La estación de tren de Wells-next-the-Sea daba servicio a la ciudad portuaria de Wells-next-the-Sea en el norte de Norfolk , Inglaterra . Fue inaugurado en 1857 por Wells & Fakenham Railway , más tarde parte del ramal Wymondham a Wells del Great Eastern Railway , y se convirtió en un cruce en 1866 con la llegada del West Norfolk Junction Railway . Cerró en 1964.
Wells se vinculó por primera vez con el ferrocarril en 1857 cuando Wells & Fakenham Railway abrió una línea a Fakenham East , [2] impulsado en gran medida por los esfuerzos de Lord Leicester y los directores de la compañía ferroviaria. Originalmente se planeó que estuviera abierto el 1 de junio de 1857, pero las negociaciones con Eastern Counties Railway , que operaría la línea, la retrasaron hasta el 1 de diciembre de 1857. [3] [4] Esperaban que el ferrocarril ayudara a revertir el declive. fortuna de la ciudad, cuya incapacidad para recibir barcos de tamaño cada vez mayor la vio superada por otros puertos. El declive continuó a pesar de la construcción de un ramal corto hasta Wells Harbour en 1860. [5] En 1862, el ferrocarril Wells & Fakenham pasó a formar parte del Great Eastern Railway, [6] una medida que dio mayor importancia a la línea Wells al proporcionando una conexión norte-sur con los crecientes mercados de alimentos de Londres . [7]
El ferrocarril West Norfolk Junction fue el siguiente en llegar a Wells, el 17 de agosto de 1866. [8] [9] La línea venía de Heacham por la carretera 18+Pista única de 1 ⁄ 2 millas (29,8 km) destinada a explotar el gran arco de costa entre Hunstanton y Yarmouth . [10] [11] Esta línea entró en Wells en una curva pronunciada, girando 180 grados completos antes de converger con el ramal de Wells & Fakenham desde Dereham para la aproximación final. Los servicios de West Norfolk utilizaron la cara exterior de una plataforma de isla de madera protegida al sur de la estación, con la cara interior para los servicios a Dereham y Wymondham . El lado de Dereham era inusual porque había una plataforma a cada lado del tren, lo que permitía a los pasajeros elegir de qué lado descender, al igual que las estaciones de Ventnor y Ulverston . [12]
Los edificios principales de la estación de estilo georgiano en forma de L, de dos pisos y ladrillo rojo, se construyeron en ángulo recto con los extremos de la plataforma e incorporaron la residencia del jefe de estación.
Wells tenía un cobertizo de máquinas y un cobertizo de mercancías combinados , y las locomotoras podían utilizar todo el cobertizo cuando no lo necesitaban para mercancías. Este estaba contiguo al edificio de la estación principal en el lado de la plataforma de Wells & Fakenham. En 1929, la plataforma giratoria original de 13 m (42 pies) de largo fue reemplazada por una versión de segunda mano de 14 m (45 pies) de largo. Este se encontraba justo al norte de la estación y era capaz de albergar las locomotoras "Claud Hamilton" del antiguo Great Eastern y otras clases 4-4-0 , pero no las B12 u otras locomotoras grandes. [13] Wells era una estación remota del depósito de Norwich, y había hasta cinco locomotoras basadas allí. El cobertizo cerró oficialmente en septiembre de 1955 y desde entonces ha sido demolido. [14]
Wells fue una estación terminal muy transitada durante casi 100 años, con una docena de trenes de pasajeros que hacían escala cada día y trenes de mercancías desde el puerto. El 29 de mayo de 1879 se produjo un accidente en la estación de Wells, cuando el tren de las 19:50 procedente de Norwich se escapó por la pronunciada pendiente que se acercaba a la terminal, rompió los topes al final de la línea y entró en el edificio de la estación a través de la conserjería. y baños. Ningún pasajero resultó herido, pero un joven llamado George Cooke murió en los baños de la estación. [15] Aún se pueden ver reparaciones en el ladrillo. Los señores Dewing & Kersley abrieron un molino de maíz adyacente a la estación en 1904, y el olor de los alimentos para animales a menudo flotaba hacia la estación para mezclarse con los olores de humo, vapor y aceite caliente que despedían las locomotoras, y los olores a pescado provenientes del Berberechos 'Stiffkey Blues' cargados en los furgones de los trenes de los guardias. [dieciséis]
El auge de la posguerra experimentado por la línea King's Lynn a Hunstanton no se sintió en el ferrocarril West Norfolk Junction, cuyas estaciones ubicadas en lugares inconvenientes contribuyeron a la disminución del tráfico de pasajeros. Los servicios de pasajeros entre Wells y Heacham se retiraron a partir del 2 de junio de 1952, pero la línea permaneció abierta al transporte de mercancías. En la inundación del Mar del Norte de 1953 , la vía entre Wells y Holkham resultó tan gravemente dañada que los Ferrocarriles Británicos consideraron que no valía la pena repararla y la línea se cerró completamente entre estos dos lugares. [17] La estación cerró poco más de diez años después, cuando la línea de Dereham a Wells cerró al tráfico de pasajeros el 5 de octubre de 1964, y la carga continuó hasta fin de mes. [18]
En 2007, el edificio de la estación era una librería y alfarería de segunda mano, [2] con el sitio de los andenes en un polígono industrial conocido como Great Eastern Way. El antiguo molino de maíz sirvió como almacén de muebles, antes de convertirse en viviendas. Parte de la planta baja está ocupada por Wells Antiques Center y Glaven Veterinary Center.
Desde 1982, ha habido una estación más nueva en Wells , la terminal del ferrocarril ligero de vía estrecha Wells and Walsingham . [19] Esta estación está ubicada justo al sur de donde la línea de ancho estándar original cruzaba la carretera costera principal A149 en el nivel.
