El USS Sequoia es el antiguo yate presidencial utilizado durante las administraciones de Herbert Hoover a Jimmy Carter ; dando ejemplo de reducción de costos, Carter ordenó su venta en 1977.
A menudo llamada la “Casa Blanca flotante”, la Sequoia ofrecía a presidentes, primeras familias y funcionarios gubernamentales de alto rango un lugar para escapar de las complejidades de la vida oficial y, al mismo tiempo, servía como escenario de momentos importantes de la historia estadounidense del siglo XX.
Una resolución del Congreso aprobada en diciembre de 1985 declaró: “Sequoia fue el escenario de reuniones, negociaciones y decisiones presidenciales de extraordinaria importancia y efecto en la historia de los Estados Unidos y el curso de los acontecimientos mundiales” y “reconoció la importancia única del antiguo yate presidencial Sequoia, que lo ha convertido en un símbolo de la herencia política estadounidense y de la Oficina del Presidente”. [3]
Sequoia fue designada Monumento Histórico Nacional en 1988 [4] y según una declaración hecha por el Presidente del Mystic Seaport Museum a The New York Times , "Sequoia es probablemente el artefacto más significativo de importancia presidencial que se encuentra en manos privadas". [5]
El Sequoia, oficialmente dado de baja el 9 de diciembre de 1935 por el presidente Franklin Delano Roosevelt, continúa llevando su designación “USS”.
Se cree que la Sequoia recibió el nombre de su propietaria original, Emily Roebling Cadwalader , en honor a Sequoyah , líder de la Nación Cherokee.
Diseñado por John Trumpy y construido por los famosos astilleros John H. Mathis & Company en Camden, Nueva Jersey, Sequoia se completó con un costo de aproximadamente $200,000 y se lanzó el 27 de octubre de 1925. [6] Originalmente llamado Sequoia II, fue el segundo de cuatro yates sucesivamente más grandes construidos entre 1924 y 1931 para el Sr. y la Sra. Richard McCall Cadwalader de Filadelfia. [6] El tercer y cuarto yate de Cadwalader se llamaron Savarona y Savarona II , respectivamente. [7]
Con 104 pies de largo, el casco del Sequoia II fue construido originalmente con pino amarillo de hoja larga sobre marcos de roble blanco y su caseta de cubierta de caoba y teca. Tiene capacidad para alojar cómodamente a ocho invitados en sus tres camarotes dobles y dos individuales, tiene amplios cuartos para la tripulación y puede albergar a 22 personas para cenas formales. [8] [9]
Richard Cadwalader fue un destacado banquero de Filadelfia y su esposa, Emily Roebling Cadwalader, era heredera de la fortuna de los Roebling. Emily era la nieta de John Augustus Roebling , ingeniero jefe y diseñador original del Puente de Brooklyn , y recibió su nombre en honor a su tía paterna, Emily Warren Roebling . [10]
Los periódicos locales cuentan que el 26 de octubre de 1925, después de llegar con su grupo en dos automóviles Rolls-Royce, la señora Cadwalader rompió una botella de champán contra la proa del Sequoia II en conmemoración de su servicio a su familia. Curiosamente, estos relatos del bautizo del Sequoia II no mencionan la prohibición cuando se habla del champán. [6] Los Cadwalader navegaron en el Sequoia II en varios viajes de alto perfil a las costas de Florida durante 1925 y 1926, incluidos West Palm Beach y Miami. [11] [12]
Tres años después de ser construido para los Cadwaladers, el Sequoia II fue vendido a William Dunning, un ejecutivo petrolero con base en Houston que utilizó el barco para varios viajes de juego a Cuba y viajes de negocios a lo largo de la costa mexicana. [10] Dunning se vio obligado a vender el Sequoia II durante la Gran Depresión .
El 24 de marzo de 1931, la Oficina de Navegación de los Estados Unidos dentro del Departamento de Comercio compró el Sequoia II a Dunning por aproximadamente $40,000. [8] El Sequoia II inicialmente se utilizó para patrullar las bahías de Chesapeake y Delaware como un barco señuelo para atraer a posibles contrabandistas. [10] Con la esperanza de vender licor ilegal, los contrabandistas se acercaban a lo que se consideraba el yate de una familia adinerada solo para ser arrestados.
Se sabía que Herbert Hoover tenía un afecto por las casas flotantes Mathis-Trumpy, como Sequoia , y había pasado tiempo tanto entre su victoria electoral y su toma de posesión como durante la primera parte de su administración navegando y pescando en Florida a bordo del yate Saunterer , [13] una casa flotante Mathis-Trumpy de 98 pies propiedad de su amigo, Jeremiah Milbank .
Después de desmantelar el antiguo yate presidencial The Mayflower en 1929, Herbert Hoover inició el servicio presidencial de Sequoia II al usarlo en varias ocasiones durante los últimos años de su administración. Esto incluyó cuatro viajes documentados de 1931 a 1933 para asuntos presidenciales oficiales, así como para cruceros de placer. [14] Varios medios de comunicación informaron sobre el estado de los viajes de pesca de Hoover a bordo del Sequoia . [15] Durante 1932, el presidente y su esposa Hoover pasaron tanto la Navidad como la Nochevieja a bordo del Sequoia II como parte de un viaje de pesca de diez días a lo largo de las costas de Georgia y Florida. [16] Hoover usó una foto del indulgente yate en su tarjeta navideña de la Casa Blanca de 1932, cuando muchos estadounidenses estaban sufriendo la Depresión y luchaban por las necesidades básicas.
El presidente Franklin D. Roosevelt utilizó el yate con más frecuencia, con más de cincuenta salidas registradas entre 1933 y 1935. [17] El 25 de marzo de 1933, lo que ahora se conocía simplemente como Sequoia y ya no Sequoia II, se convirtió en el yate presidencial oficial después de que fuera transferido del Departamento de Comercio al Departamento Naval. [18] Se instaló un ascensor para permitir el acceso del presidente afectado por la polio, quien, como Hoover antes que él, disfrutaba de pescar a bordo del Sequoia y también utilizó el barco para reuniones y cumbres importantes. [18]
El 23 de abril de 1933, el presidente Roosevelt recibió al primer ministro británico James Ramsay MacDonald como su primer invitado en el Sequoia . Durante un crucero a Mount Vernon discutieron la Gran Depresión, la desmilitarización, el ascenso de Adolf Hitler y las estrategias para evitar la amenaza de una posible nueva guerra con Alemania. [19] [20] Cuando se hizo evidente que estos esfuerzos estaban fallando y se acercaba la guerra, el Sequoia de madera fue considerado inseguro para el presidente, y el 9 de diciembre de 1935, el Sequoia fue reasignado oficialmente al Secretario de la Marina y el USS Potomac con casco de acero fue designado como el yate presidencial. [21] Durante las siguientes tres décadas, el Sequoia sirvió a placer del Secretario de la Marina de los Estados Unidos hasta su puesta en servicio nuevamente en 1969 como yate presidencial. [21]
Mientras servía como yate del Secretario de la Marina, los presidentes estadounidenses y miembros del Gabinete continuaron utilizando el Sequoia, sirviendo a menudo como telón de fondo para momentos críticos de la historia estadounidense.
El presidente Harry S. Truman, que utilizó el USS Williamsburg como su yate oficial, pidió a Sequoia que acogiera las primeras conversaciones sobre el control de armas atómicas. Apenas tres meses después del lanzamiento de las bombas atómicas sobre Hiroshima y Nagasaki , fue a bordo del Sequoia durante un crucero en noviembre de 1945 por el Potomac pasando por Mount Vernon que Truman discutió por primera vez la promesa de la energía atómica y la necesidad de controlar las armas atómicas con los líderes aliados más cercanos de los Estados Unidos, los primeros ministros Clement Attlee de Gran Bretaña y Mackenzie King de Canadá. [22] El 16 de septiembre de 1946, el calendario del entonces general Dwight David Eisenhower muestra que se reunió a bordo del Sequoia con el almirante de la flota estadounidense Chester W. Nimitz , el general Carl Spaatz y el mariscal de campo británico Bernard Law Montgomery . Esta reunión, bajo la apariencia de un crucero a Mount Vernon, inició una serie de discusiones políticas y militares altamente clasificadas de las cuales surgió la Unión Europea Occidental , que se formó en 1948, seguida por la OTAN un año después. [23] El general Eisenhower sirvió más tarde de 1951 a 1952 como el primer Comandante Supremo de la OTAN .
Al ser elegido presidente, Eisenhower ordenó a su Estado Mayor Conjunto (incluido el almirante Arthur W. Radford , presidente del Estado Mayor Conjunto) reunirse en el Sequoia para formular y desarrollar un plan para implementar la política defensiva de " New Look " de Eisenhower. El 6 de agosto de 1953, el almirante Radford y sus compañeros jefes zarparon en la bahía de Chesapeake a bordo del Sequoia. Los líderes militares entendieron que el presidente quería un consenso y no fue hasta finales del 8 de agosto, una vez que todos los jefes habían firmado lo que se conocería como el "Informe Sequoia", que el Sequoia regresó a Washington. [24] El Informe Sequoia ayudó a introducir una estrategia defensiva para reducir el tamaño y el costo generales del ejército y confiar en gran medida en la disuasión nuclear, una doctrina que serviría como un punto de inflexión decisivo en la estrategia estadounidense durante la Guerra Fría. [21]
El uso que hizo Kennedy de Sequoia no está tan bien documentado como el de otros presidentes. Los fotógrafos del gobierno no lo acompañaron en el yate y, curiosamente, inmediatamente después de su asesinato, se dio una orden para destruir todos los registros personales asociados con el uso de Sequoia durante la administración Kennedy. [21] En ese momento, Paul "Red" Fay , uno de los amigos y confidentes más cercanos de Kennedy, se desempeñaba como Secretario interino de la Marina.
Durante octubre de 1962, el presidente Kennedy celebró reuniones de estrategia en el Sequoia para discutir la Crisis de los Misiles de Cuba . [25] El 29 de mayo de 1963, los Kennedy organizaron un crucero para celebrar el 46.º y último cumpleaños del presidente. A las 8 p. m., la pareja abordó el Sequoia con la música de dos orquestas. Con 25 amigos y familiares, el presidente y sus invitados bailaron después de una comida de filete asado y Dom Perignon. [26] [27] En palabras de Clement Norton, un amigo cercano de la familia Kennedy que estaba a bordo esa noche, "Nunca puedes imaginar algo más feliz, más normal o agradable". [28] Las icónicas fotografías que documentan el último cumpleaños del presidente no fueron tomadas por un fotógrafo oficial de la Casa Blanca, sino por el oficial de la marina a cargo del Sequoia usando su propia cámara Kodak Instamatic.
En el momento en que el presidente Kennedy fue asesinado en Dallas el 22 de noviembre de 1963, él y la Primera Dama tenían previsto recibir a unos amigos para un crucero dominical a bordo del Sequoia , dos días después, el 24 de noviembre de 1963. [29] En abril de 1964, la viuda Sra. Kennedy pasó una velada a bordo del Sequoia con un grupo de los amigos más cercanos del presidente Kennedy. Frank Gannon, el pianista a bordo ese día, relata una historia conmovedoramente triste de la Sra. Kennedy pidiéndole que tocara "Me and My Shadow", una canción sobre estar solo. [29] El 27 de mayo de 1964, dos días antes de lo que habría sido el 47 cumpleaños de Kennedy, su familia más cercana y algunos amigos se reunieron una vez más a bordo del Sequoia para un crucero con cena documentado por el redactor de discursos de Kennedy e historiador presidencial, Arthur Schlesinger Jr.
En una entrevista después de que su esposo dejara el cargo, la ex primera dama, Lady Bird Johnson , recordó que el "romance de Johnson con el Sequoia se remonta a 1949". [30] Habiéndose hecho amigo del entonces Secretario de la Marina y pronto Secretario de Defensa, James Forrestal , el futuro presidente y la Primera Dama habían sido invitados a bordo del barco en numerosas ocasiones durante las administraciones de Roosevelt y Truman. [31]
Como vicepresidente de Kennedy, Johnson hizo ocho viajes registrados a bordo del Sequoia . Como presidente, el uso de Johnson del Sequoia aumentaría, con más de 35 viajes registrados durante sus 5 años en el cargo. [32] Durante 1964, el presidente Johnson ordenó que se quitara el ascensor de FDR y se instalara un bar en su lugar. [33] Johnson usó Sequoia para presionar a los miembros del Congreso sobre asuntos legislativos críticos, incluidos los derechos civiles, y para elaborar estrategias con sus asesores sobre decisiones importantes, incluida la escalada de la guerra de Vietnam . [34] Sequoia se utilizó para albergar a embajadores extranjeros, así como a los líderes de Turquía y Grecia que discutieron el problema actual de Chipre. [35] El presidente Johnson usó Sequoia con frecuencia como un lugar para relajarse y ver una película.
El pasajero presidencial más frecuente del Sequoia fue el sucesor de Johnson, Richard Nixon . El presidente Nixon registró más de 80 viajes a bordo del yate mientras estuvo en el cargo.
El 19 de junio de 1973, un grupo de diplomáticos estadounidenses y soviéticos acompañó al presidente y al secretario general Leonid Brezhnev en una cena de trabajo a bordo del yate. A lo largo de su crucero, los líderes discutieron un acuerdo entre los EE. UU. y la Unión Soviética, sobre la prevención de la guerra nuclear, que fue firmado por Nixon y Brezhnev dos días después, el 22 de junio de 1973, durante la Cumbre de Washington . [36] Fue a bordo del Sequoia que Nixon decidió renunciar e informó a su familia. [37] En una entrevista de 1983 realizada por Frank Gannon de la Fundación Nixon titulada "La pistola humeante y el Sequoia", Nixon describe el crucero del 5 de agosto de 1974 a bordo del Sequoia durante el cual se enteró de que un tribunal le había ordenado que publicara la transcripción de una grabación que mostraba que aprobó el encubrimiento del robo de Watergate . [38]
Tras la dimisión del presidente Nixon el 9 de agosto de 1974, Gerald Ford asumió la presidencia. Ford utilizó el Sequoia menos que Nixon. En mayo de 1975, Ford fue el primer presidente conocido en organizar una reunión de gabinete a bordo del buque. Durante cuatro horas, el presidente y su gabinete discutieron una amplia gama de cuestiones que enfrentaba Estados Unidos, incluida una discusión sobre las relaciones con el Congreso, la cuestión de los refugiados vietnamitas y el estado del programa energético de Estados Unidos a la luz de la crisis del petróleo de 1973. [39 ]
Más tarde ese verano, Happy Rockefeller , esposa del vicepresidente Nelson Rockefeller , entretuvo a Mutsuko Miki (esposa del primer ministro de Japón) en un crucero por el Potomac durante una visita de estado. [40] De manera similar, en octubre de 1975, el yate navegaría por el Potomac para entretener al emperador Hirohito y la delegación acompañante de Japón. Otro visitante notable a bordo del Sequoia durante los años de Ford fue el primer ministro de Canadá, Pierre Trudeau , quien en 1976 tuvo una cena de trabajo con el presidente a bordo del Sequoia . [41]
El presidente Ford celebró su 62 cumpleaños en el Sequoia poco después de una fiesta sorpresa ofrecida por el personal de la Casa Blanca. [42] En 1975, Susan Ford organizó una fiesta previa al baile de graduación a bordo del yate con un grupo de amigos, y luego celebró su 19 cumpleaños a bordo del Sequoia el año siguiente. [43] La primera dama Betty Ford organizó un crucero Sequoia el 9 de junio de 1976 para celebrar el 50 cumpleaños de Happy Rockefeller. [44]
Después de 46 años de servicio al gobierno, el presidente Jimmy Carter ordenó que el Sequoia fuera vendido en subasta, alegando preocupaciones por los costos (el Sequoia le costó a los contribuyentes aproximadamente 800.000 dólares anuales) . [45] Carter recordaría más tarde que la venta del yate fue un error. En una conversación con el locutor Ray Suárez , Carter dijo: “La gente pensaba que no estaba siendo lo suficientemente reverente con el cargo que estaba ocupando, que era demasiado agricultor de maní, no lo suficientemente aristócrata, o algo así. Así que creo que eso demuestra que el pueblo estadounidense quiere algo, un elemento de imagen de monarquía en la Casa Blanca”. [46] En su autobiografía de 2015 " A Full Life: Reflections at 90" (Una vida plena: reflexiones a los 90) , el presidente Carter escribió sobre la venta de Sequoia: " Estaba decidido a ser estricto con los gastos para la nación y a dar ejemplo en mi vida personal. Decidí vender el yate presidencial Sequoia y minimizar la reproducción de " Ruffles and Flourishes " cuando llegaba a las reuniones públicas. Me sorprendió que algunos de estos cambios resultaran bastante impopulares y me diera cuenta de lo mucho que el público apreciaba la pompa y la ceremonia de la presidencia".
El Sequoia sirvió como refugio para que los presidentes se relajaran con amigos y llevaran a cabo negocios fuera de la atención pública. Como resultado, no existen pruebas documentales oficiales de muchos de los eventos que tuvieron lugar a bordo del yate, y se han desarrollado ciertas tradiciones, en particular con respecto a las actividades del primer ministro británico Winston Churchill a bordo del Sequoia . Esto incluye, pero no se limita a, Churchill y Roosevelt planeando juntos el Día D en la gran mesa del salón principal del Sequoia , Churchill regalando sillas de cubierta del Queen Mary para la cubierta superior del Sequoia y Churchill siendo el impulsor detrás de Roosevelt desmantelando el USS Sequoia para que los dos líderes pudieran beber a bordo - las bebidas alcohólicas estaban prohibidas a bordo de los buques navales comisionados. A pesar de estas leyendas persistentes, nunca se documentó que Churchill estuviera a bordo del yate.
Sequoia ha pertenecido a siete propietarios diferentes desde que el gobierno de los EE. UU. lo vendió en 1977. Algunos de los propietarios anteriores buscaron compensar los costos de mantenimiento y operación del barco ofreciendo Sequoia para alquiler privado, y otros eran grupos sin fines de lucro que buscaban mantenerlo por razones históricas y/o devolverlo al servicio presidencial.
El 18 de mayo de 1977, Thomas Malloy compró Sequoia al gobierno de los Estados Unidos por 286.000 dólares. [47] [48] [49] Tres meses después, Malloy revendió Sequoia a una sociedad liderada por Norman Pulliam por 355.000 dólares. El Sr. Pulliam mantuvo a Sequoia en Myrtle Beach, Carolina del Sur, y luego la vendió al Ocean Learning Institute de Palm Beach, Florida, durante marzo de 1980 por 750.000 dólares. El instituto utilizó Sequoia para entretener a posibles donantes. [50]
El Presidential Yacht Trust, una organización sin fines de lucro, adquirió Sequoia del Instituto por aproximadamente $1.1 millones en 1980 y trajo Sequoia de regreso a Washington, DC para que lo usara el presidente y su gabinete. Michael Doud Gill, quien dirigió el fideicomiso de yates, dijo: "Hay cierta sensación en la Casa Blanca de que [ el presidente ] no debería estar en un yate de un millón de dólares cuando tiene que recortar programas como los cupones de alimentos y demás". [51] Aunque Reagan prefirió aparecer a caballo, autorizó el uso de Sequoia por parte de su gabinete . Durante un almuerzo en agosto de 1982 a bordo del Sequoia , la administradora de la EPA, Anne Gorsuch Burford, supuestamente le dijo a ocho funcionarios de la Administración Reagan que estaba reteniendo fondos federales para limpiar un sitio de desechos tóxicos cerca de Los Ángeles para evitar ayudar a la campaña del Senado del entonces gobernador de California, Jerry Brown , un demócrata. [52] Cuando el Congreso acusó a la EPA de haber manejado mal esos sitios Superfund de desechos tóxicos y exigió registros, Gorsuch se negó y se convirtió en el primer director de agencia en la historia de los EE. UU. en ser citado por desacato al Congreso . [ cita requerida ] Durante 1984, Sequoia recibió una bienvenida de héroe cuando la llevaron en un viaje de ocho meses y 6.000 millas por el país. [ cita requerida ]
En diciembre de 1985 se aprobó una resolución del Congreso para ayudar al Trust a que el Sequoia volviera a estar al servicio del gobierno. El Sequoia se sometió a una restauración de 2 millones de dólares en 1986 antes de participar en la flotilla de barcos que celebraba el centenario de la Estatua de la Libertad el 4 de julio de 1986. El vicepresidente George H. W. Bush utilizó el Sequoia en mayo de 1987 para organizar un día de reuniones con Yang Shangkun , quien posteriormente se desempeñó como presidente de la República Popular China de 1988 a 1993. [53] [54] El Sequoia fue designado Monumento Histórico Nacional en marzo de 1988. Las consideraciones políticas dictaban que si el Sequoia iba a ser devuelto al gobierno para su uso por parte del presidente, el costo no debería ser asumido por el gobierno de los EE. UU. El Trust se sorprendió por el requisito de la Marina de que el Trust no solo pagara por el yate y sus operaciones, sino también por la seguridad que requeriría el presidente. Al no poder pagar una factura de reparación de 2 millones de dólares, el título del yate fue transferido al astillero de Virginia y Sequoia pasó seis años almacenado. [55]
Al asumir el cargo, la Casa Blanca de Clinton trabajó estrechamente con el Trust durante 1993 y 1994 para que Kuwait comprara Sequoia del patio de Virginia donde estaba almacenada y transfiriera el título al Trust como regalo al pueblo estadounidense y un gesto de gratitud a los EE. UU. por liderar una coalición de 34 países en la liberación de Kuwait después de la invasión iraquí de Saddam Hussein en 1990. [56]
Un comprador japonés estaba a punto de comprar Sequoia y trasladarla a Tokio, cuando Sequoia Presidential Yacht Group LLC compró Sequoia al astillero de Virginia en septiembre de 2000 por aproximadamente 2,0 millones de dólares y la puso a disposición en Washington, DC para charters privados hasta 2014. [57]
El presidente Clinton asistió a uno de esos eventos a bordo del Sequoia el 17 de octubre de 2000 [58], lo que lo convirtió en la décima persona que sirvió como presidente de los EE. UU. en caminar sobre las cubiertas del Sequoia ; la lista completa incluye a: Herbert C. Hoover, Franklin D. Roosevelt, Harry S. Truman, Dwight D. Eisenhower, John F. Kennedy, Lyndon B. Johnson, Richard M. Nixon, Gerald R. Ford, George HW Bush (mientras era vicepresidente) y William J. Clinton.
En 2005, el Mystic Seaport Museum de Mystic (Connecticut) firmó un acuerdo exclusivo de compra del Sequoia por seis meses con el Sequoia Presidential Yacht Group, pero no logró reunir los 20 millones de dólares necesarios para comprar, restaurar y mantener el barco. Al expirar su opción, el presidente del museo le dijo al New York Times : "[Él] estaba decepcionado porque el Sequoia, un monumento histórico nacional, es probablemente el barco más deseable en manos privadas". [59]
Actualmente, Sequoia es propiedad de FE Partners, una empresa de cartera de Equator Capital Group, con sede en Washington, DC, que compró Sequoia en octubre de 2016 por 7,8 millones de dólares. Equator Capital está controlada por L. Michael Cantor y está en proceso de restaurar Sequoia en un astillero de reparación en Belfast, Maine. Cuando MegaYacht News le preguntó sobre los planes futuros , Cantor afirmó: "Una vez restaurada, nuestra intención es traer Sequoia de regreso a Washington, donde servirá como un lugar para enseñar la historia presidencial estadounidense y promover causas de conservación de los océanos" [60].
FE Partners compró Sequoia después de un litigio prolongado con The Sequoia Presidential Yacht Group, el antiguo propietario que creía que Sequoia valía significativamente más que el precio de compra de $ 7.8 millones y presentó una demanda en enero de 2013 contra FE Partners para bloquear la venta. Como parte de un acuerdo de préstamo, el antiguo propietario había proporcionado a FE Partners una opción para comprar Sequoia por $ 13 millones o en caso de incumplimiento del acuerdo de préstamo por $ 7.8 millones. [61] [62] El 29 de agosto de 2013, un tribunal de Delaware dictó una sentencia en rebeldía contra el antiguo propietario y confirmó el derecho contractual de FE Partners a comprar Sequoia por $ 7.8 millones. El 14 de noviembre de 2017, el mismo tribunal de Delaware encontró que la cantidad total de fondos que FE Partners había prestado al antiguo propietario, los honorarios legales, las deudas de terceros de Sequoia y el costo de reparar Sequoia excedían el precio de compra de $ 7.8 millones. Como consecuencia de ello, el Tribunal también dictaminó que FE Partners no estaba obligada a pagar fondos adicionales al antiguo propietario. [61]
Al comprar Sequoia en octubre de 2016, FE Partners presentó una demanda contra Chesapeake Boat Works de Deltaville, Virginia [63] que había dañado Sequoia mientras la sacaba del agua en un ferrocarril marino durante diciembre de 2014. FE Partners ganó un acuerdo de $700,000 contra el astillero de Virginia el 22 de febrero de 2019, [64] y luego comenzó el proceso de sacar a Sequoia del ferrocarril, colocarla en una barcaza y transportarla desde Virginia a Maine. En septiembre de 2019, Sequoia fue trasladada primero en barcaza desde Deltaville, Virginia, a Cambridge, Maryland. [65] y luego, durante octubre, desde Cambridge, Maryland a Belfast, Maine, donde Sequoia llegó el 22 de octubre de 2019, para comenzar su restauración por French & Webb Inc por un precio no revelado. En octubre de 2023, Sequoia regresó a Cambridge, Maryland para una renovación estimada de cinco años y $15 millones. [66]
Según MegaYacht News, la restauración del Sequoia requerirá de 9 a 10 meses de planificación cuidadosa antes de que pueda comenzar la remodelación en sí. [67] French y su equipo están buscando maderas para complementar y/o reemplazar su pino amarillo de hoja larga, caoba y teca. En octubre de 2023, el Sequoia se trasladó a Cambridge, Maryland, para su restauración. [68]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.