Wells-next-the-Sea es una ciudad portuaria en la costa norte de Norfolk , Inglaterra.
La parroquia civil tiene un área de 16,31 km 2 (6,30 millas cuadradas) y en 2001 tenía una población de 2.451, [1] reduciéndose a 2.165 en el censo de 2011 . [2]
Wells está a 24 km (15 millas) al este de la localidad de Hunstanton , a 32 km (20 millas) al oeste de Cromer y a 16 km (10 millas) al norte de Fakenham . La ciudad de Norwich se encuentra a 51 km (32 millas) al sureste. Los pueblos cercanos incluyen Blakeney , Burnham Market , Burnham Thorpe , Holkham y Walsingham . [3]
El nombre es Guella en el Libro de Domesday de 1086 (mitad galicizado , mitad latinizado del anglo Wella , un manantial). Esto proviene de los pozos de manantial , de los cuales Wells solía tener muchos, que se elevan a través de la tiza de la zona. La ciudad se convirtió en Wells-next-the-Sea de juxta mare en el siglo XIV para distinguirla de otros lugares del mismo nombre. Aparece como Wells Next the Sea (sin guiones) en los mapas de Ordnance Survey de 1838 y 1921. Cuando se inauguró el ferrocarril de Wells y Fakenham el 1 de diciembre de 1857, la terminal recibió el nombre de Wells-on-Sea. En 1956, el Consejo del Distrito Urbano de Wells votó a favor de volver a adoptar el nombre Wells-next-the-Sea, y este ha sido el nombre oficial desde entonces. [4]
La ciudad ha sido puerto marítimo desde antes del siglo XIV, cuando suministraba grano a Londres y posteriormente a los mineros del noreste, a cambio de lo cual Wells recibía carbón. Hasta el siglo XIX, era más fácil transportar cargas a granel por mar que por tierra. Fue un puerto importante en el siglo XVI, con 19 barcos de más de 16 toneladas operando desde Wells en 1580, lo que lo convirtió en el puerto principal de la zona. Desde principios de siglo había sido exportador de cereales e importador de carbón. [5] Wells también fue desde sus inicios una fábrica de malta . En su apogeo, la ciudad contaba con hasta doce malterías que, en 1750, aportaban un tercio de las exportaciones de malta del país, principalmente a Holanda, más que cualquier otro puerto salvo Great Yarmouth .
Wells también era un puerto pesquero: en 1337, se registra que tenía trece barcos pesqueros y la cercana Holkham tenía nueve. Sus marineros trajeron primero arenque y luego bacalao de Islandia en grandes cantidades entre los siglos XV y XVII. La regulación del puerto para preservar su uso fue mediante ley del Parlamento de 1663; en 1769, se nombraron comisionados portuarios con poderes sobre la entrada y salida de buques (como todavía lo tienen hoy). El muelle fue reconstruido sustancialmente en 1845, como parte de los intentos de mejorar la ciudad. Al mismo tiempo, se designaron Comisionados de Mejoras con la tarea de hacer que la ciudad fuera cómoda y atractiva para los residentes y el floreciente comercio turístico. Como pequeño puerto, construyó barcos hasta finales del siglo XIX; nunca pasó a la construcción de embarcaciones a motor ni a cascos de acero. La llegada del ferrocarril en 1857 redujo el comercio portuario, pero revivió brevemente después de la Segunda Guerra Mundial para la importación de fertilizantes y piensos. En 1982, hubo 258 movimientos de barcos hacia el puerto. [6]
Wells depende de las mareas para rastrear el puerto porque la ciudad no tiene un río que lo atraviese. El problema de la sedimentación había preocupado a los comerciantes de la ciudad durante cientos de años y ocupó la atención de varios ingenieros, lo que finalmente desembocó en disputas que llegaron a los tribunales en el siglo XVIII. Sir John Coode , que había sido nombrado caballero por su trabajo en la finalización del puerto de Portland , fue reclutado para resolver sus problemas de sedimentación en la década de 1880; ningún intento de solución resultó permanente. El crecimiento de un tráfico marítimo más rápido, cuya estela baña las orillas de las marismas, ha ensanchado el canal y reducido aún más el flujo de mareas.
El Mar del Norte está ahora a una milla de la ciudad; El canal principal, que alguna vez atravesó marismas, donde pastaban ovejas durante cientos de años, quedó confinado por movimientos de tierra hacia el oeste en 1859, cuando Holkham Estate recuperó unas 800 hectáreas de marisma al noroeste de Wells con la construcción de un banco de una milla de largo. [7] Se afirmó que esta recuperación redujo la socavación de las mareas a través de la Flota Occidental, que proporcionó gran parte del agua que ingresaba al canal hacia el norte.
En el siglo XIX, la maltería asumió un carácter industrial dominado por comerciantes más que por malteros prácticos. Finalmente, toda la propiedad fue adquirida por F. & G. Smith, que tenía malterías en Dereham y Great Ryburgh ; Más tarde compraron la competencia y se convirtieron en uno de los malteros más grandes del país. Tras la Primera Guerra Mundial , la demanda empezó a caer y se empezaron a utilizar nuevos métodos de producción. Después de una disputa local, cerraron la operación de Wells en 1929. Otras empresas relacionadas con la agricultura, como el molino harinero local y la Cooperativa de Agricultores de los Condados del Este con sede en Ipswich , fueron compradas o cerradas durante los años siguientes. El resurgimiento del comercio portuario en la posguerra hizo que el muelle fuera un lugar muy concurrido desde los años 1960 hasta los años 1990. Los pequeños barcos costeros, en su mayoría provenientes del otro lado del Canal de la Mancha, [8] traían fertilizantes y alimentos para animales, últimamente principalmente soja hasta 1992, cuando los cambios en las regulaciones gubernamentales y el tamaño cada vez mayor de los buques hicieron que el puerto fuera antieconómico. El apoyo a los parques eólicos comenzó en 2009, con la construcción del parque eólico marino Sheringham Shoal . La transferencia de operaciones a Yarmouth, tras el cierre de las instalaciones en Wells en 2021, repitió el patrón a largo plazo de oportunidades y reversiones en la ciudad.
El turismo, que había comenzado en pequeña escala un siglo antes, se convirtió en un atractivo importante; se basó en el sitio de Pinewoods Caravan, muy ampliado en la posguerra, primero por el Ayuntamiento y posteriormente por Holkham Estates. Como ocurre con muchas ciudades costeras, el número de segundas residencias resultantes del comercio turístico ha aumentado drásticamente en los últimos años, alcanzando más del 34% en 2019. [9]
La ciudad ha prosperado durante mucho tiempo como puerto marítimo y ahora también es un balneario con una popular playa a la que se puede llegar a pie o en coche. (El ferrocarril de vía estrecha , construido en 1976, que discurría parcialmente a lo largo del malecón de una milla de largo al norte del puerto, cerró en 2021). La playa es conocida por su terreno largo y llano, dunas de arena abstractas, variadas cabañas de playa y una zona naturista situada al oeste en Holkham. Un estanque salobre sin salida al mar llamado El Seno de Abraham se utilizó durante muchos años para paseos en botes de recreo y piragüismo; es todo lo que queda de la Flota Occidental que una vez drenaba las marismas de Holkham. La playa está respaldada por densos bosques de pinos que forman parte de la Reserva Natural Nacional Holkham . Los bosques se componen de pino silvestre , pino marítimo y pino laricio que crecen sobre la arena. [10]
Existen más pinares al este de la playa sobre el canal de navegación en un área llamada East Hills. Se puede acceder a pie durante la marea baja, aunque todas las arenas de marea de la zona son extremadamente peligrosas debido a la velocidad y las corrientes de la marea creciente. No es aconsejable cruzar el canal sin un conocimiento local detallado.
La mayoría de las tiendas y otros negocios similares se encuentran ahora en Staithe Street, pero hasta la década de 1960 también se encontraban locales comerciales a lo largo de High Street, que continúa hacia el sur, hacia la iglesia de San Nicolás. La iglesia se quemó tras la caída de un rayo en 1879; el exterior muestra la mampostería original, pero el interior, aunque luminoso y aireado, carece de vidrieras, una vez encontradas. Merece la pena echarle un vistazo a los extremos de los bancos victorianos. John Fryer , capitán de navegación del capitán Bligh en el HMS Bounty , nació en Wells y está enterrado en el cementerio. Su lápida se encuentra en el pórtico de la iglesia.
El hito distintivo del paseo marítimo es el hórreo con su pórtico voladizo sobre el muelle, iniciado en 1904 y terminado en 1905. Actualmente ha sido reconvertido en viviendas, habiendo dejado de funcionar como hórreo en 1990. La tradición marinera de la localidad hizo que Solía tener una cantidad notable de tabernas para una ciudad de su tamaño, aunque muchas de ellas han cerrado desde entonces. El extremo norte de la ciudad solía destacarse por los 'patios' paralelos, hileras estrechas de cabañas similares a los ' ginnels ' del norte, que pueden derivar de la reconstrucción del puerto en el siglo XI. (Se dice que el puerto original estaba adyacente a la iglesia). La mayoría de ellos permanecen, aunque algunos se han perdido debido al desarrollo y la limpieza de barrios marginales . La inundación del Mar del Norte de 1953 afectó el extremo norte de la ciudad, rompiendo la orilla de la playa y causando daños a las casas en los extremos este y oeste de la ciudad. También destruyó el sitio de la caravana Pinewoods. Los propios pinos, que habían sido plantados en el siglo XIX para estabilizar las dunas y que bordeaban el Seno de Abraham, sobrevivieron. Hoy en día hay una gran compuerta móvil junto al aparcamiento del puerto y muchas de las casas tienen sus propias defensas contra inundaciones. Demostró su valía en diciembre de 2013, cuando una inundación superó las de 1953 y 1978, reteniendo las aguas de modo que el extremo oeste de la ciudad no se vio afectado.
Una característica de la ciudad es la zona conocida como The Buttlands, una gran zona verde rodeada de tilos. Grandes y elegantes casas georgianas tienen vistas a The Buttlands, al igual que el Crown Hotel, el Globe Inn y la Iglesia Católica de Wells. Si uno sale de The Buttlands colina abajo en su esquina suroeste, puede ver Ware Hall, una casa medieval que fue reconstruida durante varios años desde la década de 1970 por Miss May Savidge, quien la trajo en partes cuando se mudó de Ware a Hertfordshire . [11]
Hay tres niveles de gobierno local que cubren Wells-next-the-Sea, a nivel de parroquia (ciudad), distrito y condado: el Ayuntamiento de Wells-next-the-Sea, el Consejo del Distrito de North Norfolk y el Consejo del Condado de Norfolk . El ayuntamiento tiene sus oficinas en el Wells Community Hospital en Mill Road, en las afueras del oeste de la ciudad. [12]
Wells-next-the-Sea era una antigua parroquia dentro del centenar de North Greenhoe . Hasta 1844 la parroquia estuvo regida por su sacristía , al igual que la mayoría de parroquias rurales. [15] En 1844, una ley del parlamento estableció comisionados de mejora para velar por los aspectos seculares del gobierno local en la ciudad. [dieciséis]
Según la Ley de gobierno local de 1894, los comisionados de mejora fueron reemplazados por un consejo de distrito urbano electo . Hasta 1954, el consejo del distrito urbano tenía su sede en las oficinas del abogado que actuaba como secretario del consejo, en la esquina de Chancery Lane y The Buttlands. [17] [18] [19] En 1954, el consejo compró el antiguo Park Cinema en 62 Mill Road por £ 1,600 y lo convirtió en sus oficinas y lugar de reunión, celebrando su primera reunión allí en diciembre de 1954. [20] [21 ]
El consejo de distrito urbano fue abolido en 1974 en virtud de la Ley de gobierno local de 1972 , y el área pasó a formar parte de North Norfolk . Se estableció una parroquia sucesora para cubrir el antiguo distrito urbano, y su consejo adoptó el nombre de Ayuntamiento de Wells-next-the-Sea. [22] Las antiguas oficinas del consejo en 62 Mill Road fueron posteriormente remodeladas para viviendas en la década de 1990. [23]
La llegada del ferrocarril en 1857 redujo notablemente la población de la localidad, como se menciona en el censo de 1861. Anteriormente, la ciudad contaba con la estación de tren de Wells-on-Sea y estaba conectada a la red de British Rail mediante dos líneas. La línea hacia el oeste hacia King's Lynn nunca se restableció después de los daños provocados por la inundación del Mar del Norte de 1953 , mientras que la línea a Norwich a través de Fakenham, Dereham y Wymondham fue víctima del " Beech Axe " de la década de 1960. El ferrocarril ligero de Wells y Walsingham , un ferrocarril de ancho de 10¼ de pulgada (el más largo de este ancho en el mundo), ahora utiliza parte de la vía y tiene su propia estación de tren de Wells separada . [24]
Además de las dos rutas ferroviarias de pasajeros que entraban y salían de la ciudad, había un tranvía desde la estación hasta el muelle de Wells Harbour, cuyos rieles todavía son visibles hoy justo debajo de la moderna superficie de la carretera a lo largo de East Quay. No se permitía el paso de locomotoras por el muelle y los vagones eran arrastrados por caballos. La línea continuaba en una curva hacia el sureste para conectarse con las líneas en la estación Wells y se puede caminar por el lecho de la vía.
El ferrocarril de Wells Harbour [25] era un ferrocarril independiente de ancho de 10¼ de pulgada que llevaba a los pasajeros desde el puerto detrás del malecón hacia la playa y el lugar de las caravanas. Estuvo en funcionamiento desde 1976 hasta 2021, cuando se retomaron las líneas.
Wells estaba ubicado en la destacada ruta de autobús Coasthopper entre King's Lynn y Cromer , dirigida por Norfolk Green . La operación se transfirió a Stagecoach en 2015 pero, en abril de 2018, Stagecoach cesó sus operaciones en Norfolk. El servicio Coasthopper se dividió en dos secciones en Wells-next-the-Sea: la sección de King's Lynn a Wells pasó a llamarse Coastliner 36 , se extendió tierra adentro desde Wells hasta Fakenham y fue asumida por Lynx ; Sanders Coaches se hizo cargo del tramo de Wells a Cromer .
La nueva estación de botes salvavidas, que reemplaza a una que había estado en pie desde 1899, se inauguró en 2022 para albergar el nuevo bote salvavidas clase Shannon llamado Duque de Edimburgo , que entró en estación en octubre. Reemplazó al barco de clase Mersey, Doris Mann de Ampthill , que había servido desde 1990, convirtiéndolo entonces en el bote salvavidas con más años de servicio de la flota. La antigua estación de botes salvavidas, que recibió algunas ayudas para su conservación, fue demolida inmediatamente después. Al mismo tiempo se construyó una nueva rampa de lanzamiento más larga y se adquirió un nuevo tractor y remolque. Esto es necesario para recuperar el barco después de una llamada y, si hay una llamada cuando la marea está baja, solo se puede responder llevando el barco a través de más de una milla de arena para botarlo en la bahía de Holkham. . Se utiliza un bote costero inflable rígido de clase Atlantic para llamadas a lo largo de la costa; ha demostrado su eficacia respondiendo a un número cada vez mayor de personas aisladas por la marea y arrastradas al mar mientras nadaban o utilizaban tablas de remo y inflables. [ cita necesaria ]
La antigua casa de botes salvavidas, construida en la década de 1860 y ahora utilizada como oficina del puerto, se encuentra en el extremo occidental del muelle.
En 1880, durante el desastre del bote salvavidas de Wells , once de los trece tripulantes se ahogaron, dejando diez viudas y 27 niños sin padre. Junto a la antigua casa del bote salvavidas se encuentra un monumento a la tripulación.
Varias escuelas de caridad en la ciudad incluyeron la creada por Christopher Ringer en 1678 cuando dejó £ 600 en su testamento para la educación de treinta niños y treinta niñas de la ciudad. En el siglo XIX se establecieron varias academias; Ninguno de estos sobrevive. Tras el cierre del asilo de la ciudad se creó una Escuela Nacional . En 1938 se creó una escuela británica que se convirtió en una escuela de la junta directiva en 1875. [26] Se construyó una escuela secundaria en 1929, cuando la escuela original se convirtió en escuela primaria. La escuela primaria cerró en 1964 cuando se construyó la escuela secundaria moderna Alderman Peel en una parte diferente de la ciudad adyacente a la antigua línea ferroviaria de Heacham. Los antiguos edificios de la escuela se utilizaron durante algunos años como centro de estudios de campo, pero ahora se han convertido en unidades de vivienda social administradas por Homes for Wells, una asociación de vivienda dirigida por la comunidad. [5] Las escuelas de Wells ahora son parte de Wensum Trust, que administra 24 escuelas en Norfolk. [27] [28]
La ciudad recibe señales de televisión del transmisor de televisión Belmont [29] que transmite programas de BBC Yorkshire y Lincolnshire e ITV Yorkshire y del transmisor de retransmisión local que transmite BBC East e ITV Anglia que se transmite desde el transmisor de televisión Tacolneston . [30]
Las estaciones de radio locales son BBC Radio Norfolk , Heart East , Amber Radio , Greatest Hits Radio East (anteriormente North Norfolk Radio ) y Poppyland Community Radio, una estación comunitaria. [31]
Los periódicos locales son Fakenham & Wells Times , [32] North Norfolk News [33] y Eastern Daily Press . [34]
La playa de Wells-next-the-Sea, al estar sujeta a las mareas siempre cambiantes de la Reserva Natural Nacional Holkham , utiliza una antigua sirena de guerra para advertir a los clientes sobre inundaciones en la playa. La sirena suena entre 5 y 10 minutos antes de que se pronostique que la marea se apodere de la playa para permitir a los usuarios abandonar el área de manera segura.
Wells ha estado sujeto a inundaciones que se remontan al siglo XIII. En el siglo XX, a las famosas inundaciones de 1953 siguió una oleada casi igual de peligrosa en 1978, para la que la ciudad estaba mejor preparada. El 5 de diciembre de 2013 se produjo una marejada ciclónica que provocó graves daños a las propiedades del muelle y al este; no afectó al extremo oeste de la ciudad debido a una barrera contra mareas construida en 1982. El primer ministro , David Cameron , visitó la ciudad el 9 de diciembre de 2013 para inspeccionar los daños causados por las inundaciones. [35]
Ley local y personal, 7 y 8 Victoria I, c. xciv: Ley para iluminar, pavimentar, limpiar, ampliar y mejorar las calles de la ciudad o parroquia de Wells en el condado de Norfolk; para eliminar y prevenir molestias en el mismo; y para hacer nuevas Calles o Carreteras.
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{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )O él [Edward Bunting Loynes] o su padre construyeron una oficina en el extremo oeste de los establos de Monteagle, ingresando por un camino de herradura que pronto se llamó Chancery Lane... a la derecha de la entrada, una puerta que decía Oficina del Cajero era una reliquia de los días de el Consejo del Distrito Urbano... el número de teléfono era Wells 210.
La primera reunión pública del Consejo Urbano de Wells celebrada el lunes en las nuevas oficinas...
