Northern Rail , [2] conocida como Northern , fue una empresa operadora de trenes inglesa propiedad de Serco-Abellio que operó la franquicia Northern Rail desde 2004 hasta 2016. Fue el principal operador de trenes de pasajeros en el norte de Inglaterra y operó la mayor cantidad de estaciones de cualquier empresa operadora de trenes en el Reino Unido. Northern Rail fue reemplazada el 1 de abril de 2016 por Arriva Rail North .
En 2000, la Autoridad Ferroviaria Estratégica anunció que planeaba reorganizar las franquicias de los Ferrocarriles Regionales del Noroeste y del Noreste, operadas por First North Western y Arriva Trains Northern . Se crearía una franquicia TransPennine Express para los servicios regionales de larga distancia, y los servicios restantes serían operados por una nueva franquicia de Northern Rail. [3]
El 1 de julio de 2004, la Autoridad Ferroviaria Estratégica otorgó la franquicia a Serco-NedRailways , superando a FirstGroup . [4] [5] [6] La franquicia se otorgó por seis años y nueve meses, con una extensión de dos años sujeta al logro de los objetivos de rendimiento.
La oferta de Serco-NedRailways suponía que algunos trenes Pacer de la Clase 142 se liberarían de forma inminente cuando comenzaran los servicios de Manchester Metrolink entre Manchester y Oldham . Debido a un retraso sustancial en la ampliación del Metrolink, quedó claro que esto no iba a suceder. [7] Como resultado, la firma del contrato se retrasó y los servicios operados por First North Western y Arriva Trains Northern no se transfirieron a Northern hasta el 12 de diciembre de 2004.
En mayo de 2010, el Departamento de Transporte confirmó que Northern había cumplido los objetivos de rendimiento y la franquicia se extendió por dos años hasta septiembre de 2013. [8] [9] En mayo de 2012, el Departamento de Transporte concedió a Northern una prórroga de seis meses hasta el 31 de marzo de 2014. [10] [11] [12] En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se extendería aún más hasta febrero de 2016. [13]
En agosto de 2014, el Departamento de Transporte anunció que Abellio , Arriva y Govia habían sido preseleccionados para ofertar por la próxima franquicia. [14]
El 9 de diciembre de 2015, se anunció que Arriva, que opera como Arriva Rail North, había obtenido una nueva franquicia que se extenderá desde el 1 de abril de 2016 hasta marzo de 2025. [15] [16] [17]
Antes de que la franquicia Northern Rail de Abellio y Serco llegara a su fin, la unidad 158906 recibió una remodelación en uno de sus vagones que incluyó Wi-Fi gratuito, pantallas de destino que mostraban la hora de llegada prevista y puertos USB en cada mesa. [18]
En diciembre de 2008, Northern Rail introdujo un servicio exprés de Leeds a Nottingham con escalas en Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall , Sheffield , Dronfield , Chesterfield , Alfreton y Langley Mill [19] [20] utilizando una unidad Clase 158. El servicio de las 10:17 desde Sheffield los domingos continúa hasta Carlisle, creando un servicio de tren directo entre Sheffield y Carlisle por primera vez desde la desaparición de British Rail. El servicio regresa desde Carlisle a las 15:10.
En mayo de 2015, Northern Rail anunció la reintroducción de un servicio directo entre Blackburn y Manchester Victoria a través de Burnley tras la reapertura de Todmorden Curve . [21] El servicio opera cada hora, siete días a la semana. [22]
Los servicios en la ruta desde Thorpes Bridge Junction, Newton Heath hasta Rochdale East Junction a través de Oldham, conocida como Oldham Loop Line , cesaron el 3 de octubre de 2009. La línea se convirtió posteriormente para la operación de Manchester Metrolink y se reabrió como una ruta de Metrolink en 2012. [23]
Northern Electrics era una marca que ofrecía trenes electrificados desde Liverpool a Manchester. [24]
Northern Rail ganó el premio al Operador de Transporte Público del Año 2007 en los Premios Nacionales de Transporte y fue elogiado por los jueces por atraer un 20% más de pasajeros desde 2004. [25] Cuando se anunció la extensión de su franquicia, Northern Rail declaró que había mejorado la puntualidad del 83,7% en los 12 meses hasta diciembre de 2004 al 91,6% en los 12 meses hasta mayo de 2010, lo que significa que alrededor de 200 trenes más por día llegaron a tiempo que en 2004. [8]
En el período del 15 de octubre de 2009 al 14 de noviembre de 2009, la puntualidad de Northern Rail fue del 91,1% y la confiabilidad del 92,2%. [26] Los objetivos de puntualidad de Northern Rail para los vuelos chárter de pasajeros eran del 91% y la confiabilidad del 99%.
El acuerdo de franquicia compromete a una reducción del 15% de las demoras en los primeros cinco años y a un nuevo “régimen de incentivos y penalizaciones” y a un “enfoque más local en el rendimiento”. [27]
Las últimas cifras oficiales publicadas por NR ( Network Rail ) estiman la puntualidad ( PPM ) en un 91,9% y una MAA de 90,7% para el período 7 (2013/2014) y los 12 meses hasta el 12 de octubre de 2013. [28]
En el informe anual de 2012, publicado en marzo de 2013, de la Nederlandse Spoorwegen [29] se afirma que Northern Rail transportó 263.000 pasajeros al día. La satisfacción del cliente descendió al 80%. En mayo de 2011, Northern Rail recibió el premio a la "Empresa Sostenible del Año".
Northern Rail tenía reputación [ ¿quién? ] de adoptar una postura bastante dura frente a la evasión de tarifas, y era conocido por llevar a los pasajeros a los tribunales por pagar unos peniques menos de lo debido. [30] [31]
Northern Rail operaba con una gran flota de trenes diésel, que se utilizaba en la mayoría de los servicios. También había una flota eléctrica más pequeña que se utilizaba en servicios de distancias más cortas alrededor de Leeds y Manchester y en servicios entre Liverpool y Manchester.
Northern Rail heredó una flota de unidades múltiples diésel de clases 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 y 158 y unidades múltiples eléctricas de clases 321 , 323 y 333 de Arriva Trains Northern y First North Western .
En octubre de 2006, Northern Rail arrendó seis antiguas locomotoras Central Trains Clase 158 que habían sido prestadas a First Great Western . [32]
En marzo de 2007, Northern Rail anunció que adquiriría otras 30 Clase 158 de Arriva Trains Wales , Central Trains y First Great Western para reemplazar 26 Pacers Clase 142. [33] [34] En el evento, Northern Rail recibió solo 19 Clase 158 , pero obtuvo ocho vagones centrales de East Midlands Trains en 2008 que se insertaron en las ex-First North Western Clase 158 de Northern. [35] [36] Doce de las Clase 142 se colocaron en un almacén, luego se subarrendaron a First Great Western a fines de 2007; cinco fueron devueltas a Northern Rail en el otoño de 2008 y las siete restantes siguieron en el otoño de 2011.
Desde diciembre de 2008 hasta diciembre de 2011, Northern Rail arrendó tres locomotoras Clase 180 para su uso en los servicios de Blackpool North a Manchester Victoria y Hazel Grove . [37]
Desde julio de 2011, Northern Rail recibió 18 trenes Clase 150 de London Midland . En 2011, Northern Rail recibió los cinco antiguos trenes Clase 322 de Stansted Express de First ScotRail . [38]
En marzo de 2015, los primeros trenes de la Clase 319 entraron en servicio en la ruta Liverpool Lime Street al aeropuerto de Manchester . [39]
En 2009, Northern Rail operaba 471 estaciones; más que cualquier otra compañía operadora de trenes en el Reino Unido. [44] El número se redujo a 462 más tarde en el mismo año tras el cierre de la Oldham Loop Line , [45] y aumentó a 463 en 2013. [46] Las nuevas estaciones incluyen Buckshaw Parkway en 2011 y James Cook en 2014. En 2013, los trenes operados por Northern Rail paraban en 526 estaciones. [46]
Los depósitos de mantenimiento utilizados por Northern Rail estaban ubicados en:
Los depósitos de la tripulación del tren estaban ubicados en:
Para realizar el servicio de Cleethorpes a Barton, un tren clase 153 se estacionó en Cleethorpes durante la noche y se limpió; la tripulación del tren que operaba el servicio estaba formada por personal de First TransPennine Express .
Los jueces elogiaron a la empresa, que opera trenes locales y regionales en el norte de Inglaterra, por su éxito al atraer un 20% más de pasajeros desde que comenzó en 2004.
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