El Lexus LX ( japonés :レクサス・LX , Hepburn : Rekusasu LX ) es un SUV de lujo de tamaño completo vendido por Lexus , una división de lujo de Toyota desde enero de 1996, y entró en fabricación en noviembre de 1995. Es el modelo más grande y caro de Lexus. SUV de lujo. Se han producido cuatro generaciones, todas basadas en gran medida en los SUV Toyota Land Cruiser de larga duración . La primera generación del LX 450 comenzó a producirse en 1995 como la primera entrada de Lexus en el mercado de los SUV. Su sucesor, el LX 470, se estrenó en 1998 y se fabricó hasta 2007. El LX de tercera generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2007. El LX de cuarta generación debutó en octubre de 2021.
El LX 450 de primera generación tenía un motor de seis cilindros en línea y asientos para siete pasajeros. La segunda y tercera generación tenían un sistema de propulsión con motor V8 , una carrocería de acero soldado combinada con un bastidor de escalera de acero de tamaño completo ( construcción de carrocería sobre bastidor ) y asientos para ocho pasajeros. El modelo de cuarta generación tiene un motor V6 biturbo y asientos para siete pasajeros de serie y cuatro pasajeros como opción. El LX 470 de segunda generación compartía estilo exterior con el Land Cruiser Cygnus del mercado interno japonés .
Según Lexus, el nombre "LX" significa "Luxury Crossover". [2] Sin embargo, algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronímico , "Luxury Four Wheel Drive". [3]
Desarrollado rápidamente a mediados de la década de 1990 como resultado de la amenaza de sanciones comerciales estadounidenses a los automóviles de lujo japoneses, el LX 450 comenzó su producción en noviembre de 1995 [4] y fue lanzado a los EE. UU. en enero de 1996 como modelo de 1996; Canadá recibió el LX en 1997. El LX 450 fue el primer SUV de Lexus y se basó casi en su totalidad en el Toyota Land Cruiser (J80) de sexta generación . Las diferencias radican en un interior rediseñado y más lujoso y en una configuración de suspensión más suave. El primer LX 450 salió de la línea de producción en diciembre de 1995. [5]
El LX 450 estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea, cuatro válvulas y doble árbol de levas de 4,5 litros que producía 160 kW (215 hp) y 373 N⋅m (275 lb⋅ft) de torque. Tanto el eje delantero como el trasero eran macizos. Externamente, el LX 450 era idéntico al Land Cruiser de la serie J80, con la excepción de la parrilla, el revestimiento lateral de la carrocería y las ruedas. [5] Los estribos laterales brindan acceso escalonado. [5] El vehículo tenía un aislamiento acústico adicional. [5]
Las comodidades incluían asientos de cuero y asientos para siete pasajeros en tres filas, [5] a la tercera fila se accede inclinando el banco de la segunda fila hacia adelante. La tercera fila se podía plegar hacia un lado y la segunda fila hacia abajo para obtener más espacio. [5] El vehículo estaba precableado para el sistema telefónico remoto de Lexus y tenía un sistema de llave de entrada remota. [5] Las tres opciones consistían en un cambiador de CD de 6 discos montado en la consola, diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero y un techo corredizo eléctrico. [5] En el momento de su debut en ventas a principios de 1996, el LX 450 figuraba en los EE. UU. a un precio base sugerido de $47,995, [5] una prima de aproximadamente $7,000 sobre el Land Cruiser, con un precio base de $40,678 en 1996. , [5] pero un Land Cruiser con opciones similares costaría $46,968. [6]
Dirigido a competidores de SUV de lujo como Range Rover , el LX 450 vendió más de 5.000 unidades en 1996 y más de 9.000 unidades en 1997. En su lanzamiento, agotó su asignación de producción inicial, lo que resultó en una lista de espera de dos meses, superando las expectativas iniciales que Había pedido 4.000 unidades ese año. [5] Fue llevado al mercado cuando los compradores estadounidenses mostraron un mayor interés en los SUV grandes, que se habían vuelto populares debido a su alto punto de vista para el conductor y sus características similares a las de una camioneta. [5] La investigación de clientes de Lexus reveló que uno de cada seis propietarios estaba comprando SUV grandes para agregarlos a sus garajes. [5] Un factor adicional fue la guerra comercial entre Estados Unidos y Japón de mediados de los años 1990. El gobierno estadounidense amenazó con imponer aranceles del 100 por ciento a todos los automóviles de lujo japoneses importados, pero sin incluir los SUV. El LX 450 se produjo como un modelo rebautizado (en contraste con otros esfuerzos de Lexus que se desarrollaron de forma independiente o divergente a partir de vehículos Toyota), dando como resultado un modelo que estaba exento del arancel. [7] Al final se llegó a un acuerdo de caballeros y los aranceles amenazados no se materializaron.
El LX 450 reemplazó al Land Cruiser en el mercado canadiense a partir de 1996, reduciendo la competencia interna (los SUV grandes y caros tradicionalmente se han enfrentado a un mercado difícil en Canadá) y evitando el problema de vender un modelo rebautizado (excepto GM, Ford y Chrysler, rebautizados). Los modelos en Canadá no han tenido éxito). Para un vehículo de 5,000 lb (2,300 kg), algunos críticos consideraron que el LX 450 tenía poca potencia, [8] lo que llevó a acortar el ciclo de su modelo (a pesar de los aumentos de ventas) y reemplazarlo con un sucesor con motor V8.
El LX 450 fue el SUV de tamaño completo mejor clasificado en la Encuesta de calidad inicial de JD Power and Associates , con el menor número de problemas durante los primeros tres meses de propiedad.
A mediados de la década de 1990, se empezó a trabajar en una variante Lexus del Toyota Land Cruiser (J100), el LX (J100). El diseño final de Hiroya Kitazumi fue aprobado en 1995, con actualizaciones de Kitazumi aprobadas en 2001 y 2004. [9] [10] Las pruebas se realizaron desde mediados de la década de 1990 hasta finales de 1997. En diciembre de 1997, la segunda generación del LX 470 debutó en en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , que salió a la venta en el segundo trimestre de 1998. Compartía el piso y la mayoría de los paneles de la carrocería con el Land Cruiser equivalente, y se diferenciaba en su apariencia frontal y tenía un interior más lujoso. Las diferencias en el diseño exterior incluyeron una fascia delantera de cuatro faros con una parrilla más grande y ruedas diferentes. Estaba propulsado por un motor V8 de 4,7 litros con certificación LEV, que inicialmente producía 172 kW (230 hp), luego se actualizó a 175 kW (235 hp) y luego a 200 kW (268 hp). El valor de par final fue de 445 N⋅m (328 lb⋅ft). Estaba clasificado para remolcar 2900 kg (6500 lb) con el paquete de remolque instalado.
La parte delantera obtuvo suspensión independiente y se eliminaron los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico opcionales, aunque el diferencial con bloqueo trasero todavía estaba disponible en Canadá en 1998-1999. La suspensión incluía suspensión hidráulica con control de altura ajustable (AHC) y suspensión variable adaptativa (AVS). El AHC podría elevar el vehículo para todoterreno y volver a una altura de conducción normal, reduciendo el centro de gravedad y la resistencia al viento. La configuración más baja para cuando el vehículo estaba parado permitió una entrada, salida y carga más fáciles. AVS altera la firmeza del amortiguador en menos de 2,5 milisegundos en cada rueda, seleccionando individualmente entre una gama de 64 configuraciones según las condiciones de la carretera y las acciones del conductor, como la actividad del volante, el frenado y la aceleración. El sistema AVS utilizaba un interruptor para las preferencias del conductor, incluidos los modos "normal", "comodidad" y "deportivo".
El estéreo Nakamichi con cambiador de CD para seis discos en el tablero era opcional desde 1998 y se convirtió en estándar en 2000. A partir de 2001 se ofreció un sistema de navegación basado en DVD con el nuevo sistema de sonido estándar Mark Levinson. El sistema de navegación se convertiría en estándar a partir de 2002. Se ofrecieron espejos laterales plegables eléctricos electrocrómicos y un sensor de smog para el sistema HVAC . [11] Para los modelos 2000, el control de estabilidad del vehículo y la asistencia de frenado se hicieron estándar, junto con el nuevo A-TRAC (sistema de control activo de tracción) de Toyota.
Durante 2002 para el año modelo 2003, Lexus introdujo ajustes menores en el exterior, una transmisión de 5 velocidades [ cita necesaria ] que incluye llantas estándar más grandes de 18 pulgadas, un nuevo parachoques delantero, etc. El interior se revisó sustancialmente, adoptando las actualizaciones correspondientes. al interior del Land Cruiser, y con Bluetooth y una cámara retrovisora ahora disponibles. En EE.UU., ambos eran opcionales con la cámara acoplada al sistema de navegación, debido a la pantalla compartida. Lexus aumentó la potencia de 172 kW (230 hp) a 175 kW (235 hp). El motor actualizado ahora cumplió con los estándares de emisiones CARB ULEV-II. Lexus agregó bolsas de aire laterales para el torso y bolsas de aire laterales de cortina en la primera fila , distribución electrónica de la fuerza de frenado y limpiaparabrisas con sensor de lluvia como estándar. Un sistema de sonido premium Mark Levinson de 11 parlantes y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con DVD (RSES) se hicieron opcionales. Otras características nuevas incluyeron Lexus Link , un servicio de emergencia similar al Onstar de GM , en Norteamérica.
El sistema de seguridad con cámara infrarroja Night View se ofreció como opción en 2002, proyectando información en el parabrisas mediante un head-up display ; el conductor podría variar el brillo usando una perilla de atenuación. El LX 470 2003 vino con un sistema de dirección de relación de transmisión variable (VGRS) , que variaba las relaciones de dirección de 12,4 a 1 a 18,0 a 1 (anteriormente fijada en 19,8 a 1), lo que permite al conductor aplicar menos fuerza de dirección para maniobrar en lugares estrechos como estacionamientos. Al cambiar la relación en la carretera, los ajustes menores realizados por el conductor no crearían un movimiento vehicular excesivo.
En 2005, para el año modelo 2006, una actualización incluyó luces traseras LED , agregando VVT-i al motor y aumentando su potencia a 205 kW (275 hp). Durante 2006, para el último año modelo, 2007, Lexus produjo 400 LX 470 de "edición limitada" con pintura Black Onyx, interior de cuero color piedra e insignias y placas de desgaste especializadas.
Se otorgaron varios premios para la serie J100:
El 4 de abril de 2007, Lexus presentó el modelo LX 570 del año 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York . Fue un rediseño completo y la primera versión que debutó antes que su esperado homólogo Land Cruiser. El diseño de Shinichi Hiranaka fue aprobado en 2004, quien también realizó la actualización del diseño aprobada en 2010. [19] [18] [20] Tiene un nuevo motor V8 3UR-FE de 5,7 L con certificación UL EV-II . [21] La potencia de salida es de 286 kW (383 hp) con 546 N⋅m (403 lb⋅ft) de torque. El motor más potente ayuda a aumentar la capacidad de remolque de hasta 3900 kg (8500 lb). El motor está asociado a una transmisión automática de cambios secuenciales de seis velocidades con un sistema 4WD completamente nuevo que utiliza un diferencial central Torsen . [22] El desarrollo comenzó tanto en el equivalente del Land Cruiser (J200) como del Lexus LX en 2002. El diseño final se aprobó en 2004, y las pruebas se llevaron a cabo a principios de 2007 en prototipos de desarrollo y a finales de 2007 en modelos de preproducción. La patente de diseño final para el Lexus LX de la serie J200 se presentó el 27 de marzo de 2007. [ cita necesaria ]
_Sports_Luxury_wagon_(2011-04-28)_03.jpg/1280px-2008-2011_Lexus_LX_570_(URJ201R)_Sports_Luxury_wagon_(2011-04-28)_03.jpg)
El LX 570 es 102 mm (4 pulgadas) más largo en total y 25 mm (1 pulgada) más ancho, manteniendo la misma distancia entre ejes. Pierde el revestimiento plástico lateral de la parte inferior de la carrocería dejando la pintura al descubierto. Un tercio de la masa de la carrocería está hecho de acero de alta resistencia, junto con todo el pilar B , y los tres travesaños son de acero hidroformado . Al igual que la Toyota Tundra, el enganche de remolque está integrado en el bastidor. La suspensión delantera ahora utiliza doble horquilla , reemplazando la barra de torsión , que proporciona 230 mm (9 pulgadas) de recorrido de la suspensión, mientras que la trasera continúa usando una suspensión multibrazo con un eje trasero sólido para mayor resistencia y durabilidad. La plataforma LX ha recorrido 240.000 kilómetros de prueba a través de bosques subtropicales, el interior de Australia y los desiertos americanos . [23]
El LX 570 viene de serie con ruedas de 20 pulgadas, una suspensión electrohidráulica en las cuatro ruedas con un sistema AHC actualizado de seis configuraciones que puede elevar el vehículo 76 mm (3 pulgadas) o bajarlo 51 mm (2 pulgadas) desde su altura de manejo normal usando una perilla en la consola central . Las tasas de resorte de las bolsas de aire de la suspensión delantera son variables, pero no continuamente como una disposición de suspensión completamente activa . El AVS proporciona ajustes de firmeza del amortiguador más inmediatos que se entrelazan en diagonal a través de un sistema mecánico que utiliza fluido hidráulico, similar al sistema X-REAS de la 4Runner .
Otras características de rendimiento incluyen un sistema Crawl Control (una versión más avanzada del Downhill Assist Control) que sortea obstáculos todoterreno tanto hacia adelante como hacia atrás a bajas velocidades proporcionando automáticamente acciones de aceleración y frenado para conductores todoterreno menos experimentados: una palanca interior permite al conductor que reduzca la velocidad. Un sistema de frenos antibloqueo multiterreno proporciona distancias de frenado más cortas en superficies como arena o grava. El control de asistencia de arranque en pendiente (HAC) evita que el vehículo ruede hacia atrás en pendientes o superficies resbaladizas. [22]
El interior incluye comodidades, estándar y opcionales, incluidas en el LS 460 2007 , como asientos de cuero de semianilina , control de clima de cuatro zonas, un sistema estéreo de sonido envolvente Mark Levinson de 450 vatios con 19 bocinas y almacenamiento de memoria en el disco duro. un sistema de navegación basado en disco duro, radio satelital XM con NavTraffic de serie, una puerta levadiza/puerta trasera eléctrica de dos piezas y Lexus Intuitive Park Assist, asistencia de estacionamiento por sonar. Otras características incluyen molduras de madera Bubinga , un refrigerador en la consola central para guardar bebidas frías, asientos traseros deslizantes eléctricos, asientos eléctricos en la tercera fila y un sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero de 229 milímetros (9 pulgadas). [22]
También cuenta con el sistema de navegación Lexus actualizado de quinta generación basado en disco duro con una pantalla VGA de alta resolución de 8 pulgadas. El SmartAccess sin llave de Lexus con una llave ultradelgada de "tarjeta inteligente" es estándar con 10 bolsas de aire, incluidas bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales para el torso en la segunda fila, y el Sistema de iluminación delantera adaptativa (AFS) es estándar, mientras que el Pre -El sistema de colisión (PCS) y los sistemas de control de crucero con radar dinámico son opciones. [22] Los reposacabezas delanteros activos presentan esta característica de seguridad de Lexus por primera vez en un SUV en los EE. UU. Un nuevo sistema de monitor frontal y lateral de visión amplia utiliza una cámara montada en la parrilla que brinda una vista frontal de 180 grados y una cámara montada en el lado del pasajero del espejo lateral ayuda a eliminar los puntos ciegos a bajas velocidades, útil en estacionamientos o aventuras todoterreno. Vista nocturna fue descontinuada.
En 2009, el LX 570 recibió la puntuación más alta de JD Power en su Estudio de Calidad Inicial. [24]
En 2010, para el año modelo 2011, Lexus introdujo un ligero lavado de cara con un nuevo parachoques delantero y, para los modelos deportivos, un kit de carrocería adhesivo en los parachoques delantero y trasero. El nuevo parachoques delantero dio el efecto de la nueva parrilla en forma de "eje" de Lexus sin rediseñar ninguno de los componentes principales de la carrocería. Este fue el primer año en tener la opción de volante con calefacción.
En 2012 llegó un lavado de cara más sustancial para el año modelo 2013, caracterizado por una nueva parrilla, parachoques, faros, lentes de luces traseras y cambios diversos en el acabado, como nuevos diseños de ruedas.
En agosto de 2015 se presentó otro lavado de cara en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de EE. UU . [25] [26] La actualización trajo cambios significativos con un interior completamente nuevo, y los únicos paneles exteriores que se conservaron fueron las puertas y el techo. [27]
El 13 de octubre de 2021 se presentó el LX de cuarta generación, que se basa en el Land Cruiser de la serie J300 . A diferencia del Land Cruiser correspondiente, el LX de cuarta generación está disponible en Norteamérica. [31] Por primera vez, se ofrecen dos motores V6 biturbo en lugar de V8: una unidad de gasolina de 3,4 litros para el LX 600 y una unidad diésel de 3,3 litros para el LX 500d, ambos acoplados a una transmisión de 10 velocidades. transmisión automática. [32]
La versión "F Sport" se ofrece por primera vez, reemplazando la versión "Sport" anterior. También está disponible la versión "VIP/Executive/Ultra Luxury" con cuatro asientos individuales. La versión "Offroad" con tres diferenciales de bloqueo está disponible exclusivamente en Japón. [33] [34] [35]
Datos de ventas, a partir de datos anuales del fabricante.
_(100_Cygnus)_(front),_Serdang.jpg/1280px-Toyota_Land_Cruiser_(eighth_generation)_(100_Cygnus)_(front),_Serdang.jpg)
_(100_Cygnus)_(rear),_Serdang.jpg/1280px-Toyota_Land_Cruiser_(eighth_generation)_(100_Cygnus)_(rear),_Serdang.jpg)
_wagon_(2010-07-13).jpg/1280px-2000_Lexus_LX_470_(UZJ100R)_wagon_(2010-07-13).jpg)
_Prestige_wagon_04.jpg/1280px-2008_Lexus_LX_570_(URJ201R)_Prestige_wagon_04.jpg)
_Prestige_wagon_06.jpg/1280px-2008_Lexus_LX_570_(URJ201R)_Prestige_wagon_06.jpg)
_Sports_Luxury_wagon_01.jpg/1280px-2008_Lexus_LX_570_(URJ201R)_Sports_Luxury_wagon_01.jpg)
_IMG_4913.jpg/1280px-Lexus_LX_570_(URJ201W)_IMG_4913.jpg)
,_rear_7.7.19.jpg/1280px-2016_Lexus_LX_570_(5.7L),_rear_7.7.19.jpg)
_wagon_(2023-12-03).jpg/1280px-2021_Lexus_LX_570_(URJ201R)_wagon_(2023-12-03).jpg)
_interior.JPG/1280px-Lexus_LX570_(DBA-URJ201W-GNZGK)_interior.JPG)
