El primer aeropuerto municipal construido especialmente en el Reino Unido , tiene cuatro pistas de césped. El aeródromo opera de martes a domingo, desde las 9:00 h BST hasta las 18:00 h o la puesta del sol (lo que ocurra antes) para aeronaves de ala fija. Los helicópteros comerciales, privados, militares, policiales y ambulancias aéreas pueden operar en las horas de oscuridad, previo acuerdo. [2]
El aeropuerto también se utiliza como escala de reabastecimiento de aviones ligeros y helicópteros. Se encuentra en el límite de Chat Moss y la zona de movimientos de aeronaves sufre períodos ocasionales de anegamiento, lo que restringe las operaciones de ala fija. Las obras para mejorar el drenaje en el aeródromo han tenido cierto éxito en la reducción del número de cierres. Tiene una Licencia Ordinaria de la CAA (Número P886) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el titular de la licencia, City Airport Limited. El aeródromo no tiene licencia para uso nocturno. [3]
Historia
Una vista de 2015 del hangar principal que se completó durante enero de 1930.Vista de 1951 de los edificios de la década de 1930 del aeródromo de Barton, incluido el hotel del aeropuerto y los edificios agrícolas reconvertidos para uso de pasajeros. También hay estructuras temporales de la época de la guerra, ahora demolidasUn avión ligero se prepara para despegar de Barton con la torre de control construida en 1932 a la derecha y un hangar de posguerra a la izquierda.Un área de estacionamiento de aeronaves en el Aeropuerto de la Ciudad frente a la torre de control.
Otoño de 1928: Comienza la construcción del nuevo aeródromo municipal de Manchester en Barton, cerca de Eccles , para reemplazar al aeródromo temporal de Manchester (Wythenshawe) .
Enero de 1930: Se completaron el aeródromo de césped y el gran hangar . Se realizó el primer vuelo chárter de pasajeros. [4] Barton estuvo bajo la gestión hasta 1933 de Northern Air Lines, que utilizó varios Avro 504 y otros modelos para vuelos de entrenamiento, de clubes y chárter.
Verano de 1930: Imperial Airways operaba un servicio programado tres veces por semana al aeropuerto de Croydon en Londres vía el aeródromo de Castle Bromwich , en Birmingham , subvencionado por los ayuntamientos de Manchester, Liverpool y Birmingham. Este servicio estaba programado para volar hacia el norte desde Croydon por la tarde y regresar al sur a la mañana siguiente, con el fin de proporcionar conexiones hacia y desde aeropuertos europeos desde Croydon. [5]
Primavera de 1933: Se completaron una torre de control y una estación inalámbrica asociada, [6] la primera en un aeropuerto municipal fuera de Londres, capaz de comunicarse con aeronaves en vuelo y dar a los pilotos la orientación desde el aeródromo. La torre todavía está operativa y se cree que es la más antigua de Europa que todavía se utiliza para su propósito original.
Agosto de 1934: Se reanudaron los servicios regulares. Railway Air Services , con base en Croydon, inició una ruta Croydon-Barton- Belfast - Glasgow .
Primavera de 1935: Se introdujeron servicios de enlace con Liverpool, Blackpool y la Isla de Man . [7] Otras aerolíneas más pequeñas, incluida Isle of Man Air Services, operaban servicios desde Barton.
Junio de 1938: Todos los horarios fueron transferidos al recién terminado y más grande Aeropuerto Ringway [8] (que entre 1940 y 1957 también albergó al RAF Ringway ).
Segunda Guerra Mundial : Barton fue requisado y utilizado para la reparación y revisión de aeronaves militares, llevada a cabo por empresas civiles como Air Taxis Ltd y David Rosenfield Ltd. Los tipos de aeronaves involucradas fueron Avro Ansons , Dominies , Fairey Battles , Fairey Fulmars , Hawker Hurricanes y F4U Corsairs , seguidos por el desguace del Fairey Swordfish . Más de 700 aviones de entrenamiento y comunicaciones Percival Proctor fueron ensamblados y probados en Barton por F. Hills & Sons de Trafford Park . [9] Hay un búnker antiaéreo de hormigón de la época de la guerra todavía en el sitio escondido bajo la vegetación crecida cerca de la carretera principal ( A57 ).
1940–1942: El único servicio aéreo programado en tiempos de guerra de Irlanda al Reino Unido utilizó ocasionalmente Barton entre 1940 y 1942, operado desde Dublín por Aer Lingus y West Coast Air Services. Aer Lingus utilizó a menudo su Douglas DC-3 , el tipo de avión de pasajeros más pesado para servir a Barton en una ruta programada. Este fue el último servicio programado a través del aeródromo. [9]
1 de octubre de 1948 al 31 de marzo de 1953: La Escuela de Vuelo de Reserva Nº 2, que también volaba Tiger Moth y Chipmunks, tenía su base en Barton y daba entrenamiento de vuelo primario a voluntarios que luego servirían en la Real Fuerza Aérea . La unidad utilizaba las mismas instalaciones que la MUAS. El 31 de marzo de 1953, la unidad cerró.
21 de julio de 1996: El último de Havilland Mosquito conocido en condiciones de volar , el G-ASKH, un Trainer Mk III construido por de Havilland en Leavesden a principios de 1945 (número de serie RR299) y propiedad de Hawker Siddeley con base en Hawarden, se estrelló con la pérdida de ambos tripulantes después de sufrir una pérdida de potencia del motor cuando realizaban una maniobra de sobrevuelo durante el espectáculo aéreo del aeródromo de Barton. [11]
Noviembre de 2003: Peel Investments (North) Limited presenta una solicitud de planificación inicial, solicitando permiso para construir el Western Gateway Infrastructure Scheme (WGIS) al sur de la carretera A57, frente al aeródromo (véase Port Salford ). [12] Una característica de la propuesta es un nuevo ramal ferroviario que corre a lo largo del límite oriental del aeródromo. [13]
Mayo de 2004: Consultas iniciales con las partes que probablemente se verán afectadas por el WGIS. [12]
2006: La torre de control fue sometida a un importante programa de reconstrucción y remodelación.
2007: Lancashire Aero Club abandonó el aeródromo después de una disputa con Peel Holdings.
2010: City Airport Ltd ya no forma parte de Peel Airports. Airfield Management Company ahora forma parte de Peel Holdings.
2010: El Hangar Original (conocido como el Hangar Pemberton), un edificio catalogado de Grado II, utilizado durante mucho tiempo como almacén de madera y materiales para paredes de chapa, fue sometido a una remodelación completa.
2011: El antiguo edificio de la Universidad de Manchester se convirtió en una nueva instalación para helicópteros, denominada City Heliport. Peel fundó Cardinal Helicopter Services, una empresa de alquiler de helicópteros de primera calidad que opera desde el helipuerto con un helicóptero Sikorski S.76C++.
2011: El edificio 'Clubhouse', que alberga el Airfield Café/Bar, se remodela por completo y se relanza como 'The Airfield Lodge' con una nueva administración y un horario de apertura más amplio.
Enero de 2015: El Airfield Café/Bar es adquirido por City Airport Ltd y cambia su nombre a 'Runway 26' con el objetivo de rediseñar las instalaciones para satisfacer las necesidades más amplias de los pilotos, los visitantes y el público en general.
Diciembre de 2020: El antiguo edificio de la Universidad de Manchester (Laboratorio de Investigación de Dinámica de Fluidos), junto a la entrada principal, se ha reformado por completo en su interior para que Mersey Medical Services Ltd, una empresa médica privada, que ahora opera desde esta base las 24 horas del día, lo utilice como base de operaciones de ambulancias a medida. El edificio ha recibido el nombre de Harrison House en honor al Dr. Reginald Harrison , a quien se le atribuye ser el fundador del servicio de ambulancias moderno en el Reino Unido.
El aeródromo de Barton ha cambiado poco desde su inauguración y se considera un buen ejemplo de los aeródromos de la década de 1930. Hay varios elementos históricos dignos de mención en Barton. La torre de control está protegida por su condición de edificio catalogado de grado II , junto con el edificio de la terminal y el hangar originales. [14]
Abril de 2023: el aeropuerto cambia de nombre de City Airport a Manchester Barton Aerodrome, lo que refleja sus vínculos históricos y su nombre de aviación común.
El aeródromo se utiliza habitualmente como escenario de películas y programas de televisión, entre ellos " Brass " (en la que Barton se hizo pasar por Croydon Airport ), Mersey Beat , GBH y Island at War . La distintiva torre de control suele tener un papel destacado en la realización de dichos programas y películas. [15]
El uso del aeródromo de Barton por parte de aeronaves más pesadas se ve obstaculizado por la naturaleza blanda y turbia de la zona, al estar en el límite de Chat Moss , y por las tierras bajas y las áreas cercanas de agua estancada que fomentan la niebla. Habría sido necesario mucho trabajo pesado para consolidar el terreno (compárese con la lucha por construir el ferrocarril de Liverpool y Manchester a través de Chat Moss en 1826). Durante 2010-11, se agregó drenaje adicional para mejorar el drenaje de las aguas superficiales, debido a que las tuberías de arcilla originales se deterioraron y dejaron de funcionar.
El NPAS está activo las 24 horas del día, los 365 días del año. Opera con un EC135 .
North West Air Ambulance es una organización benéfica registrada que ofrece un servicio médico de emergencia en helicóptero (HEMS) que cubre Lancashire, Gran Manchester, Cheshire , Merseyside y Cumbria . La NWAA tiene dos helicópteros EC135 con base principalmente para dar servicio en Gran Manchester, Sur de Lancashire, Cheshire y Merseyside. Operan solo durante el día. La organización benéfica también tiene un tercer helicóptero con base en Blackpool .
Un inquilino reciente es la empresa médica privada Mersey Medical Services Ltd, que basa su flota de ambulancias y vehículos a medida en la recientemente reformada Harrison House, uno de los antiguos edificios de la Universidad de Manchester. La empresa ofrece servicios a autoridades locales y organizadores privados de eventos en toda Europa.
Helipuerto de Manchester
En 2011, el aeropuerto inauguró su nueva instalación 'Manchester Heliport', destinada al mercado de alquiler de helicópteros comerciales, ampliando y complementando los servicios existentes que se ofrecen en el aeropuerto. El helipuerto cuenta con una instalación dedicada al combustible Jet A1, una sala de conferencias, pequeñas oficinas y un salón exclusivo para pasajeros. El City Heliport (que no tiene licencia) puede aceptar helicópteros durante las horas de oscuridad, previo acuerdo. Esta instalación se utiliza especialmente durante los partidos de fútbol en el cercano Old Trafford ( Manchester United ) y el City of Manchester Stadium ( Manchester City ). El aeropuerto también es una base de operaciones para la ambulancia aérea del noroeste, y el helicóptero de la policía del Gran Manchester también utiliza el aeropuerto las 24 horas, utilizando iluminación portátil que se coloca en la pista durante las horas de oscuridad.
Salvamento y extinción de incendios
El Aeropuerto de la Ciudad opera un servicio de rescate y extinción de incendios de categoría 1 con un camión cisterna Land Rover Defender 130 equipado según el estándar CAA de categoría 2 y un Toyota Hilux de doble cabina como camión cisterna equipado con 80 galones imperiales (360 L; 96 galones estadounidenses) de mezcla de espuma y agua.
Eventos
En los últimos años, el aeropuerto de la ciudad ha vuelto a organizar un evento anual llamado "Aviation Family Fun Day and Aircraft Fly-In" para recaudar fondos para obras de caridad. El evento se presenta en su propio sitio web www.visitcityairport.co.uk. El aeropuerto de la ciudad también comenzó a organizar un evento anual de fuegos artificiales a partir de 2013.
Julio de 2014: el aeropuerto de la ciudad organizó su Día de diversión familiar anual, que incluyó seis exhibiciones aéreas. Se recaudaron £5000 para la organización benéfica North West Air Ambulance. La asistencia fue de aproximadamente 8000 personas.
Tras el éxito del Día de Diversión Familiar anual, el Aeropuerto trajo de regreso el Salón Aeronáutico de Manchester www.manchesterairshow.co.uk, el único salón aéreo completo en el área del Gran Manchester.
Referencias
Notas
^ Manchester/Barton – EGCB
^ "Información del aeropuerto" . Consultado el 27 de junio de 2019 .
^ Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil Archivado el 28 de junio de 2007 en Wayback Machine.
^ Scholefield (2004), págs. 222-223
^ Scholefield (2004), págs. 220-224
^ Scholefield (2004), pág. 224
^ Stroud (1987), pág. 38
^ Scholefield (2004), pág. 226
^ de Scholefield (2004), pág. 227
^ Maher (1992), pág. 41
^ "Temores por un espectáculo aéreo tras el horror del accidente aéreo". Leigh Journal. 22 de julio de 1996. Consultado el 30 de diciembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
^ ab [servicios.salford.gov.uk/solar_documents/ptrp160409b.doc]
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de julio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ Scholefield (2004), pág. 229
^ Neal Keeling (23 de mayo de 2003). "El aeropuerto de Barton está a la altura". Manchester Evening News .Recuperado el 28 de agosto de 2008.
Bibliografía
Scholefield, RA (2004), "Los primeros aeródromos de Manchester: creación, desarrollo y operaciones", un extenso artículo en "Moving Manchester" , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
Stroud, John (1987), Servicios aéreos ferroviarios , Ian Allan, ISBN 0-7110-1743-3
Maher, Peter (1992), El Lancashire Aero Club: setenta años y diez , Lancashire Aero Club, ISBN 0-9524099-0-9
Enlaces externos
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