El USS Spangler (DE-696) era un destructor de escolta clase Buckley de la Armada de los Estados Unidos .
Donald Hays Spangler nació el 29 de mayo de 1918 en Albion, Indiana . Fue nombrado guardiamarina en la Academia Naval de los Estados Unidos el 8 de julio de 1938 y comisionado Alférez el 19 de diciembre de 1941. Se presentó a bordo del USS Atlanta en Boston , Massachusetts, el 3 de enero de 1942. Fue ascendido al rango de teniente (junior grado) hasta la fecha del 1 de octubre de 1942. Murió en acción cuando Atlanta sufrió graves daños durante la Batalla Naval de Guadalcanal en las Islas Salomón el 13 de noviembre de 1942.
Spangler fue instalado el 28 de abril de 1943 en Defoe Shipbuilding Company , Bay City, Michigan . Fue botado el 15 de julio de 1943; patrocinado por la Sra. Myrtle Spangler; y entró en servicio el 31 de octubre de 1943, con el teniente comandante WA Burgett al mando.
Después de un shakedown en las cercanías de las Bermudas , Spangler se unió a un convoy el 24 de diciembre de 1943 y se dirigió al Pacífico a través del Canal de Panamá . Llegó a Bora Bora en las Islas de la Sociedad , el 20 de enero de 1944. Allí recibió órdenes de reunirse con el convoy de la Unidad de Tarea 116.15.3 como buque insignia de la División de Escolta del Comandante 39, y dirigirse a las Islas Nuevas Hébridas Espíritu Santo . A mediados de febrero, escoltó a Shasta (AE-6) a Purvis Bay , Isla de Florida , en las Islas Salomón , y luego tomó posición de patrulla frente a Guadalcanal dos días después. Después de escoltar a Alnitah (AK-127) hasta Torokina Point en Bougainville , completó el mes patrullando frente a Blanche Harbour , Treasury Island y Purvis Bay. Durante los siguientes tres meses, Spangler escoltó convoyes en viajes de lanzadera entre varias islas del Pacífico Sur . Durante ese período visitó Guadalcanal, Espíritu Santo, Nueva Caledonia, Isla de Florida, Majuro , Emirau , Rendova y Manus .
A finales de mayo, Spangler zarpó de Tulagi a las Islas del Almirantazgo con un suministro de cargas de profundidad hedgehog para sus destructores hermanos escoltas England (DE-635) , Raby (DE-698) y George (DE-697) . Se reunió con los tres barcos en Manus el 27 de mayo, entregó su cargamento y los cuatro barcos partieron al día siguiente para unirse a un grupo de cazadores/asesinos formado alrededor del portaaviones de escolta Hoggatt Bay (CVE-75) . El grupo de trabajo navegaba hacia el norte durante las últimas horas del 30 de mayo cuando el destructor Hazelwood (DD-531) hizo un contacto sonoro con el Ro-105 . Mientras England y Spangler se dirigían hacia el extremo sur de la línea de exploración, Raby y George cargaron al ataque. Ambos barcos atacaron al enemigo, pero sin éxito aparente. Durante la noche perdieron contacto con el enemigo sumergido. Sin embargo, después de unas horas, el comandante japonés amablemente apareció entre Raby y George y encendió sus reflectores. England y Spangler corrieron hacia el rayo de luz que les fijó perfectamente la posición del Ro -105 . A las 05:00 horas del 31 de mayo, estaban en contacto con Raby y George , y con el Oficial del Comando Táctico (OTC). Con las primeras luces, Raby y George atacaron cada uno al submarino japonés en rápida sucesión. Cuando sus esfuerzos fracasaron, Spangler se unió a la refriega. Atacó con 24 cargas de profundidad , pero sin éxito. El patrón completo de cargas de profundidad de Inglaterra a las 07:35 provocó una gran explosión y una tumba de agua en el Ro-105 .
El 2 de junio, los barcos se unieron al Grupo de Trabajo 30.4 (TG 30.4) y regresaron al puerto de Seeadler en Manus. Spangler continuó operando con Hoggatt Bay hasta el 21 de junio, cuando se dirigió a Purvis Bay y realizó una revisión. Desde la finalización de la revisión a finales de julio hasta finales de septiembre, la escolta del destructor operó desde Purvis Bay en asignaciones de escolta y entrenamiento de guerra antisubmarina . Durante ese período, hizo escala en Guadalcanal, Espíritu Santo, Isla Barika, Tulagi , Eniwetok , Tarawa y Hollandia . En octubre, el Spangler se convirtió en un barco de estación en Funafuti, en las islas Ellice . Sin embargo, estuvo empleada en esta función sólo brevemente y pronto regresó a Purvis Bay para realizar tareas de escolta y, durante el resto de 1944, inspeccionó los barcos que se dirigían al Pasaje Kossol , Ulithi y Guam .
La base de operaciones de Spangler se cambió a Guam el día de Año Nuevo de 1945. Se le asignó tareas de escolta en la ruta de suministro Guam-Ulithi y la tarea adicional de operaciones de cazadores-asesinos. Durante los siguientes tres meses, escoltó y patrulló como parte de la unidad de rescate aire-mar de Marianas -Iwo Jima . Del 26 de abril al 27 de mayo sirvió como barco de estación en Saipan ; luego regresó a su estación de detección frente a Guam hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . El 4 de septiembre, después de regresar a Guam desde Okinawa, Spangler se puso en marcha, en compañía de Raby , y regresó a los Estados Unidos . Las dos escoltas de destructores se detuvieron en Pearl Harbor el 22 de septiembre; Luego continuó hacia San Pedro, Los Ángeles , para su revisión.
Después de su revisión, el Spangler abandonó la costa oeste el 20 de febrero de 1946 para regresar al Pacífico occidental , vía Pearl Harbor y Guam. Permaneció en el Lejano Oriente durante los siguientes cinco meses y, durante el despliegue, visitó los puertos chinos de Swatow , Hong Kong , Shanghai y Tsingtao . Spangler llegó a Okinawa el 19 de noviembre y permaneció hasta el 1 de febrero de 1947, cuando se puso en marcha en compañía de Osmus (DE-701) y Currier (DE-700) para regresar a los Estados Unidos.
Spangler entró en San Diego el 2 de marzo de 1947 y, durante los siguientes ocho años y medio, operó desde ese puerto a lo largo de la costa de California . Durante esos años, visitó con frecuencia Long Beach y San Francisco , e hizo cinco viajes a Hawaii y uno a Acapulco, México . El 4 de octubre de 1955, la escolta del destructor partió de San Diego hacia el Pacífico occidental. Se detuvo brevemente en Pearl Harbor y en el atolón Midway , y llegó a Yokosuka , Japón , el 22 de octubre. Spangler estuvo desplegada durante seis meses, tiempo durante el cual visitó Sasebo , Japón; Hong Kong; y Subic Bay en Filipinas. Salió de Yokosuka el 13 de marzo de 1956 y, tras escalas en Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 31 de marzo. Con la excepción de un viaje corto a Long Beach y de regreso a mediados de septiembre, Spangler pasó el resto de 1956 en el puerto de San Diego.
El 3 de enero de 1957, la escolta del destructor se dirigió nuevamente hacia el oeste desde San Diego. Este viaje llevó a Spangler a un recorrido por muchos de los lugares que se hicieron famosos más de una década antes; entre sus puertos de escala se encuentran Kwajalein Atoll y Auckland , Nueva Zelanda, en enero; Manus en las Islas del Almirantazgo en febrero, Guam en febrero y marzo; y Corregidor , Manila y Singapur en abril. También visitó Yokosuka, Japón; Sattahip, Tailandia ; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwán ; Sasebo, Japón; Chinhae, Corea ; y Kobe y Beppu , Japón. El 20 de junio de 1957, Spangler regresó a casa desde Yokosuka. Regresó a San Diego el 7 de julio y, durante los siguientes 15 meses, operó a lo largo de la costa oeste.
El 8 de octubre de 1958, Spangler fue dado de baja en Astoria, Oregón , y se unió al Grupo del Río Columbia de la Flota de Reserva del Pacífico . Permaneció en reserva hasta el 1 de marzo de 1972, cuando su nombre fue eliminado de la lista de la Marina . Su casco fue vendido el 20 de noviembre de 1972 a Zidell Explorations, Inc. , de Portland, Oregón , para su desguace.
Spangler obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.