El USS Mobjack (AVP-27/AGP-7) fue un barco torpedero a motor en servicio en la Armada de los Estados Unidos entre 1943 y 1946. Prestó servicio en el teatro del Pacífico durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial .
Después de concluir su carrera en la Marina, el barco sirvió en el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos desde 1946 hasta 1966 como el barco de reconocimiento USC&GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco del Servicio Geodésico y Costero de ese nombre. El Pioneer operó en el océano Pacífico durante su carrera, haciendo un importante descubrimiento de bandas magnéticas en el fondo del océano que hizo una contribución importante al desarrollo de la teoría de la tectónica de placas . También participó en la Expedición Internacional al Océano Índico , convirtiéndose en el primer barco en la historia del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos en visitar el océano Índico .
El Mobjack fue botado como buque de apoyo para hidroaviones , AVP‑27, por el astillero Lake Washington Shipyard , Houghton Washington , el 25 de febrero de 1942 y botado el 2 de agosto de 1942, patrocinado por la Sra. HR Peck. Fue reclasificado como buque de apoyo para torpederos a motor y redesignado AGP‑7 el 11 de marzo de 1943 y puesto en servicio el 17 de octubre de 1943. [1]
Después de un período de prueba en el sur de California , el Mobjack partió de San Diego , California , hacia el suroeste del Pacífico el 14 de diciembre de 1943. Navegando a través de Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas , llegó a Rendova , Islas Salomón Británicas , el 14 de enero de 1944 para comenzar a trabajar con los Escuadrones de Torpederos a Motor del Pacífico Sur (SOPAC). Entrenó y suministró torpederos de patrulla (PT boats) en el área de Nueva Georgia hasta el 6 de marzo de 1944, cuando navegó a las Islas del Tesoro y de allí a la base de torpederos a motor , Emirau , a donde llegó el 23 de marzo de 1944. A mediados de mayo de 1944 regresó a las Islas del Tesoro, donde revisó los torpederos de patrulla y reparó y atendió los cañoneros a motor (PGMs) y los cañoneros de infantería de desembarco (LCI(G)s) del Grupo de Tareas 30.3 hasta julio de 1944. [1]
Empleada brevemente en el transporte de repuestos y otro material, partió hacia Nueva Guinea Británica el 23 de julio de 1944, llegando al puerto de Dreger el 27 de julio de 1944 para comenzar el servicio bajo el mando del comandante del Escuadrón de Torpederos a Motor de la Séptima Flota . Durante la mayor parte de agosto de 1944 operó en el puerto de Aitape , atendiendo al Escuadrón de Torpederos a Motor (MTBRBon) 33 y brindando asistencia en el trabajo de salvamento . El 28 de agosto de 1944, se puso en marcha hacia Mios Woendi , Nueva Guinea Holandesa , en compañía del MTBRBon 33. Al llegar allí el 31 de agosto de 1944, se dedicó a abastecer de combustible, aprovisionar y hacer reparaciones finales a los botes torpederos del escuadrón antes de zarpar hacia Morotai como una unidad del Grupo de Tareas 70.1. [1]
Al llegar a Morotai el 16 de septiembre de 1944, el día después del desembarco estadounidense allí, comenzó a atender a los botes de su escuadrón y a los hidroaviones Consolidated PBY Catalina asignados al rescate aire-mar de los pilotos derribados en ruta hacia y desde los ataques a Truk . Durante los primeros tres días, cumplió con sus tareas ilesa a pesar de la resistencia aérea japonesa . [1]
Sin embargo, al amanecer del 19 de septiembre de 1944, un caza japonés humeante emergió de un cielo muy nublado y se lanzó en picado hacia el Mobjack . Incapaz de chocar contra el barco, el piloto lanzó dos bombas que explotaron cerca del barco, perforando la cubierta e hiriendo a uno de los tripulantes. [1]
Luego de realizar reparaciones temporales, permaneció en Morotai, atendiendo a los barcos PT de la Unidad de Tareas 70.1.2 y a los PBY que ahora navegaban por las Indias Orientales Neerlandesas en misiones de socorro, inteligencia y reconocimiento, hasta febrero de 1945. [1]
Durante febrero y marzo de 1945, el Mobjack transportó material, repuestos y personal de base avanzado mientras acompañaba a los escuadrones de torpederos a las áreas avanzadas. En Mios Woendi el 1 de abril de 1945, se hizo cargo del personal de la fuerza de base de los MTBRons 9 y 10 y el 2 de abril de 1945 se puso en marcha hacia Samar en las Islas Filipinas . Al llegar el 11 de abril de 1945, desembarcó a sus pasajeros y navegó a Palawan , donde relevó al barco torpedero USS Willoughby (AGP-9) como unidad de reparación para los MTBRons 20 y 23. Se trasladó a la bahía de Mangarin , Mindoro , a mediados de mayo de 1945 para revisar y reparar los torpederos para su uso en Filipinas y en las próximas operaciones de Borneo . [1]
El 8 de junio de 1945, el Mobjack partió hacia Samar para prepararse para los desembarcos en Balikpapan en Borneo. Partiendo el 21 de junio de 1945, se trasladó, con los MTBRons 10 y 27, a la isla de Basilan , desde allí, el 26 de junio de 1945, más abajo en el archipiélago de Sulu y hacia el estrecho de Makassar . El 27 de junio de 1945, se unió a los dragaminas , en funcionamiento desde el 1 de junio de 1945, y a los barcos del grupo de bombardeo, que habían estado bombardeando el centro petrolero en poder de los japoneses desde el 17 de junio de 1945, para preparar el camino para la fuerza de asalto australiana . Durante cuatro días, el Mobjack aprovisionó de combustible y mantuvo a los torpederos a motor asignados a la patrulla nocturna frente a la costa para evitar que los japoneses reemplazaran las minas navales , restauraran los obstáculos volados por los equipos de demolición submarina o alteraran los marcadores del canal plantados por los dragaminas. El 1 de julio de 1945, estos amplios preparativos y precauciones demostraron haber sido bien ejecutados, ya que oleada tras oleada de personal de la 7.ª División del I Cuerpo australiano desembarcó sin ninguna baja. [1]
El Mobjack , acosado por los ataques aéreos nocturnos japoneses hasta que los cazas nocturnos de la Real Fuerza Aérea Australiana los detuvieron, permaneció fuera del puerto durante los siguientes nueve días. El 11 de julio de 1945, se detuvo en el puerto, donde, el 15 de agosto de 1945, recibió un despacho ordenando el cese de toda acción ofensiva contra los japoneses. La Segunda Guerra Mundial había terminado. [1]
Mobjack recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
El 12 de septiembre de 1945, el Mobjack regresó a Filipinas y durante los dos meses siguientes se dedicó a desmantelar torpederos a motor bajo el mando del Comandante del Escuadrón de Torpederos a Motor de la Frontera Marítima de Filipinas . El 10 de noviembre de 1945 se dirigió hacia el este, llegando a San Francisco , California, el 29 de noviembre de 1945. [1]
En diciembre de 1945 se inició el desmantelamiento del Mobjack y el 21 de agosto de 1946 fue dado de baja . La Armada lo transfirió ese mismo día al Departamento de Comercio de los Estados Unidos . [1]
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Después de que el barco se convirtió en un " buque de investigación oceánica " (OSS), el Departamento de Comercio lo puso en servicio en el Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos como USC&GS Pioneer (OSS 31) , el tercer barco del Servicio Costero y Geodético en llevar ese nombre.
Pioneer pasó su carrera en Estudios Costeros y Geodésicos realizando tareas en el Océano Pacífico.
El Pioneer partió de la costa oeste de los EE. UU. en abril de 1947 para su primera misión, que fue un trabajo de estudio hidrográfico en las Islas Aleutianas . [2] Pasó las temporadas de campo de 1947, 1948, 1949 y 1950 en las Islas Aleutianas, y también realizó líneas de sondeo desde puntos de las Islas Aleutianas a través del Golfo de Alaska y el Océano Pacífico Norte hasta puntos de la Costa Oeste de los EE. UU. [3] [4] [5]
Durante la década de 1950, las operaciones del Pioneer se trasladaron más allá de las islas Aleutianas hasta el océano Pacífico, y en 1955 participó en un esfuerzo de investigación conjunto con la Marina de los EE. UU. [nota 1] En cooperación con la Institución Scripps de Oceanografía, el barco remolcó el primer magnetómetro marino, desarrollado por Victor Vacquier de Scripps, para estudiar el magnetismo submarino . [6] [7]
Roger Revelle se enteró de la prospección Pioneer y vio la oportunidad de obtener datos más detallados que las trayectorias oceánicas recogidas en otras colecciones magnéticas de Scripps. Revelle propuso que Scripps proporcionara el magnetómetro y un operador, Ron G. Mason , en licencia sabática en el Instituto de Tecnología de California , para que la colección magnética remolcada pudiera incluirse en la colección del Pioneer . Su propuesta inicial a la Marina fue rechazada debido a la alta prioridad del programa y las dificultades con los dispositivos remolcados. Revelle se puso en contacto con John Lyman, entonces director de la División de Oceanografía de la Oficina Hidrográfica de la Marina de los EE . UU . Lyman llevó la propuesta al hidrógrafo de la Marina, quien aprobó la idea bajo estrictas reglas de no demoras debido al remolque del magnetómetro de compuerta de flujo ASQ-3A de Vacquier y al corte del cable de remolque y la pérdida del magnetómetro si interfería con las operaciones prioritarias de la prospección. Mason tenía experiencia previa con la recopilación de datos magnéticos en la Expedición Capricornio de 1952 y pudo encontrar una forma de superar un problema con la clasificación de seguridad de dichos datos por parte de la Marina restando la firma promedio de la publicación observada y publicando solo la diferencia que satisfizo a la Marina. [8] [9]
En agosto de 1955, el Pioneer comenzó el estudio de la costa oeste frente a la costa sur de California a una distancia de 5 millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km) de este a oeste con Mason y el magnetómetro a bordo. El magnetómetro fue descrito por Mason como una "puerta de flujo montada en un cardán orientada en la dirección del campo magnético de la Tierra por otros dos elementos de la puerta de flujo que controlan los servomotores de orientación". todo estaba contenido dentro de un "pez" aerodinámico que se remolcaría unos 500 m (1.640,4 pies) detrás del barco. Otros dos veteranos de la Expedición Capricornio, Arthur D. Raff y Maxwell Silverman, se alternaron a bordo para el estudio magnético. Los gráficos de intensidad magnética resultantes mostraron lineaciones norte-sur y un desplazamiento lateral de 875 km (472 millas náuticas; 544 millas) a lo largo de la zona de fractura de Murray. Los datos magnéticos revelaron tendencias estructurales no evidentes en la topografía submarina y desplazamientos horizontales mayores que cualquiera de los encontrados en los continentes. [9] Mason publicó los resultados de la zona de fractura de Murray en 1958 en el Geophysical Journal of the Royal Astronomical Society titulado "A Magnetic Survey off the West Coast of the United States Between Latitudes 32° and 36° N and Longitudes 121° and 128°". [8] [9] El estudio de la costa oeste de Pioneer , que pasó a la historia como "The Pioneer Survey", continuó con este patrón observado en toda el área del estudio. Las rayas indicaban tanto inversiones periódicas de los polos magnéticos de la Tierra como la creación constante de nuevas rocas que se extendían por el fondo del mar a medida que el fondo del océano se movía, dejando un registro de estos cambios de polaridad. El trabajo de Mason a bordo de Pioneer con el magnetómetro de compuerta de flujo reveló así " rayas magnéticas " en el fondo del Pacífico, la primera vez que se había observado en cualquier lugar y un descubrimiento importante en el desarrollo de la teoría de la tectónica de placas . [9] [10] [11]
El Pioneer continuó con sus trabajos hidrográficos en alta mar en el océano Pacífico frente a la costa oeste de los Estados Unidos (en un momento dado celebró una jornada de puertas abiertas mientras estaba en el puerto) hasta el 5 de marzo de 1957, cuando partió de San Francisco hacia el Territorio de Hawái , donde realizó operaciones de estudio básicas guiadas por indicadores de posición electrónicos (EPI) al norte de las islas hawaianas bajo la dirección de la Armada de los Estados Unidos junto con dos buques de estudio de la Armada de los Estados Unidos. [12] Las operaciones continuaron hasta diciembre de 1957, con 63.000 millas náuticas cuadradas (216.000 kilómetros cuadrados) de hidrografía logradas. Tras su finalización, el Pioneer navegó hacia San Francisco, donde llegó en enero de 1958. Después de una revisión y un acondicionamiento posterior a la revisión , el Pioneer reanudó el trabajo de estudio para la Armada el 1 de mayo de 1958, esta vez frente a la costa sur de California. [13] Al completar esto, se desplegó en el Pacífico occidental, donde cooperó con el buque de investigación oceanográfica de la Armada de los EE. UU. USS Rehoboth (AGS-50) , también un antiguo buque de hidroaviones de la clase Barnegat , y el barco cablero del Ejército de los Estados Unidos USACS Albert J. Myer para completar 65.196 millas náuticas cuadradas (223.622 kilómetros cuadrados) de hidrografía alrededor de la isla Wake y el atolón de Eniwetok , guiado por LORAN , LORAN-C y EPI. Al completar estas operaciones el 12 de noviembre de 1958, se dirigió a San Francisco para las reparaciones anuales y la instalación de nuevos equipos. [14]
Después de realizar pruebas en el mar del nuevo equipo el 11 de febrero de 1959, el Pioneer partió de Alameda , California, el 20 de febrero de 1959 con destino a Honolulu , Territorio de Hawái. Desde allí se desplegó para realizar más trabajos hidrográficos en el Pacífico occidental. El propio Pioneer y sus lanchas de investigación completaron la hidrografía costera del área del proyecto el 28 de mayo de 1959, después de lo cual el Pioneer realizó la hidrografía marina controlada por LORAC y LORAN, comenzando con un estudio exploratorio de toda el área del proyecto, seguido de estudios para la ubicación y las rutas de los cables submarinos. Completó el proyecto en junio de 1959 y regresó a Alameda el 23 de junio de 1959. [14]
El 9 de septiembre de 1959, el Pioneer partió de California, hizo escala en Pearl Harbor , Hawái , y luego se dirigió al atolón de Kwajalein , donde realizó operaciones de estudio hidrográfico en apoyo de un proyecto clasificado de la Marina de los EE. UU. Al completarlas, partió de Kwajalein el 14 de noviembre de 1959 y llegó a Alameda el 29 de noviembre de 1959, donde se sometió a una revisión y reparaciones de rutina y se preparó para la temporada de campo de 1960. El 24 de marzo de 1960, partió de Alameda con destino a Pearl Harbor, ejecutando una línea de sondeo de aguas profundas para el comandante del Campo de Pruebas de Misiles del Pacífico en el camino, y reanudó las operaciones hidrográficas bajo el control de SHORAN . [15] Completó estas operaciones el 1 de julio de 1960 y durante su viaje de regreso realizó un perfil batimétrico desde Roi-Namur en el atolón de Kwajalein hasta Point Buchon , California, a donde llegó el 25 de julio de 1960. Luego se sometió a mantenimiento y reparaciones de rutina, que se completaron el 23 de agosto de 1960. Completó la temporada de campo de 1960 con operaciones frente a California, incluido el establecimiento de estaciones EPI y SHORAN en la costa para apoyar el trabajo oceanográfico en alta mar e involucrando el uso de un batitermógrafo para realizar mediciones de la temperatura de la superficie del océano para la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos , mediciones de deriva, el uso de un magnetómetro remolcado, mediciones oceanográficas y atmosféricas en varios lugares y la investigación mediante sus lanchas de investigación de posibles bancos de arena en la bahía de San Francisco . [16]
Antes de la temporada de campo de 1961, el Pioneer se sometió a importantes reparaciones en el revestimiento de su casco, y el Coast and Geodetic Survey lo equipó con un gravímetro y un transductor remolcado . El 11 de abril de 1961, comenzó la temporada de campo de 1961, partiendo de Alameda hacia Kodiak , Alaska . En el camino, desarrolló información sobre cuatro montes submarinos , realizó mediciones oceanográficas, lanzó globos meteorológicos e hizo frecuentes informes meteorológicos , y recopiló mediciones de gravedad . Su personal inspeccionó el medidor del Sistema de Alerta Sísmica de Olas del Mar y el mareógrafo estándar en Womens Bay y la agencia de cartas náuticas en Kodiak. [17]
Luego, la Pioneer partió de Kodiak para realizar estudios oceánicos en el Océano Pacífico Norte entre las Islas Aleutianas y las Islas Hawaianas hasta el límite del control LORAN-C , durante el cual nuevamente lanzó globos meteorológicos e hizo frecuentes informes meteorológicos, realizó mediciones batimétricas, empleó su magnetómetro y gravímetro, tomó muestras de núcleos de fondo en el Estrecho de Shelikof , descubrió una capa de agua tibia a profundidades de 320 a 440 pies (98 a 134 metros) entre 50 grados y 53 grados de latitud norte , a través de todas las líneas de sondeo, y descubrió once montes submarinos. [17] Después de un encuentro con los barcos de investigación oceánica USC&GS Pathfinder (OSS 30) y USC&GS Surveyor (OSS 32) del Coast and Geodetic Survey en la Estación Naval Kodiak en Kodiak, partió de Kodiak el 6 de julio de 1961 para realizar batimetría y oceanografía en la Fosa de las Aleutianas . Al llegar a Adak , en la isla Adak en las Aleutianas, el 11 de julio de 1961, realizó mediciones gravimétricas e investigó el conjunto de corrientes occidentales en la zona, lanzando también globos meteorológicos y haciendo observaciones meteorológicas. [18]
El Pioneer visitó Honolulu para la reunión del Décimo Congreso Científico del Pacífico, que tuvo lugar del 25 al 29 de agosto de 1961. Partió de Honolulu el 7 de septiembre de 1961 y reanudó el estudio del Pacífico Norte que había iniciado en 1960, descubriendo anomalías gravimétricas al norte de las islas hawaianas y 22 montes submarinos que se elevaban 3000 pies (910 metros) o más por encima de la profundidad general del fondo, de 17 100 pies (5200 metros). Durante el viaje, también recolectó especímenes utilizando redes de plancton y redes de pesca en apoyo de los estudios de salmón de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos, estudió los procesos sedimentarios marinos , investigó la posible contaminación del océano y el agua de lluvia por pruebas nucleares soviéticas y recolectó numerosos nódulos de manganeso en muestras de núcleos antes de regresar a Honolulu el 12 de octubre de 1961. Partió el 18 de octubre de 1961 para regresar a California, donde llegó el 25 de octubre de 1961, ejecutando una línea de sondeo en ruta. [18]
Después de una revisión, el Pioneer partió el 25 de febrero de 1962 para comenzar la temporada de campo de 1962, colocando una línea de sondeo en aguas profundas hasta Hawai. Partiendo de Pearl Harbor el 16 de marzo de 1962, reanudó su estudio del Océano Pacífico Norte, colocando una línea de sondeo a 35 grados 30 minutos de latitud norte, y otra línea de sondeo a San Francisco, donde llegó el 25 de marzo de 1962. Después de que 20 de sus miembros del personal asistieran a la Escuela de Radiación y Descontaminación, partió de California el 20 de abril de 1962 y realizó una investigación de las aguas del Pacífico en las que se había llevado a cabo la reciente prueba nuclear submarina Dominic Swordfish , incluidas mediciones de la temperatura del agua, análisis químicos , mediciones de radiactividad y de los diferentes elementos que componen el agua radiactiva en el área de la explosión nuclear submarina, y el estudio de los efectos de la radiactividad en la vida vegetal y animal en el área de prueba y cerca de ella. Completó el proyecto el 25 de junio de 1962 y regresó a California, llegando a Oakland . Había realizado mediciones gravimétricas continuamente durante todo el viaje. [18] [19]
El Pioneer se sometió a una revisión, luego realizó pruebas de un nuevo cabrestante de anclaje en aguas profundas instalado a bordo antes de partir de Oakland el 9 de agosto de 1962 y regresar a su estudio del Pacífico Norte, ejecutando una línea de sondeo a lo largo de 36 grados 30 minutos de latitud norte, así como tomando mediciones gravimétricas, meteorológicas y magnéticas, e hizo observaciones oceanográficas en la Fosa de las Aleutianas. Después de hacer escala en la Estación Naval Kodiak para obtener suministros, partió de Kodiak el 1 de septiembre de 1962, realizó un estudio magnético y un transecto gravimétrico de aproximadamente 1400 millas náuticas (2600 kilómetros) para la Universidad de California , y reanudó su estudio del Pacífico Norte, haciendo más observaciones gravimétricas, de campo magnético , batitermográficas , de corrientes y meteorológicas y realizando fotografías submarinas . [20]
El Pioneer llegó a Honolulu el 28 de septiembre de 1962. Luego realizó un viaje a Hilo , Hawái, durante el cual realizó un transecto de gravedad hasta un punto a 100 millas náuticas (190 kilómetros) al suroeste de la isla de Hawái y luego al punto más occidental de la isla y alrededor del sur de la isla hasta Hilo. También realizó 20 lances de dragado exitosos en la cresta sobre la grieta este del volcán Kilauea , tomó fotografías de la grieta en aguas profundas y realizó seis lances de dragado a lo largo de volcanes submarinos al sur y suroeste de la isla. Realizó transectos de gravedad al noreste de Hilo y al este de Oahu antes de partir de Hawái, concluyendo la temporada de 1962 con líneas de sondeo de aguas profundas durante su regreso a California, donde llegó a San Francisco el 31 de octubre de 1962. Había vuelto a realizar mediciones gravimétricas continuas desde que se hizo a la mar en agosto de 1962. [20]
El Pioneer se hizo a la mar de nuevo el 6 de febrero de 1963 para reanudar su estudio del Pacífico Norte y realizar pruebas para su gravímetro. Entre el 7 y el 14 de febrero, instaló una línea de sondeo de aguas profundas en el área de estudio en el Pacífico Norte, luego continuó el trabajo de estudio que había dejado incompleto en 1961, incluidas las observaciones meteorológicas, el uso casi continuo de su gravímetro y magnetómetro, y líneas de sondeo de aguas profundas desde Hawai hasta San Francisco y de regreso que cruzaron cada una el rango de prueba del gravímetro. Después de una escala en puerto, se hizo a la mar nuevamente el 1 de mayo de 1963, haciendo moldes de botella Nansen , recolectando muestras del fondo, incluida una muestra de núcleo de siete pies (2,1 metros) tomada a una profundidad de 22.170 pies (6.760 metros) en la Fosa de las Aleutianas, estudiando corrientes con botellas de deriva y un electrocinematógrafo geomagnético , fotografiando el fondo del océano y tomando mediciones con batitermógrafo. También ayudó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desplegando y recuperando una maqueta de la cápsula espacial del Proyecto Mercury frente a Oahu para que la Fuerza Aérea pudiera practicar el lanzamiento en paracaídas de hombres y equipo al Pacífico para colocar un collar de flotación a su alrededor. Hizo escala en Kodiak del 27 al 31 de mayo de 1963, luego regresó al Pacífico Norte para continuar su proyecto de investigación, operando cerca de los 161 grados de longitud oeste entre los 39 grados y los 54 grados de latitud norte . Descubrió un monte submarino de 10.080 pies de altura (3.072 metros de altura) a profundidades generales de 18.000 pies (5.500 metros) a 40°47′00″N 160°17′00″O / 40.78333, -160.28333. -160.28333 antes de salir del área el 13 de junio de 1963 para tender una línea de sondeo de aguas profundas hasta California, calibrando su gravímetro en el campo de pruebas de San Francisco en el camino, y atracó en Oakland el 18 de junio de 1963. [20]
El Pioneer realizó otro viaje a las zonas de estudio del Pacífico Norte más tarde en la temporada de campo de 1963, calibrando su gravímetro, haciendo mediciones gravimétricas y experimentando con el diseño de botellas Nansen, velocidades de recolección de batitermógrafos, el uso de una sonda térmica a una profundidad de 9000 pies (2700 metros) y el uso de un trineo marino para capturar especímenes. Concluyó la temporada de 1963 con una línea de sondeo de aguas profundas que se extendió desde Honolulu hasta Oakland. [21]
El 11 de febrero de 1964, el Pioneer partió de California para comenzar un crucero de seis meses. [22] Después de completar la calibración de su gravímetro, comenzó una línea de sondeo en aguas profundas hacia Hawái el 13 de febrero de 1964, realizando observaciones hidrográficas, magnéticas, de gravedad y de batitermógrafo, remolques de plancton y lances de productividad biológica a lo largo del camino. [21] El Pioneer partió de Honolulu el 25 de febrero de 1964 en la siguiente etapa de su crucero, que la llevó de Honolulu a Manila en Filipinas , pasando cerca de las Islas Marianas . Luego procedió de Manila a Singapur , transitando el sur del Mar de China Meridional con una parada en Jesselton en Sabah , Malasia Oriental , en Borneo en Malasia . [23]
El 23 de marzo de 1964, el Pioneer comenzó su participación en la Expedición Internacional al Océano Índico (IIOE), un estudio multinacional del Océano Índico que duró del 1 de septiembre de 1959 al 31 de diciembre de 1965. [24] Saliendo de Singapur el 27 de marzo de 1964, atravesó el estrecho de Malaca , se detuvo en la isla de Penang en Malasia, luego cruzó el mar de Andamán , la bahía de Bengala y el océano Índico , convirtiéndose en el primer barco en la historia del United States Coast Survey o US Coast and Geodetic Survey en visitar el océano Índico, hasta la desembocadura del río Hooghly en la India , donde un práctico del puerto la recibió y la condujo río arriba hasta un atracadero en Calcuta . Desde Calcuta, se trasladó a Colombo , Ceilán . El 25 de mayo de 1964 partió de Colombo y continuó hasta la isla de Penang, luego a Phuket , Tailandia , y Yakarta , Indonesia , [21] completando su participación en la IIOE el 23 de junio de 1964. Luego visitó Palau del 9 al 11 de julio de 1964 y el puerto de Apra , Guam , del 17 al 19 de julio de 1964, luego se detuvo en Honolulu, donde llegó el 30 de julio de 1964. [23]
Durante todo el crucero, según lo permitieron las condiciones y la profundidad del agua, el Pioneer realizó las mismas mediciones y observaciones hidrográficas, magnéticas, gravimétricas y batitermográficas de rutina, así como los arrastres de plancton y las capturas de productividad biológica que había realizado entre California y Honolulu en la primera etapa de su crucero en febrero. En el mar de China Meridional, dragó el fondo en las inmediaciones del banco de arena Seahorse y sus buzos examinaron el pico del monte submarino durante 30 minutos y tomaron fotografías en color. Frente a Jesselton, observó una estación oceanográfica y tomó una muestra del núcleo del fondo y fotografías de aguas profundas. Durante su viaje de Singapur a Calcuta, investigó las aguas alrededor de las islas Andamán , las islas Nicobar y las islas Langkawi y a lo largo del lado oeste de la península malaya , empleando su perfilador de eco geológico (GEP) y recopilando datos sobre el fondo marino a través de muestras de núcleos y dragado, y examinó el cañón del Ganges, el cañón de Trincomalee y varios canales submarinos que cruzó mientras corría una línea de seguimiento desde la isla Little Andaman hasta la costa este de Ceilán. Mientras procedía de Colombo a Penang, investigó las aguas al norte de Sumatra y un cañón submarino al sur de Sumatra cerca del estrecho de Sunda . [21] Durante la etapa de su viaje de Yakarta a Palau, investigó las aguas del estrecho de Lombok , corrió una línea de seguimiento desde el estrecho de Lombok a través del mar de Java , a través del estrecho de Makassar y a través del mar de Célebes , y recogió una muestra de núcleo de fondo de 16½ pies (5 metros) de la fosa de Mindanao . También realizó un perfil GEP a lo largo de los lados norte y este de la fosa de Palau y a través de ella, y recolectó muestras de dragado de sus laderas oeste y este. Mientras se dirigía a Guam desde Palau, recolectó una muestra de núcleo de fondo de 13 pies (4,0 metros) de la fosa de las Marianas e hizo un perfil GEP y tomó muestras de fondo al oeste de Guam. En la última etapa del crucero, trazó una línea de seguimiento desde Guam hasta Honolulu, descubriendo nueve montes submarinos a lo largo del camino, el más grande de los cuales se elevaba a 3960 pies (1210 metros) por debajo de la superficie en aguas con una profundidad general de 18 000 pies (5500 metros) aproximadamente a 200 millas náuticas (370 kilómetros) al sur de la isla Wake. [23]
En tierra durante el crucero, el personal del Pioneer hizo visitas de cortesía a los embajadores de los Estados Unidos en Manila, Colombo y Yakarta; a los cónsules generales de los Estados Unidos en Singapur y Calcuta; al Servicio Geodésico y Costero de Filipinas; y al Servicio Geológico de Malasia. Los científicos a bordo del Pioneer dieron charlas en el Instituto Bose , el Servicio Zoológico de la India , el Servicio Geológico de la India , el Museo Industrial y Técnico Birla y la Universidad de Ceilán . El personal del Pioneer celebró conferencias de prensa en Penang y Yakarta, y el barco celebró jornadas de puertas abiertas en Manila, Singapur, Calcuta, Colombo, Penang y Yakarta. [21]
El Pioneer partió de Honolulu el 4 de agosto de 1964 para regresar a California, y durante el trayecto realizó una ruta en alta mar. Durante la travesía, recopiló datos oceanográficos y realizó observaciones hidrográficas, gravitacionales y magnéticas de forma continua, así como observaciones batitermográficas y meteorológicas cada dos horas. También bajó su equipo de cámara de aguas profundas para tomar imágenes estereoscópicas del fondo del océano. Trazó una línea a través del campo de pruebas del gravímetro antes de entrar en la bahía de San Francisco y examinó las aguas alrededor de los muelles del puente Golden Gate . Completó su crucero de 1964 con su llegada a San Francisco el 11 de agosto de 1964, exactamente seis meses después de su partida, habiendo cubierto 31.507 millas náuticas (58.351 km; 36.258 mi) desde su partida. [22]
A principios de 1965, Pioneer realizó un seguimiento de las profundidades marinas entre California y Hawái, realizando observaciones oceanográficas e investigando un monte submarino que se elevaba a 5.850 pies (1.780 metros) por debajo de la superficie. Realizó estudios oceánicos al oeste de Honolulu hasta los 165 grados de longitud oeste, entre 20 grados 30 minutos norte y 35 grados 30 minutos norte. También realizó un ciclo de calibración para determinar la precisión del Sistema de Navegación por Satélite de la Armada (NAVSAT) ; la comparación de la información adquirida en Kodiak, Adak, Attu , Midway Atoll , Johnston Atoll y Honolulu sugirió que el sistema NAVSAT sería útil en los estudios oceánicos. [23]
El Pioneer fue vendido como chatarra el 4 de mayo de 1966 a National Metal and Steel Corporation , Terminal Island , California. [1]
Varias características del fondo del Océano Pacífico, incluidas la Zona de Fractura Pioneer y la Cordillera Pioneer, llevan el nombre de Pioneer . [25] [10]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.