La serie de motores Toyota GD es un motor diésel producido por Toyota que apareció en 2015. Reemplazó a la serie de motores Toyota KD como una serie de motores diésel orientada principalmente a vehículos con carrocería sobre bastidor . El motor GD presentaba economía con tecnología de combustión térmica eficiente superior (ESTEC). [1] Toyota afirma que tienen una eficiencia térmica máxima del 44 por ciento, "clase superior" en el momento de su presentación. [2]
La serie de motores GD se produce en tres países: en Japón, en Bangalore, India, por Toyota Industries Engine India (TIEI) y en Chonburi, Tailandia, por Siam Toyota Manufacturing (STM). [3] [4]
1GD-FTV
1GD-FTV
El 1GD-FTV es un motor diésel common rail de cuatro cilindros en línea de 2755 cc (2,8 L) con turbocompresor de boquilla variable (VNT) , transmisión por cadena e intercooler . [5] Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 15,6:1. El diámetro x carrera es 92 mm × 103,6 mm (3,62 pulg. × 4,08 pulg.). Genera 180 PS (178 hp; 132 kW) a 3400 rpm y 450 N⋅m (332 lb⋅ft; 46 kg⋅m) de torque a 1600-2400 rpm cuando se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades , dependiendo de mercado objetivo y especificaciones de emisiones. Con transmisión manual , las potencias son 177 PS (175 hp; 130 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft; 43 kg⋅m). [6] En 2020, las cifras de potencia y par para algunos modelos se aumentaron a 150 kW (201 hp; 204 PS) a 3400 rpm y 500 N⋅m (370 lb⋅ft; 51 kg⋅m) a 1600-2800 rpm. . [7] El consumo medio de combustible (en el método JC08) es de 11,2 km / L (8,9 L/100 km ; 26 mpg - EE. UU. ). [8]
Para el Toyota HiAce (H200) , el motor está desafinado a 150 PS (148 hp; 110 kW) a 3600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) de torque a 1000-3400 rpm acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. [9] Para los modelos Hilux GR Sport de Sudáfrica, Australia y Nueva Zelanda, [10] y los modelos tailandeses Fortuner GR Sport de 2023, [11] el motor se ha mejorado aún más para producir 165 kW (221 hp; 224 PS) y 550 N. ⋅m (410 lb⋅ft; 56 kg⋅m) de torsión.
Para el Toyota Dyna y el Hino 200, el motor está desafinado a 106 kW (142 hp; 144 PS). [12] [13]
En agosto de 2023 se introdujo una variación híbrida suave de 48 voltios .
Para aplicaciones marinas (Yanmar 4LV), el motor genera hasta 250 hp (253 PS; 186 kW) a 3800 rpm. [15]
El 2GD-FTV es un motor diésel common rail de cuatro cilindros en línea y 2393 cc (2,4 L) con turbocompresor de boquilla variable (VNT) e intercooler. [30] Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 15,6:1. El diámetro x carrera es 92 mm × 90 mm (3,62 pulg. × 3,54 pulg.). Genera 150 PS (148 hp; 110 kW) con intercooler a 3400 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft; 41 kg⋅m) de torque a 1600-2000 rpm cuando está acoplado a una transmisión automática o manual de 6 velocidades. transmisión, según el mercado objetivo y las especificaciones de emisiones. [31] [32]
En el Toyota Innova de segunda generación , genera 149 PS (110 kW; 147 hp) a 3400 rpm y 36,7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) de torque a 1200-2600 rpm cuando está acoplado a un 6 Transmisión automática de -velocidad, según el mercado objetivo y las especificaciones de emisiones. Con transmisión manual, las potencias son 149 PS (110 kW; 147 hp) y 34,9 kg⋅m (342 N⋅m; 252 lb⋅ft) [33]
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