El Aeropuerto de Yarmouth ( IATA : YQI , OACI : CYQI ) es un aeródromo registrado ubicado en el condado de Yarmouth , Nueva Escocia , Canadá. Comenzó como una base de entrenamiento de la Royal Air Force de la Segunda Guerra Mundial .
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 110 pasajeros o 225 si se descargan por etapas. [1] [4]
En 1936, el Departamento de Defensa Nacional seleccionó el sitio como base para aviones de patrulla marítima . El terreno del aeropuerto era propiedad de Frederick Eyre y el gobierno lo tomó en contra de su voluntad para construir el aeropuerto. La base aérea tenía dos partes, East Camp y West Camp. El Campamento Oeste fue el hogar de la Real Fuerza Aérea Canadiense, mientras que el Campamento Este era parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica . En East Camp, la Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) No. 34 de la Royal Air Force estuvo ubicada en Yarmouth desde abril de 1942 hasta junio de 1942, cuando fue trasladada a la estación RCAF Pennfield Ridge , New Brunswick . En noviembre de 1942, la Royal Navy estableció la Escuela Naval de Artillería Aérea (NAGS) número 1, volando el Fairey Swordfish . El NAGS No. 1 cesó sus operaciones en marzo de 1945.
Además de la Escuela de Artillería Aérea Naval, varios escuadrones y unidades individuales llamaron hogar a RCAF Yarmouth en varios momentos durante la guerra, incluidos:
Además, el Escuadrón RCAF No. 419 y el Escuadrón RCAF No. 428 se disolvieron en Yarmouth en septiembre de 1945 después de la Rendición de Japón . Ambos escuadrones, que volaban el Avro Lancaster , iban a ser entrenados y reequipados para la Commonwealth Tiger Force en el Teatro del Pacífico.
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 43 ° 50'N 66 ° 05'W / 43.833°N 66.083°W / 43.833; -66.083 con una Var. 20 grados W y elevación de 133 pies (41 m). Se enumeraron tres pistas de la siguiente manera: [5]
Después de la guerra, el aeródromo pasó a uso público/comercial cuando fue transferido a Transport Canada . El servicio programado regularmente fue iniciado por Trans-Canada Air Lines (TCA), que en 1947 operaba el servicio diario de ida y vuelta Halifax - Yarmouth - Saint John - Boston . [6] En 1962, TCA continuaba operando vuelos diarios desde el aeropuerto con servicio sin escalas a Boston, así como vuelos directos a Halifax a través de una escala en Saint John, ambos volados con aviones turbohélice Vickers Viscount . [7] Trans-Canada luego se convirtió en Air Canada en 1965.
La propiedad del aeropuerto de Yarmouth fue transferida de Transport Canada a la Asociación de la Comisión del Aeropuerto de Yarmouth el 1 de octubre de 1997. [2] Los vuelos de Air Canada a Yarmouth cesaron en enero de 2003. [8] Desde entonces, varios pequeños operadores han proporcionado servicios aéreos entre Halifax y Yarmouth en varios momentos. Entre ellas se incluyen Sou'West Air, que cubrió la ruta en 2003, y Starlink Airlines, que voló entre Halifax, Yarmouth y Portland, Maine, en 2009. [9] Esta última duró menos de un año, a pesar de una subvención de 2 millones de dólares del gobierno provincial que significó para llevar a la aerolínea durante los primeros años de su puesta en marcha. [10] Desde el 15 de marzo de 2010 al 31 de diciembre de 2012, una compañía estadounidense, Twin Cities Air Service , prestó servicio entre Yarmouth y Portland con vuelos programados varias veces por semana. [11] [12] El aeropuerto no tiene ningún servicio aéreo regular de pasajeros en la actualidad.
En 1975, Air Canada operaba vuelos diarios con aviones McDonnell Douglas DC-9-30 en una ruta de ida y vuelta de Halifax, NS - Saint John, NB - Yarmouth, NS - Boston . [13] Diez años más tarde, en 1985, Air Canada todavía operaba el servicio diario de aviones DC-9-30 sin escalas a Boston, así como directo a Halifax a través de una escala en Saint John y los pasajeros con destino a Toronto , Montreal y Ottawa tenían que cambiar de avión. en Halifax según el horario de Air Canada en ese momento. [14]
Posteriormente, Air Canada cesó los vuelos principales de aviones DC-9-30 al aeropuerto y este servicio fue reemplazado por Air Nova que opera vuelos de código compartido con aviones turbohélice regionales en nombre de Air Canada. [15] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1989 Air Nova operaba vuelos sin escalas dos veces al día a Boston y Halifax con aviones de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 . Diez años más tarde, en 1999, la OAG enumera sólo un vuelo diario sin escalas Dash 8 a Halifax operado por Air Nova en nombre de Air Canada, sin ningún servicio volado a Boston en este momento.
Las instalaciones del aeropuerto de Yarmouth incluyen un moderno edificio terminal y un edificio de servicios combinados que alberga un taller de mantenimiento, así como un hangar de 930 m2 ( 10.000 pies cuadrados). El aeropuerto tiene dos pistas, 24/06 y 15/33. (24/06 6.000 pies × 50 pies [1.829 m × 15 m]), dos calles de rodaje y plataformas de estacionamiento separadas para aviación comercial y general . En el verano de 2013, su sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de Categoría I fue dado de baja, sin embargo, tiene aproximaciones RNAV y NDB. [1] La propiedad del aeropuerto tiene 3,16 km2 ( 1,22 millas cuadradas) de bienes inmuebles industriales de fácil acceso.
El aeropuerto de Yarmouth es el hogar de la Tri-County Flying Association (conocida informalmente como Yarmouth Flying Club). Este club de vuelo sin fines de lucro tiene una pequeña casa club ubicada en el campo y opera un Cessna 172 disponible para alquiler por sus miembros. [dieciséis]
El 11 de noviembre de 1971, un jumbo Boeing 747 de Iberia Airlines en ruta de Madrid a Nueva York realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto debido a una amenaza de bomba. Era la primera vez que un 747 intentaba un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto tan pequeño. Aunque el avión aterrizó con éxito, la pista era demasiado corta para que el 747 pudiera despegar con pasajeros a bordo. Luego, los pasajeros fueron trasladados a Nueva York a bordo de tres aviones DC-9 de Air Canada y, a primera hora de la mañana siguiente, el 747 despegó hacia Nueva York. Nunca se encontró ninguna bomba y los 241 pasajeros y 18 tripulantes resultaron ilesos. [17]
