filipinas (3.ª TFW) y Alemania Occidental (52.ª TFW). Como parte de la misión de entrenamiento, el ala participó en numerosos ejercicios tácticos, marítimos y de guerra electrónica a nivel local y mundial en tácticas de caza/asesino, supresión de defensas aéreas enemigas, operaciones de escolta de fuerza y entrenamiento de combate aéreo disímil con escuadrones de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea , y varios aliados. Las tripulaciones aéreas y el personal de tierra del ala ganaron el concurso de artillería de cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en todo el mundo en 1985 y 1987. [12]
En 1988, la Base de la Fuerza Aérea George fue incluida en la primera ronda de cierres de bases aprobada por el Congreso en el marco del programa de Realineamiento y Cierre de Bases . El 5 de octubre de 1989, la 37.ª TFW entregó los aviones F-4G a la 35.ª TFW anfitriona en la Base de la Fuerza Aérea George. [12]
En junio de 2018, Military Times informó sobre varios casos de afecciones médicas inusuales sufridas por mujeres de la Fuerza Aérea y esposas de miembros del servicio, además de un caso de un cáncer poco común que mató al esposo de la Fuerza Aérea de una de las mujeres afectadas. El artículo afirma que casi 300 mujeres se han conectado en Facebook y han compartido historias de quistes ováricos , tumores uterinos , defectos de nacimiento en sus hijos, histerectomías y abortos espontáneos . Se dice que el combustible para aviones, el tricloroetileno y el PFOS / PFOA contaminan el suministro de agua de la base. La Base de la Fuerza Aérea George fue designada como un sitio de superfondo por la Agencia de Protección Ambiental en 1990. Todavía se están llevando a cabo acciones correctivas para limpiar 33 desechos peligrosos separados que quedaron allí. [14]
La base aérea George fue oficialmente desmantelada en diciembre de 1992. En 1993, el presidente Bill Clinton anunció un "plan de cinco partes" para acelerar la recuperación económica en las comunidades donde se iban a cerrar bases militares. Una parte de este plan exigía mejorar la participación pública en el programa de limpieza ambiental de la base. La base aérea George se encontraba entre varias instalaciones en las que la limpieza ambiental se puso en "vía rápida" para que las propiedades de la base pudieran transferirse rápidamente a la comunidad para su reutilización.
Los siguientes proyectos utilizaron la base como lugar de rodaje desde 1940 hasta 2005.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Bibliografía
