Gregory "Pappy" Boyington (4 de diciembre de 1912 - 11 de enero de 1988) fue un piloto de combate estadounidense que fue un as de combate del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió la Medalla de Honor y la Cruz de la Armada . Aviador de la Marina con la flota del Pacífico en 1941, Boyington se unió a los " Tigres Voladores " (1er Grupo de Voluntarios Estadounidenses ) de la Fuerza Aérea de la República de China y entró en combate en Birmania a fines de 1941 y 1942 durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
En septiembre de 1942, Boyington se reincorporó al Cuerpo de Marines. A principios de 1943, fue enviado al Pacífico Sur y comenzó a volar misiones de combate en el caza F4U Corsair . El 14 de agosto de 1943, asumió el mando del escuadrón de cazas de la Infantería de Marina VMF-214 ("Black Sheep").
En enero de 1944, Boyington, superado en número por los aviones japoneses "Zero" , fue derribado en el océano Pacífico después de derribar uno de los aviones enemigos. Fue capturado por la tripulación de un submarino japonés y permaneció como prisionero de guerra durante más de un año y medio. Fue liberado poco después de la rendición de Japón .
La serie de televisión Baa Baa Black Sheep se inspiró en Boyington y sus hombres del escuadrón "Black Sheep". Se emitió durante dos temporadas a finales de los años 70.
Nació el 4 de diciembre de 1912 en Coeur d'Alene, Idaho , [1] [2] se mudó con su familia al pueblo maderero de St. Maries a los tres años y vivió allí hasta los 12. [3] Es de ascendencia sioux brulé . [4] Luego vivió en Tacoma, Washington , donde fue luchador en Lincoln High School . [1] Realizó su primer vuelo en St. Maries cuando tenía seis años, con Clyde Pangborn , [5] quien más tarde se convirtió en el primer piloto en volar sobre el Océano Pacífico sin escalas. [1]
Después de graduarse de la escuela secundaria en 1930, Boyington asistió a la Universidad de Washington en Seattle , donde fue miembro del ROTC del ejército y se unió a la fraternidad Lambda Chi Alpha . [1] Estuvo en los equipos de lucha y natación de los Huskies , y durante un tiempo mantuvo el título de lucha de peso mediano del Pacific Northwest Intercollegiate. Pasó sus veranos trabajando en Washington en un campamento minero y en un campamento maderero y con la Asociación de Protección contra Incendios de Coeur d'Alene en la construcción de carreteras. Se graduó en 1934 con una licenciatura en Ciencias en ingeniería aeronáutica . Boyington se casó poco después de graduarse y trabajó como dibujante e ingeniero para Boeing en Seattle. [1]
Boyington comenzó su entrenamiento militar en la universidad como miembro del ROTC del ejército y se convirtió en capitán cadete. Fue comisionado como segundo teniente en la Reserva de Artillería Costera del Ejército de los EE. UU. en junio de 1934, y luego sirvió dos meses de servicio activo con la 630.ª Artillería Costera en Fort Worden , Washington. [ cita requerida ] En la primavera de 1935, solicitó entrenamiento de vuelo bajo la Ley de Cadetes de Aviación , pero descubrió que excluía a los hombres casados. [6] Boyington había crecido como Gregory Hallenbeck, y asumió que su padrastro, Ellsworth J. Hallenbeck, era su padre. [2] [7] [8] Cuando obtuvo una copia de su certificado de nacimiento, se enteró de que su padre era en realidad Charles Boyington, un dentista, y que sus padres se habían divorciado cuando él era un bebé. [3] Como no había registro de que Gregory Boyington estuviera casado, se inscribió como cadete de aviación del Cuerpo de Marines de los EE. UU. usando ese nombre. [9]
El 13 de junio de 1935, fue transferido a la Reserva del Cuerpo de Marines de los EE. UU . Regresó al servicio inactivo el 16 de julio. [1] El 18 de febrero de 1936, Boyington aceptó un nombramiento como cadete de aviación en la Reserva del Cuerpo de Marines. Fue asignado a la Estación Aérea Naval de Pensacola para entrenamiento de vuelo. Boyington fue designado Aviador Naval el 11 de marzo de 1937, luego transferido a la Base del Cuerpo de Marines Quantico para servicio con la Aeronave Uno, Fuerza de Marines de la Flota . Fue dado de baja de la Reserva del Cuerpo de Marines el 1 de julio de 1937, para aceptar una comisión de segundo teniente en el Cuerpo de Marines al día siguiente. [1] Boyington asistió a la Escuela Básica en Filadelfia desde julio de 1938 hasta enero de 1939. Al finalizar el curso, fue asignado al 2.º Grupo de Aeronaves de la Marina en la Estación Aérea Naval de San Diego . Participó en problemas de flota frente a los portaaviones USS Lexington y USS Yorktown . Ascendido a primer teniente el 4 de noviembre de 1940, Boyington regresó a Pensacola como instructor en diciembre. [1]
Mientras servía como instructor en Pensacola, Boyington golpeó a otro oficial durante un desacuerdo y sus superiores le informaron que probablemente se enfrentaría a un tribunal militar . En ese momento, los representantes que buscaban pilotos de combate voluntarios para luchar en China visitaron Pensacola. Boyington renunció rápidamente a su comisión en el Cuerpo de Marines el 26 de agosto de 1941 para aceptar un puesto en la Central Aircraft Manufacturing Company , que era una empresa civil contratada para dotar de personal a una Unidad Aérea Especial para defender China y la Ruta de Birmania . Esta más tarde se conocería como el Grupo de Voluntarios Estadounidenses, los famosos Tigres Voladores en Birmania. Durante su tiempo con los Tigres, Boyington se convirtió en líder de vuelo. Con frecuencia se metía en problemas con la comandante del equipo, Claire Chennault , y, según se informa, los demás pilotos de la organización no le agradaban y desconfiaban de él, ya que consideraban a Boyington un "mentiroso y un borracho". A Boyington se le atribuyó oficialmente la destrucción de dos aviones japoneses en el aire y uno y medio en tierra. Boyington siempre afirmó que derribó seis en el aire, una afirmación aceptada por el Cuerpo de Marines. [10] [11] En abril de 1942, rompió su contrato con el Grupo de Voluntarios Americanos y regresó por su cuenta a los Estados Unidos. [12]
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El 29 de septiembre de 1942, se reincorporó al Cuerpo de Marines y tomó una comisión de mayor . [1] El Cuerpo de Marines necesitaba pilotos de combate experimentados, y a principios de 1943 fue asignado al Grupo de Aeronaves de Marines 11 del 1.er Ala de Aeronaves de Marines y desplegado en el Pacífico Sur como oficial ejecutivo del Escuadrón de Cazas de Ataque de Marines 122 (VMFA-122) que operó desde Guadalcanal hasta abril de 1943. Mientras estuvo asignado al VMFA-122, Boyington no derribó ningún avión enemigo. De julio a agosto de 1943, comandó el Escuadrón de Cazas de Ataque de Marines 112. En septiembre de 1943, se convirtió en comandante del Escuadrón de Cazas de Marines 214 (VMF-214), más conocido por su apodo, el "Escuadrón Oveja Negra". [1]
Boyington recibió el apodo de "Gramps", porque a los 31 años era diez años mayor que la mayoría de los marines que servían bajo su mando. El nombre de "Gramps" fue cambiado a "Pappy" en una variación de " The Whiffenpoof Song ", cuya nueva letra había sido escrita por Paul "Moon" Mullen, uno de sus pilotos, y esta versión fue retomada por los corresponsales de guerra. [1] Boyington es más conocido por sus hazañas en el Vought F4U Corsair en VMF-214. Durante los períodos de intensa actividad en las áreas de las Islas Russell - Nueva Georgia y Bougainville - Nueva Bretaña - Nueva Irlanda , derribó 14 aviones de combate enemigos en 32 días. Para el 27 de diciembre de 1943, su récord había ascendido a 25. [1]
Una hazaña típica fue su ataque al aeródromo de Kahili en el extremo sur de Bougainville el 17 de octubre de 1943. Boyington y 24 cazas sobrevolaron el campo, donde había 60 aviones hostiles, incitando al enemigo a enviar una gran fuerza. En la feroz batalla que siguió, 20 aviones enemigos fueron derribados, mientras que el Black Sheep regresó a su base sin pérdidas. [1] El escuadrón de Boyington, que volaba desde la isla de Vella Lavella , ofreció derribar un Zero japonés por cada gorra de béisbol que les enviaran los jugadores de las Grandes Ligas en la Serie Mundial . Recibieron 20 gorras y derribaron más que esa cantidad de aviones enemigos. [ cita requerida ]
El 3 de enero de 1944, batió el récord del as de la Primera Guerra Mundial Eddie Rickenbacker de 26 aviones enemigos destruidos, antes de que Boyington fuera derribado, aunque sus dos últimas muertes para un total de 28 fueron confirmadas después de su regreso. [5] [13] [14] [15] [16] [17] En esa misión, 48 cazas estadounidenses, incluidos cuatro aviones del Escuadrón Black Sheep (más aviones del VF-33 y VMF-211), fueron enviados en un barrido sobre Rabaul . Boyington era el comandante táctico del vuelo y llegó al objetivo a las 8:00 am. Se le vio derribar su 26º avión, pero luego se mezcló en la refriega general de aviones de combate aéreo y no fue visto ni oído durante la batalla, ni regresó con su escuadrón. El compañero de ala de Boyington, el capitán George Ashmun, murió en acción. [1] En años posteriores, Masajiro "Mike" Kawato afirmó haber sido el piloto que derribó a Boyington. Describió el combate en dos libros y numerosas apariciones públicas (a menudo con Boyington), pero esta afirmación fue finalmente "refutada", aunque Kawato repitió su historia hasta su muerte. Kawato estuvo presente durante la acción en la que Boyington fue derribado, como uno de los 70 cazas japoneses que se enfrentaron a unos 30 cazas estadounidenses. [18] [19] Las fuerzas de la IJN fueron el 204th Kōkūtai y el 253d Kōkūtai (Formaciones del Grupo de Aviación Naval). Las pérdidas del 204th Kōkūtai son desconocidas; sin embargo, el 253d Kōkūtai informó de un Zero derribado y un piloto ligeramente herido. [20]
Tras una búsqueda decidida pero inútil, Boyington fue declarado desaparecido en acción (MIA). [14] Había sido recogido el 3 de enero de 1944 por el submarino I-181 de la Armada Imperial Japonesa y llevado a Rabaul, [21] convirtiéndose en prisionero de guerra . ( El I-181 se hundió 13 días después de recogerlo. [21] ) Según la autobiografía de Boyington, los japoneses nunca le otorgaron el estatus oficial de prisionero de guerra, y su cautiverio no fue informado a la Cruz Roja . [22]
Pasó el resto de la guerra, unos 20 meses, en campos de prisioneros japoneses . Después de ser retenido temporalmente en Rabaul y luego en Truk , donde sobrevivió a la masiva incursión de la Marina estadounidense conocida como " Operación Hailstone ", fue transportado primero a Ōfuna y finalmente al campo de prisioneros de Ōmori cerca de Tokio . Durante ese tiempo, fue seleccionado para un ascenso temporal al rango de teniente coronel . Un compañero prisionero de guerra estadounidense fue el capitán de submarino Richard O'Kane , ganador de la Medalla de Honor . [1] En Ōfuna, Boyington fue internado con el ex corredor de distancia olímpico y aviador derribado, el teniente Louis Zamperini . [23]
El 29 de agosto de 1945, [22] después de las bombas atómicas y la capitulación japonesa , Boyington fue liberado de la custodia japonesa en el campo de prisioneros de Omori. Boyington regresó a los Estados Unidos en la Estación Aérea Naval de Alameda el 12 de septiembre de 1945, donde fue recibido por 21 ex miembros del escuadrón VMF-214. [24] [25] Esa noche, se celebró una fiesta en su honor en el Hotel St. Francis en el centro de San Francisco que fue cubierta por Life en su número del 1 de octubre de 1945. La cobertura de la fiesta marcó la primera vez que la revista había mostrado a personas consumiendo alcohol. [26] Antes de su llegada, el 6 de septiembre, aceptó su comisión temporal de teniente coronel en el Cuerpo de Marines. [1]
Poco después de su regreso a los EE. UU., como teniente coronel, [24] [27] Boyington recibió la orden de ir a Washington, DC, para recibir el mayor honor militar de la nación, la Medalla de Honor , de manos del presidente. La medalla había sido otorgada por el difunto presidente Franklin D. Roosevelt en marzo de 1944 y se mantuvo en la capital hasta el momento en que pudiera recibirla. El 4 de octubre de 1945, Boyington recibió la Cruz de la Marina del Comandante del Cuerpo de Marines por la incursión de Rabaul. El 5 de octubre, "Día de Nimitz", algunos otros marineros, infantes de marina y él que también recibieron la Medalla de Honor recibieron sus medallas en la Casa Blanca de manos del presidente Harry S. Truman . [1]
Tras recibir su Medalla de Honor y la Cruz de la Marina, Boyington realizó una gira de Bono de la Victoria . En un principio, se le ordenó que fuera a las Escuelas del Cuerpo de Marines de Quantico, pero más tarde se le ordenó que se presentara ante el comandante general de la Costa Aérea Occidental de Marines, Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar, San Diego, California. Se retiró del Cuerpo de Marines el 1 de agosto de 1947 y, debido a que fue especialmente elogiado por el desempeño del deber en combate real, fue ascendido a coronel. [1]
Boyington era un personaje duro y de vida dura, conocido por ser poco ortodoxo. También era un gran bebedor, lo que lo atormentó en los años posteriores a la guerra y posiblemente contribuyó a sus múltiples divorcios. Admitió libremente que durante los dos años que pasó como prisionero de guerra su salud mejoró debido a la sobriedad forzada. Trabajó en varios empleos civiles, incluido el de árbitro y la participación en combates de lucha libre profesional . [1]
Boyington escribió su autobiografía, Baa Baa, Black Sheep , publicada en 1958. [28] [29] Escribió una novela sobre el Grupo de Voluntarios Estadounidenses, Tonya , una historia de espías con personajes basados en individuos reales. Algunos de los nombres de los personajes se derivaron de la transposición de las sílabas de los nombres de las personas que los inspiraron ("Ross Dicky" por Dick Rossi, por ejemplo). [1] [30]
Mucha gente lo conoce por el programa de televisión de mediados de la década de 1970 Baa Baa Black Sheep , un drama sobre el escuadrón Black Sheep basado muy libremente en las memorias de Boyington, con Boyington interpretado por Robert Conrad . [31] [32] Boyington tuvo un breve papel como general visitante en dos episodios de la primera temporada ("The Deadliest Enemy of All: Part 2" y "The Fastest Gun") y un episodio de la segunda temporada ("Ten'll Get You Five") del programa. [33]
Muchos de los hombres de Boyington estaban furiosos con el programa, alegando que era en su mayoría ficción y presentaba una representación glamorosa de Boyington. En el programa de televisión, Boyington fue representado como dueño de un perro bull terrier , llamado "Meatball", aunque Boyington no tuvo un perro mientras estuvo destinado en el Teatro del Pacífico Sur . Boyington dijo con frecuencia a los entrevistadores y al público que la serie de televisión era ficción y solo se relacionaba ligeramente con la realidad, calificándola de "tonterías y tonterías de Hollywood". [34]
Aunque las pinturas y fotografías publicitarias a menudo muestran a Boyington con el avión número 86 LuluBelle cubierto de banderas de la victoria, nunca lo había volado en combate. De hecho, rara vez voló el mismo avión más de unas pocas veces. Según se informa, elegía el F4U en peor estado, para que ninguno de sus pilotos tuviera miedo de volar su propio avión. [1] Una foto publicitaria tomada de Boyington en el F4U-1A Corsair número 86 fue tomada en Espiritu Santo (nombre en código BUTTON), en las Nuevas Hébridas el 26 de noviembre de 1943. Fue tomada mientras VMA-214 estaba de licencia entre su primer y segundo viaje de combate con Boyington como oficial al mando. Aunque Boyington afirmó después de la guerra que el nombre del avión era LuluBelle , según el análisis de Bruce Gamble, lo más probable es que se llamara LucyBelle . [1]
Boyington formó parte de la reunión de Black Sheep de 1981 en Washington, DC, organizada por el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano . La planificación de la reunión fue iniciada por el homónimo de Boyington, Gregory Tucker, hijo del piloto de Black Sheep, Burney Tucker. La reunión estaba programada para coincidir con la dedicación de una exhibición restaurada del F4U-1 Corsair. Al programa de dedicación asistieron 18 veteranos de Black Sheep, dignatarios del museo y el astronauta Michael Collins en representación de la Ling-Temco-Vought Company (sucesora del fabricante de Corsair Vought ). El programa incluyó un banquete en reconocimiento a todos los veteranos de Black Sheep. A pedido del personal del museo, Boyington subió a la cabina para tomar fotografías, confirmó la precisión de la restauración de la cabina y respondió a una pregunta de un joven fan: "Sí, podría volarlo hoy, si estuviera en condiciones de volar". Autografió el Corsair con un rotulador en uno de los huecos del tren de aterrizaje, diciendo, en efecto, que era un Corsair en las mejores condiciones que había visto nunca. El Corsair cuelga del techo del Centro Steven F. Udvar-Hazy del museo, cerca del Aeropuerto Dulles en Chantilly, Virginia.
En 1957, apareció como concursante invitado en el programa de televisión To Tell the Truth . [35] En 1976, Boyington apareció en The Today Show de NBC con el actor Robert Conrad y fue entrevistado sobre el drama Baa Baa Black Sheep . [36]
Boyington tuvo tres hijos con su primera esposa, Helen Clark. [27] Se casaron después de su graduación de la Universidad de Washington en 1934. Ella tenía 17 años. Una hija (Janet Boyington) se quitó la vida; [37] un hijo (Gregory Boyington, Jr.) se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1960 y se retiró de la Fuerza Aérea de los EE. UU. como teniente coronel. Su hija menor fue Gloria Boyington. [38]
Durante la Segunda Guerra Mundial, sus tres hijos quedaron al cuidado de su tía y su abuela después de que Boyington se divorciara de Helen cuando regresó a Estados Unidos en 1941 después de servir en los Tigres Voladores. Acusó a su ex esposa de descuidar a los niños. Boyington se casó con Frances Baker, de 32 años, de Los Ángeles el 8 de enero de 1946. [ cita requerida ]
Su tercer matrimonio fue con Delores Tatum, de 33 años, el 28 de octubre de 1959. Fue el segundo matrimonio para Tatum y el tercero para Boyington, de 46 años. [39] Boyington y Delores tuvieron un hijo adoptado. [40] Se casó con Josephine Wilson Moseman de Fresno en 1978. Este fue su cuarto matrimonio. [41]
Fumador empedernido durante toda su vida adulta, Boyington murió de cáncer de pulmón el 11 de enero de 1988, a los 75 años, en Fresno, California . [42] Boyington está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington . [43] Su entierro del 15 de enero incluyó todos los honores militares otorgados a un destinatario de la Medalla de Honor, incluido un vuelo de hombre desaparecido realizado por los F-4 Phantom II del VMFA-321 "Hells Angels" del Destacamento de Entrenamiento de la Reserva Aérea de la Marina con base en la Instalación Aérea Naval ubicada en la Base de la Fuerza Aérea Andrews . [44] Antes de su vuelo desde Fresno, VMA-214 (la encarnación actual del Escuadrón Oveja Negra) realizó un vuelo de reconocimiento. Tenían la intención de realizar una formación de hombre desaparecido, pero uno de los cuatro aviones sufrió un problema mecánico. [45] Después del funeral de Boyington, uno de sus amigos, Fred Losch, miró la lápida junto a la cual estaba parado, la de la leyenda del boxeo Joe Louis , y comentó que "Ol' Pappy no tendría que ir muy lejos para encontrar una buena pelea". [45]
Las condecoraciones y premios militares de Boyington incluyen:
La mención de la Medalla de Honor de Boyington dice:
"El Presidente de los Estados Unidos en nombre del Congreso se complace en presentar la MEDALLA DE HONOR a
MAYOR GREGORY BOYINGTON
RESERVA DEL CUERPO DE MARINA DE LOS ESTADOS UNIDOSpara el servicio establecido a continuación
CITACIÓN:
Por su extraordinario heroísmo, más allá de lo que se le exigía, como Comandante del Escuadrón de Combate de Infantería de Marina DOS CATORCE en acción contra las fuerzas enemigas japonesas en el Área Central de las Islas Salomón del 12 de septiembre de 1943 al 3 de enero de 1944. Superados constantemente en número a lo largo de sucesivos vuelos peligrosos sobre territorio hostil fuertemente defendido, el Mayor Boyington atacó al enemigo con audacia y persistencia valiente, liderando a su escuadrón al combate con resultados devastadores para los barcos, las instalaciones costeras y las fuerzas aéreas japonesas. Resuelto en sus esfuerzos por infligir un daño devastador al enemigo, el Mayor BOYINGTON lideró una formación de veinticuatro cazas sobre Kahili el 17 de octubre y, dando vueltas persistentemente alrededor del aeródromo donde se encontraban en tierra sesenta aviones hostiles, desafió audazmente a los japoneses a que enviaran aviones. Bajo su brillante mando, nuestros cazas derribaron veinte naves enemigas en la acción subsiguiente sin la pérdida de un solo barco. Un aviador magnífico y un luchador decidido contra adversidades abrumadoras, el Mayor BOYINGTON destruyó personalmente 26 de los muchos aviones japoneses derribados por su escuadrón y mediante su poderoso liderazgo desarrolló la preparación para el combate en su comando que fue un factor distintivo en los logros aéreos aliados en esta área de vital importancia estratégica.
Fuente: [46]
Citación:
Los honores de Boyington incluyen:
En agosto de 2007, el aeropuerto de Coeur d'Alene pasó a llamarse " Aeropuerto Coeur d'Alene–Pappy Boyington Field " en su honor y se inauguró el mes siguiente. [48] [49] [50] [51] En 2008, el cineasta Kevin González produjo un documental independiente llamado Pappy Boyington Field , que narra la campaña de base para agregar el nombre conmemorativo. [52] La película muestra a muchos de los veteranos locales que participaron en la campaña, así como las ideas personales sobre la vida de Boyington proporcionadas por su hijo, Gregory Boyington, Jr., y el actor Robert Conrad, quien lo interpretó en la serie de televisión. [53]
En febrero de 2006, se presentó una resolución que recomendaba que se erigiera un monumento en honor a Boyington por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue rechazada en la Universidad de Washington [54] (el alma mater de Boyington). [55] Algunas personas no creyeron que el patrocinador de la resolución hubiera abordado por completo los problemas financieros y logísticos de instalar un monumento y cuestionaron la suposición generalizada de que todos los guerreros y actos de guerra son automáticamente dignos de conmemoración. La historia fue recogida por algunos blogs y medios de comunicación conservadores, centrándose en dos declaraciones hechas por senadores estudiantiles durante la reunión. [56] Una senadora estudiantil, Ashley Miller, dijo que la universidad ya tenía muchos monumentos a "hombres blancos ricos" (Boyington afirmaba tener ascendencia sioux parcial [57] y no era rico); [2] otra cuestionó si la universidad debería conmemorar a una persona que mató a otros, lo que se resume en las actas diciendo que "no creía que un miembro del Cuerpo de Marines fuera un ejemplo del tipo de persona que la UW quería producir". [58] Después de su derrota, se presentó una nueva versión de la resolución original que pedía un monumento a los ocho ex alumnos de la UW que recibieron la Medalla de Honor. [59] [60] El 4 de abril de 2006, la resolución fue aprobada. Financiada con fondos privados, se completó a tiempo para una dedicación del Día de los Veteranos en noviembre de 2009. [61] Además de Boyington, honra a Deming Bronson , Bruce Crandall , Robert Galer , John Hawk , Robert Leisy , William Nakamura y Archie Van Winkle . [62] [63] [64]
Boyington fue incluido en el Salón de Honor de la Aviación Naval en 1994, ubicado en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida. [ cita requerida ]
Boyington fue la inspiración para el parche de la misión NROL-82 que se lanzó en abril de 2021. ("GPB" en el parche del hombro y un F4U Corsair en el fondo) [65]
En 2019, Boyington fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio . [66]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
Específico
Bibliografía
Web
