El Aeropuerto Internacional de Teesside ( IATA : MME , OACI : EGNV ), anteriormente Aeropuerto de Durham Tees Valley , es un aeropuerto internacional menor ubicado entre Darlington y Stockton-on-Tees , Condado de Durham , Norte de Inglaterra . Está a unas 10 millas (16 km) al suroeste de Middlesbrough . El aeropuerto sirve al noreste , principalmente a Teesside , el condado de Durham y North Yorkshire .
El aeropuerto cuenta con Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) (número P518) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros y para instrucción de vuelo. La Autoridad Combinada de Tees Valley posee las tres cuartas partes del aeropuerto y la Teesside Airport Foundation posee el resto. [4]
Originalmente la estación Middleton St George de la Royal Air Force (RAF) , el aeródromo se convirtió en el aeropuerto de Tees-Side en 1964, el aeropuerto internacional de Teesside en 1987 y el aeropuerto de Durham Tees Valley en 2004 antes de volver al aeropuerto internacional de Teesside en 2019 después de una encuesta que indicaba el 93% de Los lugareños prefirieron el nombre, y el cambio se produjo el 25 de julio de 2019. 'Aeropuerto de Teesside' era común en las señales de tráfico locales que se colocaron antes de 2004 o en señales con espacio limitado para el título del aeropuerto en ese momento.
El aeródromo comenzó su vida en enero de 1941 como Royal Air Force Station Middleton St. George o RAF Goosepool como lo conocen los lugareños (aunque nunca ha tenido oficialmente ese nombre). Era el aeródromo más al norte de todos los aeródromos del Bomber Command , hogar de escuadrones de la RAF y de la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial , y exclusivamente de la RAF en la posguerra. [5] Las misiones de bombardeo desde la estación incluyeron aquellas a Berlín, Hannover, Kassel, Mannheim y Munich. [6] [7] De los muchos aviones militares con base en el aeródromo, es mejor conocido como el hogar del Avro Lancaster durante la guerra y del English Electric Lightning en la década de 1960. En 1957, la pista se amplió hasta su longitud actual de 2291 m (7516 pies). La estación de la RAF se cerró en 1964 y el aeródromo se vendió al Ministerio de Aviación Civil.
La antigua estación de la RAF se convirtió luego en un aeropuerto civil. El primer vuelo civil desde el recién nombrado aeropuerto de Tees-Side tuvo lugar el 18 de abril de 1964 con un servicio de Mercury Airlines a Manchester . [5] El 1 de noviembre de 1966, la princesa Margarita de Suecia inauguró la terminal internacional de pasajeros . [8]
El código IATA para el nuevo aeropuerto se determinó como MME; sin embargo, se discute el significado de esto. Empleados e inquilinos a largo plazo de la década de 1960 afirman M iddleton St George Aerodro ME , pero debido a la falta de certeza, la dirección actual ha adoptado extraoficialmente M iddleton M ilitary E stablishment como un guiño a los orígenes militares. También se cita con frecuencia el aeródromo E municipal de Middlesbrough . Sin embargo, esto último parece poco probable ya que el aeropuerto está ubicado en realidad en el condado de Darlington, Durham.
Al principio, el aeropuerto desarrolló una red de rutas principalmente regulares, con vuelos chárter turísticos inclusivos limitados. Los destinos eran consistentes, pero las aerolíneas no, con British Midland , BKS Air Transport , Dan-Air , Autair y Channel Airways yendo y viniendo antes del cambio de década. En noviembre de 1969, British Midland regresó cuando se les concedió la licencia para volar la ruta de Londres Heathrow , que continuaron operando hasta el 28 de marzo de 2009.
La década de 1970 vio una disminución en los servicios regionales pero un crecimiento en los vuelos de vacaciones, cortesía de Northeast Airlines (una renombrada BKS Air Transport) y Britannia Airways , así como de operadores extranjeros como Aviaco , Spantax y Aviogenex , entre otros.
El 19 de octubre de 1971 se inauguró la estación de tren del aeropuerto de Teesside , con un autobús lanzadera entre la estación y la terminal.
En 1974, las acciones se dividieron entre los recién formados consejos de los condados de Cleveland y Durham. [ cita necesaria ] También durante el año, la CAA declaró que Tees-Side debería ser el aeropuerto principal para el noreste de Inglaterra; sin embargo, en última instancia, el Aeropuerto Internacional de Newcastle prosperó.
En la década de 1980, las rutas regulares resurgieron gracias a la aerolínea local Casair Aviation Services, que había comenzado como operador de taxi aéreo en 1972. En octubre de 1982, Casair se fusionó con Genair de Liverpool y Eastern Airways de Humberside (la aerolínea del mismo nombre). todavía tiene su sede allí hoy en día una empresa de Phoenix ) bajo el nombre de Genair, y un mes más tarde se lanzó la primera red de franquicia alimentadora regional del Reino Unido cuando Genair se asoció con British Caledonian , comercializando bajo la bandera de British Caledonian Commuter Services. Lamentablemente, la nueva empresa sólo duró hasta julio de 1984, cuando Genair colapsó, provocando la pérdida de 11 de las 18 rutas del aeropuerto de Tees-Side. [9] Afortunadamente, el aeropuerto valoró los servicios más que las tarifas adeudadas, lo que llevó a Casair a renacer y hacerse cargo de los servicios de Genair a Glasgow y Humberside, que operaban inicialmente en nombre de Air Ecosse y luego de forma independiente.
El 11 de diciembre de 1982, el aeropuerto contrató el Concorde para ese día; lo visitaría dos veces más antes de su retirada, el 23 de agosto de 1986 para la exhibición aérea y el 30 de abril de 1995.
En 1987, el aeropuerto fue privatizado y las autoridades locales de Cleveland y Durham conservaron sus acciones. Como parte de este proceso, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Tees-Side a Aeropuerto Internacional de Teesside.
En 1990 se produjo el movimiento de aviones número un millón en el aeropuerto, en forma de un servicio de British Midland a Londres Heathrow. En 1996, cuando se abolió el consejo del condado de Cleveland, la propiedad del aeropuerto se dividió entre los consejos municipales locales. El número de pasajeros creció de manera constante desde 1993 gracias a la expansión del negocio de vuelos chárter de vacaciones.
En 1994, Airtours llegó a escena y desde 1997 instaló en el aeropuerto un avión de temporada de verano, lo que, junto con la expansión de otros operadores turísticos, impulsó el aeropuerto a nuevas alturas.
En 2002, el aeropuerto buscó un socio estratégico para ayudar con el desarrollo futuro y Peel Airports Ltd fue seleccionada como la empresa preferida, adquiriendo una participación del 75% en el aeropuerto, que se incrementará al 89% después de 10 años, con el compromiso de invertir £. 20 m durante los primeros cinco años.
Peel llevó a Teesside a la era del bajo costo al contratar a bmibaby , que inicialmente basó uno y luego dos aviones en el aeropuerto, lo que finalmente le dio al aeropuerto sus años pico.
El 21 de septiembre de 2004, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Durham Tees Valley a petición de bmibaby, quien consideró que el nuevo nombre ubicaba al aeropuerto mejor geográficamente ya que muchos de los pasajeros del aeropuerto, particularmente aquellos de fuera del Reino Unido, no estaban familiarizados con la ubicación de Teesside. , mientras que Durham era más conocido. La medida fue ampliamente condenada por la población local que sentía pasión por el nombre Teesside y consideraba que el término Tees Valley era geográficamente inexacto, ya que no existe tal valle.
Poco después, se completó una nueva vía de acceso, el frente de la terminal y el interior de la terminal. El resto de un programa de expansión y desarrollo planificado de £56 millones habría permitido que el aeropuerto manejara hasta 3 millones de pasajeros al año. [10] [11] [12] [13] Sin embargo, el plan nunca se materializó debido a la caída del número de pasajeros después de 2006.
A finales del verano de 2006, bmibaby anunció su salida sorpresa del aeropuerto de Durham Tees Valley. Peel se apresuró a reemplazarlos con Flyglobespan , quien abrió una base inicial de dos aviones.
El número de pasajeros alcanzó su punto máximo en 2006, cuando el aeropuerto fue utilizado por 917.963 pasajeros. Sin embargo, desde la crisis financiera de 2007-2008, las cifras disminuyeron a 130.911 en 2017 antes de comenzar a aumentar nuevamente en 2018. Un efecto secundario de la crisis fue una serie de quiebras o fusiones de aerolíneas, lo que redujo en gran medida el número de operadores potenciales para el aeropuerto. buscar. Los que se fusionaron se consolidaron en los aeropuertos regionales más grandes, lo que llevó a la expansión de aeropuertos como Newcastle y Leeds, mientras que aeropuertos locales como Durham Tees Valley continuaron luchando durante varios años.
En 2010, Vancouver Airport Services compró una participación mayoritaria del 65% en Peel Airports Ltd y, en diciembre de 2011, puso el aeropuerto a la venta. [14] Esto llevó a Peel Group a comprar su participación del 75% el 10 de febrero de 2012 bajo una nueva filial, Peel Investments (DTVA) Ltd. [15]
En noviembre de 2010, el aeropuerto introdujo una tarifa por las instalaciones para pasajeros de £6 por adulto para frenar las pérdidas del aeropuerto. [16] Los pasajeros tenían que comprar un billete en una máquina antes de poder pasar por seguridad. [17] En aquel momento ya existían planes similares en otros pequeños aeropuertos ingleses, incluidos Blackpool , Newquay y Norwich . [16] El número de pasajeros durante 2011 fue un 15% menor en comparación con 2010.
El 11 de enero de 2011, Ryanair abandonó el aeropuerto tras finalizar su servicio al aeropuerto de Alicante , habiendo prestado previamente servicios al aeropuerto de Dublín , al aeropuerto de Girona y al aeropuerto de Roma Ciampino . Decidieron abandonar el aeropuerto antes de que se introdujera la tasa de facilidades para pasajeros, oponiéndose notoriamente a tales cobros. [18]
Otros desarrollos incluyeron la instalación de nueva iluminación en el aeródromo y, durante 2012, se gastaron sumas de seis cifras en la renovación del edificio de la terminal y en la renovación de uno de los hangares de la época de la Segunda Guerra Mundial .
El 30 de octubre de 2013, después de que quedó claro que el mercado no iba a producir más vuelos chárter, el aeropuerto anunció que ya no aceptaría dichos vuelos [19] como parte de los planes de reducción de costos que harían que el aeropuerto se diversificara hasta convertirse en un aeropuerto de negocios. El aeropuerto declaró que, en cambio, se centraría en rutas regulares y aviación no relacionada con pasajeros, como la aviación de carga/general. La noticia era parte de un plan maestro para el sitio del aeropuerto, incluido el desarrollo residencial y comercial, publicado en noviembre de 2013. Posteriormente, Peel revocaría la decisión con el regreso de Balkan Holidays a Burgas para el verano de 2019, con una mayor expansión a gran escala desde dos importantes Las empresas de vacaciones se alinearon, pero se detuvieron debido a la adquisición de 2018.
En noviembre de 2013, Peel Group publicó un plan maestro titulado "Plan maestro hasta 2020 y más allá", que abarca el período hasta 2050. A esto le siguieron una serie de eventos de consulta en toda la región con el público y la comunidad empresarial, el aeropuerto luego tomó en consideración los comentarios antes de publicar un borrador final en abril de 2014. [20] [21]
Según el plan maestro, los vuelos chárter turísticos inclusivos fueron eliminados por no ser rentables. [19] La piedra angular del plan maestro era una urbanización que habría recaudado hasta 30 millones de libras esterlinas para reinvertirlas en el aeropuerto en virtud de un acuerdo de la 'Sección 106'. [22] Esto resultó en una fuerte oposición del público local que malinterpretó el desarrollo como a expensas del aeropuerto, que durante mucho tiempo había sido objeto de una teoría de conspiración que afirmaba que la instalación estaba siendo deliberadamente arruinada para su cierre. Las casas estaban ubicadas en terrenos demasiado alejados de la infraestructura aeroportuaria existente para ser utilizados para el desarrollo de la aviación, y el permiso de planificación general se recibió el 29 de marzo de 2017. [23]
El 18 de mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley anunció una importante inversión en las instalaciones de la terminal del aeropuerto. Además de importantes renovaciones en la zona de salidas, se introdujeron mejores servicios minoristas bajo la nueva marca interna 'Xpress'. La primera fase de la inversión se completó en septiembre de 2017 y la segunda fase comenzó en otoño de 2017. El Privilege Membership Club del aeropuerto también enfrentó mejoras para mejorar el servicio a los pasajeros. [24]
Más tarde, en mayo de 2017, el aeropuerto de Durham Tees Valley introdujo un nuevo servicio interno de asistencia en tierra llamado Consort Aviation. Se proporcionan servicios de asistencia en tierra para aviones de aviación general, de carga y militares. [25]
Durante noviembre de 2017, el aeropuerto lanzó su campaña Flying For The Future para intentar generar apoyo para el aeropuerto y alentar a más personas a utilizar las instalaciones. [26]
El 4 de diciembre de 2018, el alcalde de Tees Valley, Ben Houchen, anunció que se había acordado un acuerdo de £40 millones para comprar la participación mayoritaria del 89% del aeropuerto de Peel en el aeropuerto de Durham Tees Valley (compuesto por £35 millones para el aeropuerto y £5 millones para terrenos con permiso de planificación para 350 casas) que, de aprobarse, devolvería el aeropuerto a propiedad pública por primera vez desde que se vendió a Peel en 2003. La compra del aeropuerto fue la principal promesa electoral de Houchen en su campaña en las elecciones a la alcaldía de Tees Valley de 2017 . El acuerdo se completaría sujeto a la ratificación de los líderes de las cinco autoridades locales que componían la Autoridad Combinada de Tees Valley , quienes votarían sobre el acuerdo en enero de 2019 en una reunión de emergencia de TVCA convocada por el alcalde. Se había designado a un operador aeroportuario establecido, que se cree que es Stobart Aviation, para administrar las instalaciones. [27] [28]
En caso de que TVCA apruebe el plan del alcalde de recomprar el aeropuerto, Houchen dijo que planeaba dar a los residentes locales la oportunidad de decidir si cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional de Teesside. [29] En diciembre de 2018 se realizó una encuesta en línea con la opción de continuar con el nombre de Durham Tees Valley o volver al nombre anterior del aeropuerto, Teesside International. De las 14.000 personas que participaron, el 93% votó a favor de que el nombre volviera a ser Teesside International. [30]
El 24 de enero de 2019, los seis líderes de TVCA votaron por unanimidad a favor del plan, lo que devolvió el aeropuerto a la propiedad pública después de 16 años en el sector privado.
El 14 de marzo de 2019, el alcalde celebró una conferencia de prensa en el aeropuerto confirmando a Stobart Aviation como el nuevo operador del aeropuerto. Stobart invertiría en una participación del 25% en el nuevo holding y TVCA poseería la mayoría del 75% (se esperaba que antes de esto las acciones de las autoridades locales individuales se transfirieran a TVCA). [31]
La adquisición se produjo en un momento en que el aeropuerto estaba nuevamente en auge, la remodelación de la terminal de 2017 estaba impulsando el crecimiento en el número de pasajeros, Peel había invertido en un nuevo sistema de radar de £3,5 millones que entró en funcionamiento en 2021, [32] y tenían "uno de los mayores aumentos de vuelos en el aeropuerto desde la crisis financiera de 2007", propusieron "dos grandes compañías de viajes", que el alcalde bloqueó para favorecer que se utilizaran subvenciones iniciales para abogados y consultores para la adquisición. [33] El aeropuerto anunció una nueva ruta de vacaciones de verano a Mallorca para la temporada de verano 2020 [34] y la renovación de la ruta de Burgas de 2019 también para 2020. [35]
El 25 de julio de 2019, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Teesside, nombre con el que operó entre 1987 y 2004. [36] [37] [38] [39]
En enero de 2020, Eastern Airways anunció vuelos a múltiples destinos a la ciudad de Belfast, Cardiff, Dublín, la Isla de Man, la ciudad de Londres y Southampton, incluido un relanzamiento de su ruta de Aberdeen establecida desde hace mucho tiempo. [40] Posteriormente se agregaron rutas a Newquay , Alicante y Londres Heathrow , esta última por primera vez en más de una década. [41] En noviembre, estas rutas fueron suspendidas debido a la pandemia de COVID-19 . [42] [43] [44] Una importante empresa mundial de mantenimiento de aeronaves, Willis Lease Finance Corporation, fue anunciada como nuevo inquilino el 15 de mayo de 2020. [45] Anunciaron una inversión de £ 25 millones en el aeropuerto, incluidos dos nuevos hangares y un nuevas instalaciones Jet Center el 18 de julio de 2022. [46] El 27 de octubre de 2020, TUI anunció su regreso después de nueve años con un servicio de verano a Mallorca a partir de mayo de 2022. [47] El 10 de noviembre de 2020, Loganair anunció vuelos a cinco destinos, todo en competencia con Eastern Airways; sin embargo, Eastern nunca restableció varias de sus rutas después de la pandemia, dejando a Loganair como el único operador en la mayoría de ellas. El 25 de noviembre, Ryanair anunció dos vuelos semanales a Palma de Mallorca y Alicante a partir de junio de 2021. [48] El 16 de diciembre de 2020, se anunció una remodelación de la terminal que incluía un segundo salón, cafetería y bar, tanto en tierra como en el aire, así como como abrir áreas previamente cerradas. [49]
En el anuncio del presupuesto anual del gobierno del 3 de marzo de 2021, la región de Tees Valley recibió el estatus de Puerto Libre, así como el Tesoro Norte en Darlington (además de otros departamentos anunciados desde entonces). Ambos esperan obtener beneficios a largo plazo para el aeropuerto que forma parte del puerto libre. [50] El 23 de abril de 2021, se anunció que se eliminaría la tarifa de £ 6,00 por las instalaciones para pasajeros. [51] El 12 de mayo de 2021, se anunció que las compras libres de impuestos regresarían al aeropuerto después de una ausencia de ocho años, cortesía de World Duty-Free. [52]
En 2021, la Autoridad Combinada de Tees Valley anunció el traslado de Cavendish House en Teesdale, Stockton-on-Tees, a una nueva base de 1360 metros cuadrados en el sitio del aeropuerto de Teesside. La mudanza se completó en 2022. [53]
El 7 de febrero de 2022, se anunciaron nuevos detalles de la propuesta de un parque empresarial en el aeropuerto de Teesside. El nuevo parque empresarial, ubicado en el lado sur del aeropuerto, incluirá una nueva carretera de enlace de 1,5 km que llegará directamente a la A67 y una nueva rotonda cerca del Wilkinson's Plant Centre. [54] [55]
El 29 de agosto de 2022, el aeropuerto inauguró oficialmente una nueva instalación de manipulación de carga de 2,5 millones de libras esterlinas. La instalación incluye un hangar de 21.000 pies cuadrados especialmente diseñado con tecnología de control de seguridad, manipulación, transporte de carga, despacho de aduanas y almacenamiento. La instalación también se puede utilizar para vuelos chárter especializados tanto para transporte aéreo como por carretera. [56] Tras el cierre del aeropuerto de Doncaster Sheffield en noviembre de 2022, se espera que parte de sus 10.000 toneladas de carga anual sean manejadas ahora por Teesside. [57]
El aeropuerto de Teesside será el primero del Reino Unido en eliminar el límite de 100 ml de líquidos en el equipaje de mano con la instalación de un nuevo equipo de escaneo conocido como escáner C3. [58]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y de carga desde y hacia Teesside: [59]
Hay dos escuelas de vuelo ubicadas en el aeropuerto, AeroSchool y Eden Flight Training.
IAS Medical es un operador de ambulancia aérea que se especializa en el traslado de pacientes y órganos utilizando Beech King Airs .
También hay tres contratistas de defensa multinacionales en el lugar, Draken Europe proporciona contramedidas electrónicas y entrenamiento de agresores al Ministerio de Defensa utilizando una flota de aviones Dassault Falcon 20 y Aero L-159E ALCA [65] , y construyó un nuevo hangar en 2022 para acomodar el último. Serco opera su Centro Internacional de Entrenamiento contra Incendios, uno de los más grandes de Europa, en el lado sur del aeropuerto y Thales tiene su filial de calibración e inspección de vuelo con un Beech King Air y un Diamond DA42 Twin Star .
Willis Asset Management, filial de la empresa estadounidense Willis Lease Finance Corporation, opera desde el Hangar 2 del aeropuerto y realiza el mantenimiento y almacenamiento de una amplia variedad de aviones comerciales. [66] Desde entonces se han mudado otras dos filiales: Willis Aviation Services es una empresa de asistencia en tierra y Jet Center by Willis ahora gestiona el centro de aviación comercial del aeropuerto. [67]
Las empresas no relacionadas con la aviación incluyen FedEx Express , que opera desde el Hangar 1 tras una fusión con la empresa de mensajería TNT y el cierre de las instalaciones de Fedex en Riverside Park en Middlesbrough .
El aeropuerto experimentó un fuerte crecimiento entre 1993 y 2006, cuando el número de pasajeros alcanzó un máximo de 917.963. Luego, el número de pasajeros disminuyó drásticamente en los cuatro años siguientes debido a la crisis financiera de 2007-2010 . El número de pasajeros continuó cayendo antes de estabilizarse en 2018, antes de la pandemia de Covid de 2019 , que provocó el cierre casi completo de los viajes aéreos de pasajeros durante la mayor parte de 2020. [68] Desde entonces, el número de pasajeros ha comenzado a aumentar de manera constante en los años posteriores a Covid con nuevas vacaciones. destinos que se introducirán posteriormente. [3] Combinado con los vuelos de negocios "principales" que actualmente operan desde el aeropuerto, la esperanza a largo plazo es aumentar el número de pasajeros a más de 1,4 millones en la próxima década atrayendo una aerolínea de bajo coste. [69]
Los volúmenes de carga disminuyeron en el aeropuerto desde 2000 en adelante, hasta alcanzar efectivamente un tonelaje cero en 2010. [3] Los volúmenes de carga comenzaron a aumentar nuevamente en el aeropuerto en 2023 como resultado de la apertura de una nueva instalación de manipulación de carga a fines de 2022. [56] El 18 En marzo de 2024, se anunció que FedEx Express programará 8 vuelos por semana dentro y fuera del aeropuerto para junio de 2024, lo que aumentará significativamente los volúmenes de carga manejados en el aeropuerto. [64]
Arriva North East opera un servicio de autobús (n.° 12) que va desde Hurworth y Darlington hasta el aeropuerto seis veces al día. [71] [72] Sin embargo, la extensión del servicio al centro urbano de Teesside al este del aeropuerto se ha retirado como resultado de la cancelación del apoyo financiero del Ayuntamiento de Stockton.
El aeropuerto está situado junto a la A67 y cerca de los corredores A1(M), A19 y A66. En 2008 se completó una mejora significativa para completar un enlace rápido directo al aeropuerto desde la A66 .
Actualmente, la estación de tren de Dinsdale , a unas 2 millas (3,2 km) de distancia, en el cercano pueblo de Middleton St George , es la estación más cercana con servicios regulares de pasajeros, así como un enlace directo de autobús con la terminal.
A partir de abril de 2022, la estación de tren del aeropuerto de Teesside estará cerrada temporalmente. La estación siempre ha tenido poco servicio, recibiendo dos trenes por semana hasta diciembre de 2017, cuando el servicio se redujo a un solo tren cada domingo. [74] El aeropuerto está explorando la posibilidad de utilizar más autobuses lanzadera y "escaleras mecánicas horizontales" para aumentar el patrocinio en la estación en el futuro. [75]
Los taxis están disponibles directamente afuera de la terminal del aeropuerto.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Teesside en Wikimedia Commons
