La familia A de Toyota Motor Corporation es una familia de transmisiones automáticas FWD / RWD / 4WD / AWD construidas por Aisin-Warner . Tienen mucho en común con las transmisiones AW7* de Volvo y 03-71* de Aisin-Warner, que se encuentran en Suzukis, Mitsubishis y otros vehículos asiáticos.
Los códigos se dividen en tres secciones:
1959 Toyoglide semiautomático de dos velocidades, basado en gran medida en el Powerglide de hierro fundido de GM . [1] Primera automática con conversión de par construida en Japón. [2]
1963 Toyoglide de dos velocidades totalmente automático.
Toyoglide automático de tres velocidades.
Aplicaciones (años naturales):
1970 Toyota A32 Transmisión automática controlada electrónicamente (EAT) de 3 velocidades
Automática de tres velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Automático de cuatro velocidades 4WD
Automática de tres velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades
Solicitud (años calendario):
Igual que A42D con controles electrónicos
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo
Aplicaciones (años naturales):
Automática de tres velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades sin convertidor de par con bloqueo.
Este modelo de transmisión no está controlado electrónicamente. En cambio, está controlado por la posición del acelerador y también por un gobernador.
Denominación del fabricante: Aisin Warner 03-71
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos. Basado en A43D.
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo. Basado en A43D.
Denominación del fabricante: Aisin Warner 03-71L
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades sin convertidor de par con bloqueo.
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos
Aplicaciones (años naturales):
Automático de cuatro velocidades sin convertidor de par con bloqueo
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos 4WD
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo y controles electrónicos
Relaciones de transmisión para esta transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
Automática de cuatro velocidades con convertidor de par con bloqueo, controles electrónicos y diferencial central de acoplamiento viscoso
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Tracción delantera automática de tres velocidades , montada longitudinalmente . Incluso con tracción delantera, el motor también está montado longitudinalmente.
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FF
Relaciones de transmisión
Automático de 3 velocidades sin convertidor de par de bloqueo
Transmisión automática de 3 velocidades AWD
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 3 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 3 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática controlada electrónicamente (ECT) de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática controlada hidráulicamente de 4 velocidades (sobremarcha de 2 vías)
Aplicaciones (años naturales):
Estas transmisiones tienen un engranaje regulador. A diferencia de su homólogo A140E, que se controla electrónicamente, el A140L utiliza un engranaje regulador de plástico para seleccionar en qué marcha entrar. Con el tiempo y el desgaste, los dientes de este engranaje de plástico se trituran y eventualmente dejan de poder controlar los engranajes. Esto da como resultado una transmisión que solo puede cambiar a primera y marcha atrás, pero no a ninguna otra marcha hacia adelante. El reemplazo de este engranaje regulador es relativamente económico en comparación con una transmisión de reemplazo, ya que se puede reparar sin sacar la transmisión del automóvil.
Transmisión FF
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades AWD
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades (AWD)
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades sin convertidor de par con bloqueo
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades (4WD)
Transmisión automática de 4 velocidades con convertidor de par con bloqueo
El transeje de 4 velocidades A245E se basó en el A240E utilizado en el MR2 de 1989, pero se redujo en tamaño y peso.
Aplicaciones (años naturales):
El número de discos B3 cambió de 6 a 5 en 2005.
Relaciones de transmisión para esta transmisión.
Eje de transmisión final del Corolla
Relaciones de transmisión para esta transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FR
Transmisión automática de 4 velocidades (4x4)
Aplicaciones (años naturales):
La campana desmontable, que une la caja de transmisión principal al motor, tiene un patrón de pernos específico del motor, que aparece en su superficie superior como letras fundidas. "J" indica el motor de 6 1/2 JZ en línea, "U" el motor V8 UZ.
Aplicaciones (años naturales):
OEM solo con motores 2JZ-GTE biturbo. Esta es la versión de servicio pesado con doble turbo y algunas modificaciones internas. La carcasa principal es similar al A340E común pero no intercambiable, la campana tiene "J3" fundido en la superficie superior y tiene un diámetro mayor para aceptar el convertidor de par más grande y la placa flexible especial. La potencia máxima usando los componentes internos originales debe limitarse a 500 (significativamente más alta que la del A340E estándar usado con el motor de aspiración normal 2JZ-GE) [ cita necesaria ] .
Aplicaciones (años naturales):
Aplicaciones (años naturales):
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
El A341F es un A340F con diferencial de caja de transferencia de bloqueo/desbloqueo para permitir un modo AWD en la Sequoia.
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 4 velocidades (AWD)
Aplicaciones (años naturales):
Aplicaciones (años naturales):
Aplicaciones (años naturales):
Automática de 5 velocidades.
Aplicaciones (años naturales):
NOTA: Reemplazado por A650E para el año modelo 1998.
Relaciones de transmisión para esta transmisión.
Transmisión FR
Tipo: Transmisión totalmente automática de 4 velocidades con bloqueo del convertidor. Control totalmente mecánico/hidráulico, sin electricidad ni electrónica. Entrada de control mecánico del acelerador para la función kick-down. Se conecta al enfriador de aceite externo. Utiliza ATF-II. Solicitud:
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FF
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones (años naturales):
(Esta versión en particular tiene una marcha atrás débil, propensa a hacer ruido y fallas; la falla incluyó problemas con el primer freno)
Aplicaciones (años naturales):
(EE.UU. 1997-2004) relaciones de transmisión
(Aus 2000-2004) relaciones de transmisión
Transmisión FR
Transmisión automática de 5 velocidades
Versiones I6 y V8 similares. Sin embargo, las versiones V8 tienen ligeras mejoras internas para soportar el aumento de par (¿35-50LS?).
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FR
Transmisión automática de 5 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 5 velocidades (4x4)
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 5 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 6 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 6 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 6 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión automática de 6 velocidades con caja de transferencia para aplicación AWD
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FR
Transmisión automática de 6 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FR
Transmisión automática de 6 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión AWD/RWD
Transmisión automática de 8 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
La AA80E (Aisin TL-80SN) se convierte en la primera transmisión automática de ocho velocidades del mundo. Piezas más pequeñas y un circuito hidráulico con menos componentes permiten que la transmisión mantenga el mismo tamaño que la unidad del LS 430 anterior. La caja de aluminio fundido es un 10% más ligera, pero un 30% más rígida; incluso con dos marchas adicionales y una capacidad de par un 22% mayor, la nueva transmisión pesa 95 kg o un 10% más que la unidad anterior. Con la nueva tecnología microláser, las tolerancias de producción de los dientes de los engranajes se han reducido en un 50 %. El aluminio también ha reemplazado al acero en las superficies de los dientes de los engranajes. Los tiempos de cambio son tan bajos como 350 milisegundos o un 41% más rápidos que el cambio automático de seis velocidades del LS 430 anterior.
El IS F y el LS 460 (con paquete deportivo) utilizan Sport Direct Shift (SPDS), que permite tiempos de cambio más rápidos. El convertidor de par puede bloquearse de 2.ª a 6.ª marcha. La relación de transmisión final es 2.937.
Transmisión automática AWD de 8 velocidades. Las mismas relaciones de transmisión que el AA80E pero se utiliza una relación de transmisión final más corta de 3.133.
Aplicaciones:
Se combina con motores Toyota 2GR-FSE y 2GR-FKS V6.
transmisión FR
Transmisión automática de 6 velocidades
Bloqueo del convertidor de par en 4ª, 5ª y 6ª marchas. Control electrónico. Dos sobremarchas.
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión automática de 6 velocidades
Bloqueo del convertidor de par en 5ª y 6ª marchas.
Aplicaciones (años naturales):
Transmisión FR/4WD
Transmisión automática de 6 velocidades
Bloqueo del convertidor de par en 4ª, 5ª y 6ª marchas. Control electrónico. Dos sobremarchas.
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión automática de 6 velocidades
Bloqueo del convertidor de par en 5ª y 6ª marchas.
Aplicaciones (años naturales):
transmisión total
Transmisión automática de 8 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión FR/4WD
Transmisión automática de 10 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión automática de 10 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión FR/4WD
Transmisión automática de 8 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
Transmisión automática de 8 velocidades
Aplicaciones (años naturales):
Relaciones de transmisión:
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