El Toyota KZ es uno de los motores diésel de pasajeros pequeños de Toyota .
El 1KZ-T es una versión del motor de la serie KZ que utiliza una bomba de inyección totalmente mecánica en su lugar, un motor turbodiésel de 3,0 L (2982 cc), 4 cilindros, SOHC, 2 válvulas por cilindro. La relación de compresión sigue siendo la misma en 21,2:1. La potencia máxima es de 123 hp (92 kW; 125 PS) a 3600 rpm y el par máximo es de 296 N⋅m (218 lb⋅ft) a 2000 rpm. [1]
Aplicaciones:
El 1KZ-TE es un motor turbodiésel de 3,0 L (2982 cc), 4 cilindros , SOHC , 2 válvulas por cilindro con inyección indirecta . El diámetro y la carrera son de 96 mm × 103 mm (3,78 in × 4,06 in), con una relación de compresión de 21,2:1. La salida máxima es de 130 PS (96 kW; 128 hp) a 3600 rpm con un par máximo de 287 N⋅m (212 lb⋅ft)⋅m (212⋅ft) a 2000 rpm. La línea roja es de 4400 rpm. Introducido como reemplazo del motor 2.4 2LTE en los vehículos comerciales ligeros de Toyota en Japón, se introdujo por primera vez en el Prado de la serie 70 en mayo de 1993, seguido por el Hiace y el Hilux Surf en agosto del mismo año. El 1KZ-TE también adopta la tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente, ETCS-i ( Sistema de control electrónico del acelerador inteligente), que es similar en su construcción básica a un inyector de gasolina moderno, aunque utiliza presiones de inyección considerablemente más altas. Es un motor de inyección indirecta que le otorga una importante eficiencia y una penalización en el consumo de combustible . Fue reemplazado en la mayoría de los mercados por el motor 1KD-FTV que utiliza inyección directa common rail .
Utilizado en KZN130 (mercado japonés), KZJ71W, KZJ78W, KZN160 y KZN165R (modelo entregado en Australia y Sudáfrica).
La versión del motor equipada con intercooler aumenta la potencia del motor a 140 CV (103 kW; 138 hp) [Aust. 130 CV (97 kW; 132 PS)] a 3600 rpm y un par máximo de 343 N⋅m (253 lb⋅ft) a 2000 rpm.
Aplicaciones: