¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! ( Japonés :トラ・トラ・トラ! ) es una película épica de guerra de 1970 que dramatiza los eventos que condujeron al ataque japonés a Pearl Harbor en 1941, desde las posiciones estadounidenses y japonesas. La película fue producida por Elmo Williams y dirigida por Richard Fleischer , Toshio Masuda y Kinji Fukasaku , y está protagonizada por un elenco que incluye a Martin Balsam , Joseph Cotten , So Yamamura , EG Marshall , James Whitmore , Tatsuya Mihashi , Takahiro Tamura , Wesley Addy y Jason Robards . Fue la primera película en inglés de Masuda y Fukasaku, y la primera coproducción internacional. El tora del título, aunque literalmente significa "tigre", es en realidad una abreviatura de una palabra clave de dos sílabas (es decir, totsugeki raigeki突撃雷撃, "ataque relámpago"), utilizada para indicar que se había logrado una sorpresa total. [4]
La película fue estrenada en Estados Unidos por Twentieth Century Fox el 23 de septiembre de 1970, y en Japón por Toei Company el 25 de septiembre. Recibió críticas mixtas de los críticos estadounidenses, pero fue elogiada por su precisión histórica y atención al detalle, sus efectos visuales y sus secuencias de acción. [5] [6] Tora! Tora! Tora! fue nominada a cinco premios Óscar en la 43.ª edición de los Premios Óscar , incluyendo Mejor fotografía y Mejor montaje cinematográfico , ganando Mejores efectos visuales ( LB Abbott y AD Flowers ). [7] La National Board of Review la clasificó entre sus diez mejores películas de 1971. Una encuesta de 1994 en el USS Arizona Memorial determinó que para los estadounidenses la película era la fuente más común de conocimiento popular sobre el ataque a Pearl Harbor. [8]
En agosto de 1939, Estados Unidos impone un embargo comercial a un Japón beligerante , limitando severamente las materias primas. Influyentes figuras del ejército japonés y políticos impulsan una alianza con Alemania e Italia en septiembre de 1940, a pesar de la oposición de la marina japonesa , y se preparan para la guerra. El recién nombrado comandante en jefe de la Flota Combinada , el almirante Isoroku Yamamoto , planea a regañadientes un ataque preventivo contra la Flota del Pacífico de los EE. UU. anclada en Pearl Harbor , creyendo que la mejor esperanza de Japón de controlar el Océano Pacífico es aniquilar rápidamente a la flota estadounidense. El oficial del Estado Mayor del Aire Minoru Genda es elegido para planear la operación, mientras que su antiguo compañero de clase de la Academia Naval Mitsuo Fuchida es seleccionado para liderar el ataque.
Mientras tanto, en Washington, la inteligencia militar estadounidense ha descifrado el Código Púrpura japonés , lo que les permite interceptar transmisiones de radio secretas japonesas que indican un aumento de la actividad naval japonesa. El coronel del ejército estadounidense Bratton y el teniente comandante de la marina estadounidense Kramer están monitoreando las transmisiones. En Pearl Harbor, el almirante Kimmel aumenta las patrullas navales y aéreas defensivas alrededor de Hawái, lo que podría proporcionar una advertencia temprana de la presencia enemiga. El general Short recomienda concentrar los aviones en la base en las pistas para evitar el sabotaje de los agentes enemigos en Hawái, por lo que el general Howard Davidson, del 14 ° Ala de Persecución, intenta dispersar algunos aviones a otros aeródromos en Oahu para mantener la preparación aérea.
Pasan los meses mientras las tensiones diplomáticas aumentan. Mientras el embajador japonés en Washington continúa las negociaciones para ganar tiempo, la flota japonesa se dirige al Pacífico. El día del ataque, Bratton y Kramer se enteran por las interceptaciones de que los japoneses planean enviar 14 mensajes de radio desde Tokio a la embajada japonesa en Washington. También se les ordena que destruyan sus máquinas de códigos después de recibir el mensaje final. Bratton deduce que los japoneses lanzarán un ataque sorpresa después de que se entreguen los mensajes e intenta advertir a sus superiores de sus sospechas, pero encuentra obstáculos: el jefe de operaciones navales Harold R. Stark es indeciso sobre si notificar a Hawai sin alertar primero al presidente, mientras que la orden del jefe del Estado Mayor del Ejército, el general George Marshall, de que se alerte a Pearl Harbor de un ataque se ve obstaculizada por las malas condiciones atmosféricas que impiden la transmisión por radio y por la torpeza de una advertencia enviada por telegrama que no está marcada como urgente. Al amanecer del 7 de diciembre, la flota japonesa lanza su avión. Su aproximación a Hawai es detectada por dos operadores de radar, pero sus preocupaciones son desestimadas por el oficial de servicio. Del mismo modo, la afirmación del destructor USS Ward de haber hundido un submarino japonés en miniatura frente a la entrada de Pearl Harbor se descarta por carecer de importancia. Los japoneses consiguen así una sorpresa total, que el comandante Fuchida indica con la señal "¡Tora! ¡Tora! ¡Tora!".
El daño a la base naval es catastrófico y las bajas son severas. Varios acorazados se hunden o sufren graves daños. Las precauciones antisabotaje del general Short demuestran un error que permite a las fuerzas aéreas japonesas destruir fácilmente los aviones en tierra. En Washington, el secretario de Estado Cordell Hull queda atónito al enterarse del ataque y solicita confirmación antes de recibir al embajador japonés. El mensaje que se transmitió a la embajada japonesa en 14 partes, incluida una declaración de que las negociaciones de paz habían llegado a su fin, debía entregarse a los estadounidenses a la 1:00 p. m. en Washington, 30 minutos antes del ataque. Sin embargo, no fue decodificado ni transcrito a tiempo, lo que significa que el ataque comenzó mientras las dos naciones técnicamente todavía estaban en paz. El angustiado embajador japonés Kichisaburō Nomura , incapaz de explicar el ultimátum tardío y sin saber del ataque en curso, es rechazado por Hull.
En el Pacífico, el comandante de la flota japonesa, el vicealmirante Chuichi Nagumo , se niega a lanzar una tercera oleada de aviones programada por temor a exponer su fuerza a los submarinos estadounidenses. Tras el ataque, el general Short y el almirante Kimmel reciben un telegrama de Marshall advirtiendo del peligro inminente. A bordo de su buque insignia, el almirante Yamamoto informa a su personal de que su objetivo principal -los portaaviones estadounidenses- no estaban en Pearl Harbor, ya que habían partido días antes para buscar buques japoneses. Lamentando que la declaración de guerra llegara después de que comenzara el ataque, Yamamoto señala que nada enfurecería más a los EE. UU. y concluye: "Temo que todo lo que hemos hecho es despertar a un gigante dormido y llenarlo de una terrible resolución".
Nota: Los personajes aparecen ordenados por rango en orden descendente.
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El veterano ejecutivo de 20th Century Fox Darryl F. Zanuck , que había producido anteriormente The Longest Day (1962), quería crear una epopeya que describiera lo que "realmente sucedió el 7 de diciembre de 1941", con un "enfoque revisionista". Creía que los comandantes en Hawái, el general Short y el almirante Kimmel , aunque chivos expiatorios durante décadas, proporcionaron medidas defensivas adecuadas para las amenazas aparentes, incluida la reubicación de los aviones de combate en Pearl Harbor en el medio de la base, en respuesta a los temores de sabotaje por parte de los japoneses locales. A pesar de un gran avance en inteligencia, habían recibido advertencias limitadas del creciente riesgo de ataque aéreo. [1] Reconociendo que era necesario un relato equilibrado y objetivo, Zanuck desarrolló una coproducción estadounidense-japonesa, lo que permitió "un punto de vista de ambas naciones". [11] Fue ayudado por su hijo, Richard D. Zanuck , quien fue director ejecutivo de Fox durante este tiempo.
La producción de Tora! Tora! Tora! tardó tres años en planificarse y prepararse para los ocho meses de fotografía principal . [11] La película se creó en dos producciones separadas, una basada en los Estados Unidos, dirigida por Richard Fleischer, y otra basada en Japón. [12] La parte japonesa iba a ser dirigida inicialmente por Akira Kurosawa , quien trabajó en el desarrollo del guion y la preproducción durante dos años. Sin embargo, después de dos semanas de rodaje, fue reemplazado por Toshio Masuda y Kinji Fukasaku , quienes dirigieron las secciones japonesas. [12] [13] Según se informa, Toshiro Mifune había sido programado para interpretar a Yamamoto, pero se retiró cuando Kurosawa dejó el proyecto.
Richard Fleischer dijo sobre el papel de Akira Kurosawa en el proyecto:
Bueno, siempre pensé que, aunque Kurosawa era un genio del cine, y de hecho lo era, creo sinceramente que no era el actor adecuado para esta película, no era su tipo de película, nunca había hecho nada parecido y simplemente no era su estilo. Sentí que no sólo se sentía incómodo dirigiendo este tipo de películas, sino que además no estaba acostumbrado a que alguien le dijera cómo debía hacer su película. Siempre tuvo total autonomía y nadie se atrevía a hacerle una sugerencia a Kurosawa sobre el presupuesto, el calendario de rodaje o algo por el estilo. Y entonces ahí estaba él, con Darryl Zanuck a sus espaldas y Richard Zanuck a sus espaldas y Elmo Williams y los directores de producción, y todo era algo con lo que nunca se había topado antes, porque siempre fue intocable. Creo que se estaba poniendo cada vez más nervioso y más inseguro sobre cómo iba a trabajar en esta película. Y por supuesto, la prensa se enteró de muchos de estos disturbios en el set y le dieron mucha importancia en Japón, y eso fue más presión para él, y él no estaba acostumbrado a ese tipo de presión. [14]
Larry Forrester y los colaboradores frecuentes de Kurosawa, Hideo Oguni y Ryūzō Kikushima, escribieron el guion, basado en libros escritos por Ladislas Farago y Gordon Prange de la Universidad de Maryland , quien se desempeñó como consultor técnico. Numerosos asesores técnicos de ambos bandos, algunos de los cuales habían participado en la batalla y/o la planificación, fueron cruciales para mantener la precisión de la película. Minoru Genda , el hombre que en gran medida planificó y dirigió el ataque a Pearl Harbor, fue un asesor técnico no acreditado de la película. [1]
Cuatro directores de fotografía participaron en la fotografía principal: Charles F. Wheeler , Shinsaku Himeda , Masamichi Satoh y Osamu Furuya . [15] Fueron nominados conjuntamente al Premio de la Academia a la Mejor Fotografía . Varios camarógrafos conocidos también trabajaron en las segundas unidades sin crédito, incluidos Thomas Del Ruth y Rexford Metz. [15] La segunda unidad que hacía fotografía en miniatura fue dirigida por Ray Kellogg , mientras que la segunda unidad que hacía secuencias aéreas fue dirigida por Robert Enrietto.
El famoso compositor Jerry Goldsmith compuso la banda sonora de la película y Robert McCall pintó varias escenas para varios carteles de la película. [16]
El portaaviones que entra en Pearl Harbor hacia el final de la película era de hecho el portaaviones de clase Essex USS Kearsarge , que regresaba a puerto. El portaaviones "japonés" era el portaaviones antisubmarino USS Yorktown , equipado con una proa falsa para disfrazar las catapultas. Los cazas japoneses A6M Zero y los torpederos "Kate" algo más largos o los bombarderos en picado "Val" eran aviones de entrenamiento de pilotos Harvard ( T-6 Texan ) y BT-13 Valiant de la Real Fuerza Aérea Canadiense muy modificados . La gran flota de aviones japoneses fue creada por Lynn Garrison , un conocido coordinador de acción aérea, que produjo una serie de conversiones. Garrison y Jack Canary coordinaron el trabajo de ingeniería real en las instalaciones del área de Los Ángeles. Estos aviones todavía hacen apariciones en espectáculos aéreos. [17]
Para el rodaje paralelo en Japón, se construyeron maquetas a escala real del acorazado japonés Nagato y del portaaviones Akagi desde la línea de flotación hasta la costa, con unos 27 m (90 pies) de sus proas extendiéndose sobre el océano sobre pilotes. Estos se utilizaron para gran parte de las escenas japonesas en las cubiertas de los barcos. Sin embargo, el único error introducido fue que el puente del modelo Akagi se construyó en el lado de estribor en lugar de en el lado de babor. Solo dos portaaviones japoneses se construyeron de esta manera, con puentes en el lado de babor: Akagi y Hiryū . Esto se hizo porque se sabía que para las escenas de lanzamiento filmadas en los EE. UU., se utilizaría un portaaviones estadounidense, y las islas de los portaaviones estadounidenses siempre estaban en el lado de estribor. Algunos de los aviones modificados también se convirtieron en Japón para las escenas de vuelo filmadas allí.
En preparación para la filmación, el Yorktown estuvo atracado en la base naval North Island en San Diego para cargar todas las aeronaves, el personal de mantenimiento y el equipo de filmación antes de zarpar hacia Hawái. La noche anterior a la filmación de las escenas de despegue "japonesas", navegó hasta un lugar a unas pocas millas al oeste de San Diego y, al amanecer, el equipo de filmación filmó los lanzamientos de todas las aeronaves. Dado que estas aeronaves "japonesas" no eran aeronaves con base en portaaviones, no tenían equipo de detención con el que aterrizar de regreso en el portaaviones, por lo que continuaron hasta aterrizar en la Estación Aérea Naval de North Island. El Yorktown navegó de regreso a North Island y volvió a cargar la aeronave. Luego navegó hacia Hawái, donde las aeronaves fueron descargadas y utilizadas para filmar las escenas del ataque en Pearl Harbor y sus alrededores. Aircraft Specialties de Mesa, Arizona, realizó el mantenimiento de la aeronave mientras estaba en Hawái. [ cita requerida ]
El aterrizaje forzoso real de un Boeing B-17 Flying Fortress durante el rodaje, como resultado de un tren de aterrizaje atascado, se utilizó en la versión final. [18] El equipo de filmación recibió la noticia de que uno de los B-17 no podía bajar su tren de aterrizaje de estribor, por lo que rápidamente se dispusieron a filmar el aterrizaje con "un solo tren de aterrizaje". El avión se mantuvo en el aire para consumir la mayor cantidad de combustible posible antes del aterrizaje, lo que le dio al equipo de filmación algo de tiempo para prepararse. Después de ver el metraje del aterrizaje con "un solo tren de aterrizaje", decidieron incluirlo en la película. En la secuencia que muestra el accidente, solo el choque final fue metraje real. Para las escenas previas al accidente, retrajeron manualmente el tren de aterrizaje de estribor en un B-17 en funcionamiento y filmaron las escenas de su aproximación final. Después de tocar tierra con una rueda, el piloto simplemente aplicó potencia y despegó nuevamente. El B-17 que realmente aterrizó con un tren de aterrizaje levantado solo sufrió daños menores en el ala de estribor y las hélices y fue reparado y devuelto al servicio. Se obtuvieron un total de cinco Boeing B-17 para filmar. Otros aviones estadounidenses incluyeron el Consolidated PBY Catalina y, especialmente, el Curtiss P-40 Warhawk (se utilizaron dos ejemplos volables). Predominantemente, se utilizaron aviones de combate P-40 para representar a los defensores estadounidenses con un P-40 a escala real utilizado como plantilla para réplicas de fibra de vidrio (algunas con motores y accesorios en funcionamiento) que fueron ametrallados y explotados durante el rodaje. [19] Fleischer también dijo que una escena que involucraba a un modelo P-40 estrellándose en el medio de una línea de P-40 no fue intencionada, ya que se suponía que se estrellaría al final de la línea. Los especialistas involucrados en la escena en realidad estaban corriendo por sus vidas. [20] El accidente del B-17 junto con varias otras escenas se reutilizaron en la película Midway de 1976 .
Con más de 30 aviones en el aire, las escenas de vuelo fueron complejas de filmar, comparables a la película de 1969 La batalla de Inglaterra , donde se filmaron grandes formaciones de aviones específicos de la época en batallas aéreas escenificadas. [21] La película de 2001 Pearl Harbor utilizaría algunos de los mismos aviones modificados. [22]
La película fue elegida deliberadamente con actores que no eran verdaderas estrellas de taquilla, incluidos muchos amateurs japoneses, para poner el énfasis en la historia en lugar de en los actores que la interpretaban. [23]
Varios miembros del elenco habían servido en la Segunda Guerra Mundial .
Algunos miembros de la tripulación también sirvieron en la guerra.
Algunos miembros del elenco sirvieron antes o después de la Segunda Guerra Mundial.
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Partes de la película que muestran el despegue de los aviones japoneses utilizan un portaaviones de clase Essex , el Yorktown , que fue comisionado en 1943 y modernizado después de la guerra para tener una cubierta de vuelo muy ligeramente en ángulo . [24] El barco fue alquilado por los productores de la película, que necesitaban un portaaviones para la película, y como el Yorktown estaba programado para ser desmantelado en 1970, la Armada lo puso a disposición. Fue utilizado en gran medida en la secuencia de despegue de los aviones de ataque japoneses. La secuencia muestra tomas intercambiadas de modelos de los portaaviones japoneses y el Yorktown . No se parece a ninguno de los portaaviones japoneses involucrados en el ataque, debido a su gran isla de puente y su cubierta de aterrizaje en ángulo. Los portaaviones japoneses tenían pequeñas islas de puente, y no fue hasta después de la guerra que se desarrollaron las cubiertas de vuelo en ángulo. [25] Además, durante la escena en la que el almirante Halsey está viendo la práctica de bombardeo, se muestra un portaaviones con el número de casco 14. El almirante Halsey estaba en el USS Enterprise , no en el portaaviones de clase Essex USS Ticonderoga , que no entraría en servicio hasta 1944. Sin embargo, esto es comprensible, ya que el Enterprise y los seis portaaviones japoneses del ataque habían sido desguazados o hundidos.
En Tora! Tora! Tora!, un error involucra el modelo del portaaviones japonés Akagi . En la película, la isla del puente del Akagi está ubicada en el lado de estribor del barco, lo cual es típico en la mayoría de los portaaviones. Sin embargo, Akagi fue una excepción; su isla del puente estaba en el lado de babor del barco. A pesar de esto, la sección del puente apareció con precisión como una versión reflejada del puente real del lado de babor del Akagi . [26] En segundo lugar, todos los aviones japoneses en el metraje llevan las marcas del avión de Akagi (una sola franja roja vertical después del símbolo del sol rojo de Japón), a pesar de que participaron otros cinco portaaviones, cada uno con sus propias marcas. Además, las marcas no muestran los números de identificación de la aeronave como fue el caso en la batalla real. El marco blanco en el redondel de la aeronave japonesa solo se usó a partir de 1942 en adelante. Antes de esto, el redondel era solo rojo. [27]
El USS Ward (DD-139) era un antiguo destructor de "4 cañones" comisionado en 1918; el barco utilizado en la película, el USS Finch (DE-328) , que retrata a Ward , se veía muy diferente del destructor original. [28] Además, en la película, disparó dos tiros desde su torreta de cañón n.º 1. En realidad, Ward disparó el primer tiro desde el montaje de cañón sin torreta de 4 pulgadas (102 mm) n.º 1 y el segundo tiro desde el montaje de ala n.º 3. [29] El ataque al submarino enano por parte del USS Ward se mencionó anteriormente en la película In Harm's Way .
Se construyó un set a escala real que representa la sección de popa de un acorazado tipo Standard de la Armada de los EE. UU. que muestra dos torretas de cañones de popa cada una con tres cañones. Se usó para retratar tanto al USS Arizona como al USS Nevada y otros acorazados. Era correcto para el USS Arizona pero incorrecto para el USS Nevada , que tenía torretas de cañones triples inferiores y gemelas superiores. El modelo a escala 1 ⁄ 15 del USS Nevada utilizado para retratar todo el barco en tomas generales mostraba las torretas de proa y popa con precisión en una disposición 3-2-2-3. Una sección de mástil de celosía (o mástil de jaula) que representaba un acorazado de clase Tennessee o clase Colorado se construyó en el suelo detrás del set de popa a escala real para dar la apariencia de que el set estaba en Battleship Row . El set de sección de popa del USS Arizona / USS Nevada se usó para la explosión que destruyó al USS Arizona , aunque la explosión tuvo lugar en el polvorín n.º 2 de proa y la sección de popa del Arizona permaneció esencialmente intacta.
En la película, un caza japonés Zero sufre daños sobre una base naval y luego se estrella deliberadamente contra un hangar. En realidad, se trata de una combinación de tres incidentes durante el ataque a Pearl Harbor : en la primera oleada, un Zero japonés se estrelló contra el edificio de artillería de Fort Kamehameha ; en la segunda oleada, un Zero japonés se estrelló deliberadamente contra una ladera después de que el suboficial de la Marina de los EE. UU. John William Finn en la Estación Aérea Naval de la Bahía de Kāneʻohe disparara y dañara el avión; también durante la segunda oleada, un avión japonés dañado se estrelló contra el buque de apoyo a hidroaviones USS Curtiss . [30]
En varias tomas de los escuadrones de ataque atravesando Oahu, se puede ver una cruz blanca en la ladera de una de las montañas. La cruz fue erigida después del ataque como un monumento a las víctimas. [31]
En la escena final, el almirante Isoroku Yamamoto dice: "Temo que todo lo que hemos hecho es despertar a un gigante dormido" . Una versión abreviada de esta cita aparece en la película Pearl Harbor de 2001. La película Midway de 2019 también muestra a Yamamoto diciendo en voz alta la cita del "gigante dormido". Aunque la cita bien puede haber encapsulado muchos de sus verdaderos sentimientos sobre el ataque, no hay evidencia impresa que demuestre que Yamamoto hizo esta declaración o la escribió. [32]
La película tuvo su estreno mundial el 23 de septiembre de 1970, en Nueva York, Tokio, Honolulu y Los Ángeles. [33]
En el momento de su estreno inicial, se pensó que Tora! Tora! Tora! fue una decepción de taquilla en América del Norte, [34] a pesar de que su recaudación en taquilla nacional de $ 29,548,291 la convirtió en la novena película más taquillera de 1970. [ 35] Fue un gran éxito en Japón y, con el paso de los años, los estrenos en medios domésticos proporcionaron una mayor ganancia general. [36] [37] La película había ganado ¥ 194,22 millones en alquileres de distribuidores japoneses en 1971, convirtiéndose en la sexta película más taquillera de 1971 en Japón. [38]
Según los registros de Fox, la película requirió 37,15 millones de dólares en alquileres para alcanzar el punto de equilibrio, y lo había logrado el 11 de diciembre de 1970. [3]
En Rotten Tomatoes , la película tiene una calificación del 57% basada en 30 reseñas. El consenso del sitio dice: " Tora! Tora! Tora! es escrupulosamente precisa y describe la tragedia de Pearl Harbor con intrincados detalles, pero el enfoque clínico de la película hacia el sonido y la furia significa poco sentimiento". [6] En Metacritic tiene una puntuación del 46% basada en reseñas de 8 críticos, lo que indica "críticas mixtas o promedio". [39]
Roger Ebert le dio una estrella a la película y consideró que Tora! Tora! Tora! fue "uno de los éxitos de taquilla más muertos y aburridos jamás realizados" y sufrió por no tener "algunos personajes con los que identificarse". Además, criticó la película por las malas actuaciones y los efectos especiales en su reseña de 1970. [40] Vincent Canby , crítico de The New York Times , tampoco se impresionó, y señaló que la película era "nada menos que una irrelevancia de 25 millones de dólares". [41] Variety también encontró que la película era aburrida; sin embargo, la revista elogió las secuencias de acción y los valores de producción de la película. [42] Charles Champlin , en su reseña para Los Angeles Times del 23 de septiembre de 1970, consideró que las principales virtudes de la película eran "espectacular" y la cuidadosa recreación de un evento histórico. [7]
A pesar de las críticas negativas iniciales, la película fue aclamada por la crítica por sus vívidas escenas de acción y encontró el favor de los aficionados a la aviación. [5] Sin embargo, incluso el equipo de Jack Hardwick y Ed Schnepf, que había estado involucrado en la investigación sobre películas de aviación, relegó a Tora! Tora! Tora! a la categoría de "seguidora" debido a su trama de ritmo lento. [5]
Varias películas y series de televisión posteriores relacionadas con la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico han utilizado imágenes de Tora! Tora! Tora!. Estas producciones incluyen las películas Midway (1976; en el comentario del DVD Tora! Tora! Tora!, Fleischer expresó su enojo por el uso de las imágenes por parte de Universal), All This and World War II (película de 1976), Pearl (miniserie de televisión de 1978) , From Here to Eternity (miniserie de televisión de 1979), The Final Countdown (1980) y Australia (2008), así como el episodio de la serie de televisión Magnum, PI titulado "Lest We Forget" (fecha de emisión inicial: 12 de febrero de 1981). [43]
En 1994, una encuesta realizada en el USS Arizona Memorial en Honolulu determinó que para los estadounidenses la película era la fuente más común de conocimiento popular sobre el ataque a Pearl Harbor. [8]
Clark Collis de Empire le dio a la película tres de cinco estrellas, escribiendo que la película "tiene mucha veracidad histórica pero poco drama". [44] En 2016, Cinema Retro lanzó un número especial dedicado a Tora! Tora! Tora! que detallaba el lanzamiento en Blu-Ray de la película. Afirmando que la película "solo ha crecido en estatura a lo largo de las décadas", elogia las secuencias de ataque, calificándolas de "bastante espectaculares", y elogia la representación de los japoneses como "todo menos estereotipos étnicos, lo que aumenta enormemente el impacto de su lado de la historia". También elogia la banda sonora "innovadora y trepidante". [45]
