El Mahindra Thar es un SUV todoterreno compacto con tracción en las cuatro ruedas fabricado por el fabricante de automóviles indio Mahindra and Mahindra Ltd.
El Mahindra Thar, que lleva el nombre del desierto de Thar , se presentó por primera vez en 2010 como una versión modernizada del Mahindra Legend, que se basaba en el Mahindra MM540, un vehículo que se producía en la India desde la década de 1980.
El Thar fue diseñado para ser un vehículo todoterreno resistente, confiable y asequible que pudiera manejar el terreno accidentado que se encuentra en muchas partes de la India. Su diseño se basa en la icónica serie Jeep CJ, que Mahindra produce bajo licencia desde la década de 1940.
La primera generación del Mahindra Thar estaba propulsada por un motor diésel turboalimentado de 2,5 litros que desarrollaba 105 caballos de fuerza y 247 Nm de par. El vehículo estaba disponible en dos niveles de equipamiento: DI 2WD y DI 4WD. El DI 2WD era una versión básica que venía con techo blando y sin aire acondicionado, mientras que el DI 4WD venía con aire acondicionado y techo rígido. En 2015, Mahindra presentó una versión actualizada del Thar llamada Thar CRDe. El CRDe significaba " motor diésel common rail ", que era un motor más avanzado que producía 105 caballos de fuerza y 247 Nm de torque. El Thar CRDe también tenía características de seguridad actualizadas, como bolsas de aire y ABS, y estaba disponible en dos niveles de equipamiento: CRDe 4WD y CRDe 4WD AC.
En 2020, Mahindra presentó la segunda generación Thar, que era una versión completamente rediseñada del vehículo. El Thar 2020 tiene un diseño nuevo y más moderno que presenta una parrilla llamativa, faros LED y un techo rígido. Está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros o un motor diésel turboalimentado de 2.2 litros, ambos acoplados a una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades. El Thar 2020 también tiene componentes actualizados de suspensión y transmisión, así como una variedad de características nuevas, como un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, una cámara de visión trasera y una pantalla de estadísticas de aventuras. El Thar 2020 está disponible en dos niveles de equipamiento: AX y LX, siendo este último la opción más premium.
El Mahindra Thar ha sido bien recibido tanto por los entusiastas del todoterreno como por el público en general en la India. Se ha convertido en un vehículo popular para los entusiastas de la aventura, ya que es capaz de afrontar algunos de los terrenos más desafiantes de la India.
El vehículo se lanzó al mercado indio el 4 de octubre de 2010 [2] para llenar el vacío dejado por su predecesor, el Mahindra MM540. El Thar ha sido votado como uno de los 10 mejores SUV disponibles en el mercado indio. Hay tres variantes disponibles con versiones de techo blando: DI 2WD, DI 4WD y CRDe. El Thar también viene con una opción de siete plazas, aunque se puede convertir en dos plazas.
El 2 de marzo de 2018, Mahindra Automotive North America presentó una variante del Thar para el mercado estadounidense llamada Roxor en su planta de ensamblaje en Auburn Hills, Michigan . Se ensambla a partir de kits completos desmontados . A diferencia del Thar, el Roxor no es legal en la calle y está posicionado como un vehículo todoterreno con una velocidad máxima de 45 mph. El Roxor está propulsado por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 L que produce 62 caballos de fuerza y 144 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Una transmisión automática está disponible como opción. Solo está disponible con dos asientos, una carrocería de 148 pulgadas de largo y una distancia entre ejes de 96 pulgadas. [3]
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La segunda generación Thar se presentó el 15 de agosto de 2020. [4] [5] Estuvo disponible en octubre de 2020.
Viene con dos opciones de motorización, un gasolina de 2,0 litros y un diésel de 2,2 litros. Ambos se ofrecen con la opción de transmisión automática de 6 velocidades (con caja de cambios con convertidor de par ) fabricada por Aisin o transmisión manual de 6 velocidades. Los clientes tienen la opción de elegir entre un techo rígido, un techo blando o un techo blando con mecanismo plegable tipo convertible. [6] [7]
Mahindra se burló de una versión de 5 puertas, llamada Thar ROXX el 20 de julio de 2024. Su lanzamiento está previsto para el 15 de agosto de 2024. Tendrá una parrilla rediseñada , nuevos faros y luces traseras LED , información y entretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas y techo corredizo panorámico . y ADAS, así como un revestimiento de aleación de dos tonos. [8] [9]
Global NCAP realizó pruebas de choque al Mahindra Thar de segunda generación en su especificación de seguridad básica de dos bolsas de aire y anclajes ISOFIX en 2020 (similar a Latin NCAP 2013). Obtuvo cuatro estrellas en protección de adultos y su habitáculo se mantuvo estable en la prueba frontal desplazada. Sin embargo, su espacio para los pies se rompió durante la prueba. El coche fue penalizado por inestabilidad en la respuesta del espacio para los pies y por esta razón a Mahindra se le negó la oportunidad de demostrar que las estructuras afiladas en el tablero podrían resultar benignas para las rodillas de ocupantes de diferentes tamaños. De ahí que Global NCAP penalizara las zonas de las rodillas y el vehículo no pudiera alcanzar la calificación máxima de cinco estrellas para protección de adultos.
Sin embargo, Mahindra solicitó una prueba de impacto lateral ECE para el Thar, en la que el coche pasó esta prueba básica a pesar de no estar equipado con airbags laterales. [10] El asiento del conductor en el Mahindra Thar es lo suficientemente alto como para que el automóvil esté exento de esta regulación, pero Global NCAP requirió que la prueba se realizara de todos modos. Sin embargo, como el Thar perdió puntos cruciales en el impacto frontal, el impacto lateral no influyó en el resultado.
El Mahindra Thar se vendió en un nivel de equipamiento básico con asientos traseros orientados hacia los lados. Estos asientos no estaban equipados con cinturones de seguridad de tres puntos ni anclajes ISOFIX y harían que el vehículo no fuera apto para transportar niños de forma segura, lo que provocaría que Global NCAP no otorgara al automóvil ninguna estrella por la protección de ocupantes infantiles. Global NCAP advirtió a Mahindra que retirara esta variante del Thar del mercado, de lo contrario publicaría un resultado de esta variante básica además de la variante probada. Global NCAP solo acordó publicar el resultado de una variante con asientos orientados hacia adelante después de que se detuvieran las ventas de la variante básica, [11] convirtiendo los asientos orientados hacia adelante en la especificación básica del modelo.
Mahindra también solicitó a Global NCAP que probara el control electrónico de estabilidad opcional del Thar . El modelo cumplió con los requisitos mínimos de rendimiento para la velocidad de guiñada en la prueba de la ONU con un robot de dirección, pero mostró un comportamiento dinámico inestable con tendencia a rodar, y Global NCAP recomendó una mejora para ofrecer un rendimiento más sólido en escenarios de la vida real. [12]
El Thar no está equipado con airbags de impacto lateral para el cuerpo o la cabeza, ni siquiera como opción.
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