El Troude fue un crucero protegido de la Armada francesa, el buque líder de la clase Troude . La clase fue construida como parte de un programa de construcción destinado a proporcionar exploradores para la flota de batalla principal. Se basaron en la clase Forbin anterior , siendo la mejora principal la adición de blindaje a la torre de mando . El Troude se construyó en la década de 1880 y se completó a fines de 1890. Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas), protegidos con una cubierta de blindaje de 41 mm (1,6 pulgadas) de espesor, y tenía una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph).
El Troude pasó la mayor parte de la década de 1890 en el Escuadrón Mediterráneo y, en 1897, fue transferido a la División del Levante. Allí, sirvió brevemente como buque insignia de la división y más tarde participó en la intervención internacional en la Rebelión de Creta en 1897-1898. En 1901, el Troude estaba en reserva , pero fue reactivado en 1903 para una gira con el Escuadrón del Atlántico. Patrulló pesquerías frente a la costa de América del Norte en 1904 antes de regresar al Escuadrón del Atlántico en 1905. Fue eliminado del registro naval en 1907 o 1908 y, posteriormente , desguazado .
A partir de 1879, el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) de la Armada francesa había solicitado diseños para cruceros pequeños pero rápidos de unas 2.000 t (1.968 toneladas largas ; 2.205 toneladas cortas ) de desplazamiento que pudieran utilizarse como exploradores para la flota de batalla principal. El crucero desprotegido Milan fue el primero de este tipo, que se desarrolló hasta convertirse en el tipo Forbin de cruceros protegidos después de que el Conseil solicitara una protección blindada ligera para los barcos. Después de encargar los dos primeros barcos, la armada solicitó propuestas competitivas a astilleros privados, y se seleccionó el diseño de Forges et Chantiers de la Gironde , que se convirtió en la clase Troude . En total, se encargaron finalmente seis barcos, tres por clase; todos eran muy similares. Todos los barcos fueron encargados por el almirante Théophile Aube , entonces ministro de Marina francés y un ardiente partidario de la doctrina de la Jeune École ; Los defensores del concepto favorecían el uso de cruceros para atacar a los barcos mercantes de un oponente en lugar de una flota de costosos acorazados . [1] [2]
El Troude tenía 95 m (311 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) y un calado promedio de 4,27 m (14 pies). Desplazaba 1.877 t (1.847 toneladas largas; 2.069 toneladas cortas) según lo diseñado. Su tripulación ascendía a 200 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de motores de vapor compuestos que impulsaban dos hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por cinco calderas pirotubulares que quemaban carbón y que se canalizaban hacia dos chimeneas . Su maquinaria estaba calificada para producir 6.300 caballos de fuerza indicados (4.700 kW ) para una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podría navegar 2110 millas náuticas (3910 km; 2430 mi). [3] [4]
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 30 de 138,6 mm (5,46 pulgadas) en montajes de pivote individuales , todos en sponsons ubicados en el centro del barco con dos cañones por andanada . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba cuatro cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) de 3 libras y cuatro cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) de 1 libra . También estaba armado con cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) en su casco por encima de la línea de flotación , dos en la proa y dos más a popa, uno por andanada. Tenía provisiones para llevar hasta 150 minas navales . La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje curva de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor, junto con un revestimiento de 40 mm en la torre de mando. Sobre la cubierta, se pretendía un cofferdam para controlar las inundaciones por daños de batalla. [3] [4]
El Troude sufrió una serie de modificaciones durante su carrera, principalmente centradas en la actualización de su armamento. En 1893-1894, el Troude tuvo su ataguía reemplazada por una capa de compartimentos estancos altamente subdivididos que cubrían todo el ancho de la cubierta. También se llevaron a cabo otros cambios, incluido el refuerzo de los sponsons para los cañones de la batería principal, la alteración del aparejo de vela y la conversión de la batería principal a cañones de tiro rápido (QF). Este último consistía en cañones modelo M1881/84 convertidos. Después de noviembre de 1895, se quitaron los tubos lanzatorpedos de proa. Su aparejo de vela se redujo en 1902. El armamento ligero se estandarizó a nueve cañones de 47 mm en 1904, y los tubos lanzatorpedos restantes fueron eliminados. En ese momento, su desplazamiento había aumentado a 2025 t (1993 toneladas largas; 2232 toneladas cortas) a plena carga . [4]
El contrato para el Troude se fijó el 16 de agosto de 1886 en el astillero Forges et Chantiers de la Gironde en Lormont . Fue botado once días después, siendo el primer miembro de su clase en comenzar su construcción. [3] [4] Fue botado el 22 de octubre de 1888, trasladado a Rochefort el 24 y 25 de noviembre para su equipamiento y puesto en servicio para pruebas en el mar el 6 de diciembre de 1888. El sistema de propulsión del barco demostró ser problemático durante sus pruebas, que duraron más de dos años. [4] Completó las pruebas el 18 de diciembre de 1890, [5] y fue aceptado por la Armada francesa en enero de 1891, [3] aunque no fue puesto en servicio activo hasta el 5 de enero. Al entrar en servicio, fue asignado al Escuadrón Mediterráneo , la principal flota de batalla francesa, y partió de Rochefort el 15 de febrero. [4]
En 1893, la unidad también incluía varios buques de guerra acorazados modernos , el crucero acorazado Dupuy de Lome y otros cuatro cruceros protegidos, Amiral Cécille , Jean Bart y sus barcos gemelos Cosmao y Lalande . [6] El Troude fue reacondicionado extensivamente entre octubre de 1893 y mayo de 1894. [4] En 1895, había regresado a la unidad, momento en el que la división de cruceros de la flota consistía en Troude , Lalande , Cosmao y los cruceros protegidos Tage y Suchet . [7] Participó en las maniobras de la flota ese año, que comenzaron el 1 de julio y concluyeron el 27. Fue asignada a la "Flota B", que junto con la "Flota A" representaba a la flota francesa, y tenía la tarea de derrotar a la hostil "Flota C", que representaba a la flota italiana. [8]
Permaneció en el Escuadrón Mediterráneo en 1896, [9] y tomó parte en las maniobras de ese año como parte de la pantalla de cruceros para la 3.ª División. Las maniobras de ese año tuvieron lugar del 6 al 30 de julio. [10] El Troude permaneció inicialmente con las unidades activas del Escuadrón Mediterráneo en 1897. [11] Más tarde ese año, sirvió como buque insignia del contralmirante Édouard Pottier en la División de Levante al comienzo de la Rebelión de Creta de 1897-1898 . [12] En 1898, el crucero blindado Amiral Charner había reemplazado al Troude como buque insignia, lo que le permitió a este último regresar a Francia. [13] El Troude sirvió en la División del Atlántico Norte en 1900, junto con el Amiral Cécille y el Suchet . [14] Ese año, fue puesto fuera de servicio en Rochefort para ser recalentado; el trabajo duró hasta 1902. [4]
En 1903, el barco fue reactivado y asignado al Escuadrón Atlántico, que previamente se había fusionado con el Escuadrón Norte. En ese momento, la unidad estaba formada por Tage , Troude y el crucero protegido D'Estrées . [15] Operó como parte de la División Naval de Terranova e Islandia en 1904 en compañía del crucero protegido Lavoisier , que tenía la tarea de patrullar las zonas de pesca frente a las costas de América del Norte. [16] En 1905, operó en el Escuadrón Atlántico con el crucero blindado Dupleix y el crucero protegido Jurien de la Gravière . [17] El 1 de julio de 1906, el Troude fue colocado en la categoría de reserva especial y fue eliminado del registro naval el 3 de julio de 1907. Fue puesto a la venta en Rochefort en 1907 o 1908 y posteriormente desguazado . [3] [4] [18 ]