La clase Terrible era un grupo de cuatro barcos barbette acorazados construidos para la Armada francesa a finales de la década de 1870 y principios de la de 1880. La clase estaba formada por Terrible , Indomable , Caïman y Requin , y a veces se la conoce como la clase Indomable . Fueron construidos como parte de un plan de flota iniciado en 1872 después de la guerra franco-prusiana y fueron diseñados en respuesta a la clase alemana de barcos barbette Sachsen . Los Terrible eran versiones reducidas de la clase Amiral Baudin , con un arma principal menos , aunque eran de un calibre significativamente mayor . Debido a que los barcos estaban destinados a operaciones contra la flota alemana en las aguas poco profundas del Mar Báltico , tenían un calado y un francobordo bajos , lo que obstaculizaba en gran medida su comportamiento en el mar y, por lo tanto, reducía su capacidad de ser empleados de manera útil después de entrar en servicio. El armamento consistía en un par de cañones de 420 mm (16,5 pulgadas) en barbetas individuales , que eran los cañones más grandes jamás montados en un barco capital francés .
Debido a su deficiente comportamiento en el mar, los barcos tenían una carrera limitada y estuvieron en servicio activo solo durante unos pocos años a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. A partir de entonces, pasaron gran parte de su tiempo en reserva , siendo activados únicamente para maniobras de flota. Requin hizo un viaje al extranjero para visitar Rusia y Gran Bretaña en 1891. Los barcos se modernizaron a finales de la década de 1890, recibieron nuevas armas y, en el caso del Requin , nuevos motores y calderas y algunas mejoras en su blindaje. El Terrible fue hundido como barco objetivo en 1909, y solo el Requin seguía en servicio al comienzo de la Primera Guerra Mundial en 1914. Estuvo destinado como barco de guardia en el Canal de Suez y ayudó a repeler un ataque otomano en febrero de 1915. Fue desguazado en 1920 y los otros dos buques fueron descartados en 1927-1928.
La clase Terrible de barcos barbette acorazados , [1] a veces llamada clase Indomptable , [2] fue diseñada a finales de la década de 1870 como parte de un programa de construcción naval que había comenzado bajo el plan de flota posterior a la guerra franco-prusiana de 1872. Inicialmente , los franceses construyeron dos tipos de buques capitales blindados , el primero una serie de barcos barbette de alto francobordo , y el segundo eran barcos de defensa costera más pequeños descendientes de los monitores que se habían construido en la década de 1860. En 1877, la flota italiana al mando de Benedetto Brin había comenzado a construir nuevos y poderosos acorazados de las clases Duilio e Italia , lo que exigía una respuesta francesa. Bajo la dirección del almirante Louis Pierre Alexis Pothuau , los franceses se embarcaron en un programa de construcción que comenzó con el alto francobordo Amiral Duperré de 1877, seguido por los acorazados clase Amiral Baudin . Además, la generación más antigua de acorazados franceses, embarcaciones con casco de madera construidas entre principios y mediados de la década de 1860, estaban en malas condiciones y necesitaban ser reemplazadas. El tamaño de los cañones durante este período aumentó drásticamente, impulsado principalmente por el deseo de mantenerse al día con Italia, que había comenzado a utilizar enormes cañones de 450 mm (17,7 pulgadas) en sus últimos acorazados. [3]
Otros acontecimientos en el extranjero complicaron el trabajo de diseño de los buques capitales franceses; El desarrollo de los acorazados alemanes clase Sachsen dio otro adversario potencial a considerar. Se trataba de buques de defensa costera que eran significativamente más potentes que los buques de defensa costera franceses que ya se habían construido según los planes de 1872, las clases Tonnerre y Tempête . El Amiral Duperré y el Amiral Baudin , lo suficientemente poderosos como para derrotar a los Sachsen pero significativamente más grandes que las generaciones anteriores de acorazados franceses, tenían un calado demasiado profundo para permitirles operar cómodamente en el Mar Báltico . [4]
Los trabajos de diseño de los nuevos barcos comenzaron con una propuesta del arquitecto naval Victorin Sabattier, entonces director de Material, que el ministro naval francés , Albert Gicquel des Touches , remitió al Conseil des travaux (Consejo de Construcción) el 26 de junio de 1877. Sabattier diseñó un barco con un cañón de 100 t (98 toneladas largas ; 110 toneladas cortas ) o dos cañones de 50 t (49 toneladas largas; 55 toneladas cortas) en una barbeta en proa, con 600 mm ( Placa de blindaje de 23,6 pulgadas para su cinturón de blindaje para contrarrestar los nuevos acorazados italianos. Gicquel des Touches se preocupaba principalmente por producir un barco superior a la clase Tonnerre . Al principio el Consejo no pudo llegar a un acuerdo, pero durante una reunión el 7 de agosto, los miembros notaron el blindaje muy fuerte, que era el más grueso de todos los barcos que navegaban entonces. No les gustaba el uso de un único soporte de arma hacia adelante, ya que tendría un gran arco ciego hacia atrás, y solicitaron soluciones al problema. [5]
En octubre, la Dirección de Artillería de la Armada había desarrollado un nuevo cañón de 75 t (74 toneladas largas; 83 toneladas cortas) y 420 mm (16,5 pulgadas), que Sabattier adoptó porque no había un cañón de 100 toneladas disponible. Para abordar las preocupaciones del Consejo , añadió una segunda barbeta en popa para que los barcos pudieran atacar objetivos delante o detrás. Gicquel des Touches aprobó los planos el 31 de octubre y autorizó la construcción de los dos primeros buques, Terrible e Indomptable ; Sabattier presentó al año siguiente un diseño alternativo con líneas de casco ligeramente diferentes en la popa , que Pothuau, entonces nuevamente ministro naval, aprobó el 5 de julio de 1878. Este barco se convirtió en Caïman . En septiembre se autorizó un cuarto buque, el Requin . [6]
La clase adolecía de importantes fallos de diseño, sobre todo la disposición de los cañones; debido a que fueron colocados en la línea central , fueron dispuestos para luchar en el costado . Pero su corto cinturón, que estaba casi completamente sumergido en condiciones de servicio, no los protegía suficientemente de los daños que se infligirían en un enfrentamiento prolongado entre dos líneas de batalla . [7]
Los barcos de la clase Terrible , a excepción del Caïman , tenían 82,8 m (271 pies 8 pulgadas) de largo entre perpendiculares , 84,8 m (278 pies 3 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 88,25 m (289 pies 6 pulgadas) de largo en total. . Tenían una manga de 17,52 m (57 pies) en la línea de flotación y un calado promedio de 7,74 m (25 pies 5 pulgadas). Desplazaron 7.767,2 t (7.644,5 toneladas largas; 8.561,9 toneladas cortas). Caïman tenía una forma de casco ligeramente diferente en la popa; medía 82,8 m entre perpendiculares, 84,7 m (277 pies 11 pulgadas) en la línea de flotación y 87,7 m (287 pies 9 pulgadas) en total. Tenía una manga de 17,54 m (57 pies 7 pulgadas) y su calado disminuyó a 7,36 m (24 pies 2 pulgadas); su desplazamiento fue de 7.638,8 t (7.518,2 toneladas largas; 8.420,3 toneladas cortas). Los barcos tenían un sobrepeso significativo cuando entraron en servicio, pesando unas 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas), lo que obstaculizó la estabilidad. [8]
Sus cascos estaban divididos en once o doce compartimentos estancos mediante mamparos transversales . Los barcos tenían un francobordo bastante bajo y una proa pronunciada . Su superestructura era bastante mínima y consistía en una pequeña torre de mando con un puente encima. Estaban equipados con un par de mástiles trípodes equipados con puntos de observación para los cañones de su batería principal . Terrible y Requin recibieron cuatro reflectores , mientras que el otro par recibió seis. La tripulación estaba formada por 373 oficiales y soldados. La dirección se controlaba con un solo timón . [1] [6] Los barcos sufrían un comportamiento marítimo muy deficiente debido a su poco calado, lo que perjudicaba gravemente su utilidad en servicio. [9]
Su maquinaria de propulsión consistía en dos máquinas de vapor compuestas , cada una de las cuales impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor proporcionado por doce calderas pirotubulares de carbón en los tres primeros barcos. Requin sólo recibió diez de las calderas. Las calderas de los barcos se conducían a cuatro pequeños embudos colocados en dos pares, uno al lado del otro, directamente a popa de la torre de mando. Indomptable y Caïman tenían sus pares de embudos completamente encerrados, lo que les daba la apariencia de tener dos grandes embudos uno al lado del otro. Los motores de los cuatro barcos estaban clasificados para producir 6.000 caballos de fuerza indicados (4.500 kW ) para una velocidad máxima de 14,5 a 15 nudos (26,9 a 27,8 km/h; 16,7 a 17,3 mph). El almacenamiento de carbón ascendió a 394 t (388 toneladas largas; 434 toneladas cortas), lo que les permitió navegar durante 1.678 millas náuticas (3.108 km; 1.931 mi) a una velocidad de aproximadamente 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [1] [8]
Su armamento principal consistía en dos cañones M1875 de 420 mm (16,5 pulgadas), uno hacia adelante y otro hacia atrás, montados en la línea central en barbetas. Se trataba de cañones de calibre 22 , aunque los cañones del Terrible tuvieron que acortarse a calibres 19,35 después de que las pruebas iniciales revelaran grietas en la boca . La velocidad de disparo de estos cañones era muy lenta, incluso para los cañones de gran calibre de la época; En 1891 se estimó que el tiempo medio para recargar uno de los cañones era de ocho minutos. [8] Eran los cañones más grandes jamás llevados por un buque capital francés. [10] Estos cañones estaban sostenidos por una batería secundaria de cuatro cañones M1881 calibre 26,2 de 100 mm (3,9 pulgadas) transportados en soportes de pivote individuales con escudos de armas . Para la defensa contra los torpederos , llevaban una variedad de cañones ligeros. Indomptable y Caïman, dos cañones de disparo rápido M1885 de 47 mm (1,9 pulgadas) y dieciséis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) , todos en monturas individuales. Terrible y Requin tenían dos cañones de 65 mm (2,6 pulgadas), dos cañones M1885, un cañón revólver Hotchkiss de 47 mm y diez de los revólveres de 37 mm. Los cuatro miembros de la clase tenían cuatro tubos lanzatorpedos de 356 mm (14 pulgadas) , que estaban montados en el casco por encima de la línea de flotación, dos por costado. [ dieciséis]
El Terrible estaba protegido con una armadura de acero dulce , mientras que los otros barcos recibieron una armadura compuesta más nueva . Su cinturón se extendía a lo largo de todo el casco y tenía 500 mm (19,7 pulgadas) de espesor en la parte central, donde protegía la maquinaria de propulsión y los cargadores de municiones . El cinturón se estrechaba a 400 mm (16 pulgadas) en el borde inferior. La sección de proa se redujo a 300 mm (11,8 pulgadas) en la línea de flotación y 250 mm (9,8 pulgadas) en el borde inferior, mientras que la sección de popa era de 300 mm en la línea de flotación y 200 mm (8 pulgadas) en el borde inferior. Las diferentes líneas de popa del Caïman impedían la inclusión de la traca inferior de blindaje de 200 mm. La altura del cinturón era de 2,2 m (7 pies 3 pulgadas), pero incluso con una carga normal, el cinturón estaba casi sumergido por completo, lo que reducía significativamente su eficacia. [ dieciséis]
Las barbetas de la batería principal tenían 450 mm (17,7 pulgadas) de espesor y los tubos de soporte que las conectaban a los cargadores de municiones tenían 200 mm; estos se extendían hasta donde se encontraban con la cubierta de armadura, que estaba conectada a la parte superior del cinturón. Las pistolas de barbeta estaban cubiertas con capuchas de 17 mm (0,67 pulgadas) para proteger a las tripulaciones de los fragmentos de proyectiles. La cubierta constaba de 80 mm (3,1 pulgadas) de hierro o acero dulce sobre otra capa de 16 mm (0,63 pulgadas) de revestimiento del casco, que se inclinaba hacia abajo a los lados para brindar protección adicional contra el fuego entrante; El espesor de la plataforma inclinada se mantuvo igual excepto en el Indomptable , que se redujo a 60 mm (2,4 pulgadas). Los lados de sus torres de mando también eran de 25 mm, al igual que los escudos de los cañones de 100 mm. [ dieciséis]
En el transcurso de la década de 1880 y principios de la de 1890, los cuatro barcos recibieron torpedos M1885 actualizados y posteriormente M1887 para sus tubos de torpedos. En 1892, se reemplazaron los cañones de 100 mm de los cuatro barcos por conversiones de disparo rápido del mismo patrón de cañón. La batería ligera de Caïman fue revisada en 1896 con un cañón de 65 mm, seis cañones QF de 47 mm, seis cañones QF de 37 mm en su parte superior de combate y dieciséis cañones revólver de 37 mm. [6]
Los cuatro barcos fueron modernizados ampliamente entre 1897 y 1903, y el trabajo generalmente se llevó a cabo en dos etapas. Los principales cambios fueron la sustitución de sus cañones de batería principal y la instalación de nuevas calderas. Terrible recibió un par de cañones Modèle 1893 de 340 mm (13,4 pulgadas); Se trataba de cañones de calibre 35 y se instalaron en sus barbetas existentes, aunque se instalaron escudos de armas frontales de 504 mm (19,8 pulgadas). Los otros tres miembros de la clase recibieron dos cañones Modèle 1893/1896 calibre 40 de 274 mm (10,8 pulgadas) que estaban montados en torretas equilibradas y completamente cerradas. Las torretas estaban protegidas con 274,4 mm (10,80 pulgadas) de blindaje Harvey en los lados y estaban montadas sobre una base fija con 210 mm (8,3 pulgadas) de placa de blindaje. Indomptable , Caïman y Requin recibieron otro par de cañones de disparo rápido de 100 mm. También se revisaron las baterías ligeras de los barcos. Los cuatro barcos tenían diez cañones de 47 mm; Terrible y Requin recibieron tres cañones QF de 37 mm, junto con un único cañón Maxim de 37 mm (1,5 pulgadas) para Terrible , mientras que Indomptable y Caïman tenían cada uno cuatro de los cañones QF de 37 mm. Terrible y Requin perdieron los cuatro tubos de torpedos, mientras que a los otros dos barcos solo se les quitaron dos. [11] [12]
Los cuatro barcos recibieron calderas nuevas, aunque solo Requin recibió calderas acuotubulares más modernas del tipo Niclausse . Requin también reemplazó sus motores compuestos por máquinas de vapor de triple expansión más potentes . En las pruebas realizadas después de sus reparaciones, Caïman alcanzó 4.887 hp (3.644 kW) para 13,38 nudos (24,78 km/h; 15,40 mph), mientras que Terrible alcanzó 4.238 hp (3.160 kW) para 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph). . Los nuevos motores de Requin estaban clasificados para producir 6.130 hp (4.570 kW), pero no se registran las cifras de las pruebas. Los intentos de aligerar los barcos para mejorar su estabilidad incluyeron la sustitución de sus mástiles trípodes por mástiles más ligeros y, en el caso del Indomptable y Caïman , la simple retirada de su palo mayor. A esos dos buques también se les bajó la cubierta del embudo. Indomptable reemplazó la traca inferior más trasera de su armadura de cinturón con madera para aligerar su popa. Se instalaron nuevas torres de mando con 60 mm (2,4 pulgadas) de placa de blindaje sobre 20 mm (0,79 pulgadas) de revestimiento del casco, con la excepción del Requin , que recibió 136 mm (5,4 pulgadas) de blindaje en su nueva torre. [11] Como resultado de estos cambios, la tripulación estándar de los cuatro barcos se redujo a 332 oficiales y hombres. [1]
A Requin , el único miembro de la clase que todavía estaba en servicio activo, le habían quitado la mayoría de sus armas ligeras durante la Primera Guerra Mundial . En 1919, su armamento consistía en dos cañones de 274 mm, seis cañones de 100 mm y cuatro cañones de 47 mm. [13]
El francobordo insuficiente de la clase Terrible redujo significativamente su navegabilidad y frecuentemente causó problemas a los barcos en el mar. [9] Indomptable tuvo repetidos problemas a finales de la década de 1880 durante las operaciones de la flota en el Mar Mediterráneo , [15] [16] y Requin experimentó problemas con inundaciones mientras navegaba en el Canal de la Mancha ya que su bajo castillo de proa resultó incapaz de mantener el agua fuera. [17] Debido a su deficiente comportamiento en el mar, resultaron difíciles de emplear para la flota francesa, ya que sólo podían utilizarse en aguas costeras protegidas. Como resultado, sus carreras fueron limitadas, aunque vieron breves períodos de servicio activo en la Flota del Mediterráneo y el Escuadrón del Norte, este último confinado al Canal de la Mancha. [9] De 1891 a 1897, Terrible , Indomptable y Caïman habían sido asignados al Escuadrón de Reserva de la Flota del Mediterráneo, aunque no siempre al mismo tiempo. [14] Los barcos permanecieron en servicio sólo para las maniobras anuales de la flota; el resto del año se mantuvieron en reserva con tripulaciones reducidas. [18]
Requin pasó los primeros años de su carrera en el Escuadrón del Norte y, durante este período, hizo un viaje al extranjero para visitar Rusia y Gran Bretaña en 1891. [19] Los cuatro miembros de la clase fueron reacondicionados a finales de la década de 1890, siendo las modificaciones principales un nuevo batería de cañones principales y secundarios, aunque Requin recibió una reconstrucción más extensa que incluyó un nuevo sistema de propulsión y algunas mejoras en el blindaje. [1] Terrible fue el único miembro de la clase que se reactivó en 1900, [20] e Indomptable fue empleado como barco de guardia en Toulon en 1902. Terrible fue retenido ese año, [21] y en 1903, todos los miembros de La clase estaba fuera de servicio, ya que se habían construido una serie de acorazados anteriores al acorazado , que ocupaban su lugar en los escuadrones de la flota. [22] Indomptable , Caïman y Requin regresaron al servicio activo en 1906 para las maniobras de la flota de ese año. [23] Terrible fue eliminado del registro naval en 1909 y hundido como barco objetivo en agosto de ese año. Indomptable y Caïman fueron eliminados del registro en 1910 y 1911, respectivamente, y posteriormente descomunales . [14]
Requin fue el único miembro de la clase que vio acción durante la Primera Guerra Mundial, estando destinado en el Canal de Suez para defenderlo de los ataques del Imperio Otomano ; ayudó a repeler un ataque en febrero de 1915 y se batió en duelo con la artillería de campaña otomana . [24] También fue utilizada para apoyar las ofensivas aliadas a lo largo de la costa de la Palestina otomana . Fue utilizado brevemente como buque escuela en 1919 antes de ser vendido como chatarra en 1921. Indomptable y Caïman permanecieron en el inventario de la Armada francesa hasta 1927 y 1928, respectivamente, cuando también fueron disueltos . [14]
