El USS Taussig (DD-746) fue un destructor estadounidense de la clase Allen M. Sumner . Recibió su nombre en honor a Edward D. Taussig , un contralmirante de la Armada de los Estados Unidos cuya carrera duró más de 50 años. Se recuerda al almirante Taussig por reclamar la isla Wake para los Estados Unidos el 17 de enero de 1899 mientras comandaba el cañonero Bennington y por aceptar la cesión física de Guam a España, poniendo fin a 300 años de dominio colonial español.
El barco fue botado el 30 de agosto de 1943 en Staten Island, Nueva York , por la Bethlehem Shipbuilding & Drydock Co.; botado el 25 de enero de 1944; patrocinado por la señorita Ellen M. Taussig, nieta del almirante Taussig; y puesto en servicio en el Astillero Naval de Nueva York el 20 de mayo de 1944.
El Taussig se equipó en el New York Navy Yard y realizó un crucero de prueba de cinco semanas cerca de Bermudas antes de regresar a Nueva York el 13 de julio para estar disponible después de la prueba. Completadas las reparaciones, se puso en marcha el 18 de agosto para recibir más entrenamiento, esta vez en Casco Bay , Maine . El 25 de agosto, el Taussig se dirigió al sur desde Boston y, el 1 de septiembre, transitó el Canal de Panamá . Desde allí, se dirigió al norte para una parada de un día en San Diego antes de continuar hacia el oeste hasta Pearl Harbor . Después de seis días de entrenamiento en aguas hawaianas , el buque de guerra salió de Pearl Harbor el 28 de septiembre en compañía del Escuadrón de Destructores 61 (DesRon 61) con destino, vía Eniwetok, a Ulithi . Entró en la laguna en Ulithi el 19 de octubre y se presentó para el servicio con la Tercera Flota .
Al unirse a la 3.ª Flota, el Taussig pasó a trabajar con la Task Force 38 (TF 38). Durante el resto de octubre, el destructor buscó en la zona cercana a las Filipinas a los pilotos derribados en los barridos del archipiélago durante la invasión de Leyte . A principios de noviembre, se unió a la pantalla de la propia TF 38 mientras sus aviones continuaban apoyando la operación de Leyte con ataques de cobertura a lo largo de la cadena filipina. Junto con más del mismo deber, diciembre trajo un peligro añadido: un clima espantoso. A finales de 1944, el tifón Cobra hundió tres destructores estadounidenses. Los barridos de diciembre, realizados en preparación para la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen , continuaron hasta la primera semana de enero de 1945. El 8 de enero, los portaaviones rápidos comenzaron su asalto aéreo a las costas que rodean el mar de China Meridional . El Taussig protegió a los portaaviones mientras sus aviones atacaban bases japonesas a lo largo de las costas chinas e indochinas y en las islas de Formosa y Okinawa , además de brindar apoyo para la conquista aliada de Luzón . Durante la noche del 20 de enero, el destructor ayudó a guiar a la TF 38 a través del canal de Balintang , en el norte de Filipinas, entre las islas Batan y Babuyan , y hacia el mar de Filipinas .
El 23 de enero, la TF 38 regresó a Ulithi para un breve descanso y reabastecimiento. A medianoche tres días después, se convirtió en la TF 58 una vez más cuando el almirante Raymond Spruance relevó al almirante William F. Halsey como comandante de la Fuerza del Pacífico Central. La rápida fuerza de tarea de portaaviones salió de la laguna el 10 de febrero, y el Taussig protegió al Grupo de Tareas 58.1 (TG 58.1) mientras se dirigía al norte para participar en el primer ataque aéreo con base en portaaviones a las islas japonesas desde la incursión de Doolittle en abril de 1942. En la mañana del 16, la TF 58 llegó a un punto a unas 125 millas (230 km) al sureste de Tokio . Mientras el Taussig y sus destructores hermanos los protegían de los submarinos enemigos , los portaaviones lanzaron sus aviones contra Tokio y otros objetivos en Honshū . Después de otro ataque en la mañana del 17, la TF 58 navegó hacia el sur para apoyar la invasión de Iwo Jima . Mientras dos de los grupos de tareas de la TF 58 avanzaban para apoyar el asalto a Iwo Jima el 19 de febrero, el Taussig se mantuvo al sur para proteger un encuentro de reabastecimiento de combustible entre el TG 30.8 y los tres grupos de tareas de portaaviones restantes. Ese mismo día, el destructor sometió a un contacto submarino a un intenso ataque con cargas de profundidad . Aunque aparentemente no logró hundir el barco, el Taussig tuvo éxito en su misión principal, proteger a los portaaviones. La Task Force 58 despejó las Islas Volcán el 22 de febrero para reanudar la ofensiva aérea contra el corazón del Imperio japonés. El mal tiempo impidió la realización de operaciones contra Tokio y Nagoya que se habían planeado para el 25 y el 26, respectivamente, y el Taussig navegó hacia el suroeste para atacar Okinawa el 1 de marzo. Al día siguiente, el Taussig se unió al Vincennes , Miami , San Diego y al Escuadrón de Destructores 61 en un bombardeo de Okino Daito Shima. Dos días después, la Task Force regresó a Ulithi.
El 14 de marzo, Taussig salió de la laguna de Ulithi para acompañar a los portaaviones rápidos en otra incursión contra Japón. Esta vez el objetivo era Kyūshū , la isla más meridional de las principales que constituyen Japón propiamente dicho. Con la invasión de Okinawa a poco más de quince días de distancia, los portaaviones buscaron pulverizar aeródromos desde los que se pudieran lanzar ataques kamikaze contra la fuerza invasora. Durante las incursiones del 18 y 19 de marzo, los aviones estadounidenses también atacaron buques de guerra japoneses en Kure y lograron dañar a los portaaviones Ryūhō y Amagi , así como al acorazado Yamato . Taussig ayudó a derribar dos aviones el 18 y al día siguiente protegió a la TF 58 cuando se retiraba de las cercanías de Kyūshū después de un devastador ataque kamikaze. Defendió a sus hermanas mayores durante los esporádicos ataques aéreos del 20 y, después de la reorganización del grupo de trabajo del 22, se trasladó al TG 58.1 de protección durante el asalto aéreo de una semana de duración infligido a Okinawa a finales de marzo.
El 1 de abril, las tropas desembarcaron en Okinawa para comenzar la operación final de la Segunda Guerra Mundial. La TF 58 proporcionó apoyo aéreo durante los primeros tres meses de la campaña, y el Taussig se movió por la costa de Okinawa protegiendo al portaaviones de los submarinos y aviones japoneses. Toda la campaña se caracterizó por una intensa actividad aérea enemiga, particularmente por parte de los kamikazes. El 6 de abril, un Nakajima Ki-43 "Oscar" lanzó una bomba que por poco no alcanzó al Taussig . El destructor respondió con su batería antiaérea y logró impactar al intruso, pero la patrulla aérea de combate de la TF 58 finalmente se llevó el conteo. En la noche del 15 y 16 de abril, los artilleros del Taussig derribaron dos bombarderos y, al día siguiente, se atribuyeron el mérito de derribar dos aviones suicidas, así como de ayudar a la destrucción de un Yokosuka P1Y "Frances" rematado por una patrulla aérea de combate. El 21 de abril, se asoció con San Juan y DesRon 61 para someter a Minami Daito Shima a sus armas.
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A finales de abril, el Taussig regresó a Ulithi con el TG 58.1 y permaneció allí durante la primera semana de mayo. El día 8, despejó la laguna para tomar posición frente a Okinawa una vez más. Examinó a los portaaviones del TG 58.1 mientras sus aviones apoyaban a las fuerzas terrestres en Okinawa. El Taussig continuó protegiendo contra los submarinos del enemigo, pero sus aviones siguieron siendo la amenaza más inmediata. El 25 de mayo, el destructor ayudó a derribar tres aviones japoneses más cuando sus controladores de radio dirigieron patrullas aéreas de combate hacia el lugar del derribo. Tres días después, el almirante Halsey relevó al almirante Spruance, y la 5. ª Flota volvió a convertirse en la 3. ª Flota. El Taussig permaneció con el mismo grupo de tareas, que simplemente cambió su designación a TG 38.1. Durante la primera semana de junio, continuó protegiendo a esos portaaviones frente a Okinawa mientras enviaban sus aviones contra los tenaces defensores de la asediada isla y contra las bases aéreas en Kyūshū. Luego se dirigió al sur con la TF 38 y llegó a la base del Golfo de Leyte el 13 de junio para prepararse para la esperada invasión de las islas japonesas.
El 1 de julio, el Taussig se hizo a la mar con la TF 38 para la última serie de operaciones ofensivas de la Segunda Guerra Mundial. Durante el mes y medio siguiente, navegó frente a Japón protegiendo a los portaaviones mientras sus aviones preparaban a Japón para la invasión esperada. Sus cañones hablaron varias veces durante esas operaciones. En la noche del 22 y 23 de julio, realizó un barrido antibuque frente a Honshū con el DesRon 61. Los destructores se encontraron con un convoy japonés de cuatro barcos , lo atacaron con cañones y torpedos y afirmaron haber hundido los cuatro barcos enemigos. Las operaciones aéreas y los barridos antibuque continuaron hasta el 15 de agosto de 1945, cuando las noticias de la voluntad de Japón de capitular pusieron fin a las hostilidades.
El Taussig permaneció en el Lejano Oriente hasta poco después de la ceremonia de rendición formal en la bahía de Tokio el 2 de septiembre. En octubre, regresó a los Estados Unidos y comenzó las reparaciones en Seattle . El destructor permaneció allí hasta el 1 de febrero de 1946, cuando navegó durante un año de servicio frente a la costa china. En marzo de 1947, el Taussig regresó a la costa oeste en San Diego, California. A su regreso a los Estados Unidos, se convirtió en un buque escuela para la Escuela de Línea General en Monterey . Durante los siguientes tres años, el destructor realizó cruceros a lo largo de la costa oeste familiarizando a los oficiales asignados a la escuela con las operaciones en el mar. Además, fue llamado con frecuencia para llevar a bordo a los reservistas navales para cruceros de entrenamiento.
En 1950, sus tareas de entrenamiento finalizaron. El 1 de mayo, el Taussig partió de San Diego con destino al Pacífico occidental. En el camino, hizo escala en Hawai para entrenarse unos días y disfrutar de la libertad en las islas. Sin embargo, el 1 de junio, estaba de nuevo en camino hacia Samar, en Filipinas.
Apenas 24 días después, estalló la guerra en el Lejano Oriente cuando las tropas norcoreanas se dirigieron hacia el sur a través del paralelo 38 hacia la República de Corea . Menos de 48 horas después, el Taussig , asignado a la DesDiv 92, 7.ª Flota , reanudó su deber habitual en el Mar de Japón controlando a los portaaviones TF 77 mientras sus aviones se unían a las fuerzas terrestres de Corea del Sur en un intento de detener la marea comunista. Ese deber continuó hasta la segunda semana de julio, cuando el Taussig visitó Buckner Bay , Okinawa, y Keelung , Taiwán , antes de regresar a la zona de guerra el día 11. Durante los siguientes seis meses, el destructor operó en ambas costas de Corea, generalmente como una unidad del grupo de trabajo construido alrededor de Sicilia y el estrecho de Badoeng . Pasó la mayor parte de ese tiempo en el mar y participó en las operaciones en Inchon , Pohang y Wonsan . A fines de diciembre, el Taussig también ayudó en la evacuación de Wonsan.
A principios de 1951, regresó a la costa oeste, se sometió a una revisión de tres meses en el Astillero Naval de San Francisco y realizó un extenso entrenamiento en marcha desde San Diego en preparación para su regreso a la zona de guerra. El 27 de agosto, el Taussig se dirigió de regreso hacia el Pacífico occidental. Después de paradas en Pearl Harbor, Midway y Japón, se unió a la Fuerza de Bloqueo y Escolta de las Naciones Unidas, TF 95, frente a Corea el 20 de septiembre. Durante las operaciones posteriores con esa fuerza hasta el 2 de octubre, el destructor visitó Pusan y realizó bombardeos costeros cerca del río Han y cerca de Songjin . Del 2 de octubre al 2 de noviembre, protegió a los portaaviones de la TF 77. Entre el 3 y el 23 de noviembre, el Taussig participó en operaciones de caza y matanza con unidades de la Armada de la República de Corea antes de dirigirse al sur durante un mes con la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Pasó la Navidad en Sasebo y luego se reincorporó a la TF 95 el 26 de diciembre para más de un mes de operaciones, principalmente bombardeos costeros y fuego de iluminación nocturna a lo largo de la costa occidental de Corea. Después de descansar y relajarse en Yokosuka , Taussig comenzó su último período de servicio de combate del despliegue el 7 de febrero de 1952. Durante el resto de esta asignación, controló a la TF 77 mientras los portaaviones realizaban operaciones aéreas. El 24 de abril, el destructor completó su segundo despliegue en la Guerra de Corea en Oriente y regresó a los Estados Unidos.
El Taussig regresó a San Diego el 11 de mayo y, después de un mes de permiso y mantenimiento, comenzó las operaciones de entrenamiento que continuaron hasta el 1 de octubre, cuando ingresó en el Astillero Naval de Mare Island para reparaciones. A mediados de noviembre, regresó a San Diego y, el 20, se dirigió al oeste para su tercer despliegue en la Guerra de Corea. Llegó a Yokosuka el 22 de diciembre y, el día después de Navidad, se hizo a la mar para unirse a la pantalla de la TF 77. Durante los siguientes seis meses, alternó el servicio de detección y guardia de aviones para los portaaviones con el servicio de bombardeo y patrulla con la Fuerza de Escolta y Bloqueo, así como el servicio del grupo de caza y matanza y las patrullas del Estrecho de Taiwán .
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El Día de la Independencia de 1953, el destructor se dirigió a casa. Cuando el destructor partió del Lejano Oriente en el verano de 1953, la Guerra de Corea había llegado a su fin casi por completo. Durante la década siguiente, el Taussig realizó ocho despliegues más en el Pacífico occidental. Aunque continuó operando con las organizaciones de tareas de la Guerra de Corea, su deber se modificó cada vez más para incluir el entrenamiento en tiempos de paz y el deber de "mostrar la bandera". Entre el séptimo y el octavo despliegue, ingresó en el Astillero Naval de Long Beach el 22 de enero de 1962 para comenzar una revisión de nueve meses de la Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM), que completó el 11 de octubre. Su octavo despliegue en tiempos de paz en el Lejano Oriente fue de abril a diciembre de 1963. A su regreso, el buque de guerra realizó operaciones frente a la costa oeste hasta octubre de 1964.
El 23 de octubre de 1964, el Taussig abandonó el puerto de San Diego para otro despliegue en el Pacífico occidental. Operó en las islas hawaianas hasta Navidad y luego continuó hacia el Pacífico occidental. El 6 de enero de 1965, el destructor se unió a una unidad de tareas construida alrededor del Constellation frente a la costa de Japón para comenzar a prestar servicio en la Séptima Flota. Durante este despliegue, el buque de guerra vio su primer período de servicio en la costa de Vietnam , donde el conflicto civil crecía constantemente en intensidad. Pronto los Estados Unidos estarían profundamente comprometidos con el fortalecimiento de las fuerzas democráticas en ese país del sudeste asiático contra la agresión comunista. Por el momento, sin embargo, la única patrulla corta del Taussig en la " Estación Yankee " en marzo constituyó su único servicio en Vietnam durante su noveno despliegue desde la Guerra de Corea. Durante el resto de ese despliegue, realizó operaciones normales de entrenamiento y patrulla en tiempos de paz, incluida una gira en la Patrulla del Estrecho de Taiwán. El destructor partió de Oriente el 2 de mayo y, después de una parada en Pearl Harbor, llegó a San Diego el 24 de mayo. El 24 de julio, ingresó al Astillero Naval de Long Beach para comenzar la revisión general regular, que completó el 8 de noviembre. Después de un mes de ejercicios independientes y descanso por vacaciones, comenzó el entrenamiento de actualización el 3 de enero de 1966. El 12 de febrero, el barco ingresó al Astillero Naval de Long Beach para realizar reparaciones del sonar durante tres semanas .
Tras más ejercicios y calificaciones de bombardeo costero, el destructor zarpó desde San Diego el 20 de abril para regresar al Lejano Oriente y proporcionar apoyo naval a la creciente presencia estadounidense en la República de Vietnam. Hizo escala en Pearl Harbor del 26 al 28 de abril y luego continuó su camino, vía Guam y Filipinas, para prestar servicio frente a Vietnam. Partió de la bahía de Súbic el 26 de mayo para su primer período real de servicio en la guerra de Vietnam . El 27, se le ordenó ayudar en una misión de búsqueda y rescate (SAR) de los aviadores derribados por el tifón Judy . El 1 de junio, se estableció frente a la costa de Vietnam para proporcionar apoyo de fuego naval para las operaciones en tierra. Desde entonces hasta principios de octubre, Taussig alternó el apoyo de fuego naval con el servicio de guardia de aviones para el Constellation en la estación SAR del sur frente a Vietnam.
Después de 10 días en la bahía de Súbic como buque de apoyo de artillería naval, el buque de guerra se dirigió al sur el 9 de octubre para participar en la Operación "Swordhilt". Se reabasteció de combustible en Manus el 15 de octubre y, el 16, se unió a los buques de las armadas de Australia , Nueva Zelanda y Gran Bretaña para el ejercicio de 11 días en el que se hizo hincapié en la guerra antisubmarina y la defensa aérea. Después de la Operación "Sword-hilt", visitó Australia. El 4 de noviembre, el comandante de la Séptima Flota acortó su estancia en Melbourne ordenando a Taussig que ayudara al Tiru, que había encallado en Frederick Reef a unas 300 millas al noreste de Australia. Escoltó al submarino dañado hasta Brisbane el 7 y zarpó dos días después hacia los Estados Unidos. Hizo escala en Suva , Fiji , en el camino y entró en San Diego el 25.
El Taussig pasó el año siguiente participando en operaciones desde San Diego. Realizó operaciones de entrenamiento ASW durante las dos primeras semanas de enero y se sometió a reparaciones de casco en Long Beach durante el resto del mes. A principios de febrero, realizó ejercicios ASW con Lofberg , Chevalier , Scamp y Pomfret , y luego entró en San Diego para una disponibilidad de licitación del 11 al 24 de febrero. En marzo, el destructor visitó Acapulco , México , y regresó a San Diego el 23. El último día del mes, se trasladó a Long Beach, donde comenzó reparaciones adicionales del casco el 1 de abril. Esas reparaciones se completaron exactamente un mes después, y regresó a San Diego el 4 de mayo. En junio y julio, embarcó a guardiamarinas del NROTC para su crucero de verano, realizó ejercicios de artillería en la isla de San Clemente y reanudó el entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con Lofberg , Chevalier , Frank Knox y Raton . El 3 de agosto desembarcó con los guardiamarinas y regresó a San Clemente para realizar ejercicios de apoyo con fuego naval con observadores del Cuerpo de Marines . Durante el resto del año, participó en varios ejercicios y simulacros, principalmente de guerra antisubmarina, a lo largo de la costa oeste.
A principios de diciembre, llegó a San Diego para realizar los preparativos finales para su siguiente despliegue. El 28 de diciembre, el Taussig partió de San Diego en compañía del Grupo ASW 1 con destino, vía Hawái, al Pacífico occidental. Llegó a Pearl Harbor el 6 de enero de 1968 y, después de una semana de ejercicios ASW y otra de descanso y relajación, se puso en marcha hacia Yokosuka, Japón. El destructor nunca llegó a ese puerto. El 23 de enero, unidades de la Armada de Corea del Norte capturaron el buque de reconocimiento electrónico Pueblo , y el Grupo ASW 1 fue desviado al Mar de Japón. El Taussig y sus colegas llegaron a su área de patrulla el 29 de enero y, como parte de la Operación Formation Star , el Taussig permaneció en la estación de patrulla durante 45 días.
El Taussig partió del mar de Japón el 1 de marzo y llegó a la bahía de Súbic para mantenimiento tres días después. El destructor abandonó Filipinas el día 12 para ocupar una estación de apoyo de fuego naval frente a Vietnam. El 14 de marzo, relevó a Cone frente a la costa del área del III Cuerpo de los EE. UU. en Vietnam del Sur . Esa tarde, disparó su primera ronda del despliegue en apoyo de las fuerzas aliadas en tierra. Prichett la relevó el 1 de abril y el Taussig llegó a Kaohsiung el 4 para una disponibilidad de licitación. Once días después, el buque de guerra se hizo a la mar para regresar a aguas vietnamitas. El 15, se unió a la pantalla del Bon Homme Richard en el Golfo de Tonkín . Después de cinco días sirviendo como guardia de avión para el portaaviones, el Taussig se separó de la unidad de tareas y se dirigió al área del III Cuerpo de Vietnam del Sur para tres días de servicio de apoyo de fuego. El destructor se reincorporó al Grupo ASW 1 el día 23 y, después de una visita de cinco días a Hong Kong , realizó ejercicios ASW cerca de Filipinas en ruta a la "Yankee Station" en el Golfo de Tonkín, donde pasó la mayor parte de mayo vigilando a los aviones Yorktown y Kitty Hawk . El 26, el Taussig se dirigió a Port Swettenham, Malasia, donde llegó el 29. El destructor se hizo a la mar nuevamente el 2 de junio y, el 5, estaba de nuevo en su estación en el Golfo de Tonkín.
Después de 12 días de servicio de guardia en el avión, apuntó su proa hacia Sasebo para la primera etapa de su viaje a casa. El 21 de junio, el Taussig salió de Sasebo, se formó en Yorktown junto con el resto del Grupo ASW 1 y se dirigió a la costa de California. El 5 de julio, el buque de guerra atracó en San Diego y comenzó una parada de seis semanas posterior al despliegue. Partió de San Diego nuevamente el 21 de agosto para ingresar al Astillero Naval de la Bahía de San Francisco para su revisión. Su reacondicionamiento se completó el 26 de noviembre y el Taussig partió de San Francisco para regresar a San Diego, desde donde operó durante el resto del año.
El Taussig pasó las primeras seis semanas de 1969 preparándose para el entrenamiento de actualización, que comenzó el 14 de febrero. Durante las seis semanas siguientes, el destructor pasó por una serie aparentemente interminable de simulacros, inspecciones, ejercicios y problemas de batalla. Finalmente, sin embargo, el Taussig aprobó su examen final el 28 de marzo y se reincorporó a las operaciones de rutina desde San Diego. Partió de San Diego el 4 de junio, en compañía de Halsey , Herbert J. Thomas , Prichett , John R. Craig y Hamner . Los seis destructores reabastecieron combustible en Pearl Harbor y continuaron hacia Japón, llegando a Yokosuka el 21.
Dos días después, el Taussig partió rumbo a Vietnam, llegando a Vung Tau el 28 de junio. Del 29 de junio al 15 de julio, proporcionó apoyo de fuego a las fuerzas terrestres aliadas que luchaban contra las unidades norvietnamitas y del Viet Cong en el área del IV Cuerpo de los EE. UU. en Vietnam del Sur. Desde aquí, se dirigió a Kaohsiung , Taiwán, para una libertad de dos días, después de lo cual el destructor siguió rumbo a Japón. Después de una disponibilidad de licitación junto al Ajax en Sasebo, el Taussig entró en el Mar de Japón el 4 de agosto para "viajar de copiloto" para Benjamin Stoddert y Halsey . El 24 de agosto, el buque de guerra se dirigió a Hong Kong, donde llegó el 28.
Cinco días después, partió de Hong Kong y regresó a la línea de fuego, esta vez cerca del área del I Cuerpo de los EE. UU. en Vietnam del Sur. El 3 de septiembre, el Taussig apoyó un desembarco anfibio combinado de Estados Unidos y Corea a unas 20 millas de la costa de Da Nang . Como único apoyo de fuego para la Operación "Defiant Stand", el Taussig y su tripulación mantuvieron un ritmo frenético hasta el 21 de septiembre, cuando llegó su relevo, y se dirigió a Filipinas. Completó las reparaciones y partió de la bahía de Súbic el 2 de octubre en compañía del Hancock . Realizó tareas de guardia de aviones para el portaaviones en el golfo de Tonkín hasta el día 11, cuando se dirigió a Yokosuka.
El Taussig permaneció en Japón del 16 al 19 de octubre antes de reanudar su viaje de regreso a casa. Obligado a regresar a Yokosuka por el tifón Ida , partió una vez más el 24 de octubre y, después de escalas en Midway y Pearl Harbor, llegó a San Diego el 7 de noviembre. El resto de 1969 lo ocupó el permiso y el mantenimiento, y la instalación de dos nuevos soportes de cañón ocupó los primeros tres meses de 1970. En abril, ingresó en el Astillero Naval de Long Beach, donde recibió una nueva cúpula de sonar. Después de eso, se embarcó en un vigoroso programa de entrenamiento en preparación para su despliegue en el Pacífico occidental programado para julio.
Sin embargo, ese despliegue fue cancelado y el Taussig fue programado para su inactivación. De agosto a diciembre, su tripulación trabajó para preparar el destructor para su desmantelamiento . El 1 de diciembre de 1970, el Taussig fue puesto fuera de servicio en San Diego y atracado en el Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico. El 1 de septiembre de 1973, el Taussig fue eliminado de la Lista de la Armada. El 6 de mayo de 1974, fue vendido a Taiwán.
Fue puesta en servicio el 26 de mayo de 1975 como ROCS Lo Yang (DD-14) .
Su número fue cambiado a DD-914 en 1970.
En 1979 se cambió nuevamente a DDG-914.
Fue dado de baja el 15 de febrero de 2000.
Originalmente estaba previsto que fuera trasladado a Keelung para su exhibición como barco museo, pero fue vendido y desguazado en noviembre de 2013 sin la intención del gobierno local. [1] La proa del barco se encuentra actualmente en exhibición en el Cuartel General del Comando Naval de Taipei. [2]
Taussig obtuvo seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, ocho estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y seis estrellas de batalla durante la Guerra de Vietnam.
De joven, el futuro actor de Hollywood y ganador del premio Oscar al mejor actor en 1968 , Rodney Stephen Steiger , sirvió en el Taussig como "propietario de la tabla" desde el momento de su puesta en servicio hasta el 1 de mayo de 1945. Steiger avanzó de marinero de primera clase a torpedero de tercera clase durante su estancia en el barco. Steiger comentó más tarde: "Me encantaba la Marina. Fui lo suficientemente estúpido como para pensar que estaba siendo heroico". [3] Sus experiencias durante la guerra lo persiguieron durante el resto de su vida, en particular la pérdida de estadounidenses durante la batalla de Iwo Jima, así como el hundimiento de barcos por parte del Taussig que se sabía que tenían mujeres y niños a bordo. Durante el tifón Cobra, también conocido como "el tifón de Halsey", el 17 de diciembre de 1944, con vientos que alcanzaban los cien nudos (115 mph) y olas de 80 pies (24 m) frente a la costa de Luzón en Filipinas, Steiger estaba en cubierta, habiéndose asegurado con una cuerda y aplanándose mientras las olas envolvían el barco. [4]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
