El USS Klakring (FFG-42) , una fragata de la clase Oliver Hazard Perry , fue un buque de la Armada de los Estados Unidos llamado así en honor al contralmirante Thomas B. Klakring (1904-1975), quien recibió tres Cruces de la Armada como comandante del submarino USS Guardfish durante la Segunda Guerra Mundial .
El Klakring fue botado el 19 de febrero de 1982 por Bath Iron Works Corp. en Bath, Maine ; botado el 18 de septiembre de 1982; patrocinado por Beverly Bohen, sobrina del contralmirante Klakring; y puesto en servicio el 20 de agosto de 1983 en Bath. [1]
El Klakring completó un examen de despegue el 8 de septiembre de 1983, seguido el 15 de septiembre por su certificación inicial de tripulación. Antes de partir hacia Charleston, Carolina del Sur, el Klakring visitó Newport, Rhode Island. La tripulación del Klakring pudo explorar Newport mientras se desarrollaba la batalla de la Copa América . Muchos marineros experimentaron la recuperación de sus "piernas terrestres" después de sus primeros días en el mar. El barco llegó a su puerto base inicial de Charleston, Carolina del Sur , el 18 de septiembre. Los familiares y amigos en el muelle desplegaron pancartas caseras mientras daban la bienvenida al barco mientras maniobraba río arriba el 28 de septiembre. [1]
El barco zarpó para su crucero de prueba a aguas del Caribe . Visitó St. Thomas, Islas Vírgenes (4-7 de noviembre de 1983), y el 13 de noviembre hizo escala en la bahía de Guantánamo, Cuba . El Klakring zarpó el 3 de diciembre, realizó una prueba de precisión de sistemas de armas en Port Everglades, Florida , y luego realizó pruebas de torpedos en el campo de tiro del Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC), isla de St. Andros , el 13 de diciembre. Regresó a Charleston el 16 de diciembre. [1]
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El Klakring realizó entrenamiento adicional durante el Año Nuevo de 1984, incluyendo una visita a Nassau, Bahamas (27-30 de enero de 1984), una breve parada para cargar combustible en Frederiksted, St. Croix, Islas Vírgenes , y otra visita al puerto el 18 de febrero a la Estación Naval Roosevelt Roads, Puerto Rico . El Klakring completó su disponibilidad posterior a las pruebas en Bath (5 de abril-23 de agosto). El trabajo en el astillero incluyó la instalación de estabilizadores de aleta. El barco realizó sus pruebas en el mar el 29 de septiembre y con armas cargadas desde Norfolk, Virginia , el 7 de septiembre. El huracán Diana arrasó la costa este y retrasó el regreso de la fragata a Charleston de su fecha programada del 11 al 16 de septiembre. El barco completó una variedad de entrenamientos durante las semanas siguientes y escoltó al portaaviones Nimitz a mediados de noviembre. [1]
El Klakring navegó durante casi cinco semanas de entrenamiento de actualización frente a la bahía de Guantánamo el 14 de enero de 1985. El 21 de febrero, el Destacamento 3 del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (Ligero—HSL-42) , equipado con un solo Sikorsky SH-60B Seahawk Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) Mk III, se embarcó a bordo del Klakring . El barco comenzó a participar en su primer ejercicio importante de flota, el Ejercicio de Entrenamiento de Unidad Compuesta (COMTUEX) 2-85, el 22 de abril de 1985. Interrumpió el entrenamiento con una visita de tres días a Frederiksted, Islas Vírgenes de los Estados Unidos , y regresó a Charleston el 8 de mayo. [1]
El destructor Comte de Grasse y el Klakring navegaron como MEF 3-85 Transit Group para la Fuerza de Oriente Medio el 7 de junio de 1985. Este crucero marcó el primer despliegue en el extranjero de la fragata. El comandante Whalig sirvió como oficial del grupo en el mando táctico (OTC). Los dos barcos cargaron combustible y provisiones en Ponta Delgada, Azores , el 13 de junio, ingresaron en la Sexta Flota de los Estados Unidos y se detuvieron para obtener combustible y suministros adicionales en Rota, España , el 16 de junio. El Klakring visitó Palma de Mallorca, España (18-21 de junio). Luego, el barco cruzó el Mediterráneo en rumbo este. [1]
El Klakring pasó en dirección sur por el Canal de Suez el 25 y 26 de junio de 1985. Cuando el barco cruzó el Mar Rojo , comenzó a observar los fines de semana los jueves y viernes para asimilar a la tripulación a las rutinas diarias musulmanas . El Klakring cargó combustible y provisiones en Yibuti , Cuerno de África , el 30 de junio. El 1 de julio, se reunió con el destructor de misiles guiados Charles F. Adams e intercambió información y equipo. Whalig se convirtió en comandante de la Unidad de Tareas (CTU) 109.1.2 y supervisó la programación de todo el entrenamiento de varios barcos en el Golfo Pérsico . El Klakring navegó por el Estrecho de Ormuz y el 7 de julio se reunió con el buque de mando La Salle cerca de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos (EAU). La fragata escoltó al buque insignia a Sitrah, Bahréin . [1]
Durante los dos primeros meses que el barco pasó en el golfo Pérsico, la visibilidad media fue de apenas 3,2 km debido a la neblina, la arena y el polvo. La temperatura diaria subió repetidamente hasta los 47 °C con una humedad del 90 %. El Seahawk de la fragata voló una media de dos salidas al día y la tripulación informó de que la presencia de la fuerte inversión térmica hizo que los alcances del radar fueran de 160 millas náuticas a altitudes inferiores a los 150 m, lo que amplió la cobertura de patrulla del helicóptero en la región. [1]
El barco visitó luego Al Jubayl, Arabia Saudita (14-17 de julio de 1985), patrulló brevemente el Golfo Pérsico y luego completó el mantenimiento en Mina Salman , Bahréin (22-31 de julio). El 6 de agosto, Klakring escoltó a La Salle y cargó combustible y provisiones en Sitrah el 20 de agosto. La fragata zarpó del Golfo Pérsico y (25-28 de agosto) visitó Karachi, Pakistán . Pasó por el Estrecho de Ormuz hacia el Golfo Pérsico el 31 de agosto y completó un mantenimiento adicional en Dubai , Emiratos Árabes Unidos (3-10 de septiembre). El barco ancló en Sitrah para un entrenamiento de sistemas de combate (13-15 de septiembre). El 20 de septiembre, zarpó del Golfo Pérsico y se entrenó con el Grupo de Batalla del Océano Índico , centrándose en operaciones de portaaviones, guerra antiaérea , reabastecimiento en curso y guerra antisubmarina . Klakring regresó al Golfo Pérsico el 24 de septiembre, entrenando en el camino con el aviso francés Quartier-Maître Anquetil . [1]
Después de reabastecerse de combustible y provisiones el 26 de octubre de 1985, el Klakring se dirigió a Ash Shuaibah, Kuwait , como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio. El barco patrulló el Golfo Pérsico y completó el mantenimiento en Mina Salman (30 de octubre-4 de noviembre). La fragata de misiles guiados Gallery relevó al Klakring en el Golfo Pérsico el 6 y 7 de noviembre. El 9 de noviembre, el Klakring se reunió con el Comte de Grasse y los dos barcos formaron un grupo de tránsito de regreso a los Estados Unidos. El comandante Wahlig volvió a servir como OTC para el grupo. [1]
El Klakring cargó combustible y se aprovisionó en Yibuti el 11 de noviembre de 1985 y continuó hacia el norte a través del mar Rojo, volviendo a la semana laboral estándar cuando llegó a la entrada sur del Canal de Suez el 15 de noviembre. Al día siguiente, ambos barcos transitaron el canal en dirección norte y visitaron Málaga, España (20-23 de noviembre). El 24 de noviembre, el Klakring cargó combustible y se aprovisionó en Rota el 24 de noviembre, y esa misma tarde ingresó en la Segunda Flota . La fragata celebró el Día de Acción de Gracias en Ponta Delgada y regresó a Charleston el 6 de diciembre de 1985. El 12 de diciembre, el comandante James M. Coon relevó al comandante Wahlig como oficial al mando. [1]
El buque llevó a cabo las Operaciones Combinadas en el Mar (CASTOPS) 2-86 (3-15 de febrero de 1986), incluida una visita a Nassau en las Bahamas (8-11 de febrero). El Klakring se sometió a un Examen Operacional de Planta de Propulsión (OPPE) del 26 al 28 de abril, el 1 y 2 de mayo, y el 29 y 30 de mayo. El buque visitó Savannah, Georgia , el 27 y 28 de junio. El Klakring se entrenó con el Nimitz del 8 al 17 de julio de 1986, incluida una visita a Port Everglades (11-14 de julio). El 31 de julio y el 1 de agosto, el buque llevó a cabo proyectos especiales para el Jefe de Operaciones Navales (CNO). [1]
Después de su proyecto CNO y una visita a Dodge Island Terminal , Miami, Florida (8-10 de septiembre), Klakring realizó un crucero Tiger para los dependientes de su tripulación, el 11 de septiembre de 1986. Mientras el barco navegaba hacia el área de operaciones, recibió una llamada de socorro de King Fisher II , un pequeño barco pesquero de Charleston. Klakring procedió a toda velocidad a King Fisher II , y el barco transfirió a su grupo de emergencia a través de un pequeño bote para prestar asistencia. La fragata regresó a puerto el 12 de septiembre. El 29 de septiembre descargó sus armas en la Estación de Armas Navales de Charleston , y completó su primera Disponibilidad Restringida Selectiva (SRA-1) del 30 de septiembre al 5 de diciembre. El 12 de diciembre, Klakring cargó sus armas desde la Estación de Armas Navales y realizó sus pruebas en el mar (15-18 de diciembre). [1]
El Klakring completó una serie de ejercicios de entrenamiento durante el Año Nuevo, incluyendo el Ejercicio de Flota (FLEETEX) 1-87 y un escenario de Guerra en el Mar (10-27 de febrero de 1987), y Solid Shield 87, FLEETEX 2-87, y otro escenario de Guerra en el Mar del 30 de abril al 10 de mayo. El Klakring fue desplegado desde Charleston hacia Oriente Medio el 6 de junio de 1987. El 8 de junio se reunió con los otros barcos de su grupo de tránsito y repostó en Rota el 15 de junio. La fragata visitó Taormina , Sicilia (19-21 de junio). Pasó por el Canal de Suez hacia el Mar Rojo el 24 de junio, y el 29 de junio repostó en Yibuti. [1]
El barco apoyó la Operación Earnest Will . Los iraníes e iraquíes intensificaron sus ataques contra los barcos que navegaban en el Golfo Pérsico durante la Guerra Irán-Irak , y Estados Unidos lanzó la Operación Earnest Will para mantener la libertad de navegación en el área. Los estadounidenses inicialmente renombraron y cambiaron la bandera de once petroleros kuwaitíes. El Klakring patrulló el Golfo Pérsico entre las estaciones de piquete de radar norte y sur. El barco pasó repetidamente por el estrecho de Ormuz para reabastecerse de combustible de los barcos de reabastecimiento en camino , y luego regresó al Golfo Pérsico. El 10 de agosto, el Klakring embarcó un destacamento de helicópteros del Ejército y ayudó a coordinar los esfuerzos de los remolcadores británicos convertidos para el barrido de minas . El Klakring escoltó al Bridgeton , el petrolero Al Rekkah, que cambió su bandera , saliendo a través del estrecho de Ormuz el 30 de agosto. Los iraníes minaron el Bridgeton el 24 de julio, pero el petrolero sobrevivió. [1]
La fragata se reunió con el carguero Courier y el vapor President Pierce y los escoltó hasta Fujairah (2 y 3 de septiembre de 1987). El 3 de septiembre, escoltó al petrolero Sealift Mediterranean hasta Bahréin. Klakring escoltó al petrolero Sealift Pacific a través del estrecho de Ormuz el 1 de octubre. Klakring pasó de ida por el estrecho de Ormuz y ancló en Fujairah el 24 de octubre. La fragata de misiles guiados Carr relevó a Klakring el 26 de octubre. La fragata repostó en Yibuti el 29 de octubre, visitó Jeddah, Arabia Saudita (1-4 de noviembre), pasó en dirección norte por el Canal de Suez el 7 de noviembre y (12-16 de noviembre) visitó Saint Raphael, Francia . El barco hizo escala en Palma de Mallorca (17-21 de noviembre), el 22 de noviembre repostó en Rota, repostó de nuevo en Ponta Delgada el 26 de noviembre y regresó a Charleston el 4 de diciembre. [1]
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Klakring participó en la Operación Earnest Will en el Golfo Pérsico en 1987 como el primer barco con capacidad de vuelo y embarcación en el aire. [ cita requerida ] La fragata participó en la Operación Prime Chance en el Golfo Pérsico durante la " Guerra de los petroleros ". [ cita requerida ]
El CMDR Dennis J. Van Buskirk reemplazó al CMDR Coon como oficial al mando el 22 de enero de 1988. El Klakring completó las reparaciones en dique seco en los Astilleros de Jacksonville, Florida (del 1 al 22 de febrero). El barco completó el Entrenamiento de Preparación Provisional con el Grupo de Tareas (TG) 43.2 en la Bahía de Guantánamo (del 21 de marzo al 13 de abril). A continuación, realizó una serie de ejercicios de entrenamiento, interrumpidos por una visita a Ft. Lauderdale, Florida (del 8 al 13 de mayo). Realizó más entrenamiento, reabasteció combustible en Roosevelt Roads el 18 de mayo, visitó St. Thomas (del 18 al 21 de mayo) y el 27 de mayo regresó a Charleston. El Klakring cargó un bote inflable rígido de la Guardia Costera en preparación para sus Operaciones de Aplicación de la Ley en el Caribe (CDOP) el 13 de junio de 1988, zarpando al día siguiente. El barco embarcó en un destacamento de helicópteros en Mayport, Florida , el 18 de junio, y al día siguiente los guardacostas restantes y su equipo abordaron en Miami. Klakring participó en operaciones de desembarco de helicópteros (del 22 de junio al 8 de julio) y regresó a Charleston el 13 de julio. [1]
El buque participó en el Ejercicio de la Fuerza del Medio Oriente (MEFEX) 1-89 con el destructor O'Bannon y las fragatas de misiles guiados De Wert y Hawes en el Caribe (del 12 al 28 de octubre de 1988). El 19 de octubre, el Klakring y el De Wert anclaron frente a la isla de Vieques , Puerto Rico, para realizar ejercicios con un equipo SEAL (Sea, Air, Land) de la Armada . El Klakring también realizó operaciones de vuelo con helicópteros del Ejército el 27 de octubre. [1]
El Klakring inició sus funciones como buque anfitrión de la fragata de Alemania Occidental Rheinland-Pfalz el 14 de marzo de 1989. [1]
Klakring participó en FLEETEX 3-89 (del 13 al 28 de abril). [1]
El Klakring se desplegó como parte del MED 3-89 el 31 de mayo de 1989. El grupo estaba compuesto por el portaaviones Coral Sea , los cruceros de misiles guiados Mississippi , San Jacinto y Thomas S. Gates , el destructor de misiles guiados John King , la fragata de misiles guiados Kauffman , las fragatas Ainsworth y Aylwin , el buque de asalto anfibio Nassau , el muelle de transporte anfibio Shreveport , el buque de desembarco de tanques Barnstable County , el petrolero Monongahela , el buque de municiones Butte y el destructor Shenandoah . [1]
Mientras el Klakring pasaba por el estrecho de Gibraltar a las 04:00 horas del 11 de junio, lanzó su helicóptero con vientos de 44 nudos. El barco relevó al Charles F. Adams el 14 de junio. En compañía del San Jacinto pasó en dirección norte por los Dardanelos y el Bósforo el 18 de junio y visitó Constanza, Rumania (del 19 al 22 de junio). El comandante Van Buskirk y el capitán H. Ward Clark, de la oficina de mando del San Jacinto , volaron a Bucarest para reunirse con los líderes de defensa rumanos. [1]
El Klakring regresó a través del Bósforo y ancló en Estambul , Turquía, el 23 de junio. El 27 de junio, navegó hacia el sur a través de los Dardanelos y completó una disponibilidad de mantenimiento intermedio con Haifa Shipyard, Ltd., Haifa , Israel, del 30 de junio al 10 de julio. Después de su mantenimiento, participó en Noble Dina 3, un ejercicio naval conjunto estadounidense-israelí (10-13 de julio). Visitó Alejandría , Egipto (19-24 de julio) y regresó a Haifa (28-31 de julio). El contralmirante Richard C. Macke, comandante del Grupo de Portaaviones 2, abordó el barco antes de su partida. [1]
La fragata puso rumbo a Palma , España, pero el 1 de agosto de 1989, terroristas árabes en Beirut ahorcaron al teniente coronel William R. Higgins, miembro de las fuerzas de paz de la ONU en Líbano, y amenazaron con asesinar a más rehenes que tenían retenidos. Klakring navegó a Alejandría, donde el almirante Macke abordó el Coral Sea y el portaaviones se dirigió al Mediterráneo oriental como demostración de fuerza. Klakring pasó agosto frente a la costa libanesa en operaciones de contingencia. [1]
Mississippi , Kauffman y Klakring visitaron Marsella, Francia (4-13 de septiembre de 1989). Klakring participó en Display Determination, un ejercicio multinacional que involucraba fuerzas estadounidenses, italianas, españolas y turcas, en los mares Mediterráneo y Egeo (13 de septiembre-2 de octubre). Durante el ejercicio, Klakring recibió la noticia de que el huracán Hugo devastó Charleston. El Grupo de Apoyo a Esposas y la Defensora del Pueblo del barco, Janice Moore, confirmaron que ninguno de los dependientes de los tripulantes sufrió lesiones graves. El barco participó en la 39.ª activación de las Fuerzas Navales de Guardia, Mediterráneo, en Ancona, Italia (9-14 de octubre de 1989), y en el ejercicio marítimo de la conmemoración, Fuerza de Disuasión 2-89 (14-19 de octubre). El Klakring operó con el destructor británico Coventry y los petroleros de la flota rápida Olmeda , Descubierta, Elli , Euro , Kılıç Ali Paşa y el destructor alemán occidental Schleswig-Holstein . El ejercicio concluyó con una reunión informativa en la bahía de Augusta, Sicilia. La fragata Bowen relevó al Klakring en Alicante , España, el 27 de octubre. Tres días después, el Klakring se hizo a la mar y el 10 de noviembre regresó a Charleston. [1]
Klakring comenzó en 1990 en el puerto de Charleston , Carolina del Sur, después de regresar de un crucero por el Mediterráneo en noviembre.
En enero, el Klakring pasó la mayor parte de su tiempo en los ejercicios de la OPAREA de Charleston y Jacksonville. Después de completar una evaluación de los sistemas de combate el 10 de enero, el barco llegó a Port Everglades, Florida, el 13 de enero para una visita portuaria de cinco días. Durante el tránsito de regreso a Charleston, el barco se encontró con un clima extremadamente duro con fuertes vientos y mar gruesa. El oficial al mando tomó la decisión de entrar al puerto de noche debido al mal tiempo, y la tripulación llevó a cabo con éxito un difícil destacamento de navegación en el río Cooper y regresó al Klakring a su puerto base durante la noche tormentosa.
Las últimas dos semanas de febrero se dedicaron a la preparación para el entrenamiento básico del comandante de tipo (TCCT) 2-90 y a realizar las calificaciones de aterrizaje en cubierta con el helicóptero antisubmarino ligero FORTY SIX en la OPAREA de Jacksonville. El 22 de febrero, el barco se reunió con la fragata Truett y el submarino San Juan, justo al este de las Bahamas. El Klakring llegó a Roosevelt Roads, Puerto Rico, el 26 de febrero, cargó torpedos de ejercicio y se dirigió a la OPAREA de Puerto Rico para comenzar el TCCT 2-90.
Durante el TCCT 2-90, el buque participó en numerosos ejercicios de seguimiento y artillería, reabastecimientos en curso, transferencias de alta velocidad y evoluciones de guerra antisubmarina. Además, Klakring fue seleccionado para realizar dos disparos de misiles en vivo junto con el crucero Mississippi . Solo uno de los dos misiles alcanzó el objetivo debido a una falla en el misil disparado primero. El evento fue importante para proporcionar datos críticos necesarios en la evaluación del rendimiento de una de las armas principales de la Armada.
El mes de marzo consistió en una inspección operativa de la planta de propulsión (OPPE) y una ceremonia de cambio de mando. La inspección de ingeniería de dos días se completó el 23 de marzo. El 30 de marzo, el comandante Larry J. Carter reemplazó al comandante Dennis J. Van Buskirk como cuarto oficial al mando de la fragata.
El 5 de abril, el buque comenzó sus preparativos preliminares para su programada entrada en dique seco de disponibilidad restringida selectiva (DSRA) con una descarga de municiones y armas en la Estación Naval de Armas de Charleston. La munición no esencial del Klakring se transfirió a la fragata Fahrion .
El 14 de mayo, el barco se encontraba en camino a la Estación Naval de Mayport, Florida, para realizar los preparativos finales para ingresar al astillero. Todos los tripulantes participaron en una descarga de revisión logística integrada de todas las piezas y suministros a bordo, que se completó el 16 de mayo, y el 23 de mayo, Klakring fue puesto en dique seco en las instalaciones del Atlantic Dry Dock para comenzar la revisión logística integrada. Toda la tripulación fue trasladada al Jacksonville Airport Days Inn Motel y residiría allí durante un período de 74 días.
A principios de agosto, la tripulación se mudó del Days Inn Motel y regresó a la vida a bordo. El 27 de agosto comenzó la instalación del sistema de sonar táctico remolcado SQR-19.
El Klakring comenzó el mes de septiembre preparándose para la más importante de una serie continua de inspecciones: el examen de encendido de la Junta de Examen de Propulsión (LOE). El LOE comenzó el 10 de septiembre y el 12 de septiembre fue "certificado para navegar". El final del período de revisión se acercaba y el 14 de septiembre el barco estaba en camino hacia la fase final: las pruebas en el mar posteriores a la DSRA. Todos los sistemas demostraron ser confiables y el Klakring fue entregado el 17 de septiembre, treinta y un días antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. El barco permanecería en la Estación Naval de Mayport durante un mes más.
El 25 de octubre, el barco partió de Mayport y llegó al puerto base de Charleston un día después. A su llegada, se celebró una fiesta de bienvenida a bordo para todas las familias y amigos de la tripulación.
El Klakring tenía previsto participar en las operaciones de aplicación de la ley en el Caribe en noviembre, pero una inspección del casco posterior a la revisión provocó un cambio de planes. Después de examinar cuidadosamente los vídeos de una inspección del casco bajo el agua, se determinó que el casco del barco tendría que ser repintado. El Klakring estuvo en dique seco del 7 al 21 de noviembre en el Astillero Naval de Charleston para someterse a las reparaciones necesarias. El barco recibió con éxito la certificación de aviación completa el 27 de noviembre y comenzó los preparativos finales para una calificación táctica de misiles Harpoon .
El 5 de diciembre, el barco estaba en camino para embarcar a la tripulación de Lamps MK III del HSL-48 para participar en la "Operación Greyhound" del Escuadrón de Destructores Seis durante dos días, afinando las habilidades de maniobra y comunicaciones del barco. Además, el Klakring giró hacia el norte el 7 de diciembre en ruta a Boston OPAREA para realizar evaluaciones en el mar del nuevo torpedo Mk 50 de la Armada . Las aeronaves de asistencia pudieron disparar armas, pero las condiciones climáticas adversas continuamente impidieron que el Klakring y el HSL-48 lo hicieran. El barco regresó a Charleston el 19 de diciembre y comenzó otra inspección exhaustiva al día siguiente. La evaluación de preparación para el entrenamiento del barco se completó el 21 de diciembre y el período de descanso de las vacaciones comenzó con una fiesta navideña para niños celebrada a bordo.
El USS Klakring finalizó 1990 en el puerto de Charleston. [2]
En noviembre, el día después del Día de Acción de Gracias, el barco partió para un crucero de seis meses hacia el Golfo Pérsico en el marco de la Operación Escudo del Desierto. El barco realizó ejercicios en el Mediterráneo con una escala de ocho días en Haifa, Israel, antes de ingresar al Canal de Suez.
De agosto a noviembre de 2000, el USS Klakring (FFG-42) participó en UNITAS 41, realizando ejercicios con armadas asociadas latinoamericanas y circunnavegando Sudamérica.
Desde 2001, el Klakring tuvo su puerto base en NAVSTA Mayport , Florida , y formó parte del Escuadrón de Destructores 14. En marzo de 2008 y 2009, el barco fue objeto de protestas de activistas prorrusos en Sebastopol , Ucrania, cuando visitó el puerto para visitas "amistosas" de cinco días. [3]
Klakring fue dado de baja el 22 de marzo de 2013. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses), de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. (1982-1990) Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses), de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. (1991-1994) Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses), de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. (1995-2003) Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses), de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. (2004-2013) Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.