La clase Troude fue un grupo de tres cruceros protegidos construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. La clase, que era muy similar a la clase Forbin precedente , comprendía a Troude , Cosmao y Lalande . Fueron ordenados como parte de un programa de flota que concordaba con las teorías de la Jeune École , que proponía una flota basada en cruceros y torpederos para defender Francia. Los cruceros de la clase Troude estaban destinados a servir como líderes de flotilla para los torpederos, y estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 138 mm (5,4 pulgadas).
Los tres miembros de la clase sirvieron en el Escuadrón Mediterráneo en sus primeras carreras, donde tomaron parte en ejercicios de entrenamiento rutinarios. En 1897, el Troude se convirtió en el buque insignia de la División de Levante y luego fue transferido a la División del Atlántico Norte en 1899. Los tres barcos estaban en reserva en 1901. El Troude fue reactivado por un breve período en el Atlántico Norte de 1904 a 1905, mientras que el Lalande regresó al servicio en el Mediterráneo en 1906. El Troude fue descartado en 1907 o 1908 y el Lalande fue desguazado en 1912. El Cosmao permaneció en reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue puesto nuevamente en servicio para patrullar la costa del Marruecos francés . Ella también fue desguazada después de la guerra en 1922.
A finales de la década de 1870, los cruceros y avisos sin protección que la Armada francesa había construido como exploradores de la flota se estaban volviendo obsoletos, en particular como resultado de su baja velocidad de 12 a 14 nudos (22 a 26 km/h; 14 a 16 mph), lo que los hacía demasiado lentos para ser exploradores efectivos. A principios de 1879, el Conseil des Travaux (Consejo de Obras) había solicitado diseños de cruceros pequeños pero rápidos de aproximadamente 2000 toneladas largas (2032 t) de desplazamiento que pudieran usarse como exploradores para la flota de batalla principal o para liderar escuadrones de torpederos . El ingeniero naval Louis-Émile Bertin había abogado por un buque de este tipo desde 1875, y su diseño se convirtió en el crucero Milan . El diseño de Bertin eventualmente se desarrollaría en el tipo Forbin de cruceros protegidos . [1] [2]
A principios de la década de 1880, la doctrina de la Jeune École , que preveía el uso de una combinación de cruceros y torpederos para defender Francia y atacar a los buques mercantes enemigos, se hizo popular en los círculos navales franceses. A principios de 1886, el partidario de la Jeune École Gabriel Charmes publicó su libro La réforme de la Marine ( La reforma de la marina ), en el que pedía pequeños cruceros de asalto comercial armados con un par de cañones de 138,6 mm (5,46 pulgadas) (suficientes para la tarea de hundir buques mercantes) y una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph), lo que les permitiría escapar de cualquier buque más fuerte. El almirante Théophile Aube , un ardiente partidario de la Jeune École , se había convertido en ministro de Marina al mismo tiempo. El 1 de febrero de 1886 solicitó un buque de este tipo a Marie de Bussy, la inspectora general de ingeniería naval. Al día siguiente, De Bussy presentó un conjunto de especificaciones para cumplir con los requisitos de Aube; estas incluían una velocidad de al menos 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph), un alcance de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), dos cañones de 138,6 mm y una cubierta blindada curva de 40 mm (1,6 in). Durante el mes siguiente, De Bussy preparó un diseño más detallado basado en estas especificaciones, que Aube aprobó el 20 de marzo. Tres de los buques fueron asignados al presupuesto de 1887, que incluía varios otros cruceros, todos los cuales formaban parte del programa de Aube para equipar a la flota francesa con varios piratas comerciales. [3] [4]
Los dos primeros buques del presupuesto de 1887, el Forbin y el Surcouf , se construyeron en astilleros gubernamentales según los planos de De Bussy, pero para el tercer buque, envió los requisitos preparados en febrero a astilleros privados para que compitieran con los diseños. Cinco astilleros respondieron el 30 de abril de 1886, y se seleccionó la propuesta de Jean Baron, el ingeniero jefe de Forges et Chantiers de la Gironde ; este buque se convirtió en el Troude , el primer miembro de la clase Troude . En ese momento, se aprobó un presupuesto extraordinario para 1887 que incluía tres cruceros pequeños más. Uno de ellos se ordenó según el diseño de De Bussy, mientras que los otros dos se convirtieron en los cruceros de clase Troude Lalande y Cosmao . Al igual que con los buques de clase Forbin , el armamento original de solo dos cañones de calibre medio se consideró insuficiente, por lo que se modificaron durante la construcción para recibir un par de cañones adicionales. [5]
Los buques de la clase Troude tenían 95 m (311 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 95,89 m (314 pies 7 pulgadas) de largo total , con una manga de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) y un calado promedio de 4,27 m (14 pies 0 pulgadas), que aumentaba a 5,17 m (17 pies) a popa. Desplazaban 1.877,5 t (1.847,8 toneladas largas; 2.069,6 toneladas cortas) según lo diseñado. Sus cascos tenían una pronunciada proa de ariete y una forma de tumblehome que caracterizaba a la mayoría de los buques de guerra franceses de la época. Tenían una superestructura mínima que consistía principalmente en un pequeño puente . Su tripulación ascendía a 200 oficiales y soldados. [6] [7]
Los sistemas de propulsión de los barcos fueron fabricados por Schneider-Creusot y consistían en un par de motores de vapor compuestos horizontales que impulsaban dos hélices de bronce de tres palas . [8] El vapor era proporcionado por cinco calderas pirotubulares que quemaban carbón y que estaban canalizadas hacia dos chimeneas ubicadas muy cerca una de la otra. La chimenea delantera era delgada y la trasera más ancha, aunque ambas estaban inclinadas ligeramente hacia atrás. Su maquinaria estaba diseñada para producir 6.300 caballos de fuerza indicados (4.700 kW ) para una velocidad máxima de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph), pero los tres barcos superaron estas cifras en sus pruebas de velocidad iniciales, alcanzando entre 6.384 y 6.560 caballos de fuerza indicados (4.761 y 4.892 kW) para velocidades de 20,6 a 20,89 nudos (38,15 a 38,69 km/h; 23,71 a 24,04 mph), siendo el Cosmao el más rápido de los tres. Sin embargo, los barcos vibraban excesivamente a velocidades superiores a los 20 nudos, y, como resultado, se informó que el casco y los motores no podían soportar una navegación prolongada a máxima velocidad. [6] [7] Esto era el resultado del casco de construcción ligera y de los escantillones insuficientemente fuertes , y era común en los barcos de este tipo. El almacenamiento de carbón ascendía a 270 t (270 toneladas largas; 300 toneladas cortas) normalmente y hasta 300 t (300 toneladas largas; 330 toneladas cortas) a plena carga . Cuando navegaban a una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph), los barcos tenían una autonomía de crucero de 1.621 millas náuticas (3.002 km; 1.865 mi); su radio de crucero aumentó a 2.110 millas náuticas (3.910 km; 2.430 mi) a un ritmo más económico de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [7] [8]
Los barcos estaban armados con una batería principal de cuatro cañones M1881/84 calibre 30 de 138,6 mm (5,46 pulgadas) en montajes de pivote individuales , todos en sponsons ubicados en medio del barco con dos cañones por andanada . [6] [7] Se les suministraba una variedad de proyectiles, incluidos proyectiles de hierro fundido sólido y proyectiles explosivos perforantes , ambos con un peso de 30 kg (66 lb). Los cañones disparaban con una velocidad inicial de 590 m/s (1900 pies/s). [9] Para la defensa a corta distancia contra los torpederos, llevaban cuatro cañones Hotchkiss M1885 de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro cañones revólver Hotchkiss M1885 de 1 libra de 37 mm (1,5 pulgadas) . También estaban armados con cuatro tubos de torpedos de 350 mm (14 pulgadas) en su casco debajo de la línea de flotación , y tenían provisiones para transportar hasta 150 minas navales . [6] [7]
La protección del blindaje consistía en una cubierta de blindaje curvada de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor. La cubierta era de hierro forjado que se inclinaba hacia abajo a los lados para proporcionar una medida de protección vertical. Por encima de la cubierta, se añadió un cofferdam para controlar las inundaciones en caso de daños en batalla. Debajo de la cubierta y por encima de las salas de máquinas y calderas había una cubierta antiastillas de 7 mm (0,28 pulgadas) para proteger la maquinaria de los fragmentos de proyectiles. Todos los cañones estaban equipados inicialmente con escudos de cañón . Durante la construcción, el Troude y el Cosmao fueron modificados con una torre de mando blindada con lados de 40 mm, aunque el Lalande no recibió esta modificación. [7] [10]
Los buques de esta clase sufrieron una serie de modificaciones a lo largo de su historia. En 1893-1894, el Troude y el Lalande tuvieron que sustituir sus cofferdams por una capa de compartimentos estancos muy subdivididos que cubrían todo el ancho de la cubierta. También se llevaron a cabo otros cambios, como el refuerzo de los sponsons de los cañones de la batería principal, la modificación del aparejo de vela y la conversión de la batería principal a cañones de tiro rápido (QF). El Cosmao fue modificado de forma similar en 1894-1895. El Troude y el Cosmao recibieron cañones M1881/84 reconvertidos, mientras que el Lalande recibió nuevos cañones M1884. La marina ordenó que se quitaran los tubos lanzatorpedos delanteros en noviembre de 1895. Los barcos tuvieron su aparejo de vela reducido en 1902. El armamento de los tres barcos fue revisado nuevamente a principios de la década de 1900, y en 1904 consistía en los cuatro cañones de la batería principal y un armamento antitorpedos estandarizado de nueve cañones de 47 mm. Cada barco llevaba un par de cañones QF de 37 mm para ser instalados en sus barcos. Los dos tubos lanzatorpedos restantes también fueron retirados. [7]
En diciembre de 1916, el Cosmao —el único miembro de la clase que todavía estaba en servicio en ese momento— fue desarmado temporalmente, antes de ser rearmado en marzo de 1917 con un par de cañones de 100 mm (3,9 pulgadas) tomados del crucero Descartes y cuatro cañones M1877 de 90 mm (3,5 pulgadas). Al año siguiente, uno de los cañones de 100 mm y dos de los cañones de 90 mm fueron retirados para ser instalados en otros buques. [7]
Los tres miembros de la clase pasaron sus primeras carreras en el Escuadrón Mediterráneo . [11] Durante este período, los barcos se ocuparon principalmente de ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz. [12] [13] En 1897, el Troude fue transferido a la División del Levante, convirtiéndose en su buque insignia . Sirvió allí durante las primeras etapas de la Rebelión de Creta de 1897-1898 . [14] Fue trasladado de nuevo a la División del Atlántico Norte en 1899. [15] Los tres barcos fueron reducidos a reserva en 1901. [16]
El Troude regresó a la División del Atlántico Norte en 1904, [17] y permaneció allí hasta 1905. [18] El Lalande fue reactivado en 1906 para el servicio en el Escuadrón Mediterráneo, mientras que el Cosmao permaneció fuera de servicio. [19] El Troude fue eliminado del registro naval en 1907, [20] o 1908, [6] y fue desguazado ese año. [20] El Lalande permaneció en servicio en el Mediterráneo hasta 1908. [21] Eliminado del registro naval en 1911, fue vendido a desguazadores de barcos el año siguiente. [22] El Cosmao fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1914 después del inicio de la Primera Guerra Mundial y se le asignó la tarea de patrullar la costa marroquí, aunque no vio acción. [23] Fue embarrancado en 1919, utilizado como casco desde 1920 hasta 1927 y finalmente vendido a desguazadores de barcos en 1928. [22]
