Northeast Airlines ( NEA ), conocida como BKS Air Transport hasta 1970, fue una aerolínea con sede en el Reino Unido que operó desde 1952 hasta 1976, cuando las operaciones y la flota de NEA se fusionaron con British Airways .
Historia
BKS
El Douglas C-47 de BKS Air Transport luciendo el diseño totalmente metálico inicial en el aeropuerto de Manchester en 1954Embajador de velocidad aérea G-AMAD de BKS Air Transport en 1965BKS HS748 en Manchester en septiembre de 1964 con el título Avro 748 JetpropVickers Viscount 806 de Northeast Airlines en el aeropuerto de Heathrow de Londres en 1971.Hawker Siddeley Trident G-AVYD de Northeast Airlines en el aeropuerto de Teesside en 1974, ahora con la decoración híbrida de British Airways/Northeast Airlines.
La aerolínea comenzó a operar en febrero de 1952 desde su base en el aeropuerto de Southend como BKS Aero Charter volando un Douglas C-47 Dakota [1] [2] [3] ( BKS eran las iniciales de los fundadores, es decir, James Barnby , TD 'Mike' Keegan y Cyril Stevens . [4] ). Después de menos de un mes, este C-47 inicial se vendió (a Iberia Airlines ), [5] lo que permitió a BKS comprar otros dos Dakotas ex-RAF . Durante un par de años, BKS voló charter y carga hasta 1953, cuando se le concedió permiso para operar servicios regulares entre Newcastle , la Isla de Man y Jersey . Los Dakotas continuaron en operación con BKS hasta que se vendió el último de los ocho en 1967. [6] El nombre de la aerolínea se cambió a BKS Air Transport a fines de 1953. [7]
Para ampliar el servicio, en 1955 se adquirieron tres Vickers VC.1 Vikings [8] para operar vuelos a Málaga . El siguiente modelo de avión fue el Airspeed Ambassador , un avión presurizado que funcionó a partir de 1957 y que permitió la introducción de vuelos regulares de mayor alcance a Basilea , Belfast , Bilbao , Dublín y Santander .
A mediados de la década de 1960, Londres Heathrow se había convertido en la base operativa más concurrida de BKS, con vuelos nacionales programados a Leeds / Bradford , Teesside y Newcastle, así como servicios internacionales programados a Bilbao , Biarritz y Burdeos . [4]
BKS y Cambrian Airways formaron el grupo "British Air Services" en 1967. British Air Services era un holding propiedad en un 70% de British European Airways y en un 30% de los antiguos accionistas de BKS y Cambrian. [10]
Aerolíneas del noreste
El 1 de noviembre de 1970, la aerolínea cambió su nombre a Northeast Airlines . En julio de 1973, la aerolínea pasó a formar parte del grupo British Airways. [11] En 1976, Northeast se había integrado completamente en British Airways. Los últimos vuelos de Northeast se realizaron el 31 de marzo de 1976. [12]
El 17 de octubre de 1961, un BKS Dakota (G-AMVC) que volaba de Yeadon a Crosby se estrelló en Croglin Fell, en los Peninos del Norte, en medio de fuertes vientos, lluvias torrenciales y poca visibilidad. Los cuatro miembros de la tripulación (los únicos ocupantes) murieron. [16]
En la literatura
BKS Air Transport aparece en gran medida en la biografía Behind the Cockpit Door de Arthur Whitlock, primer oficial y posterior capitán que prestó servicio en la aerolínea durante poco más de dos décadas. La sección principal del libro describe el desarrollo de la aerolínea desde sus orígenes en el aeródromo de Southend a principios de los años 50 hasta su fusión con British Airways en los años 70.
^ Maurice J. Wickstead: Aerolíneas de las Islas Británicas desde 1919. Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , pág. 81.
^ Tony Merton Jones: British Independent Airline desde 1946, vol. 3. Merseyside Aviation Society y LAAS International, Liverpool y Uxbridge 1976, ISBN 0 902420 09 7 , pág. 321.
^ "G-AIWE – Historial de registro". CAA G-INFO . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
^ ab «Historia de BKS». Archivado desde el original el 24 de mayo de 2016. Consultado el 10 de junio de 2009 .
^ "Historia de la aeronave G-AIWE" . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
^ Gradidge, 2006, pág. 217
^ Merton-Jones 1976, pág. 322
^ Merton-Jones 1976, pág. 323
^ Merton-Jones 1976, págs. 330-331
^ "La industria aérea británica" Flight International , 24 de octubre de 1968
^ "1961-10-17|Dakota|G-AMVC|BKS Air Transport Ltd|Croglin Fell, Cumbria". Investigación de accidentes aéreos en Peak District . 3 de agosto de 2016. Consultado el 23 de agosto de 2022 .
Bibliografía
Gradidge, JMG (2006). DC-1, DC-2, DC-3: los primeros setenta años . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-332-3.
Hengi, BI (2000). Vergangen, Vergessen, Vorbei [ Recordando las aerolíneas: más de 200 aerolíneas del pasado, descritas e ilustradas en color ]. Neil Lewis, traductor. Leicester, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-091-3.
Merton-Jones, AC (1976). British Independent Airlines desde 1946 - Volumen 3. Sociedad de Aviación de Merseyside. ISBN 0-902420-09-7.
Colección de archivos y museo de British Airways (1951-1970)
Denham, Terry (1996). Directorio mundial de accidentes de aviones comerciales . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-554-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Northeast Airlines (Reino Unido) .
_-_geograph.org.uk_-_852594.jpg/1280px-Northeast_Airlines_Trident_1E_at_Teesside_Airport_(1974)_-_geograph.org.uk_-_852594.jpg)
