El Toyota Crown Majesta ( japonés :トヨタ・クラウンマジェスタ, Hepburn : Toyota Kuraun Majesuta ) es un sedán de lujo de tamaño completo de Toyota . Es una variante de lujo del Crown y sirve como modelo insignia de Toyota en varios países.
El Crown Majesta apareció después de la introducción internacional del Celsior /Lexus LS a finales de 1989; Celsior era exclusivo de las tiendas Toyopet en una plataforma más nueva. El Crown Majesta, posicionado como una alternativa moderna a la limusina Century ya existente y que comparte el papel de buque insignia, era exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota llamado Toyota Store . El Crown Majesta apareció antes que el Aristo /Lexus GS, que estaba asignado a las tiendas Toyota Vista y compartía la plataforma Crown y Crown Majesta.
El Crown Majesta comparte una variante alargada de la serie de plataforma Crown más pequeña que también se usa en el Aristo/GS; sin embargo, no es solo un nivel de equipamiento superior del sedán Crown, el Majesta es un automóvil separado con un estilo y un tratamiento interior únicos. . El Crown Majesta se lanzó posteriormente en otros países de Asia como China.
La primera generación del Crown Majesta se introdujo en Japón como un sedán de cuatro puertas con techo rígido en octubre de 1991. Tenía gran parecido con su hermano menor, el Crown . También se parecía al Celsior más grande , que era un sedán que apareció a principios de 1989. Al principio, el Crown Majesta era una variante de nivel de equipamiento de la serie Crown, llamado Crown Royal Saloon G. El Majesta era una variante más lujosa. del Crown y era un poco más ancho y pesado, lo que requería dos opciones de motor: el 3.0 litros 2JZ-GE de seis cilindros , que producía 168 kW (225 hp; 228 PS) y el 4.0 litros 1UZ-FE V8 , que producía 191 kW (256 CV; 260 CV). Las dos opciones de motor dieron a los compradores japoneses la opción de elegir qué impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar. A diferencia del techo rígido S140 con carrocería sobre bastidor , el Majesta se construyó utilizando una construcción monocasco , convirtiéndose en el primer modelo de la familia Crown en adoptar dicho diseño. [2]
En 1992 se ofrecía dirección a las cuatro ruedas combinada con el sistema de tracción a las cuatro ruedas , denominado 4WDi-Four . Esto impulsó las capacidades de manejo y dio mayor tracción. Avanzado para esta época, el Crown Majesta tenía un sistema de navegación GPS opcional , grupo de instrumentos electrónicos , dirección asistida eléctrica , asientos eléctricos delanteros y traseros con calefacción, una pantalla frontal que proyectaba información clave en la superficie interior del parabrisas sobre el grupo de instrumentos y un sistema integral de control del vehículo i-Four .
En 1993 se fabricó una versión eléctrica de batería llamada Crown Majesta EV como vehículo de arrendamiento. [3] [4]
El Crown Majesta experimentó su primer rediseño en 1995. Se realizaron mejoras notables en las luces traseras para distinguir el modelo del Crown de menor especificación . El rediseño hizo que el vehículo fuera similar a la serie XF20 Celsior/LS 400 , que debutó en 1994. También se realizaron cambios en la gama de motores. El motor de 3.0 litros se mantuvo igual, pero la unidad de 4.0 litros recibió un aumento de potencia a 195 kW (261 hp; 265 PS). Debido a los esfuerzos de reducción de costos dentro de Toyota, se simplificó la lista de equipos opcionales ofrecidos.
El Majesta de segunda generación es el primer modelo de Toyota equipado con control de estabilidad del vehículo en 1995. [5]
En su presentación en 1996, ganó el premio al Coche del Año de la Conferencia de Periodistas e Investigadores Automotrices en Japón, que compartió con el Crown de 1996.
En agosto de 1997, se rediseñó la parrilla delantera y se introdujeron faros HID . La tecnología VVT-i se ofreció en el motor V8, mejorando la potencia a 206 kW (276 hp; 280 PS). También se introdujo una transmisión automática de 5 velocidades . Ya no se ofrecía dirección en las cuatro ruedas. Además, un esquema de pintura de dos tonos ofrecía una imagen de lujo al Crown Majesta.
Esta versión fue lanzada en septiembre de 1999 y recibió un rediseño completo, incorporando además elementos de estilo del Celsior/LS. Se incorporaron luces traseras verticales más anchas, así como faros y parrilla rediseñados y actualizaciones estéticas menores. Se ofreció nuevamente dirección en las cuatro ruedas. Se mantuvieron las opciones anteriores del esquema de pintura de dos tonos, así como otras características de primera línea de Toyota para este modelo.
También se introdujo la navegación GPS basada en DVD , así como un reposapiés "otomano" para los asientos de los pasajeros traseros. Esto se logró permitiendo que parte del cojín del respaldo del asiento del pasajero delantero se inclinara hacia atrás, hacia los pasajeros del asiento trasero.
El modelo venía en una opción tipo C o tipo A, el tipo A tenía menos opciones estándar con suspensión de resorte y amortiguador convencional como estándar, mientras que el tipo C tenía más opciones como estándar, como suspensión neumática de altura ajustable, TEMS. , control de clima de doble zona, dirección en las ruedas traseras y asiento trasero eléctrico de serie con cuero como opción. Todas las variantes de motor también tenían la opción del sistema de tracción a las cuatro ruedas 4WDi-Four.
El Crown Majesta de la serie S170 recibió una versión actualizada del motor de 4.0 litros con VVT-i, con una potencia de 216 kW (290 hp; 294 PS), mientras que la opción de 3.0 litros se cambió al tipo 2JZ-FSE . La tendencia entre los fabricantes de automóviles hacia ruedas de gran diámetro con neumáticos de perfil bajo se ha ignorado en favor de una conducción más cómoda y un mejor manejo con ruedas más pequeñas. Este modelo también está disponible con una transmisión automática "Super ECT" de 5 velocidades.
Se convirtió en el vehículo oficial de la empresa para la alta dirección de Toyota. Este modelo también tuvo una edición especial del décimo aniversario que era un modelo de especificación tipo C con todas las opciones, con cuero y techo corredizo de serie. [7]
El Crown Majesta de cuarta generación se presentó el 6 de julio de 2004. En agosto de 2006, el Celsior dejó de ofrecerse en Japón debido a la introducción de la marca Lexus allí. El Crown Majesta reemplazó al Celsior, a pesar de las objeciones de los clientes japoneses. Introdujo el primer sistema integrado de control de software y manejo de vehículos Dynamics Integrated Management (VDIM) y control de crucero adaptativo por radar con función de seguimiento a baja velocidad. [10] El motor se actualizó a la unidad 3UZ-FE V8 de 4,3 L, compartida con el LS 430 con especificaciones estadounidenses . La transmisión se actualizó a una automática de 6 velocidades, se mejoró el sistema de tracción en las cuatro ruedas y se introdujo la suspensión neumática . Se agregaron luces delanteras adaptativas inteligentes y bolsas de aire de cortina traseras para mejorar la seguridad. Se realizaron mejoras en el interior del vehículo, incluida una cámara de visión trasera y tecnología de asistencia al estacionamiento . También se ofreció una opción de sobrealimentador , lo que permitía que el motor produjera 253 kW (339 hp; 344 PS).
En julio de 2004, el Crown Majesta introdujo un asistente de mantenimiento de carril y un sistema de radar previo a la colisión con una sola cámara para mejorar la precisión del pronóstico de colisión y los niveles de advertencia y control. [11] [12]
Para 2006, se agregó el G-Book a la lista de características estándar, junto con una cámara de visión trasera. A diferencia de los modelos anteriores, se eliminó el esquema de pintura de dos tonos para dirigirse a un público más joven.
En China, esta generación del Crown Majesta fue rebautizada y se vendió como Hongqi HQ300/HQ430 de 2006 a 2010, utilizando los mismos motores que el Crown. [8]
El 26 de marzo de 2009, se lanzó la quinta generación del Crown Majesta, que evolucionó sustancialmente manteniendo el estilo general de su predecesor. Aunque inicialmente se informó que se eliminaría el nombre "Crown", estableciendo al Majesta como un automóvil independiente, este Esto no sucedió y el coche siguió llamándose Crown Majesta. El tamaño de la carrocería se amplió con respecto a la generación anterior, comparable al LS .
Al igual que con el GS y el LS, el motor V8 1UR-FSE de 4,6 litros es estándar; sin embargo, la opción de tracción en las cuatro ruedas empleaba el 3UZ-FE de 4,3 L. El motor más grande está sujeto a impuestos de circulación más altos que la unidad más pequeña de 4,3 litros.
En China, FAW Toyota ensambló un número limitado de Crown Majesta de la serie S200 con volante a la izquierda , que se llama Crown Royal Saloon VIP. [14] Otro automóvil basado en el Crown se llamó Hongqi H7 y ha estado en producción desde 2013.
Las dimensiones de la carrocería se hicieron ligeramente mayores y la distancia entre ejes se amplió en 75 mm para añadir más espacio a la cabina. El mismo motor V8 de 4,6 litros montado en el Lexus LS/GS (1UR-FSE) se adoptó para el modelo con motor delantero y tracción trasera (FR), mientras que el modelo con tracción en las 4 ruedas (4WD) conservó el mismo motor. Motor V8 de 4,3 litros (3UZ-FE).
El sistema de transmisión era una automática Super ECT de 8 velocidades para el modelo FR y una automática Super ECT de 6 velocidades para el modelo 4WD. A la suspensión neumática controlada electrónicamente equipada en todos los modelos se agregó una característica que utilizaba los datos del mapa GPS para optimizar el control de los amortiguadores.
Niveles de equipamiento
El URS206 viene en 3 niveles de equipamiento principales, aunque hay 2 modelos adicionales disponibles como subpaquetes para los tipos A y G. Los 3 tipos principales son tipo A, tipo C y tipo G.
Además de los modelos de grado A y C existentes, se introdujo recientemente el modelo G de gama alta. El modelo estándar de grado A ofrecía un paquete L opcional que incluía el sistema de asistencia a la dirección que permitía al conductor manejar el automóvil con mayor facilidad. La opción del paquete F para el modelo G de 4 plazas incluía una gran consola central en el asiento trasero y una otomana para el asiento trasero izquierdo, ofreciendo mayor comodidad a los pasajeros de la parte trasera. [15]
_rear.JPG/1280px-Toyota_CROWN_MAJESTA_(S200)_rear.JPG)
_(cropped).JPG/1280px-Toyota_Crown_RoyalSaloon_VIP_V8_(China)_(cropped).JPG)
Lanzado en Japón el 9 de septiembre de 2013, el modelo de sexta generación reemplazó el motor V8 del modelo anterior a favor del tren motriz híbrido V6 de 3.5 litros 2GR-FXE de Toyota compartido con el sedán L10 Lexus GS 450h , más un 2AR-FSE de 2.5 litros adicional. Unidad híbrida de cuatro cilindros para la versión con tracción total. La eliminación de los motores V8 redujo la obligación del impuesto de circulación anual para motores de gran cilindrada. El Crown Majesta recibió una apariencia rediseñada después de la reintroducción del Nissan Cima de la serie Y51 en abril de 2012. La economía de combustible se mejoró a 18,2 km/L (51 mpg -imp ; 43 mpg -US ) según el ciclo de prueba JC08 . La distancia entre ejes es 75 mm (3,0 pulgadas) más larga que la del Crown Royal y el Athlete correspondientes , pero 100 mm (3,9 pulgadas) más corta que la del Century , e incorpora equipos avanzados de seguridad y conveniencia, como monitoreo de puntos ciegos y un sistema para evitar colisiones . [17]
El Crown Majesta se suspendió el 27 de abril de 2018 en favor de la serie Crown S220 . [1]
En junio de 2023, Toyota revivió la placa de identificación "Majesta" como designación para el nivel de equipamiento superior del Crown Crossover de decimosexta generación vendido en Arabia Saudita. [18]
