La Toyota Hilux ( japonés :トヨタ・ハイラックス, Hepburn : Toyota Hairakkusu ) , estilizada como HiLux e históricamente como Hi-Lux , es una serie de camionetas pickup producidas y comercializadas por el fabricante de automóviles japonés Toyota . La mayoría de estos vehículos se venden como variantes de chasis de camioneta o cabina , aunque pueden configurarse en una variedad de estilos de carrocería.
La camioneta se vendió con el nombre Hilux en la mayoría de los mercados, pero en América del Norte, el nombre Hilux se retiró en 1976 en favor de Truck , Pickup Truck o Compact Truck . En Norteamérica, el popular paquete de opciones, SR5 (Sport Runabout 5-Speed), se usó coloquialmente como nombre de modelo para la camioneta, aunque el paquete de opciones también se usó en otros modelos de Toyota, como el Corolla de 1972 a 1979 . En 1984, la Trekker , la versión familiar de la Hilux, pasó a llamarse 4Runner en Venezuela, Australia y Norteamérica, y Hilux Surf en Japón. En 1992, Toyota introdujo un modelo de camioneta más nuevo, la T100 de tamaño mediano en Norteamérica, lo que requirió nombres distintos para cada vehículo, excepto Camioneta y Camioneta . Desde 1995, la 4Runner es un SUV independiente, mientras que ese mismo año Toyota presentó la Tacoma para reemplazar la camioneta Hilux en Norteamérica.
Desde el modelo de séptima generación lanzado en 2004, el Hilux comparte la misma plataforma de chasis con estructura de escalera llamada IMV con el SUV Fortuner y la minivan Innova .
Las ventas globales acumuladas en 2017 alcanzaron 17,7 millones de unidades. [2] En 2019, Toyota reveló planes para introducir un Hilux con propulsión eléctrica dentro de seis años. [3]
El Hilux comenzó su producción en marzo de 1968 [6] como el RN10 con batalla corta y un motor de cuatro cilindros en línea de 1,5 L , que generaba una potencia máxima de 77 CV (57 kW; 76 CV) según la especificación del mercado japonés. El vehículo fue concebido por Toyota y desarrollado y fabricado por Hino Motors en su planta de Hamura . [7] En Japón, estaba disponible en las cadenas minoristas de concesionarios Toyota Japón llamadas Toyota Store y Toyopet Store . La modificación del motor fue suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [8] El motor de 1,5 litros se actualizó a 1,6 L de cuatro cilindros en línea en febrero de 1971.
En abril de 1969, se añadió a la gama una versión de batalla larga. La versión de batalla corta también continuó en producción durante muchos años más. [ cita necesaria ] La versión de batalla larga no se vendió en el mercado norteamericano hasta 1972, lo que permitió a Datsun Truck mantener una fuerte presencia en el mercado. El Hilux se ofreció como reemplazo de las camionetas pickup Toyota Crown , Toyota Corona y Toyota Corona Mark II en Japón, ya que Crown, Corona y Corona Mark II fueron reposicionados como sedanes de pasajeros.
A pesar del nombre "Hilux", era un vehículo de lujo sólo en comparación con el Stout . El Hilux fue diseñado y ensamblado por Hino Motors para reemplazar el vehículo anterior del que se derivó el Hilux, llamado Briska [9] en el nicho debajo del Stout más grande y antiguo ; reemplazó completamente al Stout en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, el único estilo de carrocería era una cabina regular de caja corta y todos eran de tracción trasera . Utilizaba una configuración típica de camión con brazos en A y resortes helicoidales en la parte delantera y un eje vivo con ballestas en la parte trasera. Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar.
A partir de noviembre de 1971, Atlas Fabricators en Long Beach, California, completó el ensamblaje final de camiones para el mercado estadounidense, más tarde rebautizado como Toyota Auto Body California . [10] [11] [12] Los camiones se enviaban desde la fábrica en Japón como un chasis con cabina (el camión completo, menos la plataforma). Cuando los camiones llegaban a los Estados Unidos, se construía localmente una plataforma y se fijaba al chasis antes de enviarla a los concesionarios. El acuerdo fue una forma de ingeniería arancelaria , que permitió a Toyota eludir el impuesto al pollo , un arancel del 25 por ciento sobre las camionetas ligeras importadas . [13] Al importar únicamente un chasis con cabina, Toyota solo tuvo que pagar un arancel del 4%. [14]
Mercados globales:
Mercados norteamericanos:
.jpg/1280px-1977_Toyota_Hilux_2200_rear_(2).jpg)
En mayo de 1972, [6] se introdujo el modelo Hilux del año 1973, denominado RN20. Apodado "RokeHi" (ロケハイ), un acrónimo de "Rocket Hilux", tiene un interior más cómodo junto con actualizaciones exteriores. Una "cama larga" de 2,25 m (7,4 pies) fue una opción por primera vez en los mercados norteamericanos, aunque dicha versión había estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969. [6] Recibió el código de chasis "RN25". [15] El motor 2.0 litros 18R también estaba disponible en Japón, con una transmisión automática de tres velocidades disponible como opción. El modelo automático de 2.0 litros logró una velocidad máxima "suave" de 136,1 km/h (84,6 mph) en una prueba de carretera realizada en Sudáfrica, a pesar de los 89 kW (121 PS; 119 hp). [dieciséis]
El Hilux fue rediseñado radicalmente en 1975 para ser más grande y con mayor equipamiento estándar. En Norteamérica, la nueva versión también significó la introducción del motor 20R más grande (2,2 L) y el paquete de equipamiento exclusivo SR5. Una transmisión manual de cinco velocidades pasó a ser opcional. En América del Norte, el nombre Hilux se eliminó por completo en favor de "Truck" ese año, ya que se eliminó de folletos y campañas publicitarias a partir de 1973. Algunos fabricantes de autocares norteamericanos comenzaron a construir casas rodantes Toyota a partir del Hilux. .
Mercados globales:
Mercados norteamericanos:
El Hilux rediseñado se introdujo en agosto de 1978, [6] con una variante 4WD introducida en enero de 1979. [6] El modelo más nuevo tenía dimensiones similares a su predecesor, pero tanto las vías delanteras como las traseras eran más anchas. Otro cambio fue que la suspensión delantera pasó de resortes helicoidales a un diseño de barra de torsión , aún con un diseño de doble horquilla . [20] La variante 4WD, que no se ofrece con ningún motor más pequeño que el "18R" de dos litros, presentaba alguna tecnología común con el Toyota Land Cruiser más grande . [9] Su eje delantero tenía un diseño vivo con ballestas, a diferencia del tipo más parecido a un automóvil utilizado en los Hilux con tracción trasera. La producción de los modelos con tracción en las cuatro ruedas se detuvo en julio de 1983, pero algunas variaciones 2WD continuaron produciéndose en paralelo con los modelos de próxima generación. [6] El motor diésel de la serie L se ofreció en las variantes 2WD a partir de septiembre de 1979 y también en las variantes 4WD a partir de marzo de 1983. [6] En Japón, el Hilux se unió al nuevo Toyota MasterAce , compartiendo tareas de transporte de carga que se vendió en las tiendas Toyota junto con el Hilux.
El mercado australiano recibió originalmente el motor 12R de 1.6 litros en los modelos de tracción trasera, mientras que los modelos 4WD tienen el motor 18R-C de 2 litros con 63 kW (86 CV). [21] Todos estos fueron construidos con una distancia entre ejes más larga, con carrocería tipo pickup o chasis con cabina . La velocidad máxima del Hilux 4WD australiano era de 130 km/h (81 mph). [22]
En los mercados norteamericanos, la Hilux (conocida como Pickup) vio el uso de tracción en las cuatro ruedas. Tenía un eje delantero sólido y suspensión de láminas. La carrocería sufrió un rediseño que incluía faros redondos únicos y una carrocería menos compleja. Esta nueva configuración 4WD presentaba una caja de transferencia RF1A accionada por engranajes. Esta caja de transferencia es única porque su porción de reducción de rango bajo se puede replicar, usando lo que algunos llaman una caja de transferencia doble o triple. Esto da como resultado una relación de transmisión general mucho más baja. [23] Fue el primer Hilux disponible con transmisión automática en ese mercado.
En 1981, se estableció un acuerdo de desarrollo de vehículos entre Toyota, Winnebago Industries y otros dos personalizadores del mercado de repuestos. Esto fue para permitir a Toyota ingresar al mercado de los SUV en América del Norte. Los vehículos resultantes de esta colaboración fueron el Trekker (Winnebago), Wolverine y el Trailblazer (Griffith). Los tres utilizaron la cabina y el chasis Hilux 4×4 RV, y una sección trasera totalmente de fibra de vidrio (el Trailblazer tenía una caja de acero con una parte superior de fibra de vidrio). El trabajo de investigación y desarrollo del Trekker condujo al desarrollo del 4Runner / Hilux Surf , que se introdujo en 1984.
Hacia el final de la producción del SR5 (año modelo 1983 1 ⁄ 2 ), Toyota introdujo el acabado de lujo Mojave para el mercado estadounidense como un modelo de producción limitada (3500 unidades) con opciones no disponibles en ninguna otra camioneta Toyota. [24] Con un precio de lista de 8.308 dólares estadounidenses (equivalente a 25.415 dólares en 2023), [24] tenía asientos envolventes, radio multiplex de dos altavoces, parachoques delantero y trasero cromados y logotipos de Toyota eliminados en la parrilla o en el portón trasero . [24] El control de crucero , la dirección asistida y el aire acondicionado eran opcionales. [24] Estaba propulsado por el motor de cuatro cilindros en línea estándar de 2,4 L (150 pulgadas cúbicas) del SR5 . [24]
En Tailandia, este modelo se vendió como Toyota Hilux Super Star.
El rediseño de agosto de 1983 (vendido como vehículos modelo del año 1984 en Norteamérica) introdujo la opción de cabina extendida Xtracab, con seis pulgadas de espacio detrás del asiento para almacenamiento en la cabina. Estos modelos mantuvieron el motor 22R con carburador, mientras que el año de modelo 1984 también vio la introducción del motor 22R-E con inyección de combustible . También se ofrecieron dos motores diésel, el 2L y el 2L-T turboalimentado. Los motores se suspendieron en los EE. UU. después del año modelo 1986, esto se debió a las mayores expectativas de rendimiento de los clientes y a la amplia disponibilidad de gasolina económica. El año siguiente se introdujo una opción turboalimentada , la 22R-TE , quizás debido a la creciente competencia de Nissan, que ya ofrecía una camioneta V6 en ese momento. El sólido eje delantero fue reemplazado por una suspensión delantera independiente /barra de torsión en el modelo 4×4 de 1986, y una desconexión automática opcional del diferencial delantero (una alternativa a los bujes con bloqueo automático). 1985 fue el último año del eje delantero macizo en la mayoría de los mercados. El eje delantero sólido permanecería en el modelo LN106 4×4 de quinta generación hasta 1997. Los ejes delanteros sólidos habían estado presentes en todos los modelos Toyota 4×4 hasta 1986.
A finales de 1986, para el año modelo 1987, la camioneta pasó por un rediseño interior y exterior menor, que incluía una nueva parrilla, un nuevo parachoques delantero de una pieza, un interior actualizado con paneles de puertas completamente altos con costuras de piel sintética en la base y DLX. En los modelos, el marco del grupo de indicadores era más redondeado y presentaba costuras de piel sintética, el panel del tablero presentaba una bandeja más corta que los modelos anteriores, los volantes se cambiaron de negro a gris, rojo, marrón o azul según el color del interior. el bisel de la radio también tenía el mismo color que el resto del interior, los grupos de indicadores del tacómetro SR-5 cambiaron el patrón en la cara de un patrón de cuadrícula a líneas horizontales, los espejos exteriores de las puertas también se cambiaron para tener una apariencia más estilizada. Además, también se rediseñó la placa frontal para los controles de la calefacción. En 1988 se introdujo un motor V6. La 4Runner basada en Hilux que hizo su entrada en Australia, América del Norte y el Reino Unido se basó en esta generación de Hilux; en algunos otros mercados, como Japón, se llamó Hilux Surf . En Norteamérica, la palanca de cambios automática en los modelos 2WD se reubicó en la columna. [ cita necesaria ]
Toyota introdujo una nueva generación del Hilux en la mayoría de los mercados a finales de 1988, pero la cuarta generación permaneció en producción hasta 1997 en Sudáfrica. Esto se debió a las "leyes de contenido" sudafricanas que hicieron que fuera más barato continuar con la producción de la cuarta generación del Hilux, en lugar de reequipar la planta para el modelo de quinta generación. [26]
En Tailandia, esta generación se vendió como Toyota Hilux Hercules/Hero.
El siguiente rediseño, en 1988, introdujo una opción de distancia entre ejes más larga, 3.099 mm (122 pulgadas) en lugar de 2.616 mm (103 pulgadas) de la distancia entre ejes normal. Las paredes de la caja de carga de una sola pieza eliminaron las costuras propensas a oxidarse que se encontraban en modelos anteriores. El V6 Xtracab SR5 obtuvo el premio Camioneta del Año de la revista Motor Trend ese año. Las Xtra Cabs ahora presentaban más espacio detrás de los asientos delanteros que la última generación, lo que permitía asientos plegables opcionales para los pasajeros traseros, una característica más acorde con la competencia de la época.
En 1991, comenzó la producción norteamericana en la planta de NUMMI en Fremont, California . La Hilux recibió un pequeño lavado de cara en 1991 (para el año modelo 1992), que consistió en un cambio de parrilla que incorporaba el nuevo emblema de Toyota que se había adoptado recientemente.
Fue durante esta generación que Toyota descontinuó la línea Hilux en Norteamérica (donde se comercializó como "Toyota Pickup"), reemplazándola con la nueva Tacoma para el año modelo 1995. [28]
Volkswagen construyó y comercializó el Hilux bajo el nombre de Volkswagen Taro desde febrero de 1989 hasta marzo de 1997.
Esta generación del Hilux se vendió en Tailandia como Toyota Hilux Mighty-X.
Las opciones disponibles para estos mercados fueron:
_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg/1280px-1994-1997_Toyota_Hilux_(RN110R)_SR5_Xtra_Cab_2-door_utility_(2011-06-15)_02.jpg)
En Norteamérica, la Hilux siguió vendiéndose simplemente como "Recogida Toyota". Estaba disponible una amplia gama de modelos (excluyendo el modelo Crew Cab disponible internacionalmente), combinando motores de cuatro y seis cilindros, cajas largas y cortas, regulares y Xtracab, transmisiones manuales y automáticas y tracción en dos o cuatro ruedas. [31] La capacidad de carga era típicamente de 1,640 lb (744 kg) para los modelos con tracción en dos ruedas y 1,400 lb (635 kg) para los modelos con tracción en las cuatro ruedas. Los GVWR oscilaron entre 2565 y 5350 lb (1163 y 2427 kg). [31] Inicialmente solo importados de Japón, los camiones fabricados por NUMMI comenzaron a aparecer en 1990. [32] El VIN de estos camiones comienza con '4T', mientras que los fabricados en Japón comienzan con 'JT'. Sin embargo, algunas camionetas vendidas en los Estados Unidos durante los años modelo 1991 a 1995 todavía se fabricaron en Japón ya que no todas las versiones se fabricaron en California.
Si bien la Hilux de quinta generación continuó vendiéndose en otras partes del mundo hasta 1997, en Norteamérica fue reemplazada por la nueva Tacoma después de un año modelo abreviado de 1995. [28]
El Hilux recibió una actualización de diseño menor para 1997 y la adición de algunas opciones de motor más. Luego, el Hilux fue renovado en 2001 para el año modelo 2002.
En 2005, Toyota dejó de producir la camioneta Hilux para el mercado japonés. Esta fue la última generación del Hilux que se construyó en Japón. [ cita necesaria ]
La Hilux fue producida en Colombia para ventas en Colombia, Venezuela y Ecuador de 1998 a 2005 por la empresa SOFASA (con sólo motores de gasolina de 2,7 L). En Venezuela y Ecuador, el chasis 2WD de cabina única y caja larga se llama Stout II. Para las ventas en Bolivia, Chile, Paraguay y Perú, se importó de Japón desde 1998 hasta 2004 (motor de gasolina de 2,7 L y motor diésel de 2,8 L). Este modelo no se vendió en Argentina ni Brasil porque la Hilux de quinta generación había recibido un rediseño y actualización. Las opciones para los mercados sudamericanos incluyeron:
Toyota cambió la producción del Hilux Mighty-X (quinta generación) al Hilux Tiger (sexta generación) a fines de la década de 1990 y lo convirtió en el centro de exportación global. La Hilux Tiger de fabricación tailandesa pasó por las siguientes versiones:
Toyota introdujo una variante SUV de tamaño mediano de la Hilux en 1998. La variante llamada Sport Rider se vendió sólo en Tailandia. El Sport Rider se basa en el Hilux, tanto en estilo como en fundamentos, es similar en concepto al Toyota 4Runner ; sin embargo, no es un 4Runner rebautizado. El bastidor y el sistema de suspensión Sport Rider se derivan del Hilux, incluida la suspensión delantera independiente y la suspensión trasera con ballestas del Hilux. Los vehículos comenzaron como camionetas de cuatro puertas y luego fueron modificados en camionetas a su llegada a Tailandia por Thai Auto Works Co (una empresa de propiedad mayoritariamente tailandesa en la que Toyota tiene una participación del 20 por ciento).
Las opciones de motor para el Sport Rider incluían el motor de 5L para el PreRunner (2WD), el motor de 5L y el motor 5L-E para 4WD. Toyota introdujo el primer lavado de cara en 2001 con el motor 1KZ-TE y faros antiniebla integrados en el parachoques delantero. Toyota introdujo el segundo lavado de cara en 2002 con el motor 1KD-FTV para 4WD y el motor 2KD-FTV para PreRunner (2WD) y 4WD. , un nuevo parachoques delantero, nuevos faros estilo proyector y nuevas luces traseras. Toyota descontinuó el Sport Rider en 2004 y lo reemplazó con el Toyota Fortuner en 2005.
La Hilux de séptima generación (designada AN10/AN20/AN30), parte del programa IMV dirigido por el ingeniero jefe Kaoru Hosokawa, [48] comenzó su producción en Tailandia en agosto de 2004. [39] Inicialmente se produjeron tres variantes de carrocería de camioneta: una cabina simple de dos puertas (a la que Toyota se refiere como IMV1), una cabina Xtra de dos puertas (IMV2) y una cabina doble de cuatro puertas (IMV3). [49] En septiembre de 2008, Toyota presentó la Smart Cab, una cabina de cuatro puertas con puertas traseras ocultas . [50] El programa IMV también generó la minivan Toyota Innova (AN40) (IMV4) y el SUV Toyota Fortuner (AN50/AN60) (IMV5). [39] [51]
Desarrollado principalmente en Tailandia, este Hilux de séptima generación fue el primero que no se produjo en Japón. [7] Los modelos Hilux vendidos en los mercados de Asia, Europa, Oriente Medio y Oceanía se construyeron y ensamblaron inicialmente en Tailandia con una producción anual prevista de 280.000 unidades, de las cuales 140.000 se destinaron a la exportación. [52] Posteriormente, la producción se delegó a Malasia y el Sudeste Asiático para aumentar las ventas en esas regiones. [39] En Tailandia, el vehículo se llama Hilux Vigo . [49] Para otros mercados europeos y Sudáfrica, el Hilux se construyó en Durban, Sudáfrica . [39] Los Hilux vendidos en Argentina y Brasil fueron construidos en Argentina , al igual que la generación anterior Hilux. [53]
El modelo de doble cabina tiene transmisión automática. Utiliza el mismo motor que otros países asiáticos (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo, los motores utilizados en Malasia difieren en su potencia máxima de 75 kW (102 PS; 101 hp) a 3600 rpm y un par máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1600-2400 rpm.
El chasis con estructura de escalera utilizado por el Hilux de séptima generación es un 45 por ciento más rígido en comparación con su predecesor. Combinado con una reducción en el número de uniones soldadas con el uso de un marco interior unificado, tiene una mayor rigidez torsional mientras que la rigidez vertical se mejora con travesaños más fuertes . El modelo también utilizó una nueva suspensión delantera de doble horquilla que, según se decía, mejoraba la estabilidad y el confort de marcha. [54]
El modelo también es considerablemente más grande que la Hilux de la generación anterior. Para la variante de doble cabina, el modelo 2005 es 400 mm (15,7 pulgadas) más largo y 45 mm (1,8 pulgadas) más ancho. La plataforma es 165 mm (6,5 pulgadas) más larga y 50 mm (2,0 pulgadas) más ancha y más alta. El aumento de tamaño se logró sin un aumento significativo del peso en vacío. El coeficiente de resistencia tiene una calificación de 0,36 (0,39 con guardabarros superiores), que se afirmó que era "líder en su clase" durante el momento de su introducción. [54]
En Singapur, el Hilux estaba disponible con cabina simple con motor de 2,5 L o cabina doble con motor de 3,0 L.
Esta generación de Hilux fue presentada para Argentina el 2 de marzo de 2005 en Buenos Aires con un lanzamiento al mercado en abril. [55]
Esta generación del Hilux también se vendió en Finlandia como TruckMasters OX por Truck Masters Finland. Gracias a una suspensión trasera modificada, el camión está matriculado en Finlandia como camión ligero. El OX sólo estaba disponible con un motor diésel D-4D de 3,0 litros. [56]
Los distribuidores de Toyota en Malasia, UMW Toyota Motor, presentaron una versión renovada del Hilux en agosto de 2008. Toyota introdujo un Hilux Vigo con volante a la izquierda en agosto de 2008, mientras que en septiembre de 2008 se introdujo un modelo renovado con volante a la derecha. Estos modelos renovados fueron introducido en Filipinas en octubre de 2008.
Toyota también introdujo una cabina extendida de cuatro puertas llamada "Smart Cab" para reemplazar todos los modelos Xtra Cab en grados E y G. Los modelos Smart Cab se desarrollaron en Tailandia y sólo se vendieron en el mercado tailandés. [50]
El 13 de julio de 2011, Toyota anunció que el Hilux recibiría un lavado de cara, incluido un frontal rediseñado (parrilla frontal similar a Innova y Fortuner basados en IMV ) y otros cambios de estilo externo, cambios en el interior y un nuevo motor diésel turboalimentado con potencia de 107 kW (144 hp) y 343 N⋅m (253 lb⋅ft) de torque, así como un menor consumo de combustible en comparación con el modelo anterior. [58] Esta actualización se lanzó inicialmente en Tailandia. [59]
El Hilux Vigo Champ se presentó en Tailandia en agosto de 2012 como un "cambio menor" significativo con un nuevo diseño frontal y un interior renovado para reforzar la percepción de lujo. El frente fue rediseñado desde el pilar A en adelante. Con la excepción de las puertas, el techo y el portón trasero, todo lo demás era nuevo: nuevas defensas, nuevos faros, nuevos parachoques, nuevo capó, nueva parrilla de tres barras, nuevas luces traseras, un nuevo parachoques trasero y nuevas insignias. También hubo nuevos espejos y nuevos diseños de llantas de aleación. El interior presenta un nuevo diseño de tablero superior con un nuevo grupo de instrumentos central horizontal. La calidad percibida mejoró mediante la adopción de acabados uniformemente más oscuros con mayor consistencia de color en todo el interior. La versión de gama alta Double Cab ahora venía con reproductor de DVD, cámara trasera y funcionalidad Bluetooth. [60]
Esta pequeña actualización mejoró el estándar de emisiones a Euro 4, actualizó la transmisión automática de cuatro velocidades a cinco velocidades, mejoró la potencia nominal del modelo de 3.0 litros de 122 a 128 kW (166 a 174 PS; 164 a 172 hp), aumentó par de 343 a 360 N⋅m (253 a 266 ft⋅lb) para la transmisión automática de cinco velocidades, y se introdujo el Smart Cab Prerunner 4×2 con transmisión automática. Otros cambios incluyeron un sistema de inyección de combustible más eficiente y la adición de un reposacabezas central en el asiento trasero de doble cabina.
El Vigo Champ CNG incluía el motor bicombustible 2TR-FE de 2,7 litros que podía funcionar con gas natural comprimido (GNC).
El Hilux en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 3 bolsas de aire recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2015. [61]
El Hilux de octava generación se presentó simultáneamente el 21 de mayo de 2015 en Bangkok, Tailandia y Sydney, Australia . [80] Es el primero de la familia Toyota IMV en recibir una nueva generación, y los relacionados Fortuner e Innova recibieron una nueva generación en julio y noviembre respectivamente. [81] [82] [83] En algunos mercados asiáticos como Tailandia, Laos, Camboya y Pakistán, el modelo también adoptó un nuevo apodo, Hilux Revo . [84] [85]
El modelo se introdujo posteriormente en Filipinas en julio de 2015, [86] México y los países del CCG en agosto de 2015, [87] [88] [89] Argentina y Brasil en noviembre de 2015, [90] [91] mientras que en Europa las especificaciones eran presentado en septiembre de 2015 para su introducción en el mercado a mediados de 2016. [92] [93] Las introducciones del modelo en más mercados comenzaron en 2016. En marzo de 2016, el modelo se lanzó en Sudáfrica, donde también se produce. [94] En Malasia, se lanzó en mayo de 2016, [95] mientras que en Pakistán se lanzó en septiembre de 2016. [85] En septiembre de 2017, Toyota lanzó el Hilux en Japón por primera vez desde 2004. [96]
El Hilux de octava generación presenta el lenguaje de diseño "Keen Look" con una forma de faro más delgada (con faros proyectores opcionales y luces LED de circulación diurna ). Este diseño continúa en el interior con salidas de aire acondicionado similares y un diseño de fascia central, que se ha descrito como más "parecido a un automóvil". [97] Por primera vez en un Hilux, esta generación está disponible con un sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) opcional. [98]
El desarrollo del vehículo estuvo a cargo de Hiroki Nakajima como ingeniero jefe, quien visitó 120 países durante su desarrollo. Se informó que en 2011, Toyota comenzó de nuevo con el nuevo Hilux apenas seis meses después de su desarrollo debido al lanzamiento del Volkswagen Amarok y el Ford Ranger que restablecieron el punto de referencia de Toyota para la "conducción similar a un automóvil". El presidente y director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, intervino personalmente para encaminar al Hilux por un nuevo camino de desarrollo. [97]
Toyota declaró que la Hilux de octava generación recibió un espacio de cabina más grande delante y detrás con 19 mm (0,7 pulgadas) de espacio adicional para los hombros, 8 mm (0,3 pulgadas) de espacio adicional para la cabeza, 15 mm (0,6 pulgadas) más de altura del asiento y 35 mm (1,4 pulgadas) de espacio adicional para la cabeza. ) mayor espacio para las rodillas en la parte trasera. También cuenta con un rango de ajuste de asiento más amplio y un tanque de combustible más grande de 80 litros (17,6 imp gal; 21,1 gal EE.UU.). También está equipado con salidas de aire traseras como opción, lo que la convierte en una de las pocas camionetas de su segmento con salidas de aire traseras en el momento de su lanzamiento. [99]
El parachoques delantero tiene un mayor abultamiento para cumplir con las nuevas normas de seguridad para peatones , mientras que la sección inferior del parachoques delantero ha sido diseñada para garantizar que el Hilux sea más ágil que su predecesor en condiciones todoterreno. En Oriente Medio, la Hilux recibió un parachoques delantero de acero opcional. [100] El ángulo de aproximación es de 31 grados y el ángulo de salida es de 26 grados, frente a los 30 y 23 anteriores respectivamente. [97]
El nuevo chasis con estructura de escalera le da al vehículo un aumento del 20 por ciento en la rigidez torsional en comparación con el modelo de la generación anterior. [101] El FIRM (marco con mecanismo de rigidez integrado) más fuerte utiliza acero de alta resistencia a la tracción y más soldaduras por puntos . Se dice que la estructura mejorada de la carrocería produce niveles más bajos de ruido, vibración y aspereza . También está equipado con un sistema de suspensión de control dinámico y control de carrocería con demanda de par de nuevo desarrollo. [102]
Hay tres configuraciones de suspensión diferentes disponibles para el Hilux para diferentes mercados. Los vehículos destinados a Australia, Sudáfrica, Rusia y Sudamérica reciben una configuración de suspensión de servicio pesado desarrollada en Australia que ofrece un rendimiento todoterreno mejorado, una mejor supresión de vibraciones y una mayor rigidez de balanceo. Los vehículos vendidos en Tailandia reciben una configuración orientada a la comodidad debido al gran mercado de camionetas para uso personal. La tercera configuración de suspensión es una configuración general que "se adapta a todas las condiciones de la carretera en todo el mundo". Las configuraciones de suspensión consisten en una doble horquilla delantera con una barra estabilizadora delantera más gruesa y una configuración de ballesta trasera . [102] Su objetivo es darle al Hilux una experiencia de conducción más "similar a la de un automóvil". [99]
A partir de 2016, la versión argentina tiene alrededor del 40% de piezas fabricadas localmente y el 60% de las regionales. [103]
Durante su introducción en Australia, la Hilux de octava generación se ofreció con 31 variantes, ocho más que su predecesora, con estilos de cabina 4×2 y 4×4, simple, extra y doble, y niveles de calidad WorkMate, SR y SR5. [102] Toyota también ha agregado variantes Hi-Rider para los modelos SR y SR5, con mayor altura de manejo, suspensiones de servicio pesado, frenos de disco ventilados delanteros más grandes y frenos de tambor traseros más grandes . [104]
En el mercado se ofrecen cuatro opciones de motorización, que van desde el turbodiésel de 2,4 litros, el turbodiésel de 2,8 litros (con diferentes potencias tanto para 4×2 como para 4×4), el de gasolina de 2,7 litros y el de gasolina V6 de 4,0 litros. , y se sigue importando de Tailandia. [99]
La especificación australiana Hilux ofrece una capacidad de remolque mejorada de 3500 kg (7716 lb) (para el modelo diésel manual) o 3200 kg (7055 lb) para el modelo diésel automático, mientras que también ofrece una carga útil de hasta 1240 kg (2734 lb). Viene equipado con una cámara de marcha atrás estándar, hasta siete bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, control de balanceo del remolque y sensores de estacionamiento traseros.
En marzo de 2017, el paquete de apariencia TRD estuvo disponible. [105] En enero de 2018, Toyota presentó las variantes Hilux Rugged X, Rogue y Rugged, que fueron completamente diseñadas, desarrolladas y fabricadas en Australia. Basadas en el Hilux 4×4 de doble cabina, las tres variantes están dirigidas a los "aventureros urbanos" con cambios y adiciones relacionadas con el todoterreno. [106] [107] El lavado de cara 2020 se presentó en agosto, que también introdujo motores diésel mejorados y Toyota Safety Sense . [108]
En septiembre de 2022, la Hilux Rogue recibió mejoras como orugas y guardabarros más anchos, ruedas más grandes de 18 pulgadas, frenos de disco traseros que reemplazan a los frenos de tambor y discos de freno delanteros más grandes. También obtuvo brazos de suspensión delanteros extendidos, un eje trasero alargado, amortiguadores traseros revisados y una barra estabilizadora trasera, que se dice que aumentan la rigidez antivuelco del vehículo en un 20 por ciento. [109]
En enero de 2023, el modelo GR Sport estuvo disponible en Australia con un estilo diferente al Hilux GR Sport en otros mercados, al compartir muchos elementos con el Hilux Rogue. Impulsado por el motor diésel de 2,8 litros, recibió mejoras en el motor, suspensión de servicio pesado, guardabarros más anchos y vías más anchas. [110]
El Hilux de octava generación entró en el mercado europeo, como el Reino Unido, en abril de 2016 y se entregó a los clientes en julio. Estaba disponible en niveles de grado Active, Icon, Invincible e Invincible X y estilos de carrocería con cabina simple, extra y doble. La única opción de propulsión es el motor diésel de 2,4 litros. [101] El modelo renovado 2020 recibió un motor diésel de 2.8 litros opcional y una variante GR Sport desde 2022. [111] [112]
Al igual que la generación anterior, Truck Masters Finland también vende esta generación como TruckMasters OX en Finlandia desde 2017. La suspensión modificada significa que el camión está registrado como camión ligero en Finlandia, lo que genera impuestos más bajos. [113]
En India, el Hilux se presentó en enero de 2022 y salió a la venta a finales de marzo de 2022. Comercializado principalmente como un "vehículo utilitario de estilo de vida", [114] se ofrece en niveles de equipamiento bajo y alto. [68] Los modelos vendidos en la India se ensamblan en la planta de Toyota Kirloskar Motor en Bidadi , Karnataka y el 30 por ciento de sus componentes se obtienen localmente. [115]
El Hilux se reintrodujo en Japón el 12 de septiembre de 2017, después de 13 años de pausa. Los pedidos iniciales del vehículo superaron los 2.000 en el primer mes de ventas. [116] Para el mercado japonés, el Hilux se importa de Tailandia, con solo una configuración 4WD de doble cabina disponible en dos niveles de equipamiento "X" y "Z", ambos equipados con un motor 2GD-FTV de 2.4 litros y una transmisión de 6 velocidades. transmisión automática.
La Hilux de octava generación se lanzó en Filipinas en julio de 2015. Inicialmente se ofreció en 2.4 Cab & Chassis (solo manual), 2.4 J (solo manual), 2.4 E (solo manual), 2.4 G 4×2 (manual y automática) y 2.8 G 4×4 (manual y automática). [117]
En septiembre de 2020, la Hilux recibió un lavado de cara y se ofrece en 2.4 Cab & Chassis (solo manual), 2.4 Cargo (solo manual) 2.4 FX (solo manual), 2.4 J (disponible en 4×2 o 4×4, manual únicamente), 2.4 E 4×2 (solo manual), 2.4 G 4×2 (manual y automático), 2.4 Conquest 4×2 (manual y automático) y 2.8 Conquest 4×4 (manual y automático). [118] En agosto de 2022, el Hilux obtuvo una actualización de la lista de características. [119]
En septiembre de 2023, el Hilux GR-S se actualizó de manera similar al mercado australiano. [120]
A partir de 2016 [actualizar], Toyota South Africa Motors (TSAM) exportaría más de 55.000 unidades Hilux y Fortuner a 74 países, entre ellos África (43 mercados), Europa (28 mercados) y América Latina (tres mercados). Los vehículos Hilux vendidos en Sudáfrica se comercializan como 2.4 y 2.8 GD-6 respectivamente, lo que significa cilindrada, la serie de motores GD y la transmisión de 6 velocidades. Las exportaciones incluyeron variantes con volante a la derecha y a la izquierda, y consistirían en más del 50 por ciento de la producción total de Hilux y Fortuner de TSAM en 2016. [121]
Tailandia es el principal centro de exportación de Hilux, y en 2015 el 60 por ciento de la producción local se destinó a la exportación [actualizar]. Los planes iniciales eran exportar 186.000 unidades a más de 130 países, centrándose en los principales mercados como Australia, Nueva Zelanda, Oriente Medio, América del Sur y el Reino Unido. [122]
El modelo del mercado nacional se comercializa como Hilux Revo , que consta de estilos de carrocería con cabina simple, cabina adicional (Smart Cab) y cabina doble (Double Cab), y tanto el modelo Smart Cab como el Double Cab reciben un modelo Prerunner de gran altura opcional. [123]
En marzo de 2016, el paquete de apariencia TRD Sportivo estuvo disponible. [124] En noviembre de 2017, Hilux Revo Rocco también se presentó como el nivel de grado más alto. El Rocco cuenta con una barra de parachoques trasera gris, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos todo terreno, una barra deportiva negra con revestimiento de caja, insignias de Rocco , parrilla negra brillante, molduras metálicas negras en el interior junto con un grupo de instrumentos rediseñado. El motor y las características de seguridad del Rocco permanecen sin cambios. [125] Desde septiembre de 2018, el Hilux Revo Rocco también está disponible con el motor diésel de 2,4 litros. [126] En agosto de 2021, el Hilux Revo recibió variantes GR Sport para modelos de conducción baja y alta. [127] [128]
En noviembre de 2017 se presentó en Tailandia un pequeño rediseño del Hilux. Presenta un estilo de parrilla frontal diferente similar al de la Tacoma del mercado norteamericano y un parachoques delantero diferente con luces antiniebla LED. En Tailandia, la fascia delantera rediseñada solo se aplica a las variantes Prerunner 4×4 y 4×2 de conducción alta, mientras que las versiones 4×2 de conducción baja y nivel de entrada se mantuvieron prácticamente sin cambios con revisiones menores. En Australia, se lanzó en agosto de 2018 con los cambios restringidos a los niveles de grado superiores, SR y SR5, mientras que los modelos básicos WorkMate no cambian. [129] El resto del exterior es idéntico al modelo inicial. [125] También se presentó en Tailandia un Hilux Revo Rocco de gama alta, que cuenta con accesorios exteriores. [125]
El Rocco se introdujo en Malasia como Hilux L-Edition en 2018. [130] En Filipinas, el Rocco se presentó en febrero de 2018 como Conquest. [131] En el Reino Unido, este estilo solo estaba disponible para la variante 'Invincible X', [132] que se lanzó en el Salón de Vehículos Comerciales el 24 de abril de 2018. [133] En Japón, este modelo se vendió como Z " Black Rally Edition", que se anunció el 12 de noviembre de 2018 y se lanzó el 17 de diciembre de 2018 para conmemorar el 50 aniversario desde el lanzamiento de la primera generación de Hilux. [134]
En junio de 2020, Toyota presentó el segundo lavado de cara de la serie Hilux AN110/120/130 para Asia, Europa y América del Sur. El segundo modelo renovado recibió parte delantera y trasera revisadas con faros delanteros y traseros LED e indicadores LED delanteros, una novedad en el Hilux, y llantas de aleación rediseñadas de 18 pulgadas. Las revisiones en el interior incluyen un nuevo diseño para el grupo de instrumentos y la pantalla de información múltiple de 4,2 pulgadas. Se introdujo un Hilux de estilo más robusto con una superficie de parrilla delantera más grande y guardabarros negros con diferentes nombres, como Rocco en Tailandia y Pakistán, Rogue en Australia y Malasia, [135] Conquest en Filipinas [136] y Sudamérica. [137] Aventura en los Emiratos Árabes Unidos , [138] e Invincible X en Europa.
Las cifras de potencia y par para el motor diésel 1GD-FTV de 2,8 litros se han actualizado a 204 PS (150 kW; 201 hp) y 500 N⋅m (51,0 kg⋅m; 369 lb⋅ft) (con transmisión automática), mientras que su homólogo de 2,4 litros, el motor diésel 2GD-FTV, recibió un sistema de inyección de combustible common-rail de mayor presión , junto con pistones optimizados , aros de pistón y un alternador mejorado para manejar mejor cargas de trabajo más pesadas. [135] [108]
Los amortiguadores de las versiones 4×4 y 4×2 de alta conducción del Hilux facelift 2020 se han revisado para mejorar el confort de marcha con menos vibración, particularmente con menos carga útil. Los casquillos de ballesta se han actualizado para mejorar la comodidad en carreteras en mal estado, así como la respuesta de la dirección durante las curvas y los cambios de carril. También se añade una goma autolubricante para el casquillo del grillete trasero para mayor comodidad de marcha. [108]
Para algunos mercados del sudeste asiático, el Hilux estuvo disponible con Toyota Safety Sense . Este lavado de cara del Hilux se introdujo en Japón en agosto de 2020 y se ofrece en los niveles de equipamiento básicos X y Z.
El tercer lavado de cara de la serie AN110/120/130 Hilux se presentó en Australia e Indonesia el 1 de febrero de 2024. [139] [140]
La versión GR Sport del Hilux se lanzó por primera vez en São Paulo, Brasil, en noviembre de 2018. [141] Se basa en la variante insignia SRX disponible en Sudamérica con resortes delanteros más rígidos adicionales, amortiguadores monotubo, gráficos exteriores Gazoo Racing , un nuevo Inserción de parrilla de diseño tipo panal con distintivo 'Toyota', extensiones de pasos de rueda en negro mate, capó y techo negros, estribos laterales, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno e distintivo GR, sin mejoras de rendimiento. [142]
La versión GR Sport basada en el modelo renovado de 2020 se lanzó en Tailandia el 25 de agosto de 2021, [127] [128] en Japón el 8 de octubre de 2021, [143] en Filipinas en octubre de 2021, [144] en Europa en enero de 2022. , [145] en Indonesia en diciembre de 2022 [146] y en Pakistán en marzo de 2023. El modelo también se lanzó en Sudáfrica en septiembre de 2022, con el motor 1GD-FTV mejorado aún más para producir 224 PS (165 kW; 221 hp). ) y 550 N⋅m (56,1 kg⋅m; 406 lb⋅ft). [147] [148]
En enero de 2023, se lanzó un modelo GR Sport especializado para el mercado australiano. Recibió un estilo diferente en comparación con el Hilux GR Sport en otros mercados, con mejoras más enfocadas en todo terreno, como guardabarros ensanchados en los pasos de rueda, vías más anchas , suspensión de alta resistencia y "deslizadores de roca" de alta resistencia en lugar de laterales. -pasos. Impulsado por el motor diésel de 2,8 litros, se actualiza para producir 224 PS (165 kW; 221 hp) y 550 N⋅m (56,1 kg⋅m; 406 lb⋅ft). [110]
Para conmemorar la novena victoria de Toyota Gazoo en el Safari Rally en 2021, CFAO Motors Toyota lanzó en Kenia la edición limitada del Hilux GR Safari Rally, disponible en automático y manual con los colores de carrera de GR (negro, rojo, blanco). [149]
El Hilux Revo BEV Concept es un prototipo de conversión a vehículo eléctrico basado en la cabina única Hilux (Hilux Revo en Tailandia) de octava generación que se presentó el 14 de diciembre de 2022 en el evento del 60 aniversario de Toyota Motor Tailandia . [150]
El concepto Hilux FCEV es un prototipo de vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) propulsado por hidrógeno basado en la cabina espacial Hilux de octava generación con tracción en dos ruedas. [151] [152] Se presentó en septiembre de 2023 y se desarrolló en el Reino Unido en la planta de automóviles Burnaston de Toyota Manufacturing UK con financiación proporcionada por el gobierno del Reino Unido . [151] El prototipo utiliza el mismo tren motriz que el FCEV de producción completa de Toyota, el Mirai , y tiene tres tanques de combustible de alta presión con un alcance esperado de más de 365 millas (587 km). [151] [152] Toyota dijo que produciría diez prototipos para realizar pruebas a finales de 2023. [151]
El modelo está disponible con los nuevos motores diésel de las series GD de 2,4 y 2,8 litros , combinados con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades con tecnología de cambio secuencial. [153] El modelo manual, promocionado como un manual "inteligente", ayuda a eliminar el impacto del cambio al hacer coincidir las revoluciones del motor con la velocidad de la transmisión. El motor GD de 2,8 litros se presentó en mayo de 2015 en el 36º Simposio Internacional del Automóvil de Viena. [154] Los motores GD están equipados con inyección directa common-rail, turbos de boquilla variable, recirculación de gases de escape y un sistema de parada/arranque opcional . Se afirma que utiliza un 10 por ciento menos de combustible que los motores KD más antiguos.
Los motores diésel más antiguos de la serie KD de 2,5 litros y 3,0 litros se ofrecieron en varios mercados junto con los motores más nuevos de la serie GD. Los motores de gasolina de 2,0 litros, 2,7 litros y 4,0 litros de la generación anterior regresaron con una actualización Dual VVT-i para aumentar la potencia y el par. [155] [156] A diciembre de 2022 [actualizar], la opción del motor 5L-E es comercializada por Toyota Gibraltar Stockholdings junto con otros distribuidores en África como Senegal, [157] y para compra institucional por parte de entidades gubernamentales y ONG acreditadas por la ONU , sólo con transmisión manual de 5 velocidades y tracción a las cuatro ruedas. [158]
El Hilux actualizado en su configuración más básica del mercado latinoamericano con 7 bolsas de aire recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para bebés de Latin NCAP en 2019. [159]
La Toyota Hilux Champ es una camioneta pickup de dos puertas o chasis con cabina ubicada debajo de la Hilux y basada en la plataforma IMV y el chasis compartidos con la Hilux. Se presentó por primera vez como concepto IMV 0 en diciembre de 2022 y salió a la venta como Hilux Champ en Tailandia en noviembre de 2023. [160]
En 2017, Toyota informó que la Hilux vendió alrededor de 521.000 unidades en 190 países, con producción en 6 países. Se vendieron 167.000 unidades en Asia, 116.000 en América del Sur, 65.000 en Oriente Medio, 55.000 en África, 51.000 en Oceanía, 41.000 en Europa, 19.000 en América del Norte y alrededor de 1.000 en Japón. En el mismo año, se produjeron 310.500 unidades en Tailandia, 103.000 en Argentina, 76.500 en Sudáfrica, 18.200 en Malasia, 6.500 en Pakistán y 600 en Venezuela. [2]
A menudo se ha descrito que la Hilux tiene un alto nivel de durabilidad y confiabilidad durante un uso intensivo sostenido o incluso abuso. [248] [249] [250]
Esta reputación se destacó en varios episodios del programa automovilístico de la BBC Top Gear . En la serie 3 , episodios 5 y 6, una Hilux diésel N50 de 1988 con 305,775 km (190,000 millas) en el odómetro fue sometida a abusos considerables, incluido ser abandonado en una playa por la marea entrante, abandonado en lo alto de un edificio como estaba. derribado y prendido fuego. [251] [252] El Hilux sufrió daños estructurales graves, pero todavía estaba funcionando después de ser reparado solo con las herramientas típicas que se encontrarían en la caja de herramientas de un camión (con la excepción de un parabrisas reemplazado para la seguridad del conductor). [253] En series posteriores, este Hilux se convirtió en una de las decoraciones de fondo en el estudio de Top Gear y ahora se exhibe en la exposición "El mundo de Top Gear" en el Museo Nacional del Motor, Beaulieu . [254] En el episodio 3 de la serie 8 posterior, Jeremy Clarkson eligió un Hilux como su plataforma para crear un vehículo anfibio (aunque al final de ese episodio el Hilux no pudo arrancar), y en Top Gear: Polar Special Clarkson y James May condujeron una Hilux modelo 2007 especialmente modificada hasta el polo norte magnético desde el norte de Canadá, lo que convirtió a ese camión en el primer vehículo de motor en realizar ese viaje. El vehículo del equipo de cámara de este episodio fue posteriormente modificado y conducido cerca de la cumbre del volcán islandés en erupción Eyjafjallajökull por James May, en la Serie 15 , Episodio 1.
En 1999, el Hilux apareció en una serie de anuncios televisivos de "Bugger" en Nueva Zelanda y Australia, exagerando su potencia y durabilidad para lograr un efecto cómico. [255] [256] Los anuncios fueron prohibidos en Nueva Zelanda después de recibir 120 quejas, pero luego se restablecieron. [257]
El equipo de apoyo de los participantes en la carrera Amundsen Omega 3 South Pole Race 2008/2009 logró un récord mundial. La tripulación viajó en Toyota Hilux especialmente adaptados y modificados por Arctic Trucks , completando un viaje de más de 5.000 km (3.100 millas) desde Novo, una estación científica rusa en la Antártida hasta el Polo Sur Geográfico y viceversa, lo que los convirtió en los primeros 4×4 en llegar al Polo Sur. [258] El viaje de regreso de 2.500 km (1.600 millas) desde el Polo Sur hasta la estación Novo se completó en un tiempo récord de 8 días y 17 horas.
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_Dakar_Rally,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3203).jpg)
Dos camionetas Hilux participaron en el Rally Dakar en 2012, preparadas por el equipo Imperial Toyota de Sudáfrica. El piloto Giniel de Villiers logró el tercer puesto en 2012 , el segundo puesto en la general de 2013 , el 4º en 2014 y nuevamente el segundo puesto en 2015 . Sin embargo, estas eran versiones que no eran de producción muy modificadas, construidas alrededor de un chasis tubular personalizado solo para carreras y que utilizaban un motor Toyota V8 de mayor capacidad . [259] Desde 2016, el Rally Dakar Hilux es preparado por Toyota Gazoo Racing WRT . Giniel logró el tercer lugar con él en 2016, el quinto en 2017, el tercero en 2018 y el noveno en 2019. Nasser Al-Attiyah ganó el Rally Dakar 2019 , obteniendo la primera victoria de Toyota en el Rally Dakar , también quedó segundo en 2018 y 2021. En el Rally Dakar 2020 se inscribieron seis autos Hilux preparados por Gazoo Racing , y otros nueve por Overdrive Racing. Gazoo Racing construyó un nuevo Toyota GR DKR Hilux T1+, más ancho, más pesado y con ruedas más grandes para el Rally Dakar 2022 , equipado con un motor V6 biturbo de 3,5 litros, basado en el Toyota Land Cruiser 300 GR Sport. [260]
.jpg/1280px-Kurdish_YPG_Fighters_(26032438571).jpg)
Debido a su durabilidad y confiabilidad, el Toyota Hilux, junto con el Toyota Land Cruiser (J70) más grande , se ha vuelto popular entre los grupos militantes en regiones devastadas por la guerra como vehículo técnico . [261] Según el analista de terrorismo Andrew Exum , el Hilux es "el equivalente vehicular del AK-47 . Es omnipresente en la guerra insurgente". [262] En 2015, funcionarios antiterroristas estadounidenses preguntaron a Toyota cómo el grupo extremista yihadista salafista Estado Islámico aparentemente había adquirido grandes cantidades de Toyota Hilux y Land Cruisers. Mark Wallace , director ejecutivo del Proyecto Contra el Extremismo, dijo: "Lamentablemente, el Toyota Land Cruiser y el Hilux se han convertido efectivamente casi en parte de la marca ISIS". [263]
La Guerra Toyota entre Libia y Chad en 1986 y 1987 recibió ese nombre debido al uso intensivo y exitoso de camiones Hilux y Land Cruiser para equipos técnicos. [262]
_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg/1280px-2006_Toyota_Hilux_(GGN25R_MY05)_SR5_4-door_utility_(2011-04-22).jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_01.jpg)
_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg/1280px-2010_Toyota_Hilux_(GGN25R)_SR_4-door_utility_(2011-11-30)_02.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_01.jpg)
_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-2013_Toyota_HiLux_(KUN26R_MY12)_SR5_4-door_utility_(2015-08-07)_02.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_01.jpg)
_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2018_Toyota_HiLux_(GUN126R_MY19)_SR5_4x4_Double_Cab_(2018-10-19)_02.jpg)
_front_view.jpg/1280px-2024_Toyota_Hilux_2.4_V_4x4_Crew_Cab_(Indonesia)_front_view.jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_Hilux_GR_Sport_(Japan).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Hilux_2.8_GR_Sport_4x4_2024_(1).jpg)
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )