La clase Miantonomoh constaba de cuatro monitores construidos para la Armada de la Unión durante la Guerra Civil de Estados Unidos , pero sólo un barco se completó con suficiente antelación para participar en la guerra. Se disolvieron en 1874-1875.
Diseñado por John Lenthall . [1] El casco de los monitores tenía una forma convencional [ se necesita aclaración ] , pero estaba construido de madera, no de hierro. Los barcos desplazaban 3.400 toneladas largas (3.500 t ) y tenían 258 pies y 6 pulgadas (78,79 m) de eslora con una manga de 53 pies (16 m) y un calado de 13 pies (4,0 m) . El francobordo era de 31 pulgadas (79 cm), [2] lo que dejaba parte del casco expuesto, este estaba cubierto por varias pulgadas de placa de blindaje respaldada por roble. Las torretas , con 11 pulgadas (280 mm) de blindaje, [1] eran similares a las torretas de la clase Passaic , sólo que un poco más grandes. Había timoneras instaladas en la parte superior de cada torreta. Se construyó una plataforma ligera para huracanes entre las torretas, junto con un embudo alto y un conducto de ventilación alto. Hubo algunas variaciones dentro de la clase, lo que lleva a algunas fuentes a identificarlas como cuatro clases de un solo barco. Una diferencia era que las torretas del Tonawanda estaban más juntas que las de los otros tres barcos de la clase. [2]
En la década de 1870 los cascos de madera ya habían comenzado a pudrirse y los barcos quedaron fuera de servicio. [2] Como parte de los ambiciosos planes del Secretario de Marina George M. Robeson para revisar y modernizar los barcos de la Armada, los barcos fueron trasladados a astilleros en 1874, aparentemente para "reparaciones". El 23 de junio de 1874, el Congreso autorizó fondos con el fin de "completar las reparaciones" de cuatro monitores de doble torreta. Sin embargo, las "reparaciones" consistieron en la construcción de nuevos buques con el pretexto de reparar los viejos. Se disolvieron en 1874-1875 y pocos de sus materiales se utilizaron en la construcción de los monitores de la "Nueva Marina" más grandes, más fuertemente blindados y con casco de hierro. [3]
Agamenticus operó frente a la costa noreste de los Estados Unidos desde Maine hasta Massachusetts hasta que fue dado de baja en el Boston Navy Yard el 30 de septiembre de 1865. Renombrado Terror el 15 de junio de 1869, el monitor se unió a la Flota del Atlántico Norte el 27 de mayo de 1870. Operaba principalmente entre Key West, Florida , y La Habana, Cuba , durante los próximos dos años. Terror , remolcado por el remolcador Powhatan , se dirigió al norte hacia Filadelfia, donde fue puesto fuera de servicio y amarrado el 10 de junio de 1872. Durante este tiempo, de 1872 a 1874, su deterioro empeoró progresivamente, con la podredumbre seca devorando sus maderas. Se disolvió en 1874. [4]
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Asignada al Escuadrón del Atlántico Norte, Miantonomoh navegó durante un breve período a lo largo de la costa este y de allí se dirigió al Washington Navy Yard , donde permaneció hasta abril de 1866. A finales de abril navegó a Nueva York y allí se preparó para un crucero prolongado a aguas europeas. .
Zarpó con los vapores Augusta y Ashuelot el 6 de mayo. Después de tocar en Halifax, Nueva Escocia , llegó a St. John's, Terranova , el 23 de mayo. Saliendo de St. John's el 5 de junio, los tres barcos cruzaron el Atlántico en menos de 11 días. Después de llegar a Queenstown el 16 de junio, Miantonomoh navegó vía Portsmouth hasta Cherburgo, Francia . Regresó a la costa inglesa el 7 de julio y una semana después recibió visitantes, entre ellos la realeza británica, funcionarios gubernamentales y miembros de la prensa, todos los cuales la miraron con asombro y asombro. Su partida del diseño naval provocó considerables comentarios en la prensa inglesa, y el Times exclamó: "El lobo está en nuestro redil; todo el rebaño a su merced". Partiendo el 15 de julio, Miantonomoh navegó hacia Dinamarca ; desde allí, el día 31, entró en el Mar Báltico rumbo a Rusia . Once barcos de la Armada rusa , incluidos cuatro monitores, la recibieron en Helsingfors y la escoltaron hasta Kronshtadt , donde llegó el 5 de agosto. Visitó Estocolmo, Suecia , a mediados de septiembre; Desde allí llegó a Kiel , Prusia , el 1 de octubre. Salió el 3 de octubre y se dirigió a Hamburgo , donde llegó el día 6. Miantonomoh hizo escala en puertos franceses, portugueses, españoles e italianos durante los próximos 6 meses. En compañía de Augusta , Miantonomoh partió de Gibraltar el 15 de mayo de 1867. Navegando a través de Canarias y Cabo Verde , islas, puertos del Caribe y las Bahamas, ancló frente a League Island , Filadelfia, el 22 de julio, completando así un crucero de más de 17.700 millas náuticas ( 32.800 kilómetros; 20.400 millas). Miantonomoh fue dado de baja en Filadelfia el 26 de julio de 1867 y depositado en League Island. [3]
Miantonomoh volvió a entrar en servicio el 15 de noviembre de 1869. Se dirigió a Nueva Inglaterra y continuó sus operaciones en la estación del Atlántico Norte hasta el 28 de julio de 1870, cuando fue dado de baja en Boston. Se disolvió en 1875. [3]
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El único monitor de la clase que vio acción durante la Guerra Civil, Monadnock, viajó a Norfolk, Virginia, y allí el comandante. Enoch G. Parrott tomó el mando el 20 de noviembre de 1864. El 13 de diciembre partió de Norfolk para atacar Fort Fisher . En la mañana de Nochebuena cerró la entrada al río, custodiada por Fort Fisher. A menos de 1.100 m (1.200 yardas) de la costa, comenzó a bombardear la fortificación y continuó durante todo el día. El ataque se renovó el 13 de enero de 1865. Hasta el día 15, Monadnock volvió a bombardear las defensas del fuerte, inutilizando muchos de los cañones. Durante la acción, quizás la operación anfibia más grande en la historia de Estados Unidos, antes de la Segunda Guerra Mundial , Monadnock fue alcanzado cinco veces. [5]
Después de esto, Monadnock giró hacia Charleston, Carolina del Sur . Cruzó el Bar el día 20, tras su evacuación por las tropas confederadas. El 19 de febrero, mientras aún se encontraba en el área de Charleston; envió un equipo de voluntarios para tomar posesión del corredor del bloqueo Deer . [5]
Después de una estancia en Port Royal , regresó a Hampton Roads el 15 de marzo. El 2 de abril, navegó por el río James para apoyar el asalto final a Richmond . Al regresar a Hampton Roads el 7 de abril, navegó hacia el Atlántico el día 17, de camino a La Habana , donde vigiló CSS Stonewall . De regreso a Norfolk el 12 de junio, ingresó al Navy Yard de Filadelfia el día 20 para prepararse para su crucero hacia la costa oeste. [5]
Monadnock partió de Filadelfia el 5 de octubre; con Vanderbilt , Tuscarora y Powhatan . Después de escalas en numerosos puertos de América del Sur, transitó por el Estrecho de Magallanes y continuó hacia San Francisco , fondeando frente a esa ciudad el 21 de junio de 1866. El 26 de junio se dirigió a Vallejo y entró en el Mare Island Navy Yard, donde fue dado de baja el 30 de junio. [5]
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Completado demasiado tarde para servir en la Guerra Civil, el Tonawanda fue dado de baja en el Washington Navy Yard el 22 de diciembre de 1865. Reactivado el 23 de octubre de 1866 para servir como buque escuela en la Academia Naval de los Estados Unidos . Pasó a llamarse Anfitrite el 15 de junio de 1869. Cuando terminó su asignación en Annapolis en 1872, la llevaron al río Delaware y la disolvieron en 1873 y 1874. [6]
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