Yibuti (también llamada Ciudad de Yibuti y Jibuti en los primeros textos occidentales) [a] es la capital de Yibuti . Está situada en la región costera de Yibuti, en el golfo de Tadjoura .
Yibuti tiene una población de alrededor de 780.000 habitantes, [2] [3] lo que representa el 73% de la población del país. El asentamiento fue fundado en 1888 por los franceses, en tierras arrendadas a los gobernantes sultanes somalíes y afar. Durante el período siguiente, sirvió como capital de la Somalilandia Francesa y su sucesora, el Territorio Francés de los Afars y los Issas .
Hay evidencia de asentamiento humano en la costa oriental de Yibuti que se remonta a la Edad del Bronce .
Desde 1862 hasta 1894, las tierras al norte del golfo de Tadjoura se denominaron Obock y estaban gobernadas por los sultanes Issa y Afar , autoridades locales con las que Francia firmó varios tratados entre 1883 y 1887 para afianzarse primero en la región. [4] [5] [6] El intercambio de notas diplomáticas franco-británicas del 2 y 9 de febrero de 1888 fijó el límite territorial entre las colonias de los dos países; dejando explícitamente bajo autoridad francesa las costas meridionales del golfo de Tadjoura, incluida una península compuesta de mesetas insumergibles, Ras Yibuti como emplazamiento altamente estratégico, futura cabeza de puente para los designios franceses en el resto de África y Asia. Es entonces cuando este punto empieza a ser utilizado como punto de partida de las caravanas hacia Harar .
Los franceses fundaron Yibuti en 1888, en un tramo de costa que hasta entonces no estaba habitado . Según un relato, esto se debió a "su superioridad sobre Obok tanto en lo que respecta al alojamiento portuario como a la proximidad a Harrar ". [7] Ambouli era un pequeño pueblo antes de la llegada de los franceses, estaba a unos 3 kilómetros (1,9 millas) al sur de Ras Yibuti. OGS Crawford identifica a Ambouli con Canbala . Canbala aparece en el mapa de Muhammad al-Idrisi de 1192 en la costa del Cuerno de África , al sureste del estrecho de Bab-el-Mandeb , y con Cambaleh, una ciudad donde el viajero veneciano Bragadino, un visitante europeo del siglo XIII a Etiopía , residió durante ocho años. [8] En 1896, el asentamiento se convirtió en la capital de la Somalia francesa . [9] El principal objetivo del interés francés en colonizar la región era proteger sus rutas comerciales hacia Madagascar e Indochina de la invasión de otras potencias europeas. La ciudad creció considerablemente en tamaño después de la construcción del Ferrocarril Franco-Etíope . En 1895, Yibuti, que, no hace mucho, era solo una península , ya tenía 5.000 habitantes . Muchos nómadas issa y afar dejaron sus rebaños para establecerse aquí, construyeron casas en lo que ahora es el centro de la ciudad. Se convirtieron en estibadores y constituyen el primer proletariado local. Los franceses y los nativos construyeron hoteles, casas, mezquitas e iglesias. Los comerciantes y comerciantes yemeníes, egipcios, griegos , armenios e italianos acuden en masa a esta promesa que representa Yibuti. Además, la rica zona agrícola del sur de Ambouli continuó floreciendo debido a la abundancia de granjas de palmeras datileras y huertos . Yibuti no atrajo tantos barcos como Adén . En 1896, Léonce Lagarde se convirtió en el primer gobernador de la costa somalí francesa, un nuevo nombre para las dependencias francesas de la región. A principios del siglo XX, Yibuti contaba con 10.000 habitantes y era considerado un importante puerto regional. Su principal actividad sigue siendo el abastecimiento de los barcos franceses en ruta hacia Indochina o Madagascar . Solo se manejan 150.000 toneladas de mercancías al año. Además, la línea ferroviaria aún no se ha explotado en su totalidad.
Aunque los esfuerzos franceses iniciales para establecer una influencia comercial en la región resultaron ser lo suficientemente infructuosos como para requerir un rescate gubernamental , [10] el ferrocarril franco-etíope en sí fue un éxito y permitió que el comercio de Yibuti eclipsara rápidamente el antiguo comercio basado en caravanas que se llevaba a cabo con la cercana Zeila en la Somalilandia británica . [11] Yibuti se convirtió en el centro de las exportaciones del sur de Etiopía y Ogadén , incluido el comercio de café harari y khat . [12] Yibuti comenzó a desarrollarse como centro comercial. En 1933, Yibuti fue la primera ciudad en ser conectada a la electricidad en la Somalilandia francesa . El 12 de julio de 1926, el Fontainebleau, un vapor de Messageries Maritimes cargado de algodón y que se dirigía a China, se incendió mientras se acercaba a Yibuti. El capitán decidió inundar las bodegas y encallar su barco en medio del puerto de Yibuti, lo que provocó importantes inconvenientes para el tráfico portuario. La ciudad propuso entonces utilizar el pecio como promontorio de un nuevo puerto de aguas profundas , uniéndolo a la meseta de Marabout mediante un muelle de 700 metros. La idea fue aceptada y las obras comenzaron en 1931. La primera fase se completó en 1935 y aumentó considerablemente el tráfico portuario y ferroviario . En 1937 se construyó una terminal petrolera .
Durante la Segunda Guerra Mundial , Yibuti fue atacada por los ataques aéreos italianos el 21 de junio de 1940, que mataron a muchas personas en la ciudad. El fuego antiaéreo fue intenso y dos aviones italianos no regresaron, pero se vieron incendios y explosiones en Yibuti. Durante la noche, varias oleadas de bombarderos Savoia-Marchetti SM.81 atacaron las instalaciones portuarias. Después de la caída de Francia, la colonia fue gobernada por el gobierno pro-Eje de Vichy (Francia) . [13] En ese momento, la ofensiva aliada contra los italianos incluyó un bloqueo de la Somalia francesa . El 25 de septiembre, la RAF lanzó varios ataques aéreos sobre la ciudad, lo que llevó al oficial francés Nouailhetas a instituir un brutal régimen de terror contra los habitantes europeos y africanos de la ciudad. La hambruna provocada por enfermedades relacionadas con la desnutrición se cobró muchas vidas, el 70% de ellas mujeres y niños y muchos habitantes del pueblo se marcharon al interior . Los lugareños bautizaron el bloqueo con el nombre de carmii, una especie de sorgo que normalmente se reservaba para el ganado, pero que se utilizaba como alimento humano en el momento álgido de la hambruna. El médico jefe del hospital se suicidó desesperado. Sólo unos pocos dhows árabes (boutres) lograron burlar el bloqueo hasta Yibuti y Obock y sólo dos barcos franceses procedentes de Madagascar lograron hacerlo.
La declaración de guerra japonesa (7 de diciembre de 1941) dio a la colonia un respiro, ya que la Marina Real se vio obligada a retirar todos los barcos del bloqueo, excepto dos , para usarlos en el Lejano Oriente. El gobierno de Nouailhetas era demasiado brutal para que lo toleraran incluso los líderes autoritarios de Vichy . [14] En octubre de 1942 fue llamado de nuevo y obligado a retirarse sin pensión. Después de la guerra, escapó a Portugal . Regresó para enfrentar un tribunal militar y fue absuelto el 17 de julio de 1953, lo que provocó indignación en Yibuti . El Comandante en Jefe de África Oriental , William Platt , bautizó las negociaciones para la rendición de la Somalia francesa como "Pentágono", porque había cinco partes: él mismo, el gobernador de Vichy, la Francia Libre , el ministro británico en Adís Abeba y los Estados Unidos. Christian Raimond Dupont se rindió y las tropas del coronel Raynal cruzaron de nuevo a la Somalia francesa el 26 de diciembre de 1942, completando su liberación. La entrega oficial tuvo lugar a las 22:00 horas del 28 de diciembre. [15] El primer gobernador designado bajo la Francia Libre fue André Bayardelle.
En 1946, Yibuti recibe el estatuto de territorio de ultramar . Se crea una asamblea territorial elegida y, en 1956, un consejo de gobierno encargado, bajo la presidencia del jefe del territorio , de la gestión de los asuntos locales. Al mismo tiempo, se ponen en marcha medidas fiscales, aduaneras y monetarias para favorecer el desarrollo del puerto de aguas profundas, para finalmente competir con Adén . Las instalaciones portuarias se amplían considerablemente y pueden permitirse acoger a 2.000 barcos al año. Yibuti se convierte en puerto franco y abandona la zona franca . En 1948, se crea una nueva moneda, la Côte Française des Somalis, vinculada al patrón oro y convertible en dólares.
En agosto de 1966, una visita oficial al territorio del entonces presidente francés , el general Charles de Gaulle , también fue recibida con manifestaciones y disturbios. [6] [16] En respuesta a las protestas, De Gaulle ordenó otro referéndum. [16] El 19 de marzo de 1967, se celebró un segundo plebiscito para determinar el destino del territorio. Los resultados iniciales apoyaron una relación continua pero más laxa con Francia. Sin embargo, el referéndum se vio empañado nuevamente por informes de fraude electoral por parte de las autoridades francesas: los votantes rechazaron la independencia por un margen de 50 puntos. El anuncio de los resultados del plebiscito provocó disturbios civiles, incluidas varias muertes. [17] [18]
La población de Yibuti creció rápidamente, pasando oficialmente de unos 17.000 habitantes en 1947. En 1949, el plan de Yibuti constaba de cuatro características principales: un sistema jerárquico de calles dispuestas en cuadrícula, grandes bloques formados por pequeñas viviendas domésticas, la organización de estos bloques en torno a espacios abiertos centrales y la concentración de instituciones culturales para formar un centro cívico. Luego se convirtió en la sede del sucesor del Territorio francés de los Afars y los Issas .
Cuando Yibuti declaró su independencia el 27 de junio de 1977, la población de Yibuti era de más de 110.000 habitantes y la ciudad ha servido como capital administrativa y comercial de la República de Yibuti. [19]
Yibuti tiene un clima árido ( Köppen : BWh ). Se caracteriza por veranos muy calurosos y sin lluvias y una estación invernal muy cálida y ligeramente más húmeda. La mayor parte de la precipitación anual cae entre octubre y mayo. La ciudad recibe una media de 163,5 milímetros (6,44 pulgadas) de lluvia al año. Las temperaturas máximas medias oscilan entre los 29 °C (84 °F) durante los meses de diciembre, enero y febrero, y unos 42 °C (108 °F) en julio. Hay dos estaciones: una estación seca y calurosa de mayo a octubre y una estación más fría con más precipitaciones de noviembre a abril (invierno). Las precipitaciones en la costa suelen producirse entre noviembre y marzo, mientras que en el interior caen entre abril y octubre. En los meses de verano, las temperaturas superan habitualmente los 40 °C (104 °F), con una humedad relativa en su punto más bajo del año. La luz solar es abundante en la ciudad, con un promedio de ocho a diez horas al día durante todo el año. La temperatura es más baja durante el período lluvioso, cuando hay algo de niebla costera y una mayor cobertura de nubes a medida que el aire cálido pasa sobre la superficie fría del mar. Sin embargo, las precipitaciones son muy variables y se producen largos períodos sin precipitaciones durante todo el año. A veces se producen episodios inusuales de lluvias intensas, con un máximo de 224 milímetros (8,82 pulgadas) en noviembre de 1949. [20]
Esta zona climática presenta veranos con temperaturas máximas de 41,7 °C y mínimas de 32 °C. Los inviernos tienen temperaturas medias nocturnas de 21 °C y máximas diurnas de 29 °C. Apenas hay días en el año sin sol, e incluso durante el invierno hay muchos días despejados.
Yibuti es una ciudad multiétnica. Tiene una población de alrededor de 777.000 residentes (incluyendo suburbios como Balbala) en 2024, lo que la convierte, con diferencia, en el asentamiento más grande del país. [3] El grupo étnico más grande son los somalíes y el segundo más grande son los afars , ambos pueblos cusíticos de habla cusítica . La población de la ciudad de Yibuti ha aumentado exponencialmente con las sucesivas oleadas de inmigrantes y refugiados que llegaron a lo largo del siglo XX. Muchos de los inmigrantes llegaron de Etiopía y Somalia en 1985 y 1991. En 2001, muchos inmigrantes indocumentados fueron expulsados de Yibuti. Otra ola masiva de refugiados yemeníes de Yemen llegó en 2015. La ciudad de Yibuti fue apodada el "Hong Kong francés en el Mar Rojo" debido a su urbanismo cosmopolita. [25] En 2023, el gobierno de Yibuti lanzó una importante campaña para combatir la inmigración ilegal , alegando preocupaciones de seguridad y salud pública . [26]
La mayoría de los residentes locales hablan somalí (303.100 hablantes) o afar (101.200 hablantes) como primera lengua, que son las lenguas maternas de los grupos étnicos somalí y afar , respectivamente, y los dos principales grupos demográficos de la ciudad. Ambas lenguas pertenecen a la gran familia afroasiática . Hay dos idiomas oficiales en Yibuti: el árabe (afroasiático) y el francés ( indoeuropeo ). [27]
El árabe tiene importancia social, cultural y religiosa. En contextos formales, consiste en el árabe estándar moderno . Coloquialmente, unos 40.000 residentes locales hablan el dialecto árabe ta'izzi-adeni , también conocido como árabe yemení meridional debido a los inmigrantes yemeníes. El francés es una herencia del período colonial y es el idioma principal de instrucción. Unos 14.200 yibutianos lo hablan como primera lengua. Las lenguas de los inmigrantes incluyen el árabe omaní (38.900 hablantes) y el amárico (1.400 hablantes). [27]
La población de Yibuti es predominantemente musulmana . El 94% de la población del país (alrededor de 740.000 en 2012) practica el Islam[actualizar] , mientras que el 6% restante de los residentes son cristianos. [3] La diócesis de Yibuti atiende a la pequeña población católica local , que se estima que ascendía a unas 7.000 personas en 2006. [28]
Entre los lugares de culto , predominan las mezquitas musulmanas . [29] También hay iglesias y templos cristianos: Iglesia Ortodoxa Etíope Tewahedo , Diócesis Católica Romana de Yibuti ( Iglesia Católica ), Iglesias protestantes , Iglesias evangélicas .
Yibuti tiene la distinción de ser tanto una ciudad como una provincia administrativa. La Región de Yibuti es una de las seis regiones de Yibuti. Limita con el Golfo de Tadjoura y el Golfo de Adén al norte y al este, y con la Región de Arta al sur y al oeste. La Región de Yibuti es la provincia más pequeña del país, pero contiene la capital nacional, Yibuti, y por lo tanto es la región con la mayor población. La Región de Yibuti ocupa una superficie de 200 kilómetros cuadrados (77 millas cuadradas).
La administración de la ciudad de Yibuti está formada por tres municipios: la comuna de Ras-Dika, la comuna de Boulaos y la comuna de Balbala. El Consejo de la ciudad de Yibuti está compuesto por miembros elegidos, encabezados por el alcalde, que cumple un mandato de cinco años y nombra a los adjuntos; el alcalde de la ciudad de Yibuti, que tiene poderes ejecutivos, y la Asamblea Nacional, que examina las decisiones del alcalde y puede aceptar o rechazar las propuestas presupuestarias del alcalde cada año. Son responsables de la mayoría de los servicios locales, como la planificación local, las escuelas, los servicios sociales, las carreteras locales y la recogida de basuras. Algunas funciones, como la gestión de residuos, se proporcionan mediante acuerdos conjuntos.
La ciudad de Yibuti es la sede del Gobierno de Yibuti . En ella se encuentran muchos departamentos gubernamentales, así como la residencia del Presidente en el palacio presidencial. La Asamblea Nacional (anteriormente Cámara de Diputados) es el poder legislativo del país y está compuesta por 65 miembros elegidos cada cinco años. Aunque es unicameral, la Constitución prevé la creación de un senado . La Agencia de Desarrollo Social de Yibuti (Agence de Développement Sociale de Djibouti) tiene su sede aquí, al igual que el bloque comercial de la Autoridad Intergubernamental para el Desarrollo (IGAD). Además, la Academia Regional de la Lengua Somalí , un regulador lingüístico establecido en junio de 2013 por los gobiernos de Yibuti , Somalia y Etiopía , tiene su sede en la ciudad. [30]
La arquitectura de Yibuti refleja la historia de la ciudad desde principios de la década de 1890 y está marcada tanto por los edificios yibutianos nativos , yemeníes , franceses y modernos. La parte antigua está llena de bazares y zocos enclavados a lo largo de calles estrechas. La ciudad de Yibuti tiene calles anchas, restaurantes , plazas y cafés, mientras que muchos de los bulevares están bordeados de árboles. Sirve tanto como centro de comercio y entretenimiento , como de zona residencial. Para dar cabida a la creciente clase media, se están construyendo muchos nuevos apartamentos y desarrollos de viviendas en la ciudad y sus alrededores. Algunas de las fachadas de los edificios han sido renovadas y datan del siglo XIX. La Plaza del 27 de Junio en el centro de la ciudad también se distingue por sus arcos de inspiración morisca . Debido a sus numerosos edificios y estructuras exóticas, la ciudad también ha sido comparada con un asentamiento europeo. [25] Desde la independencia, el pueblo de Yibuti ha introducido nuevas infraestructuras y tecnologías , lo que ha dado lugar a conceptos, ideas y técnicas de construcción nuevos e innovadores. Entre las obras arquitectónicas más importantes de la ciudad de Yibuti se incluyen la Torre Mezz, la Torre SALAAM y el Banco de África Oriental. La ciudad de Yibuti es la sede de la Autoridad Intergubernamental para el Desarrollo (IGAD).
El Théâtre des Salines, inaugurado en 1965, es un importante punto de referencia cultural de la capital del país . Al aire libre, en forma de arena y con gradas de hormigón, el Théâtre des Salines es un lugar mítico para los yibutianos nacidos antes de la independencia del país . En efecto, este lugar acoge desde hace varias décadas numerosos espectáculos (obras de teatro, conciertos, espectáculos unipersonales, etc.). [31]
Los Archivos y la Biblioteca Nacionales de Yibuti albergan numerosos artefactos y tesoros artísticos en Yibuti , [32] contiene muchos artefactos culturalmente importantes , incluidas monedas antiguas, herramientas de trueque, obras de arte tradicionales, armas antiguas y artículos de cerámica . [33]
El palacio presidencial es la residencia oficial y el lugar de trabajo principal del presidente de Yibuti . Tiene vistas al golfo de Tadjoura y tiene acceso tanto al puerto como al aeropuerto . El Palacio del Gobernador de Yibuti fue la sede del gobernador de la Somalia francesa y del territorio francés de los afars y los issas entre 1884 y 1977.
La Academia Regional de la Lengua Somalí es un organismo regulador intergubernamental para la lengua somalí en la región del Cuerno de África. El 28 de junio de 2013, el Gobierno de Yibuti , el Gobierno Federal de Somalia y el Gobierno de Etiopía inauguraron la Academia Regional de la Lengua Somalí en una ceremonia celebrada en la ciudad de Yibuti. El evento fue organizado por el Ministerio de Asuntos Islámicos, Cultura y Waqf de Yibuti en colaboración con el Centro PEN de Habla Somalí de Yibuti, y contó con la presencia de unos 50 destacados intelectuales de habla somalí de la región y de otros lugares. Entre los invitados se encontraban el Ministro de Información, Correos y Telecomunicaciones de Somalia , Abdullahi Elmoge Hersi , el Ministro de Cultura de Somalilandia , Abiib Diriye Nur, y el Vicepresidente de la Región Somalí de Etiopía, Abdihakim Igal Omar. [30]
Yibuti cuenta con varios parques públicos, el más grande de ellos es el Parque Lagarde .
La economía de la ciudad de Yibuti, al igual que la de Yibuti , está dominada por el comercio; la mayoría de las empresas locales tienen su sede en la ciudad. Djibouti Telecom , la mayor empresa de telecomunicaciones del país, tiene su sede aquí. Durante su existencia, Djibouti Airlines también tuvo su sede en la ciudad. [34] La ciudad de Yibuti es el centro financiero de muchas industrias empresariales que van desde la construcción, el comercio minorista, la importación y exportación, las empresas de transferencia de dinero y los cibercafés .
La ciudad de Yibuti, principal puerto comercial, es un centro comercial que une Europa , el Lejano Oriente , el Cuerno de África y el Golfo Pérsico . Se estima que 2.500 barcos pasan y hacen escala en el puerto cada día. [35] La Zona de Libre Comercio Internacional de Yibuti (ZLI) es una zona económica especial situada al oeste de la ciudad, que está sujeta a diferentes regulaciones económicas . El puerto de la ciudad es la terminal para el transporte y la exportación de petróleo etíope. El aumento de la infraestructura ferroviaria ha permitido además que los productos petrolíferos etíopes y eritreos lleguen a la capital.
El sector bancario es uno de los pilares fundamentales de la economía de Yibuti. El sector financiero de la República de Yibuti ha crecido de forma espectacular en los últimos años, un proceso que comenzó a principios de la década de 2000 y que se debió en gran medida a una explosión del número de agencias de cambio y de remesas en todo el país. El sector financiero de Yibuti, con activos totales de 265.000 millones de francos yibutianos, es decir, el 10,2 por ciento del PIB, no se ha visto afectado por la crisis financiera internacional . Yibuti ha sido considerado un oasis de paz y un modelo de estabilidad política en la región . [36]
El turismo en Yibuti se centra en la región de Yibuti. Entre los lugares de interés de la ciudad se encuentran edificios históricos , dos importantes plazas públicas y el Salón del Pueblo. Muchas empresas privadas ofrecen visitas guiadas a estos lugares.
Las dos pequeñas islas Maskali y Moucha están situadas a una hora en barco desde Yibuti. Cuentan con manglares coralinos , un fondo marino rico y algas coloridas. También se pueden encontrar varias especies de peces en los jardines de coral locales , incluidos meros, jureles y barracudas. [37]
Yibuti es un importante centro de transporte, con una red de transporte público integral. Las carreteras que salen de la ciudad la conectan con otras localidades nacionales y con Somalia y Etiopía . El transporte público se proporciona a través de autobuses estacionados en la Empresa de Servicios de Autobuses de Yibuti. La ciudad en general sirve como punto de intersección para las principales carreteras y autopistas que unen diferentes partes del país. Es una de las áreas urbanas más accesibles del país, donde se puede encontrar transporte público y privado las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Un número significativo de los residentes de la ciudad utilizan los minibuses y taxis informales locales, que incluyen una flota de 400 taxis verdes y blancos. El principal centro de autobuses de Yibuti es la Estación Central de Autobuses, ubicada en el cruce de la Rue de Bender.
Yibuti es servida principalmente por el Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli . Es el segundo aeropuerto más grande del Cuerno de África y ofrece vuelos a numerosos destinos globales. A partir de 2016 [actualizar], los servicios más importantes que utilizan el aeropuerto incluyen Air Djibouti , Yemenia , Air France , Flydubai , Ethiopian Airlines , Turkish Airlines , Kenya Airways y Qatar Airways . Es el aeropuerto más grande de Yibuti y sirve como una puerta de entrada importante para los viajeros al Cuerno de África y al mundo. Ubicado aproximadamente a 6 kilómetros (3,7 millas) del centro de la ciudad, el aeropuerto fue inaugurado en 1948. Originalmente una instalación de tamaño modesto, el aeropuerto creció considerablemente en tamaño en el período posterior a la independencia después de numerosos proyectos de renovación sucesivos. Los viajes internacionales salientes desde el Aeropuerto Internacional de Yibuti-Ambouli representan la mayoría de todos los pasajeros aéreos que viajan hacia y desde Yibuti. Debido a su ubicación estratégica, la instalación actúa como un centro de aviación civil para el resto del país. Esto da lugar a un gran número de salidas y llegadas, y no es raro que los vuelos sufran retrasos en la espera antes de aterrizar.
El puerto de Yibuti es uno de los puertos marítimos más grandes y concurridos de la región del Cuerno de África . A partir de 2013 [actualizar], la terminal de contenedores del puerto maneja la mayor parte del comercio del país. Alrededor del 70% de la actividad del puerto consiste en importaciones y exportaciones desde la vecina Etiopía, que depende del puerto como su principal salida marítima. El puerto también sirve como centro internacional de reabastecimiento de combustible y centro de transbordo. [3] En 2012, el gobierno de Yibuti, en colaboración con DP World, comenzó la construcción de la Terminal de Contenedores de Doraleh , [38] un tercer puerto marítimo importante destinado a desarrollar aún más la capacidad de tránsito nacional. [3] Proyecto de 396 millones de dólares australianos, tiene capacidad para acomodar 1,5 millones de unidades de contenedores de 6,1 metros (20 pies) al año. [38] También hay servicios de ferry programados diariamente desde el Puerto de Peche a Tadjoura , Obock y otros destinos en Yemen , Somalia y Eritrea .
Yibuti es una terminal del ferrocarril Adís Abeba-Yibuti . En la mayor parte de su longitud, el ferrocarril corre paralelo al abandonado ferrocarril de ancho métrico Etiopía-Yibuti . [39] Sin embargo, el ferrocarril de ancho estándar está construido sobre una nueva vía más recta que permite velocidades mucho más altas. Se han construido nuevas estaciones fuera de los centros urbanos y se han desmantelado las antiguas. [40] [41] El 10 de enero de 2017, el tramo de 100 km del lado de Yibuti fue inaugurado en una ceremonia celebrada en la nueva estación por el presidente de Yibuti, Ismail Omar Guelleh, y el primer ministro de Etiopía, Hailemariam Dessalegn . Hay dos estaciones de tren locales: una estación de pasajeros en Nagad y una estación de carga en el puerto de Doraleh .
Yibuti está hermanado con los siguientes lugares:
Medios relacionados con Yibuti (ciudad) en Wikimedia Commons
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