El Xi'an JH-7 ( chino simplificado :歼轰-7 ; chino tradicional :殲轟-7 ; pinyin : jiān hōng qī – cazabombardero; nombre de informe de la OTAN Flounder ), [3] también conocido como FBC-1 (Fighter/Bomber China-1) Flying Leopard , es un cazabombardero bimotor en tándem chino en servicio con la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) y la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). [4] Los contratistas principales son Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) y el 603rd Aircraft Design Institute (más tarde llamado First Aircraft Institute of AVIC-I ).
Los primeros JH-7 fueron entregados a la PLANAF a mediados de la década de 1990 para su evaluación , y el JH-7A mejorado entró en servicio en 2004. [5]
A principios de los años 1970, la PLAAF necesitaba un nuevo cazabombardero para reemplazar al Harbin H-5 y al Nanchang Q-5 . Se presentó una solicitud al Ministerio de la Industria de la Aviación (posteriormente rebautizado como Corporación de la Industria de la Aviación de China), que organizó un programa de desarrollo nacional cuando fracasaron los esfuerzos para asegurar una empresa conjunta con socios extranjeros. El programa fue autorizado el 19 de abril de 1983 por el entonces líder supremo Deng Xiaoping . El programa también tenía como objetivo hacer uso de los recién importados (en violación de las restricciones COCOM [6] ) motores turbofán británicos Rolls-Royce Spey en ese momento. [7]
La PLANAF necesitaba un avión similar y el programa se propuso desarrollar una variante para cada conjunto de requisitos. La variante de la PLAAF fue concebida como un avión de ataque/bombardero de largo alcance y apto para todo tipo de clima, con una cabina biplaza en tándem, contramedidas electrónicas (ECM) y capacidades de seguimiento del terreno (similar al General Dynamics F-111 ). La versión naval se diferenciaba en que estaba concebida como un avión dedicado a reconocimiento/ataque. La variante de la PLAAF se abandonó a principios de la década de 1980, y la variante de la PLANAF se convirtió en el JH-7.
En diciembre de 1988 se habían construido seis prototipos y a principios de los años 90 la PLANAF recibió entre 12 y 18 aviones para su evaluación. El primer avión utilizaba motores Rolls-Royce Spey Mk.202 importados, que luego fueron reemplazados por una copia fabricada bajo licencia, el WS-9. Estaban equipados con el radar multifunción Tipo 243H, que podía detectar barcos a un máximo de 175 kilómetros (109 millas) y objetivos aéreos del tamaño de un MiG-21 a 75 kilómetros (47 millas).
El JH-7 fue diseñado como cazabombardero antibuque. Al igual que el posterior JH-7A, su capacidad de combate aéreo era insignificante dada la gran cantidad de aviones especializados para esa función.
Cuando el EPL examinó el papel futuro de las fuerzas aéreas, identificó la necesidad de una capacidad de precisión aire-superficie para el JH-7. Para satisfacer este requisito se diseñó un JH-7 mejorado, el JH-7A. Los diseñadores general y subgeneral del JH-7A fueron Tang Changhong (唐长红) y Wu Jieqin (吴介琴), respectivamente.
El JH-7A tenía una estructura más ligera y resistente que el JH-7, lo que permitía a este nuevo avión transportar una carga máxima de municiones de 9.000 kg. [8] [9] En la PLANAF, esto permitió transportar cuatro misiles antibuque YJ-82 , en comparación con los dos del JH-7. [10]
El JH-7A está equipado con una mira montada en el casco (HMS) china para su evaluación, y esta HMS que se está probando actualmente es desarrollada por Xi'an Optronics Group (Xi Guang Ji Tuan 西光集团), un miembro de Northern Electro-Optic Co. Ltd (北方光电股份有限公司), la subsidiaria de propiedad absoluta de Norinco , y la HMS en el JH-7A se desarrolló a partir del helicóptero HMS fabricado por la misma empresa, por lo que ambos comparten muchos componentes comunes. [11] La HMS probada en el JH-7A es compatible con misiles aire-aire/superficie, y también es compatible con sensores aerotransportados como radares y electroópticos, de modo que los sensores están esclavizados a la HMS, lo que permite el seguimiento y la puntería rápidos del armamento. [12] La cabina del JH-7A aún conserva algunos indicadores de cuadrante de función única tradicionales, pero hay dos grandes pantallas multifunción de cristal líquido a color que pueden ser monocromáticas si los pilotos lo eligen. [13] Otras actualizaciones aviónicas del JH-7 incluyen: [14] reemplazar el bloqueador de ruido Tipo 960-2 con BM/KJ-8605, reemplazar el altímetro de radar Tipo 265A con el altímetro de radar Tipo 271, sistema de control de vuelo fly-by-wire completamente digitalizado y, además, el radar aerotransportado Tipo 232H se reemplaza por el radar de pulso Doppler JL-10A , lo que permite al JH-7A disparar bombas guiadas por láser y misiles antirradiación Kh-31 P. Los JH-7 existentes se actualizaron con electrónica JH-7A. Dos puntos duros adicionales aumentaron el total a 6 de los 4 originales, y el parabrisas de una pieza reemplazó el parabrisas original de tres piezas.
El JH-7A fue el primer avión chino en utilizar diseño sin papel, y el software utilizado fue CATIA V5. [15]
En su vuelo inaugural, el 14 de diciembre de 1988, mientras se dirigía de regreso al aeropuerto para aterrizar, los motores del prototipo JH-7 comenzaron a vibrar violentamente. El piloto de pruebas Huang Bingxin (黄炳新) decidió realizar un aterrizaje de emergencia, pero cuando se aproximaba al aeropuerto, la vibración fue tan grande que dos tercios de los instrumentos se habían desprendido del panel de instrumentos, y todos los conectores del tercio restante que aún estaba unido al panel también se habían soltado, por lo que ninguno de los instrumentos funcionó; no obstante, el piloto logró aterrizar el prototipo de manera segura. [16]
El 8 de junio de 1991, un prototipo del JH-7 comenzó a perder combustible a un ritmo elevado. Lu Jun (卢军), un piloto de pruebas chino entrenado en Rusia, logró realizar un aterrizaje de emergencia seguro cuando la reserva de combustible había bajado a poco más de 30 litros. Tres años después, el 4 de abril de 1994, un prototipo del JH-7 se estrelló durante un vuelo de prueba, matando a Lu. [16]
El 19 de agosto de 1992, el timón de un JH-7 se desprendió repentinamente a una altitud de 5.000 metros, mientras transportaba cuatro misiles. En contra de las órdenes de deshacerse de los misiles y abandonar el avión, el piloto de pruebas decidió intentar un aterrizaje de emergencia. Utilizando principalmente el empuje diferencial de los dos motores, el piloto de pruebas Huang Bingxin (黄炳新) logró regresar al aeropuerto e intentó realizar un aterrizaje de emergencia, pero un neumático del lado de estribor estalló al tocar tierra, lo que provocó que el avión se desviara de su curso. Utilizando los frenos como control, el piloto de pruebas hizo dos intentos antes de soltar el paracaídas de frenado para finalmente detenerse de manera segura. [16]
El JH-7A entró en servicio con la PLANAF a principios de 2004, y con la PLAAF a finales de año. [17]
En 2007, los JH-7 viajaron al extranjero para participar en los ejercicios de "Misión de Paz" de la Organización de Cooperación de Shanghái (OCS). En abril de 2012, varios aviones JH-7 participaron en un ejercicio naval conjunto entre Rusia y China en el este de China. En 2013, los JH-7 participaron en un ejercicio conjunto entre Rusia y China celebrado en territorio ruso. [18]
El 14 de octubre de 2011, un JH-7 se estrelló durante una exhibición en un salón aéreo en la provincia de Shaanxi , al noroeste de China. [19] [20]
El 5 de junio de 2014, un JH-7 se estrelló durante una misión de entrenamiento en Yiwu , provincia de Zhejiang . [21]
El 22 de diciembre de 2014, un JH-7 se estrelló cerca de la ciudad de Weinan , en la provincia de Shaanxi, en circunstancias desconocidas. Se dice que al menos dos personas murieron en el accidente. [22]
El 22 de octubre de 2016, un JH-7 se estrelló en Liuzhou , provincia de Guangxi . Según imágenes publicadas en las redes sociales, los pilotos se eyectaron. [23]
El 12 de marzo de 2019, un JH-7 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento en el condado de Ledong , Hainan , matando a dos pilotos a bordo. [24] El accidente de la aeronave vieja, que normalmente se utiliza a gran altitud, ocurrió durante un vuelo de entrenamiento a baja altitud, los pilotos renunciaron a la oportunidad de eyectarse para evitar un área residencial densamente poblada y murieron cuando intentaban evitar una escuela, fueron aclamados por su valentía como mártires por los funcionarios locales. [25]
El 18 de mayo de 2019, un JH-7 se estrelló en la ciudad de Gaocun , área de la ciudad de Weihai , provincia de Shandong . [26]
Desde agosto de 2019, la PLAAF tiene en servicio una nueva variante del cazabombardero Xian JH-7, denominada JH-7A2 (también escrita JH-7AII). [27]
República Popular ChinaDatos de [ cita requerida ]
Características generales
Actuación
Armamento
Radar de aviónica
JL-10A
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
