tipo de barco
Los buques de clase tipo C3 fueron el tercer tipo de buque de carga diseñado por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) a finales de la década de 1930. Como había hecho con los barcos Tipo C1 y Tipo C2 , MARCOM distribuyó planes preliminares para comentarios. El diseño presentado no era específico para ningún servicio o ruta comercial , sino que era un barco de uso general que podía modificarse para usos específicos. Se construyeron un total de 162 barcos C3 entre 1939 y 1946. [1]
El C3 era más grande y más rápido que sus contemporáneos C1 y C2, medía 492 pies (150 m) de proa a popa (frente a 459 pies (140 m) del C2) y estaba diseñado para generar 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) (frente a 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph) del C2). Al igual que el C2, tenía cinco bodegas de carga. Un total de 465 de estos barcos se construyeron entre 1940 y 1947. Un total de 75 barcos se construyeron con cascos y motores C3, pero no como buques de carga.
Durante la Segunda Guerra Mundial , muchos barcos C3 se convirtieron para usos navales, particularmente como portaaviones de escolta clase Bogue , y como transportes de ataque clase Windsor y clase Bayfield , destructores clase Klondike , submarinos e hidroaviones .
Se envía en tipo
- C3 peso muerto 12.595
- Clase Elizabeth C. Stanton (cascos AP 4)
- C3 subtipos múltiples o no verificados
- Clase Klondike (cascos AD 4)
- Clase President Jackson (cascos AP 2+5, APA 5)
- Clase Windsor (casco AP 1, APA 8+1)
- Clase Kenneth Whiting (cascos AV 4) [2]
- C3-A DWT 10.000 como en el USS President Polk
- C3-E DWT 9.514 como en el USS Hercules
- C3-P&C DWT 10,000 algunos convertidos en portaaviones de escolta clase Avenger
- C3-S-A1 DWT 12,595 como en HMS Tracker algunos convertidos en portaaviones de escolta clase Bogue
- C3-S-A2 TPM 12.595
- Clase Bayfield (cascos AP 16, APA 16+18)
- Clase Aegir (cascos AS 4)
- C3-S1-A3 TPM 12.595
- Clase Frederick Funston (AP 2 cascos, APA mismos 2 cascos)
- C3-S-A4 DWT 11.000 los seis barcos President
- C3-S-A5 DWT 11.800 como en HMS Chaser
- C3-S1-BR1 DWT 9.900, tres construidos: Del Norte , Del Sud y Del Mar
- C3-S-BH1 DWT 12.600 cinco construidos: Tillie Lykes , Almeria Lykes , Lipscomb Lykes , Norman Lykes y Doctor Lykes
- Mod. C3. DWT 12.430, como en el USS Euryale
- Conversión C3: dos barcos Sun Ship C3 se convirtieron en portaaviones de escolta clase Long Island . Mormacmail , rebautizado como USS Long Island , y Mormacland , rebautizado como HMS Archer , se convirtieron en portaaviones de escolta, a una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [3] [4]
Producción
- Construcción naval Ingalls , MS: 80
- Corporación de Construcción Naval Seattle-Tacoma , WA: 43
- Compañía Occidental de Tuberías y Acero , CA: 43
- Astillero Bethlehem Sparrows Point , MD: 21
- Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco , Nueva Jersey: 19
- Construcción naval de Newport News , VA: 10
- Belén Fore River , MA: 8
- Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Pensilvania: 8
- Compañía Moore Dry Dock , California: 4
- Compañía de construcción naval de Tampa , Florida: 2
Modificado y redesignado
Incidentes notables
- Express , un C3-E, fue torpedeado y hundido frente a las costas de Madagascar el 30 de junio de 1942.
- El Almería Lykes, un C3, rebautizado como Empire Condor, fue torpedeado y hundido frente a las costas de Túnez el 13 de agosto de 1942.
- Rio Hudson, un C3-P&C, reconstruido y convertido en portaaviones de escolta clase Avenger . Pasó a llamarse HMS Avenger y fue torpedeado y hundido cerca de Gibraltar el 15 de noviembre de 1942.
- El USS Block Island USN CVE-21, un C3-S-A1, fue torpedeado y hundido cerca de las Azores - Islas Canarias el 29 de mayo de 1944.
- Río de Janeiro, un portaaviones de escolta C3-P&C, clase Avenger , rebautizado como HMS Dasher , explotó y se hundió en Lower Clyde , Escocia, en 1943.
- El SS Jacob Luckenbach , originalmente Sea Robbin , se hundió el 14 de julio de 1953 después de una colisión frente a San Francisco en medio de la niebla con otro barco C3, el SS Hawaiian Pilot (originalmente USS Burleigh (APA-95) ). Ambos barcos fueron construidos en Ingalls y estaban separados por sólo cinco números de casco. En 2002 se determinó que los restos del naufragio eran una fuente de contaminación por petróleo y se retiraron alrededor de 85.000 galones de petróleo. [5]
- El USNS Card fue atacado el 2 de mayo de 1964, mientras estaba amarrado en el muelle de Saigón, un hombre rana norvietnamita, Lam Son Nao, colocó una carga explosiva que abrió un agujero en el casco y mató a cinco tripulantes.
Ver también
Citas
- ^ shipbuildinghistory.com shipbuildinghistory.com, lista de todos los barcos C3
- ^ "KENNETH WHITING AV 14". Museo de la Portada Naval . Consultado el 5 de mayo de 2023 .
- ^ "Moore-McCormack, Mormacland". Moore-McCormack . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
- ^ "Una historia del HMS Archer". Archivo de investigación de la Marina Real . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
- ^ "El naufragio Jacob Luckenbach". Santuarios Marinos Nacionales, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.
Referencias
- Sawyer, Luisiana; Mitchell, WH (1981). De América a Estados Unidos: la historia del programa de construcción de buques mercantes de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Londres: Sociedad Mundial de Barcos.
- "Buques tipo C3 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos". Marina mercante estadounidense en guerra . Consultado el 18 de julio de 2013 .
