El USS Monadnock fue uno de los cuatro monitores de clase Miantonomoh construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra Civil estadounidense . Encargado a finales de 1864, participó en la Primera en diciembre y la Segunda Batalla de Fort Fisher en enero de 1865. Posteriormente, el barco fue asignado a la Flotilla del Río James en los accesos a la capital confederada de Richmond, Virginia y luego navegó a la Cuba española para interceptar el acorazado CSS Stonewall confederado .
Luego, el Monadnock fue atracado durante unos meses para prepararlo para su traslado a California , en la punta de América del Sur . El monitor y sus escoltas partieron a finales de 1865 y llegaron al puerto chileno de Valparaíso a principios de 1866, donde los estadounidenses intentaron sin éxito impedir que los españoles bombardearan la ciudad indefensa durante la Guerra de las Islas Chincha . Los barcos llegaron a California en junio y Monadnock fue dado de baja a finales de mes. El monitor se vendió como chatarra en 1874. El Departamento de Marina evadió la negativa del Congreso a ordenar nuevos barcos alegando que el barco de la época de la Guerra Civil estaba siendo reparado mientras se construía un nuevo monitor con el mismo nombre.
La clase Miantonomoh fue diseñada por John Lenthall , Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación , aunque los barcos variaban algo en sus detalles. Monadnock medía 259 pies y 6 pulgadas (79,1 m) de largo en total , tenía una manga de 52 pies y 6 pulgadas (16 m) [1] y un calado de 12 pies y 3 pulgadas (3,7 m). [2] El barco tenía una profundidad de bodega de 15 pies y 6 pulgadas (4,7 m), [1] un tonelaje de 1.564 toneladas de carga y desplazó 3.295 toneladas largas (3.348 t ). [2] Su tripulación estaba formada por 150 oficiales y soldados. [3]
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Monadnock estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de palanca vibratoria horizontal de dos cilindros , [2] cada una de las cuales impulsaba una hélice de cuatro palas de unos 3 m (10 pies) de diámetro utilizando vapor generado por cuatro calderas acuotubulares verticales Martin . [1] Los motores tenían una potencia nominal de 1.400 caballos de fuerza indicados (1.000 kW ) y le daban al barco una velocidad máxima de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). [3] Fue diseñada para transportar 300 toneladas largas (305 t) de carbón. [4]
Su batería principal constaba de cuatro cañones Dahlgren de ánima lisa y avancarga de 15 pulgadas (381 mm) montados en dos torretas gemelas, una delante y otra detrás del embudo único . [2] Cada arma pesaba aproximadamente 43.000 libras (20.000 kg). Podían disparar un proyectil de 350 libras (158,8 kg) hasta un alcance de 2100 yardas (1900 m) a una altura de +7 °. [5]
Los lados del casco de los barcos de clase Miantonomoh estaban protegidos por cinco capas de placas de hierro forjado de 1 pulgada (25 mm) que se estrechaban en su borde inferior hasta un total de 3 pulgadas (76 mm), respaldadas por 12-14 pulgadas (305 a 356 mm) de madera. El blindaje de la torreta constaba de diez capas de placas de una pulgada y la cabina del piloto tenía ocho capas. La cubierta del barco estaba protegida por una armadura de 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor. [1] Las bases del embudo y el ventilador también estaban protegidas por espesores de armadura desconocidos. [3]
Monadnock , que lleva el nombre del Monte Monadnock , una montaña en el sur de New Hampshire , fue depositado en el Boston Navy Yard en Charlestown, Massachusetts en 1862. El barco fue botado el 23 de marzo de 1863 y puesto en servicio el 4 de octubre de 1864. Posteriormente navegó a Norfolk, Virginia , y allí el comandante Enoch Parrott asumió el mando el 20 de noviembre. El 13 de diciembre partió de Norfolk para atacar Fort Fisher y dos días después se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . El escuadrón reforzado se acercó a Fort Fisher el 24 de diciembre como parte de la flota de la Unión . [6] A distancias de 1100 a 1200 yardas (1000 a 1100 m), bombardeó la fortificación y continuó durante todo el día. A la mañana siguiente, reanudó el bombardeo del fuerte [7] cuando 2.000 tropas del ejército bajo el mando del general Benjamin F. Butler desembarcaron a 4,8 km (3 millas) al norte del fuerte. Los soldados fueron retirados más tarde ese día cuando Butler recibió noticias de que se acercaban tropas confederadas y que el clima empeoraba y que le impediría evacuar a sus tropas. [8] Aunque la Armada había creído que su fuego era preciso y efectivo, [7] no lo era porque muchos artilleros habían apuntado a la bandera confederada que ondeaba sobre el fuerte y sus proyectiles habían volado a través de la península para aterrizar en el río Cape Fear. . [9]
Se inició un segundo asalto en la mañana del 13 de enero de 1865, siendo los acorazados los primeros en disparar con la esperanza de provocar a los artilleros confederados a tomar represalias y revelar las posiciones de sus cañones para que pudieran ser atacados por el resto de la flota. Los acorazados habían anclado para hacer su fuego más preciso y Monadnock mantuvo un fuego lento y deliberado durante el día y la noche. Reabasteciendo municiones por la noche, el barco mantuvo el fuego hasta el día 15. [10] Después de que el contraalmirante David D. Porter ordenó que sus barcos apuntaran a los muros de Fort Fisher en lugar de a la bandera, el bombardeo fue mucho más efectivo y muchos cañones fueron desmontados o inutilizados. [11] La armadura lateral de Monadnock fue golpeada cinco veces durante la batalla con poco daño infligido ; Las torretas y el tubo de ventilación también fueron alcanzados cinco veces sin que se registraran daños. [12] Uno de los marineros del monitor, el intendente William Dunn , recibió la Medalla de Honor por sus acciones en los enfrentamientos en Fort Fisher. [13]
Monadnock recibió la orden de viajar a Charleston, Carolina del Sur , el 18 de enero para reforzar el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur allí bajo el mando del Contralmirante John A. Dahlgren . [14] Después de que los confederados abandonaron Charleston y su rendición el 18 de febrero, la tripulación de Monadnock tomó posesión del corredor de bloqueo SS Deer al día siguiente y el monitor entró en el puerto de Charleston el día 20. Después de una estancia en Port Royal, Carolina del Sur , navegó hasta Hampton Roads , Virginia, el 15 de marzo [6] y luego río arriba por el río James , donde fue asignada a la flotilla del río James. El 18 de marzo, el comandante William Ronckendorff había relevado a Parrott al mando del barco. [15] El 2 de abril, navegó para apoyar el asalto final a Richmond y luego ayudó a limpiar el río de minas navales . Al regresar a Hampton Roads el 7 de abril, [6] Monadnock fue asignado al escuadrón comandado por el contraalmirante interino Sylvanus Godon , que había sido establecido para buscar Stonewall . [16] El barco construido en Francia había sido encargado por la Confederación, embargado y vendido a Dinamarca en 1864 y revendido a la Confederación en enero de 1865. Retrasado por problemas con el timón , se dirigía a los Estados Unidos y finalmente tocó tierra en español. Cuba el 15 de mayo. [17] El escuadrón partió dos días después y llegó al puerto de Charleston el día 22 para repostar carbón y ser reforzado por el monitor Canonicus antes de continuar hacia La Habana , Cuba. Llegaron el 28 de mayo y descubrieron que Stonewall había sido entregado temporalmente al gobierno español. [18] La presencia de Monadnock ya no era necesaria, llegó a Norfolk, Virginia , el 12 de junio y continuó hasta League Island Navy Yard en Filadelfia , Pensilvania, para prepararse para su inminente viaje a California. [6]
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Para preparar el monitor para el viaje, se le equipó con un rompeolas de 1,07 m (3 pies 6 pulgadas) para evitar que el mar de proa golpee su torreta delantera y las altas casetas de pilotaje de madera situadas encima de las existentes. Durante el viaje se añadió un trinquete armado que, según se informa, añadió 0,5 nudos (0,93 km/h; 0,58 mph) a su velocidad. [19]
Monadnock partió el 5 de octubre en compañía de las fragatas de remo USS Vanderbilt y USS Powhatan y el balandro USS Tuscarora . [6] El monitor viajó todo el camino hasta California a su propia velocidad y el mayor problema reportado fue que las temperaturas en la sala de fuego oscilaban entre 120 y 140 °F (49 y 60 °C). Los fogoneros colapsaban a diario por la postración por el calor y había que ofrecer incentivos especiales, como paga extra y bebidas espirituosas, para que los hombres ocuparan su lugar. Después de escalas en numerosos puertos sudamericanos , [20] la escuadra transitó por el Estrecho de Magallanes y llegó a Valparaíso a finales de marzo de 1866 mientras una escuadra española se preparaba para bombardear la ciudad indefensa, en contra del derecho internacional, durante la Guerra de las Islas Chincha . El comodoro John Rogers, comandante de la escuadra estadounidense, intentó persuadir al almirante Casto Méndez Núñez de que renunciara al bombardeo, pero este último afirmó que era una cuestión de honor español. Rogers incluso tenía sus barcos listos para la acción en un intento fallido de intimidar a Méndez Núñez y estaba preparado para abrir fuego si recibía apoyo del pequeño escuadrón británico en el puerto. Eso no fue así, ya que el ministro británico en la ciudad prohibió al contraalmirante Joseph Denham actuar y Rogers se vio obligado a dimitir. [21]
La llegada de Monadnock a Acapulco coincidió con un asedio mexicano a los defensores franceses de la ciudad durante la Segunda intervención francesa en México . [22] El escuadrón continuó hacia San Francisco , fondeando frente a esa ciudad el 21 de junio. El 26 de junio se dirigió a Vallejo y entró en el Mare Island Navy Yard, donde fue dado de baja el 30 de junio. [6] Ocho años más tarde, su casco de madera se estaba pudriendo y fue vendido como chatarra. [23] Aunque el Departamento de Marina informó al Congreso que el barco de la época de la Guerra Civil estaba siendo reparado, se construyó un nuevo monitor con casco de hierro del mismo nombre con el dinero de la reparación y las ganancias de su venta porque el Congreso se negó a financiar cualquier nuevo. construcción en este momento. [3]
