El USS Burleigh (APA-95) fue un transporte de ataque de la clase Bayfield que sirvió en la Armada de los Estados Unidos entre 1944 y 1946. Fue vendido al servicio comercial en 1947 y desguazado en 1973.
El Burleigh (que debe su nombre al condado de Burleigh, Dakota del Norte ) fue botado el 3 de diciembre de 1943 por Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , y puesto en servicio reducido el 1 de abril de 1944. Fue llevado a Nueva York y puesto fuera de servicio el 13 de abril para su conversión por Bethlehem Steel , 56th Street Yard, Brooklyn , Nueva York. El barco fue puesto en servicio completo el 30 de octubre de 1944.
El 3 de diciembre de 1944, el Burleigh partió de Hampton Roads , Virginia , y se dirigió al Pacífico , llegando a Pearl Harbor el 23 de diciembre. Se convirtió en el buque insignia del Escuadrón de Transporte 18 en San Francisco el 3 de enero de 1945. Durante enero y febrero, el Burleigh transportó pasajeros y suministros a Pearl Harbor, Guadalcanal y las islas Russell .
El mes de marzo de 1945 se pasó en Ulithi , Islas Carolinas , preparándose para el asalto a Okinawa . El Burleigh partió de Ulithi, en compañía del Escuadrón de Transporte 18, el 27 de marzo y llegó a Okinawa el 1 de abril. Permaneció en la zona desembarcando marines y suministros hasta el 10 de abril, cuando se puso en marcha hacia Pearl Harbor. Llegó a Pearl Harbor el 27 de abril, después de hacer escala en Guam para embarcar a los heridos.
El 4 de junio, Burleigh regresó a San Francisco y embarcó tropas y suministros, y navegó hasta Guam pasando por Pearl Harbor, Eniwetok y Saipán . Regresó a San Francisco el 2 de agosto.
Con el cese de las hostilidades, Burleigh fue asignado a la flota de la Operación Alfombra Mágica, que transportaba a los veteranos que regresaban del Pacífico, hasta marzo de 1946.
El 15 de marzo de 1946 partió de la Costa Oeste rumbo a Norfolk, Virginia , donde llegó en abril. Fue dado de baja el 11 de junio de 1946 y regresó a la Comisión Marítima al día siguiente.
El 26 de junio de 1947, fue vendido a la Matson Navigation Company y pasó a llamarse SS Hawaiian Pilot . El 14 de julio de 1953, el Hawaiian Pilot chocó frente a San Francisco en medio de la niebla con otro buque C3, el SS Jacob Luckenbach ; el Jacob Luckenbach se hundió, pero toda la tripulación fue salvada por el Hawaiian Pilot . Los daños en su proa fueron reparados. [1]
El 8 de mayo de 1961 fue vendido nuevamente a Oceanic Steamship Company, una subsidiaria de Matson, y fue rebautizado como SS Sonoma . El 21 de enero de 1971, el barco fue vendido a Far East Line Inc. y finalmente el 17 de marzo de 1972 a Excelsior Marine Corporation y fue rebautizado como SS Noma . Fue vendido como chatarra en 1973.
Burleigh recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.