El USS Spruance (DD-963) fue el buque líder de la clase Spruance de destructores de la Armada de los Estados Unidos y recibió su nombre en honor al almirante Raymond A. Spruance . El Spruance fue construido por la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula, Mississippi , y botado por la Sra. Raymond A. Spruance. [1] El Spruance sirvió en la Flota del Atlántico de los Estados Unidos , asignado al Escuadrón de Destructores 24 y operando desde la Estación Naval de Mayport, Florida . El Spruance fue dado de baja el 23 de marzo de 2005 y luego fue hundido como objetivo el 8 de diciembre de 2006.
Bath Iron Works , General Dynamics y Litton Industries presentaron propuestas para la producción del DD-963 el 3 de abril de 1969. De los 30 millones de dólares asignados, 28,5 millones se han proporcionado a tres contratistas. [2] Finalmente, la oferta de Litton ganó el concurso.
El Spruance fue el primero de una clase de destructores antisubmarinos y antibuque de gran éxito , y fue el primer destructor propulsado por turbinas de gas en la Armada de los EE. UU. Al principio estaba armado con dos cañones navales de 5 pulgadas , un lanzamisiles ASROC y un lanzamisiles Sea Sparrow de la OTAN de ocho celdas. El Spruance recibió un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41 a fines de la década de 1980. Este reemplazó al lanzador ASROC Mark 16 original. También se agregó al Spruance después de varios años de servicio un lanzador de ocho celdas para misiles antibuque Harpoon .
El primer despliegue operativo del Spruance fue en octubre de 1979 en el mar Mediterráneo , como miembro del grupo de batalla del portaaviones USS Saratoga . Los otros buques de guerra de este grupo de trabajo incluían al USS Biddle , el USS Conyngham , el USS Milwaukee y el USS Mount Baker . Durante este despliegue, el Spruance hizo un tránsito hacia el mar Negro para realizar tareas de vigilancia en el nuevo portahelicópteros soviético , Moskva , mientras navegaba desde su astillero de construcción hasta la Flota del Norte de la Bandera Roja soviética . El Spruance sufrió un mal funcionamiento en uno de sus motores principales de turbina de gas LM2500 y tuvo que reemplazar el motor mientras estaba desplegado. Esto se hizo con éxito en el puerto. [ cita requerida ]
El Spruance , el primer barco propulsado por turbina de gas de la flota estadounidense, tenía una bandera de reabastecimiento en marcha (ondeada mientras se alejaba de recibir suministros y combustible de un barco logístico en el mar) que era una réplica de la gran advertencia amarilla que se ve en el costado de los portaaviones , con letras de imprenta rojas que dicen "BEWARE JET BLAST" sobre un gran fondo amarillo. Al "romper" (desplegar) la bandera en las drizas, tocaban la canción principal de la película Rocky de 1976 mientras aumentaban la velocidad y navegaban por delante del barco logístico. [ cita requerida ]
El Spruance fue sometido a su primera revisión importante en 1980 en el astillero naval de Norfolk . Durante un breve período en el astillero en 1983, recibió el sistema de radar Phalanx CIWS y el sistema de radar TAS Mk 23. [ cita requerida ]
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El Spruance navegó por el mar Arábigo en 1983, incluida una visita al puerto de Mombasa, Kenia , en mayo de 1983. En junio de 1982, hizo escala brevemente frente a Beirut antes de ser relevado. En 1982, transitó tanto el Canal de Suez como el Canal de Panamá durante el mismo verano. [ cita requerida ]
Español Spruance fue desplegada por un período de seis meses en enero de 1983 en el Golfo Pérsico , donde pasó cuatro meses y medio realizando observaciones en compañía del USS Oliver Hazard Perry durante la Guerra Irak-Irán. También realizó operaciones con Teamwork '84 en el Atlántico norte y en el Océano Ártico en 1984. Fue desplegada en el Mar Mediterráneo en noviembre de 1984 y llevó a cabo sus segundas Operaciones en el Mar Negro durante el Día de Acción de Gracias de 1984. Regresó de su despliegue en mayo de 1985 y poco después entró en su segundo período de revisión durante el cual recibió VLS, Towed Array y el SH 60. Fue desplegada por un período de seis meses el 26 de mayo de 1993 en el Mar Rojo, donde pasó más de tres meses y medio realizando operaciones de visita y abordaje y registro en apoyo de las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak . Mientras estaba adscrita a la Sexta Flota de los EE. UU ., Spruance realizó una breve parada para cargar combustible en Rota, España , seguida de una visita al puerto de libertad en Palma , España. Las escalas adicionales en el Mediterráneo consistieron en una breve escala en la bahía de Augusta, Sicilia , y luego en la bahía de Souda, Creta , para un período de mantenimiento (IMAV) con el USS Shenandoah . El Spruance pasó por el Canal de Suez el 29 de junio. [ cita requerida ]
Los almirantes Vern Clark y Gary Roughead (quienes luego se convertirían en los 27.º y 29.º Jefes de Operaciones Navales , respectivamente), fueron el comandante y el oficial ejecutivo del Spruance , respectivamente, de 1984 a 1985. [ cita requerida ]
El 26 de enero de 1989, el Spruance encalló en un arrecife mientras navegaba a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) cerca de la isla Andros en las Bahamas. [3] El incidente ocurrió durante ejercicios de entrenamiento antisubmarino en la fosa de aguas profundas al este de la isla. Los remolcadores de la Armada y el USS Boone reflotaron el barco, que sufrió daños por valor de 1,8 millones de dólares en el casco, las hélices, la cúpula del sonar y el mástil delantero. Un informe de la Armada criticó a un oficial subalterno que tenía mala conducta en el momento del incidente, el teniente WT Hicks, y determinó que ignoró el consejo del contramaestre que le aconsejó no cambiar de rumbo para acercarse al arrecife. [4] Hicks fue dado de baja de la Armada tras el encallamiento. Ni el capitán del barco, el comandante Travis W. Parker Jr., ni el oficial ejecutivo, el comandante JM Braeckel, estaban en el puente en el momento de las maniobras que llevaron al encallamiento.
Al llegar al Mar Rojo , bajo el mando del CTG 152.1, Comandante de las Fuerzas de Interdicción Marítima, el Spruance asumió las funciones de buque insignia del comandante de la fuerza de tarea. Mientras estuvo en la estación, el Spruance fue el buque insignia de tres comandantes de fuerza de tarea diferentes. Mientras estuvo en la estación, el Spruance realizó ejercicios con la Armada egipcia y la Armada jordana . Durante el mandato del Spruance en el Mar Rojo, realizó varias visitas al puerto de Hurghada, Egipto , para el descanso y la relajación de la tripulación. Otras visitas oficiales al puerto se realizaron en Safaga, Egipto , y Aqaba, Jordania , donde el Spruance organizó recepciones para altos funcionarios militares y de la embajada. El 10 de septiembre de 1993, el Spruance interceptó el barco número 18.000 desde que se establecieron las sanciones en agosto de 1990, como parte del esfuerzo multinacional de interceptación marítima para hacer cumplir las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak. La tripulación del buque interceptó al granelero de bandera maltesa "Early Star" en el norte del mar Rojo durante operaciones normales de interceptación. El buque mercante navegaba desde Massaua , Eritrea, a Aqaba. Como el barco estaba vacío, se le permitió continuar hacia su destino. [ cita requerida ]
El Spruance fue relevado como buque insignia por el USS Hayler el 9 de octubre después de haber completado más de 170 abordajes, y luego comenzó su tránsito de regreso a casa a través del Canal de Suez el 11 de octubre. Una vez de regreso en el mar Mediterráneo , el barco hizo escalas en los puertos de Tolón , Francia; Alicante , España; y Rota, España. Regresó a casa el 14 de noviembre. [ cita requerida ]
En julio de 1994, como parte de la Operación Restaurar la Democracia , se asignaron buques de la Armada de los Estados Unidos para ayudar a hacer cumplir el embargo de las Naciones Unidas a Haití . Sin embargo, se recogieron tantos haitianos en el mar que los barcos de la Guardia Costera de los Estados Unidos necesitaron la ayuda de los barcos de la Armada de los Estados Unidos en la región para manejar el volumen. Entre ellos se encontraba el Spruance , que llevó a bordo a novecientos haitianos para el tránsito a la Estación Naval de Guantánamo . [ cita requerida ]
El Spruance fue trasladado a Portsmouth, Virginia y entró en dique seco después del despliegue.
A mediados de 1996, Spruance participó en el 24º ejercicio marítimo anual por invitación de los EE. UU. en el mar Báltico , el ejercicio BALTOPS 96. Compuesto por operaciones aéreas, de superficie y submarinas, el ejercicio involucró a 47 barcos y aeronaves de 12 escuadrones diferentes enviados por 13 naciones miembros de la OTAN y de la Asociación para la Paz: Bélgica , Dinamarca, Estonia , Finlandia, Alemania, Lituania , Letonia , Países Bajos , Polonia , Rusia, Suecia , Reino Unido y Estados Unidos. [ cita requerida ]
El Spruance navegó por el Mediterráneo desde abril hasta octubre de 1997 con el grupo de batalla de portaaviones que apoyaba al USS John F. Kennedy . Como asta de bandera del Escuadrón de Destructores 24, el Spruance hizo contribuciones significativas durante todo el despliegue, incluyendo: visitar trece puertos extranjeros; participar en cinco ejercicios navales multinacionales en el Mar Mediterráneo y el Mar Negro; servir como Buque de Apoyo Presidencial en Rotterdam , Países Bajos; representar a la Armada de los EE. UU. en Thoule Sur Mer, Francia , en la conmemoración del quincuagésimo segundo aniversario de los desembarcos aliados en el sur de Francia; y recibir a distinguidos visitantes militares y diplomáticos ucranianos durante la celebración del Día de la Independencia de Ucrania de 1997. Durante ese período, el Spruance también participó en el Ejercicio de Asociación para la Paz "Sea Breeze 97" en el Mar Negro. Sea Breeze 97 entrenó a las fuerzas militares sobre cómo brindar ayuda humanitaria a las víctimas de un terremoto simulado en el sur de Ucrania. [ cita requerida ]
En el otoño de 1999, el Spruance se separó del portaaviones John F. Kennedy para relevar al USS Peterson como representante de los EE. UU. en las Fuerzas Navales Permanentes del Mediterráneo (STANAVFORMED). Después de lidiar con los efectos del huracán Floyd y el huracán Gert en la costa este de Florida, el Spruance cruzó el Atlántico y entró en el Mediterráneo con otros barcos del portaaviones John F. Kennedy . STANAVFORMED es parte de la "Fuerza de Reacción" de la OTAN y, como tal, estaba listo para responder a cualquier crisis en el área de interés de la OTAN, aunque su principal área de operaciones es el Mediterráneo. Se esperaba que el Spruance permaneciera asignado a STANAVFORMED hasta marzo de 2000. [ cita requerida ]
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El 1 de junio de 2000, el Spruance se convirtió en el primer buque de la Armada de los EE. UU. en utilizar el dique seco en Jacksonville, Florida , en más de diez años. Salió de la Estación Naval de Mayport, Florida , temprano el 1 de junio, viajó río arriba por el río St. John's hasta las instalaciones del dique seco y permaneció allí hasta principios de agosto. Durante el dique seco, el buque fue sacado del agua, se limpió e inspeccionó su casco y se realizó mantenimiento correctivo y preventivo. El 24 de septiembre de 2001, como parte del Grupo de Batalla del Portaaviones John F. Kennedy , el Spruance comenzó a utilizar el campo de tiro interior de la isla de Vieques junto con sus Ejercicios de Entrenamiento de Unidad Compuesta (COMPTUEX) . El ejercicio, que comenzó la semana anterior, también utilizó las áreas operativas del norte y sur de Puerto Rico e involucró eventos complejos de entrenamiento de grupos de batalla, entrenamiento de fuego de apoyo de superficie naval y bombardeo aire-tierra. COMPTUEX es un ejercicio de grupo de batalla de nivel intermedio diseñado para convertir al grupo de batalla en un equipo de combate cohesionado, y es un paso crítico en el ciclo de entrenamiento previo al despliegue y un prerrequisito para el Ejercicio de Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) del grupo de batalla programado para principios del año siguiente. La finalización exitosa del COMPTUEX también certifica al portaaviones y su ala aérea embarcada como calificados para operaciones en mar abierto. [ cita requerida ]
El Spruance , junto con el grupo de portaaviones John F. Kennedy , participó, del 19 al 26 de enero de 2002, en la Fase I del Ejercicio Conjunto de la Fuerza de Tarea (JTFEX) 02-1; y del 7 al 14 de febrero en la Fase II del Ejercicio Conjunto de la Fuerza de Tarea (JTFEX) 02-1. El JTFEX está diseñado para cumplir con el requisito de un entrenamiento realista y de calidad para preparar a las fuerzas estadounidenses para operaciones conjuntas y combinadas y también proporciona la oportunidad de certificar el CVBG para su despliegue. Ese JTFEX en particular estaba programado para dos fases para acomodar las reparaciones recientes del portaaviones, que requerían que estuviera en el muelle durante la Fase I. El ejercicio se llevó a cabo en aguas de la Costa Este, así como en campos de entrenamiento en Carolina del Norte y Florida. [ cita requerida ]
El Spruance fue desplegado con el grupo de portaaviones John F. Kennedy en junio de 2004 y regresó a Mayport el 7 de diciembre de 2004. Fue dado de baja el 23 de marzo de 2005. Fue hundido como objetivo de misiles Harpoon lanzados desde aviones en el océano Atlántico frente a los cabos de Virginia el 8 de diciembre de 2006. [5] [6]
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Medalla de servicio en el suroeste de Asia (febrero-marzo de 1991)
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