El USS Vancouver (LPD-2) era un muelle de transporte anfibio de clase Raleigh , que lleva el nombre de la ciudad de Vancouver, Washington , que a su vez lleva el nombre del famoso explorador del noroeste George Vancouver . El de Vancouver fue encargado el 11 de mayo de 1963 y sirvió durante la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo de 1991 . Fue dada de baja el 27 de marzo de 1992, puesta en reserva y golpeada el 8 de abril de 1997. El título fue transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos el 29 de noviembre de 2001. Vancouver fue remolcada para su desguace en Brownsville, Texas, en abril de 2013.
Su quilla fue colocada el 19 de noviembre de 1960 en Brooklyn, Nueva York, por el Astillero Naval de Nueva York . Fue botado el 15 de septiembre de 1962, patrocinado por la Sra. Stuart Symington , y puesto en servicio el 11 de mayo de 1963. [1]
Después de completar las pruebas de construcción en la ciudad de Nueva York y el entrenamiento de prueba en Norfolk, Virginia , el barco de transporte anfibio partió de este último puerto el 14 de agosto y puso rumbo a la costa oeste. Transitó por el Canal de Panamá el 20 de agosto y después de hacer un viaje a Acapulco , México, para ayudar a un barco pesquero discapacitado llegó a San Diego , su puerto base permanente, el 31 de agosto. [1]
A finales de septiembre y principios de octubre, Vancouver realizó la tradicional visita a la ciudad que le da nombre, Vancouver, Washington, y luego regresó a San Diego para pasar siete semanas de formación. El entrenamiento en marcha ocupó las primeras cuatro semanas, mientras que el entrenamiento anfibio ocupó las últimas tres. A mediados de diciembre, dio la bienvenida a bordo al recién nombrado Secretario de Marina , Paul H. Nitze , y al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, el almirante estadounidense Grant Sharp, Jr. , así como a varios otros oficiales de alto rango de la Armada de los Estados Unidos . Oficiales del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y los obsequiaron con una demostración de sus multifacéticas capacidades anfibias. [1]
A mediados de febrero de 1964, el barco se trasladó de San Diego a Long Beach, California , donde ingresó al astillero naval para disponibilidad posterior al shakedown. Terminó las reparaciones el 21 de mayo, completó las pruebas de aceptación finales a principios de junio y luego regresó a San Diego. A finales de junio, el barco de transporte anfibio hizo otro viaje al norte de Canadá para visitar otra ciudad homónima, Vancouver , Columbia Británica, a tiempo para participar en el festival marítimo anual de esa ciudad. En el camino de regreso a casa, se detuvo en San Francisco , para el fin de semana del Día de la Independencia y luego volvió a entrar a San Diego el 7 de julio. En ese momento comenzó su agenda operativa. Participó en tres ejercicios de guerra anfibia entre julio y octubre y luego comenzó los preparativos para su primer despliegue en el Lejano Oriente. [1]
Su primer período de servicio con la Séptima Flota coincidió con el comienzo de la rápida aceleración de la participación estadounidense en Vietnam del Sur , anunciada por el incidente del Golfo de Tonkín en agosto de 1964, generalmente aceptado como el comienzo de la Guerra de Vietnam . Partió de San Diego el 16 de noviembre, cargó marines en Port Hueneme y cruzó el Pacífico el 18 de noviembre. Vancouver llegó a Buckner Bay , Okinawa , el 6 de diciembre y descargó a sus pasajeros. Al embarcar en otro batallón de marines en Okinawa el 21 de diciembre, se trasladó a la bahía de Subic en Filipinas , donde cambió su segundo cargamento de marines por un tercero que transportó a Okinawa en enero de 1965. [1]
Durante las vacaciones de Navidad de 1964 en Subic Bay, Vancouver tuvo el honor de recibir a bordo al grupo turístico USO formado por Bob Hope , Jerry Calona, Anna Maria Alberghetti , Jill St. John y Ann Sidney (Miss Mundo 1964). [ cita necesaria ]
Después de descargar a los marines, Vancouver partió de Buckner Bay, Okinawa, el 15 de enero de 1965 con destino a Hong Kong para descansar y descansar. Después de un trabajo de pintura de Mary Sue and the Girls [ se necesita aclaración ] , salió de Hong Kong el 21 de enero con destino a Subic Bay y llegó el 23 de enero. Partió de Subic Bay completamente cargada con marines y todo su equipo el 27 de enero hacia Da Nang , Vietnam del Sur. Regresó dos veces a Subic Bay sin descargar a los marines. [ cita necesaria ]
En febrero, el barco todavía cargado con elementos de la Novena Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina partió de la Bahía de Subic y se instaló frente a Da Nang, Vietnam del Sur. Permaneció en la estación durante los siguientes 40 días. Después de dos salidas en falso, ancló en el puerto de Da Nang y, el 8 de marzo, en compañía del USS Henrico y el USS Union , desembarcó las primeras tropas de combate estadounidenses en Red Beach , Da Nang, Vietnam del Sur. Los marines debían proteger el perímetro de la base aérea de Danang y liberar a las tropas de Vietnam del Sur para otras tareas de combate. [1]
Salió de Da Nang el 12 de marzo, hizo escala en Okinawa, partió de allí el 16 de marzo y llegó a Numazu, Japón, y luego a Yokosuka, Japón, el 18 de marzo. Pasó casi 3 semanas en Yokosuka. Partió de Yokosuka el 8 de abril con destino a Okinawa. Llegó a Okinawa el 11 de abril y luego se dirigió a Da Nang, Vietnam del Sur, y llegó el 14 de abril. Se mudó a Huế , Vietnam del Sur y descargó a los marines allí. El 19 de abril, Vancouver partió de Huế hacia Subic Bay y llegó el 20 de abril. Partió de Subic Bay después de una escala de 2 horas, con destino a Sydney, Australia, para participar en la celebración de la Batalla del Mar del Coral . [ cita necesaria ]
Vancouver cruzó el ecuador por primera vez el 24 de abril de 1965 y llegó a Sydney el 1 de mayo. Participó en la celebración del Mar del Coral con recorridos de puertas abiertas del barco. El 10 de mayo, Vancouver partió de Sydney hacia Melbourne, Australia, y llegó el 12 de mayo. El 19 de mayo salió de Melbourne con destino a Pago Pago , Samoa Americana . Mientras estaban en Pago Pago, tres miembros de la tripulación se perdieron en un percance al nadar causado por fuertes corrientes de resaca en una de las lagunas. Partió de Pago Pago el 28 de mayo y llegó a San Diego el 8 de junio. Durante su primer despliegue, del 18 de noviembre de 1964 al 8 de junio de 1966, el Vancouver navegó 35.442 millas. [ cita necesaria ]
Sin embargo, menos de dos meses después de su regreso, embarcó a los marines para un transporte especial de tropas para la creciente guerra de Vietnam. Partió de la costa oeste el 5 de agosto de 1966 y no regresó hasta el 5 de octubre de 1966. En ese momento, comenzó el programa normal de ejercicios de mantenimiento y entrenamiento en San Diego y otros puntos a lo largo de la costa de California. [1]
Durante la primera semana de julio, Vancouver embarcó LVT-5 y el Equipo de Aterrizaje del Batallón (BLT) 1/26 ( 1er Batallón, 26º de Infantería de Marina ) en preparación para su segunda asignación a la Séptima Flota. El 9 de julio se hizo a la mar y, tras una escala de dos días en Pearl Harbor del 14 al 16 de julio, llegó a Subic Bay el 28 de julio. Allí, se convirtió en una unidad del recién constituido Grupo de Preparación Anfibia (ARG) de la Séptima Flota, Grupo de Trabajo (TG) 76.5, un equipo de asalto anfibio móvil autónomo compuesto por una Fuerza de Desembarco Especial (SLF), infantes de marina y unidades de apoyo. y los barcos que les servían de transporte y bases móviles. En una serie de ejercicios de entrenamiento realizados en Filipinas, los compañeros de la Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina perfeccionaron sus habilidades para una respuesta casi instantánea a cualquier necesidad de apoyo o refuerzo anfibio en la zona de operaciones de la Séptima Flota. [1]
Naturalmente, Vietnam constituía la zona que más necesitaba esa capacidad en aquel momento. En consecuencia, el ARG concluyó su entrenamiento anfibio el 12 de agosto, reembarcó la fuerza de desembarco y navegó hacia las aguas frente a Vietnam del Sur. Entre el 16 y el 29 de agosto de 1966, Vancouver participó en su primera acción de combate durante la Operación Deckhouse III, que consistió en dos desembarcos en un punto a unas 60 millas (100 km) al este de Saigón . En la primera fase, del 16 al 20 de agosto, el BLT 1/26 desembarcó en modo acuático y aéreo contra una oposición menor y luego destruyó una aldea fortificada controlada por el Vietcong (VC). Durante la segunda serie de desembarcos, del 22 al 29 de agosto, los marines enviados a tierra cambiaron el control operativo del ARG a las autoridades en tierra para ayudar en la Operación Toledo, una misión de búsqueda y destrucción para privar al VC de alijos de armas y suministros. Al finalizar "Deckhouse III", Vancouver regresó a Subic Bay para realizar diez días de mantenimiento. [1]
Saliendo de Filipinas el 12 de septiembre, el barco inició su segundo asalto anfibio, Operación Deckhouse IV , el 15 de septiembre de 1966 en las cercanías del río Cua Viet en la provincia de Quảng Trị, justo al sur de la Zona Desmilitarizada de Vietnam (DMZ). Los desembarcos constituyeron un brazo hacia el mar de la Operación Pradera más grande que estaban llevando a cabo las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur en tierra para destruir las fortificaciones, búnkeres y depósitos de suministros del ejército norvietnamita en el área y detener la intensificación de la infiltración a través de la DMZ. Durante sus diez días en tierra, los marines del SLF encontraron una fuerte resistencia y mataron a 254 enemigos antes de reembarcar el 25 de septiembre. Al concluir la operación, Vancouver desembarcó su porción de tropas BLT 1/26 en Da Nang y se dirigió a Okinawa. [1]
Después de embarcar allí en el 3.er Batallón del BLT, 3.º de Infantería de Marina , regresó a aguas vietnamitas el 6 de octubre y navegó con la fuerza de contingencia en el área frente a la DMZ durante los siguientes 22 días. El 28 de octubre, desembarcó el BLT 3/3 y, dos días después, se embarcó en el 3.er Batallón del BLT, 26.º de Infantería de Marina para su transporte a Filipinas. Partió de Da Nang el 1 de noviembre y llegó a la bahía de Subic el 12 de noviembre. Durante diciembre, participó en un ejercicio anfibio, "Mudpuppy II", en Mindoro y realizó tareas de mantenimiento en Subic Bay. El 30 de noviembre, el buque portuario de transporte anfibio zarpó hacia aguas vietnamitas y llegó cerca de Vũng Tàu al día siguiente. [1]
Allí, cerca de la entrada al río Saigón , comenzó otra operación anfibia de la serie "Deckhouse", Operación Deckhouse V , el 4 de enero de 1967. Duró hasta el 15 de enero y fue un esfuerzo conjunto de Estados Unidos y Vietnam del Sur que utilizó marines de ambos. naciones. Vancouver embarcó a más de 500 infantes de marina de Vietnam del Sur en Vũng Tàu el 4 de enero y, después de un retraso de dos días causado por el mal tiempo, envió su fuerza binacional a tierra el 6 de enero en lanchas de asalto y helicópteros. A pesar del continuo mal tiempo y de su primera experiencia con operaciones fluviales, el barco y sus embarcaciones permanecieron en la zona durante diez días, proporcionando el apoyo logístico necesario para el SLF que operaba en tierra. Después de reembarcar al SLF y a los marines de Vietnam del Sur el 15 de enero y luego desembarcar a estos últimos nuevamente en Vũng Tàu al día siguiente, partió de Vietnam para regresar a Filipinas. [1]
El barco llegó a la bahía de Subic el 19 de enero, pero permaneció sólo dos días antes de continuar hacia Okinawa, donde intercambió el BLT 1/9 por el 1.º Batallón del BLT, 4.º de Infantería de Marina a finales de enero. Después de una visita a Keelung Taiwán, donde no pudo llegar al puerto debido a un tifón inminente, regresó a Filipinas a principios de febrero y realizó un ejercicio anfibio, "Mudpuppy III", con los marines del BLT 1/4. Otro breve período de descanso y relajación en la bahía de Subic al final de la primera semana de febrero precedió a su salida de Filipinas el 12 de febrero. Vancouver reanudó sus funciones con el ARG el 14 de febrero y, dos días después, comenzó su participación en la Operación Deckhouse VI, otro asalto anfibio de dos fases en apoyo de operaciones de mayor alcance que se llevan a cabo en tierra. [1]
Al concluir la Operación Deckhouse VI, el buque portuario de transporte anfibio visitó la Bahía de Subic; Hong Kong; Okinawa y Yokosuka , Japón, antes de partir de este último puerto el 24 de marzo para regresar a San Diego. Después de una escala de tres días en Pearl Harbor a finales de mes, llegó a San Diego el 8 de abril. [1]
Después de un período inusualmente largo en el puerto de San Diego, Vancouver reanudó sus operaciones a lo largo de la costa oeste en julio. Además del entrenamiento en curso con un solo barco, volvió a visitar Vancouver, Columbia Británica, en julio para participar en una Asamblea de Flota como parte de la Celebración del Centenario de Canadá . A finales de ese mes, el barco reanudó las operaciones locales que incluyeron entrenamiento en curso y entrenamiento de actualización anfibio. Ese empleo la ocupó durante el resto del año y el primer mes de 1968. [1]
El 1 de febrero de 1968, el barco partió de San Diego con destino a Okinawa para comenzar otro período de servicio con la Séptima Flota. Se detuvo en Pearl Harbor del 8 al 10 de febrero y, después de ser desviada de Okinawa el 12 de febrero, llegó a Da Nang el 23 de febrero para desembarcar a sus marines, necesarios con urgencia para detener la ofensiva del Tet de 1968 . Al día siguiente, Vancouver partió hacia Subic Bay, donde llegó el 26 de febrero. El 27 de febrero, cambió el control operativo a TG 76.5 y volvió a formar parte de la Séptima Flota ARG. El 29 de febrero, el barco salió de la bahía de Subic hacia la zona del río Cửa Việt en Vietnam, donde comenzó a apoyar al SLF, operando en tierra desde finales de enero. Mientras continuaba esa misión, llegó a Da Nang el 10 de marzo y también pasó las siguientes dos semanas reparando barcos. En abril, navegó fuera de la DMZ brindando apoyo al 3.er Batallón del BLT, 1.er Marines hasta el 10 de abril, cuando regresó a Filipinas. [1]
Vancouver llegó a la bahía de Subic el 15 de abril y permaneció allí hasta el 26 de abril, momento en el que se puso en marcha para regresar a aguas vietnamitas. El barco llegó a su estación cerca de la desembocadura del río Cua Viet y comenzó a brindar apoyo logístico a elementos del BLT 3/1 comprometidos en posiciones defensivas en las cercanías de la Base Cửa Việt y la Base de Combate Đông Hà . Ese deber duró hasta el 3 de junio, cuando volvió a embarcar en el SLF. [1]
El 6 de junio, Vancouver inició una operación de combate, denominada Operación Swift Sabre. El SLF desembarcó en dos grupos. Un grupo asaltó playas en lanchas de desembarco, mientras que el otro grupo voló tierra adentro en helicópteros. Luego, ambos grupos comenzaron a avanzar uno hacia el otro en un barrido del Valle del Elefante en la provincia de Thừa Thiên para eliminar una fuente frecuente de fuego de mortero hostil en la Base Aérea de Da Nang. Después de apoyar a los Marines durante una semana, Vancouver recibió un SLF de reemplazo, 2.º Batallón BLT, 7.º Marines , cuando el BLT 3/1 cambió el control operativo a las autoridades militares en tierra. El nuevo equipo de desembarco del batallón subió a bordo los días 14 y 15 de junio, y Vancouver puso rumbo a Filipinas el 15 de junio. Entró en Subic Bay el 18 de junio y comenzó un período de mantenimiento de diez días. Entre el 30 de junio y el 3 de julio, el barco participó en el ejercicio anfibio "Hilltop XX" y luego partió de la bahía de Subic el 6 de julio para su último período de servicio en aguas vietnamitas durante el despliegue de 1968. [1]
Inmediatamente después de su llegada a Vietnam, comenzó los preparativos para la operación anfibia, Operación Eager Yankee. En la madrugada del 9 de julio, los destructores USS Benner y USS O'Brien comenzaron el bombardeo previo al aterrizaje. Vancouver , como barco de control principal para la fase de barco del asalto, comenzó a transportar marines a tierra a unas diez millas al este de la base de combate de Phu Bai. Los primeros elementos del BLT 2/7 desembarcó en LVT y comenzó a establecer posiciones defensivas y despejar zonas de aterrizaje para la fase aérea de la operación. El barco permaneció en el área brindando apoyo logístico a los marines mientras se dirigían hacia el noroeste hacia un conocido refugio de VC. Después de una semana sin contactar con el enemigo, la fuerza de desembarco de Vancouver se unió a las unidades terrestres en la Operación Houston IV mientras el barco continuaba en su función de apoyo. La segunda operación finalizó el 22 de julio y los marines reembarcaron ese mismo día. [1]
Sin embargo, no permanecieron mucho tiempo a bordo porque, al día siguiente, comenzó la Operación Swift Play. En esa operación, un asunto exclusivamente de helicópteros, los marines aterrizaron tierra adentro a unas diez millas al suroeste de Hội An, en la provincia central oriental de Quảng Nam . No lograron contactar con el enemigo durante el asalto del helicóptero y, al día siguiente, cambiaron el control operativo a las autoridades en tierra mientras Vancouver desempeñaba su papel de apoyo habitual. Permaneció en los alrededores hasta el 19 de agosto, momento en el que regresó a Subic Bay sin su contingente de marines. [1]
El buque de guerra llegó a la bahía de Subic el 21 de agosto y pasó los siguientes seis días realizando operaciones de rotación con su relevo, el USS Ogden (LPD-6). El 27 de agosto se hizo a la mar con destino a Hong Kong, donde llegó el 29 de agosto. Después de un período de descanso y relajación de cinco días, partió de Hong Kong hacia Okinawa. Desviado a la bahía de Subic por un tifón , continuó su viaje por el estrecho de San Bernardino y finalmente llegó a Okinawa el 9 de septiembre. Al día siguiente, zarpó hacia Yokosuka, Japón, donde llegó el 12 de septiembre para realizar cinco días de mantenimiento. [1]
El 17 de septiembre Vancouver inició su viaje de regreso a casa. Regresó a San Diego el 28 de septiembre y, después de un mes de parada posterior al despliegue, reanudó las operaciones locales a lo largo de la costa de California. [1]
Ese empleo duró hasta principios de febrero de 1969, cuando comenzó la primera parte de su renovación habitual en San Francisco. Esa fase de la tarea se completó a mediados de abril y, después de un breve regreso a San Diego, el barco ingresó al Astillero Naval de Long Beach para atracar en dique seco. La remodelación finalizó a finales de mayo y Vancouver regresó a San Diego el 28 de febrero. Después de dos meses de inspecciones y cursos de actualización, el barco cargó vehículos y carga en San Diego y partió hacia el Pacífico Occidental el 1 de agosto. Hizo una escala de tres días en Pearl Harbor del 8 al 11 de agosto; Luego reanudó su viaje y llegó a Okinawa el 21 de agosto. Después de descargar la carga en Buckner Bay, partió hacia Vietnam el 24 de agosto. Al llegar a Tau My, Vietnam del Sur, el 27 de agosto, Vancouver descargó la carga allí y en Da Nang antes de partir de Vietnam ese mismo día. [1]
El 29 de agosto llegó a Subic Bay y comenzó las operaciones de cambio para relevar al USS Paul Revere del servicio con ARG Bravo (TG 76.5). Una semana después, el 6 de septiembre, se hizo a la mar con el TG 76.5 para su gira de primera línea con el grupo anfibio preparado. Llegó a Da Nang dos días después y entró en el puerto el 10 de septiembre para descargar más carga. El 12 de septiembre, ella y su grupo participaron en la Operación Defiant Stand organizando una finta anfibia a unas diez millas al sur de las playas de desembarco reales para alejar a los defensores mientras ARG Alfa irrumpía en tierra. El grupo de trabajo completó su engaño esa mañana temprano y regresó al mar para navegar hasta que lo necesitaran nuevamente. Esa rutina, marcada por breves visitas a Da Nang y una serie de ejercicios anfibios y de otro tipo, la ocupó hasta finales de octubre. [1]
El 20 de octubre, Vancouver inició una nueva etapa en su participación en la Guerra de Vietnam. La Operación Defiant Stand había sido la última operación anfibia de la guerra. Tras el anuncio del presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon , de la retirada por etapas de un gran número de tropas estadounidenses de la guerra, el grupo anfibio listo comenzó a llevar a cabo la retirada. El 20 de octubre, Vancouver se trasladó de Da Nang a la base Cửa Việt y comenzó a cargar elementos del BLT 1/4. Completó la Operación Keystone Cardinal el 22 de octubre y puso rumbo a Okinawa al día siguiente. Desembarcó a los marines en Okinawa los días 25 y 26 de octubre, pero permaneció en la isla en libertad hasta el 2 de noviembre. Después de embarcar en el BLT 1/9, se dirigió a Subic Bay, donde desembarcó a los marines el 4 de noviembre. [1]
Después de una semana de reparaciones en Subic Bay, reembarcó el BLT 1/9 el 12 de noviembre, realizó un ejercicio de asalto anfibio el 13 de noviembre y partió hacia Vietnam el 14 de noviembre. El período de la nueva línea, a diferencia de los anteriores, consistió enteramente en navegar muy lejos de la costa fuera de las aguas territoriales de Vietnam para que la presencia del grupo anfibio no se interpretara como una violación de la reducción de tropas del presidente Nixon en Vietnam. Continuó navegando en la nueva zona de operaciones hasta el 23 de noviembre, momento en el que se retiró hacia Filipinas. Entró en Subic Bay el 27 de noviembre. El 1 de diciembre siguió otra práctica de aterrizaje en Filipinas y Vancouver reparó los daños de la tormenta sufridos durante el tránsito de Vietnam a Filipinas. [1]
El 6 de diciembre, el barco partió nuevamente hacia la costa de Vietnam. Llegó a Da Nang el 9 de diciembre; pero, cuatro días después, abandonó la zona de combate para visitar Hong Kong, Taiwán y Okinawa. Vancouver regresó a la costa vietnamita el 31 de diciembre de 1969. Sin embargo, el 1 de enero de 1970, abandonó la zona en su camino de regreso a Filipinas. Entró en la bahía de Subic el 11 de enero y permaneció en Filipinas hasta el 20 de enero, cuando inició un viaje de ida y vuelta a Okinawa. El barco regresó a la bahía de Subic el 27 de enero y permaneció en la zona hasta el 4 de febrero, cuando se dirigió a Taiwán. Después de una patrulla por el Estrecho de Taiwán , entró en el puerto de Kaohsiung , Taiwán, para una visita de cuatro días. Regresó a Subic Bay el 21 de febrero y comenzó las operaciones de rotación con su barco de socorro Denver . El 4 de marzo partió de Subic Bay hacia Okinawa, donde entregó la carga el 6 de marzo. Continuando su viaje el 7 de marzo, se detuvo en Da Nang el 11 de marzo, descargó la carga y regresó a Okinawa, donde repostó combustible el 14 de marzo antes de continuar hacia los Estados Unidos. [1]
Vancouver llegó a Del March, California, el 27 de marzo y, al día siguiente, se trasladó a la Estación Naval de San Diego para atracar en dique seco y realizar reparaciones. Las reparaciones se completaron a principios de junio y el barco partió de San Diego el 10 de junio con los guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos embarcados para su crucero de verano. Llegó a Yokosuka el 24 de junio y partió nuevamente el 29 de junio. El barco visitó [Hong Kong entre el 4 y el 8 de julio y se detuvo en Da Nang los días 9 y 10 de julio para cargar cargamento con destino a los Estados Unidos. En el camino de regreso a casa, se detuvo en Pearl Harbor del 24 al 27 de julio y luego volvió a entrar en San Diego el 1 de agosto. Las operaciones locales fuera de San Diego, incluido el entrenamiento LVT y el entrenamiento de actualización anfibio, ocuparon el tiempo del barco hasta finales de año y durante los primeros tres meses de 1971. [1]
El 30 de marzo Vancouver se hizo a la mar para regresar al Pacífico Occidental. Hizo una parada de dos días en Pearl Harbor al final de la primera semana de abril y llegó a Subic Bay el 19 de abril. Las siguientes seis semanas trajeron entrenamiento anfibio y visitas a puertos de Singapur y Kaohsiung. En junio, el barco transportó carga desde Vũng Tàu y Da Nang en Vietnam hasta la Bahía de Subic y Okinawa. A principios de julio, Vancouver participó en un ejercicio anfibio en Zambales y luego partió de Filipinas el 19 de abril para pasar una semana en Hong Kong. El 28 de julio, el barco regresó a Filipinas en Mindoro para realizar más ejercicios anfibios. Agosto trajo viajes a Sasebo , Japón, y Kaohsiung, Taiwán y, a principios de septiembre, regresó a Filipinas para otra ronda de aterrizajes de práctica en Zambales. [1]
El 9 de septiembre Vancouver salió de Subic Bay para recoger cargamento en Vietnam. Se detuvo en Da Nang, Qui Nhơn y la bahía de Cam Ranh antes de regresar a la bahía de Subic el 17 de septiembre. El 25 de septiembre se embarcó en un viaje de ida y vuelta a Okinawa y regresó a la bahía de Subic el 9 de octubre. El 14 de octubre, Vancouver emprendió su viaje de regreso a los Estados Unidos, haciendo escala en el camino en Okinawa y Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 5 de noviembre de 1971 .
El buque portuario de transporte anfibio permaneció en San Diego hasta finales de 1971 para su parada posterior al despliegue y para las vacaciones habituales y el período de mantenimiento. El 11 de enero de 1972, Vancouver inició operaciones locales a lo largo de la costa de California. Ese deber duró hasta el 10 de junio, cuando embarcó a guardiamarinas para el crucero de entrenamiento anual y se puso en camino hacia el Lejano Oriente. Durante el crucero de guardiamarina, el barco realizó una visita a Yokosuka, Japón, y dos a Hong Kong y dos a la Bahía de Subic en Filipinas. A finales de julio regresó a la costa oeste y llegó a San Diego el 4 de agosto. Allí, el 21 de agosto, Vancouver comenzó su revisión programada regularmente. [1]
El barco completó las pruebas en el mar posteriores a la revisión a principios de febrero de 1973 y realizó entrenamiento de tipo y actualización hasta mediados de marzo. El 17 de marzo, Vancouver volvió a desplegarse en el Pacífico Occidental. Llegó a Sasebo , Japón, el 4 de abril y luego continuó su viaje el 5 de abril. Hizo una breve parada en Okinawa el 6 de abril y llegó a la bahía de Subic el 8 de abril. [1]
El 9 de abril, relevó al Cleveland como uno de los barcos de apoyo para la Operación End Sweep , la limpieza de minas navales estadounidenses en los puertos de Vietnam del Norte como resultado de la retirada de las fuerzas estadounidenses de la Guerra de Vietnam. Durante abril, mayo y junio de 1973, el barco de transporte anfibio alternó períodos de servicio en aguas vietnamitas en apoyo de las fuerzas de barrido de minas con períodos de libertad y mantenimiento en puertos filipinos. También realizó escalas periódicas en Hong Kong y en varios puertos japoneses. [1]
El barco completó su último período de servicio en aguas vietnamitas el 18 de julio y regresó a Filipinas, llegando a la bahía de Subic el 20 de julio. Durante los dos meses que le quedaban en el Lejano Oriente, Vancouver visitó Hong Kong, los puertos japoneses de Numazu , Kagoshima e Iwakuni . Regresó a Filipinas a principios de septiembre, desde donde se hizo a la mar el 19 de septiembre para regresar a casa. Después de pasar la noche en Pearl Harbor los días 2 y 3 de octubre, el barco continuó hacia San Diego, donde llegó el 9 de octubre de 1973 y comenzó un año de operaciones a lo largo de la costa de California. Sus tareas incluyeron: calificaciones de helicópteros, entrenamiento de lanchas de desembarco y ejercicios de guerra anfibia a gran escala. [1]
El 18 de octubre de 1974, concluyó su programa de la costa oeste y se puso en marcha hacia el Pacífico Occidental. Se detuvo en Pearl Harbor los días 25 y 26 de octubre y, continuando su viaje el 26 de octubre, llegó a Buckner Bay, Okinawa, el 9 de noviembre de 1974. Aunque asignada al ARG Alfa como relevo del USS Ogden , Vancouver comenzó su primer despliegue real en tiempos de paz en el Lejano Oriente en más de una década. Durante los siguientes seis meses, pasó la mayor parte de su tiempo alternando entre Okinawa y Filipinas realizando una serie de ejercicios anfibios y transportando marines y carga. [1]
Habiendo recibido órdenes el 13 de febrero de 1975 de proceder a un encuentro con ARG Alfa (TG 76.4), Vancouver canceló una visita al puerto de Manila y un ejercicio de convoy programado y se destacó con destino al Golfo de Tailandia . Después de operar en esas aguas (del 17 al 24 de febrero), Vancouver y sus consortes regresaron a la bahía de Subic debido al empeoramiento del tiempo el 25 de febrero. El mantenimiento en puerto de los barcos y aviones embarcados se prolongó hasta el 1 de marzo, momento en el que ARG Alfa zarpó para regresar al Golfo, para prepararse para la Operación Eagle Pull , la evacuación de Camboya. El TG 76.4 llevó a cabo entrenamientos y preparativos (del 5 de marzo al 12 de abril), puntuando esas evoluciones con llamadas de natación los días 20, 22 y 30 de marzo para permitir a su tripulación disfrutar de un poco de relajación. [1]
Eagle Pull comenzó el 12 de abril de 1975, y Vancouver utilizó helicópteros y desplegó marines del BLT 2/4 para realizar la evacuación. "Debido a la duración de [los] preparativos", escribe su cronista, "la mayoría de los evacuados iban a ser transportados en avión a Tailandia y sólo unos pocos fueron evacuados durante Eagle Pull", con el USS Okinawa embarcando a los evacuados. El TG 76.4 avanzó hacia el norte al finalizar la operación y desembarcó a los evacuados en Sattahip , Tailandia. Luego, los barcos regresaron a la bahía de Subic el 17 de abril, siendo recibidos a su llegada por el almirante Maurice F. Weisner , comandante en jefe de la Flota del Pacífico. [1]
Sin embargo, el deterioro de la situación en Vietnam del Sur obligó a regresar rápidamente a esas aguas. Vancouver y el resto del TG 76.4 salieron a toda velocidad de Subic Bay el 18 de abril de 1975 y se dirigieron a la costa de Vietnam del Sur, encontrándose con el TG 76.3: los portaaviones USS Enterprise y USS Midway y el crucero ligero con misiles guiados USS Oklahoma City , el buque insignia. para el vicealmirante George P. Steele , comandante de la Séptima Flota, el 23 de abril. Cinco días después, Vancouver , puesta en alerta de una hora y separada para ese propósito, se dirigió a la desembocadura del río Batak para servir como cubierta de vuelo y pozo húmedo para los refugiados. Durante su estancia en esas aguas, el barco recuperó seis helicópteros de Air America y luego transfirió a los 123 evacuados a través de los LCM-8 embarcados en el barco al barco SS Pioneer Contender del Military Sealift Command . Al terminar esas evoluciones en la desembocadura del Batak el 28 de abril, Vancouver avanzó hacia el norte para reunirse con TG 76.4. [1]
Al día siguiente, 29 de abril de 1975, comenzó la Operación Viento Frecuente , la evacuación de Vietnam del Sur, y Vancouver reanudó sus operaciones durante Eagle Pull, utilizando sus helicópteros y marines embarcados. "Las operaciones duraron todo el día y toda la noche con helicópteros llenos de evacuados aterrizando en cualquier cubierta de vuelo que pudieran encontrar despejada", escribió más tarde un observador a bordo, "No sólo helicópteros estadounidenses sino vietnamitas del sur... transportando refugiados a barcos estadounidenses para futuro traslado a barcos de MSC. Los planes y preparativos hechos para Eagle Pull fueron útiles en la Operación Frequent Wind. Durante la evacuación, Vancouver procesó a más de 2.200 refugiados". Terminadas las evoluciones, el 1 de mayo, el barco anfibio, junto con el TG 76.4, se dirigió a la bahía de Subic y llegó el 3 de mayo. [1]
Al final del despliegue, partió de Okinawa el 20 de mayo de 1975 y regresó a San Diego el 6 de junio, y reanudó las operaciones en la costa oeste casi de inmediato con entrenamiento de tipo y una inspección de armas. Una tarea similar la ocupó hasta finales de ese año y durante los primeros nueve meses de 1976. El 25 de septiembre de 1976, regresó una vez más al Pacífico occidental. Hizo una parada de tres días en Pearl Harbor a principios de octubre y llegó al atolón de Kwajalein el día 10 para que los oficiales al mando del ARG llevaran a cabo sesiones informativas sobre el cambio de personal. Desde Kwajalein continuó su viaje a Broad Sound, Australia, a donde llegó el 21 de octubre. Allí, realizó un aterrizaje de ensayo en preparación para los ejercicios de aterrizaje de la Operación Canguro II realizados entre el 24 y el 29 de octubre junto con las fuerzas militares y navales australianas. Al concluir Kangaroo II, Vancouver realizó una visita de cinco días a Sydney, Australia, y luego partió hacia Okinawa. Llegó a su destino el 20 de noviembre, desembarcó un grupo de marines y se enfrentó a otro. Al día siguiente, se dirigió a Subic Bay, donde llegó el 24 de noviembre para comenzar una disponibilidad de tres semanas. A finales de diciembre, Vancouver se embarcó en un viaje a Taiwán y Hong Kong para celebrar la víspera de Año Nuevo en este último puerto. [1]
Después de regresar a Okinawa y Subic Bay a principios de enero de 1977, el barco visitó Singapur durante la segunda mitad del mes. Regresó a Filipinas el 11 de febrero y realizó ejercicios en las cercanías de la bahía de Subic hasta mediados de marzo. El 16 de marzo, el buque portuario de transporte anfibio se hizo a la mar con destino a Inchon, Corea . Durante la última parte de marzo y principios de abril, participó en entrenamiento anfibio con unidades del ejército de Corea del Sur. El 12 de abril hizo escala en Okinawa y al día siguiente regresó a Filipinas. Vancouver llegó a Subic Bay el 16 de abril, pero partió nuevamente el 28 de abril para un viaje de ida y vuelta a casa. Hizo paradas en Okinawa, Eniwetok y Pearl Harbor antes de regresar a San Diego el 21 de mayo. Después de un mes de parada posterior al despliegue, el barco ingresó al astillero Bethlehem Steel Co. en San Pedro, Los Ángeles , para su revisión periódica. Permaneció allí hasta 1978. [1]
Vancouver completó su revisión satisfactoriamente el 18 de abril de 1978. Siguió un riguroso período de entrenamiento de actualización en San Diego en preparación para el próximo despliegue del barco en el Pacífico Occidental. Vancouver partió de San Diego el 31 de agosto y pasó el resto del año en operaciones con la Séptima Flota. Su agenda la llevó a Eniwetok, Islas Marshall ; Bahía de Subic, Filipinas; Pusan , Corea y Hong Kong. [1]
Vancouver recibió la Medalla Expedicionaria de la Armada del 8 de agosto de 1980 al 11 de octubre de 1980 por su servicio en relación con Irán y/o en el Océano Índico . [2] Comenzó su despliegue número 13 saliendo de San Diego, California, el 24 de mayo de 1980, operando en el Pacífico occidental y el Océano Índico durante la crisis de rehenes iraníes y participando en cinco operaciones anfibias importantes con marines embarcados. Las escalas en puertos incluyeron Hawaii, Filipinas, Perth Australia y Mombasa Kenia mientras cruzaban el ecuador. Regresó a San Diego el 22 de noviembre de 1980. [ cita necesaria ]
Durante la Guerra del Golfo de 1990/1991 , Vancouver fue asignada al ARG 3 embarcando en la Quinta Brigada Expedicionaria de la Marina. Vancouver partió con el barco número 13 ARG el 1 de diciembre de 1990 y llegó al Mar Arábigo del Norte el 12 de enero de 1991. El grupo realizó ejercicios de desembarco y, aunque Vancouver estaba estacionado frente a la costa de Kuwait durante su liberación, los Marines Anfibios a bordo fueron desplegados en Arabia Saudita. y apoyó aún más a la 2.ª División de Infantería de Marina durante el combate terrestre para retomar Kuwait. En mayo de 1991, Vancouver brindó apoyo durante las operaciones de socorro después del ciclón de Bangladesh de 1991 . Vancouver regresó a San Diego, vía Pearl Harbor, en junio de 1991. [3]
Vancouver fue dada de baja el 27 de marzo de 1992 y suspendida en estado de reserva en Pearl Harbor hasta que fue transferida a la Flota de Reserva de Defensa Nacional , Benicia, California . Vendido para desguace el 21 de febrero de 2013. [4] Fue trasladado al Astillero Mare Island (antiguo Astillero Naval de Mare Island ) para la preparación del desmantelamiento el 21 de febrero de 2013. Se trasladó al dique seco el 8 de marzo de 2013. Fue remolcado a Brownsville, Texas. en marzo y abril de 2013 para su desguace. [5] En mayo de 2013, estaba siendo reciclado en International Shipbreaking Ltd. de EMR en Brownsville, Texas. [ cita necesaria ]
Vancouver obtuvo 11 estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam . [1] Vancouver también recibió varios premios unitarios. [2]
