La entrega del Tu-16 a China comenzó en 1958 y a fines de la década de 1950 se firmó un acuerdo de producción bajo licencia con los soviéticos. En noviembre de 2020, la PLAAF tenía hasta 231 y continuó construyendo el avión. [4] [1]
El Tupolev Tu-16, que entró en servicio en la Unión Soviética en abril de 1952, fue uno de los primeros bombarderos a reacción efectivos de la Unión Soviética, con más de 1.500 unidades fabricadas hasta 1962. A principios de 1956, la Unión Soviética acordó conceder licencia de producción del Tu-16 a la República Popular China. Firmado en septiembre de 1957, el acuerdo otorgó a China dos aviones de producción, un kit semidesmontado (SKD), un kit completamente desmontado (CKD), un conjunto de piezas en bruto y varias materias primas para poner en marcha la fabricación china, todo ello desde la Planta Nº 22 de Kazán . En 1959, un equipo de técnicos soviéticos fue enviado a China para ayudar en el inicio de la producción china, donde permanecieron hasta el otoño de 1960. [7]
La Oficina de Industria Aeronáutica de China seleccionó la Fábrica Aeronáutica de Harbin y una fábrica similar en Xi'an para producir los nuevos Tu-16, lo que requirió una importante reconstrucción y expansión. El avión y el CKD fueron enviados en mayo de 1959 a la Fábrica Aeronáutica de Harbin y la producción comenzó poco después con el primer Tu-16 construido en China ensamblado en solo 67 días (del 28 de junio al 3 de septiembre de 1959, utilizando CKD proporcionado por los soviéticos). Dos semanas después, el 27 de septiembre, el primer Tu-16 chino completó su vuelo inaugural y en diciembre fue transferido a la PLAAF. En 1961, la Oficina de Industria Aeronáutica optó por concentrar la producción en Xi'an y dedicar la fábrica de Harbin a la producción del H-6. Habiendo completado las renovaciones de la fábrica de Xi'an en 1958, la producción del H-6 comenzó en serio con el primer bombardero H-6 de producción totalmente nacional que realizó su primer vuelo el 24 de diciembre de 1968, pilotado por Li Yuanyi y Xu Wenhong. [7]
El establecimiento del sistema de producción H-6 de China experimentó retrasos significativos y una pérdida de esquemas durante el caos de la Revolución Cultural . [7]
El H-6 se utilizó para lanzar nueve artefactos nucleares en el campo de pruebas de Lop Nur . Sin embargo, con el aumento del desarrollo de la tecnología de misiles balísticos , las capacidades de lanzamiento nuclear que ofrecía el H-6 perdieron importancia. La CIA estimó en 1976 que el H-6 había pasado a desempeñar una función dual de bombardeo nuclear y convencional. [ cita requerida ]
El 13 de julio de 2017, la Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa (JASDF) envió aviones de combate desde Okinawa , interceptó y fotografió a seis bombarderos H-6K chinos que realizaban ejercicios de largo alcance sobre el canal de Bashi y el estrecho de Miyako a través de las zonas de identificación de defensa aérea (ADIZ) de Taiwán, el mar de China Oriental y Japón . Un portavoz del EPL dijo al servicio de noticias chino CGTN que los aviones estaban "probando capacidades de batalla reales sobre el mar" como parte de "ejercicios de rutina". Dos bombarderos eran de la 8.ª División Aérea y los cuatro restantes de la 10.ª División Aérea del Comando del Teatro Oriental . [11] [12] De manera similar, el 25 de mayo de 2018, la JASDF se unió a los aviones de combate F-16 de la Fuerza Aérea de Taiwán para interceptar y fotografiar a dos bombarderos H-6K que volaban alrededor de la isla de Taiwán a través del canal de Bashi y el estrecho de Miyako. Una fotografía publicada por la JASDF muestra un H-6K de la 8.ª División Aérea, número de cola 10192. [13]
Durante años, los bombarderos H-6K del 28.º Regimiento Aéreo (AR) de la 10.ª División Aérea se han unido rutinariamente a otras aeronaves militares de la PLAAF (incluidos los J-11 , J-16 , Y-8 , Su-30 , KJ-500 y varios UAV) [20] en incursiones no anunciadas en las Zonas de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) taiwanesas y, a veces, japonesas , llevando una variedad de municiones de carga útil. [21] [22] [23] Estas incursiones han ganado atención internacional, especialmente en patrullas conjuntas anuales entre bombarderos del 28.º Regimiento Aéreo chino y bombarderos estratégicos rusos Tu-95MS , incluso durante las reuniones del Quad . [23] [24] [25]
En la PLAAF, las tripulaciones aéreas H-6 (机组; jīzǔ ) están formadas por cuatro personas: el piloto al mando (驾驶; jiàshǐ o机长), que se sienta en el asiento izquierdo del piloto, el copiloto (副驾驶; fù jiàshǐ ), que se sienta a su derecha, un oficial de comunicaciones y guerra electrónica (通信官; tōngxìn guān ), y un navegante (领航; lǐngháng ), bombardero (轰炸官; hōngzhà guān ), al que también se puede hacer referencia como técnico de control de armas (武控师). ; wǔ kòng shī ). Tanto el oficial de guerra electrónica y comunicaciones como el navegante/bombardero se sientan directamente detrás de los dos pilotos. Dentro de una formación de bombarderos más grande, los pilotos pueden desempeñar el papel de "piloto líder" (长机; zhǎng jī ) con el mando sobre una formación de bombarderos múltiples. Cuando un piloto comanda dos formaciones de bombarderos múltiples del mismo tipo, se le denomina "comandante aerotransportado" (空中指挥员; kōngzhōng zhǐhuī yuán ). Los pilotos de la PLAAF usan el término僚机; liáojī para describir a un compañero de ala . [26] ]
Variantes
En la década de 1990 se produjeron nuevas variantes: el H-6G era una plataforma de control para misiles de crucero lanzados desde tierra y el H-6H podía llevar dos misiles de crucero de ataque terrestre. En cuanto a los misiles transportados, la PLAAF consideró cinco posibilidades inmediatas: el HN-1, el HN-2, el HN-3, el DH-10/CJ-10 de fabricación nacional y una variante de un misil de crucero de diseño ruso. Al parecer, se eligió el CJ-10 como el misil principal transportado por el H-6H. [27] Posteriormente, también se introdujo el portamisiles de crucero H-6M, con cuatro pilones para misiles de crucero mejorados y un sistema de navegación de seguimiento del terreno. El H6-M no tiene bodega de bombas interna ni armamento defensivo. [28]
H-6K
El H-6K, que voló por primera vez el 5 de enero de 2007, [29] entró en servicio en octubre de 2009 durante las celebraciones del 60 aniversario de la República Popular China , [30] y se afirma que convierte a China en el tercer país con un bombardero estratégico activo después de Estados Unidos y Rusia. [30] [31] Con una estructura reforzada que hace uso de materiales compuestos , [31] entradas de motor agrandadas para motores turbofán rusos Soloviev D-30 que le dan un radio de combate declarado de 3.500 kilómetros (2.200 millas), [30] una cabina de cristal con pantalla multifunción LCD de gran tamaño, [32] y una sección de morro reelaborada que elimina la estación de navegación acristalada en favor de un radar más potente , el H-6K es un avión significativamente más moderno que las versiones anteriores. Se añaden seis puntos duros debajo del ala para misiles de crucero CJ-10A . Los cañones traseros de 23 mm y la posición del artillero se sustituyen por componentes electrónicos. [32]
El H-6K, conocido en China continental como "Dios de la Guerra" ( chino :战神; pinyin : Zhànshén ), [33] está diseñado para ataques de largo alcance y ataques a distancia. Es capaz de atacar grupos de batalla de portaaviones estadounidenses y objetivos prioritarios en Asia. Este avión tiene capacidad de ataque nuclear. [34] Mientras que los modelos anteriores tenían una capacidad de misiles limitada (el H-6G solo podía llevar dos misiles antibuque YJ-12 y el H-6M dos misiles de crucero de ataque terrestre KD-20/CJ-10K/CJ-20 ), el H-6K puede llevar hasta seis YJ-12 y 6-7 ALCM; un solo regimiento de 18 H-6K completamente cargados con YJ-12 puede saturar barcos enemigos con más de 100 misiles supersónicos. Aunque el avión tiene un nuevo radomo en la nariz que alberga un moderno radar aire-tierra, no está claro si el bombardero u otros activos chinos todavía tienen la capacidad de recolectar información precisa sobre los objetivos para realizar ataques exitosos contra objetivos puntuales en áreas más allá de la primera cadena de islas. [35] [36] [37] Un sistema de orientación electroóptico está instalado debajo de la nariz. [38]
El motor WS-18 (o WS-18A) puede estar destinado a reequipar el H-6K. [39] El WS-18, una copia [40] o un derivado [39] del D-30, comenzó su desarrollo en 2007 y sus pruebas de vuelo en 2015. [40]
En 2015, había unos 15 H-6K en servicio. [41]
Aterrizaje del H-6K de Xi'an (Rusia, Aviadarts, 2021)
Es posible que un H-6K equipado con una sonda de reabastecimiento haya volado por primera vez en diciembre de 2016. Además de ampliar el alcance, una posible misión para la variante podría ser lanzar satélites o misiles balísticos. [42]
En enero de 2019, Norinco anunció que había probado un análogo de la " Madre de todas las bombas " estadounidense. El arma es transportada por un H-6K y ocupa todo el compartimiento de bombas, lo que la hace de aproximadamente 5 a 6 m (16 a 20 pies) de largo y pesa 10 toneladas. Los medios chinos afirmaron que podría usarse para destruir edificios y refugios reforzados, así como para despejar obstáculos para crear una zona de aterrizaje de aeronaves. [45] [46]
En octubre de 2022, los medios chinos mostraron los conceptos prospectivos del H-6K que lleva el sistema aéreo no tripulado LJ-1 para realizar tácticas de enjambre de drones. El LJ-1 fue diseñado originalmente como un dron de práctica de tiro con una carga útil modular, que podría modificarse para convertirse en un señuelo o una plataforma de guerra electrónica. [47]
Xi'an H-6 – (Bombardero convencional) Bombardero convencional original; Tupolev Tu-16 producido bajo licencia en China, voló por primera vez en 1959. [4] Un prototipo realizó la primera prueba aérea de armas nucleares de China en Lop Nor el 14 de mayo de 1965.
Xi'an H-6A – (Bombardero nuclear) Primer bombardero nuclear chino; desarrollado bajo la Misión 21-511 en paralelo con el H-6 original; [4] [7] las modificaciones incluyen un compartimiento de bombas con aire acondicionado y aislamiento térmico, un sistema mejorado de liberación de bombas y equipo de monitoreo para pruebas nucleares; realizó la primera prueba nuclear de la República Popular China el 14 de mayo de 1965. [7]
Xi'an H-6B – (Avión de reconocimiento) Desarrollado en paralelo con el H-6A y equipado con equipo especializado. [4]
Xi'an H-6C – (Bombardero convencional) Conjunto de contramedidas mejorado; inicialmente designado 'H-6III'. [4]
Xi'an H-6D – (Bombardero de ataque marítimo) Portamisiles antibuque introducido a principios de la década de 1980, armado con dos misiles C-601 (Silkworm) lanzados desde el aire , uno montado debajo de cada ala; equipado con un radomo más grande debajo del morro y varios sistemas mejorados. Más tarde se actualizó a dos misiles antibuque supersónicos C-301 o cuatro misiles antibuque supersónicos C-101 . Actualmente se está desarrollando una versión mejorada, capaz de llevar cuatro misiles antibuque YJ-8 (C-801). [29] Inicialmente designado H-6IV. [4]
Xi'an H-6E – (Bombardero nuclear) Conjunto de contramedidas mejorado, entró en servicio en la década de 1980. [4]
Xi'an H-6F – (Bombardero convencional) Nueva designación para los H-6A y H-6C modernizados. Muchos aviones fueron modernizados en la década de 1990 con nuevos sistemas de navegación inercial , radar de navegación Doppler y receptor GPS . [4]
Xi'an H-6G – ( Avión EW y C3 ) Proporciona datos de orientación a misiles de crucero lanzados desde tierra, construidos en la década de 1990. No tiene compartimiento de bombas interno ni armamento defensivo. [4] Avión de guerra electrónica con módulos de contramedidas electrónicas debajo del ala . [48]
Xi'an H-6H – (Portamisiles de crucero) Portamisiles de crucero de ataque terrestre armado con dos misiles, construido en la década de 1990. No tiene bodega de bombas interna ni armamento defensivo. [4]
Xi'an H-6K – (Bombardero convencional) La última variante del H-6, con motores turbofán D-30KP de 12.000 kg de empuje que sustituyen a los turborreactores chinos originales. Otras modificaciones incluyen entradas de aire más grandes, una cabina de vuelo rediseñada con menos transparencias y un gran radomo frontal dieléctrico.
Xi'an H-6J – (Bombardero de ataque marítimo) H-6K modificado para uso de la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) para reemplazar al H-6G; tiene mayor carga útil y alcance con un rendimiento similar al H-6K. [49]
Xi'an H-6M – (Porta misiles de crucero) Equipado con un sistema de seguimiento del terreno y cuatro puntos de anclaje debajo del ala para el transporte de armas. No tiene bodega de bombas interna ni armamento defensivo. [4] Se cree que la producción de esta variante se reanudó a principios de 2006. [50]
Xi'an H-6N – (Bombardero nuclear) Fuselaje remodelado en lugar del compartimiento de bombas para montar un misil balístico lanzado desde el aire , [51] probablemente el CH-AS-X-13, una variante lanzada desde el aire del misil balístico antibuque DF -21 . [52] También puede llevar los misiles de crucero de ataque terrestre CJ-10K/KD-20 o KD-63. El bombardero puede haber entrado en servicio en 2018. [51]
Xi'an HD-6 – (Avión de guerra electrónica) Nariz sólida y carenado de canoa que se cree que contiene equipo de contramedidas electrónicas .
Xi'an HY-6 – (Air Refueler) Primera variante exitosa de avión cisterna de reabastecimiento en vuelo en servicio en China. Mantiene el sistema de control de fuego PV-23 del H-6 y, por lo tanto, todavía puede utilizarse como lanzamisiles.
Xi'an HY-6U – (Air Refueler) Avión cisterna HY-6 modificado en servicio con la PLAAF, con el sistema de control de fuego PV-23 y el radar Tipo 244 eliminados, y por lo tanto un avión de reabastecimiento dedicado [53] También conocido como H-6U
Xi'an HY-6D – (Avión de reabastecimiento aéreo naval) Primer avión cisterna de reabastecimiento aéreo para la PLANAF, convertido a partir del H-6D. La diferencia más clara entre el HY-6U y el HY-6D es que el HY-6U tiene un cono frontal de metal, mientras que el HY-6D todavía tiene el morro de vidrio transparente. Al igual que el HY-6 original, el sistema de control de tiro PV-23 también se mantiene en el HY-6D, lo que permite que la aeronave también sirva como plataforma de lanzamiento y transporte de misiles.
Xi'an HY-6DU – (Naval Air Refueler) Avión cisterna de reabastecimiento en vuelo para la PLANAF, HY-6D modificado, también conocido como H-6DU. Similar al HY-6U, el HY-6DU es un avión cisterna de reabastecimiento en vuelo dedicado cuando se le retira el sistema de control de tiro PV-23 de la aeronave.
Variantes de exportación
Xi'an B-6D – (Bombardero de ataque marítimo) Versión de exportación del H-6D.
Bancos de pruebas, prototipos y variantes propuestas
Xi'an H-6I – Versión modificada propulsada por cuatro motores turbofán Rolls-Royce Spey Mk 512 , originalmente adquiridos como motores de repuesto para los Hawker Siddeley Tridents en servicio con la CAAC . Las modificaciones incluyeron un fuselaje alargado y góndolas de motor más pequeñas con tomas de aire más pequeñas en las raíces de las alas, donde los dos motores turborreactores originales fueron reemplazados por dos turbofán Spey. Dos motores Spey más montados en pilones, uno debajo de cada ala, fuera de los sponsons del tren de aterrizaje. El alcance del transbordador aumentó a 8.100 km (con carga útil estándar) y el radio de combate aumentó a más de 5.000 km (con carga útil nuclear). El desarrollo comenzó en 1970, el vuelo inaugural tuvo lugar en 1978 y la certificación estatal recibió el año siguiente.
Banco de pruebas de motores H-6 : un H-6, con número de serie 086, se convirtió en un banco de pruebas de motores. Permaneció en servicio durante 20 años hasta que fue reemplazado por un Ilyushin Il-76 reconvertido .
Vehículo de lanzamiento H-6 : variante propuesta destinada a lanzar un vehículo de lanzamiento de satélites de 13 toneladas a una altitud de 10.000 m. En 2000, comenzaron los estudios preliminares del SLV, lanzado desde el aire y con combustible sólido, capaz de colocar una carga útil de 50 kg en órbita terrestre. Maqueta del SLV y la plataforma de lanzamiento H-6 mostrada durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2006.
Operadores
Mapa con operadores del Xi'an H-6 en azul y antiguos operadores en rojo
Fuerza Aérea Egipcia — Anteriormente operador durante mucho tiempo del Tu-16 soviético, luego de que Egipto cambiara su alianza de la Unión Soviética a los Estados Unidos, la Fuerza Aérea Egipcia importó una cantidad indeterminada de bombarderos H-6, los últimos de los cuales fueron retirados en 2000. [4] [56] [57]
^ También transcrito en fuentes en inglés como Xian H-6 .
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