Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD) , Glider Experimental Works fue un centro de investigación y diseño de planeadores de la industria aeroespacial polaca después de la Segunda Guerra Mundial, ubicado en Bielsko-Biała . A lo largo de su historia sufrió muchos cambios organizativos y de nombre, entre otros en 1946-1948 se convirtió en Instytut Szybownictwa . Después de 1969 existió con otros nombres, pero en los diseños se siguió utilizando la abreviatura SZD. Los propios planeadores SZD se producían en el centro de producción de Bielsko-Biała, organizado en torno al SZD (desde los años 1990 llamado PZL-Bielsko ), y por varias otras fábricas de la industria aeroespacial estatal y no llevaban nombres de fabricantes específicos.
Justo después de la Segunda Guerra Mundial, que destruyó la mayoría de los planeadores polacos de antes de la guerra y, lo que es más importante, sus planos de producción, [1] se creó en Bielsko-Biała en mayo de 1945 el Centro Principal de Vuelo de Exploradores ( Centralny Harcerski Ośrodek Szybowcowy ) en Bielsko-Biała , por el Ministerio de Comunicaciones. En otoño de 1945 se reorganizó en el Centro de organización de vuelo sin motor ( Ośrodek Organizacji Szybownictwa ) y en enero de 1946 en el Instituto de vuelo sin motor ( Instytut Szybownictwa , IS). Heredó las tareas y tradiciones del Instituto de Vuelo a Motor y Vuelo de antes de la guerra en Lwów . Constaba de División de Capacitación, División Técnica y Talleres Experimentales. [2] A medida que más organizaciones asumieron la capacitación en vuelo sin motor, la tarea principal del Instituto se convirtió en trabajo de diseño e investigación técnica. En ese período se diseñaron varios planeadores, bajo la designación del EI.
Como señal de nuevas tareas, en 1948 el Instituto de Planeadores pasó a llamarse Trabajos Experimentales de Planeadores ( Szybowcowy Zakład Doświadczalny ), dirigido inicialmente por Władysław Nowakowski. Se convirtió en el principal centro polaco de diseño de planeadores, que luego fueron producidos por los talleres del SZD o, en condiciones de una economía estatal de planificación centralizada, por otros talleres y fábricas de propiedad estatal . [2]
A principios de la década de 1950, el SZD se incorporó a la Dirección de Obras de Equipamiento de Aviación Deportiva ( Zarząd Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego ), como centro de diseño. [3] La dirección también se ocupaba de las plantas de producción de planeadores (ZSLS) en Jeżów (Grunau), [4] Gdańsk-Wrzeszcz (hasta 1954), Poznań , Krosno y Wrocław (desde 1956). [2] En 1957 esta dirección quedó subordinada a la Dirección Central de la Industria de Equipos de Comunicaciones (más tarde Unión de la Industria Aeroespacial PZL ). [5]
En 1963 se creó en Bielsko-Biała la fábrica de equipos de aviación deportiva ( Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego , ZSLS), cuya división principal era el SZD. Las plantas de Jeżów y Wrocław se convirtieron en sus divisiones de producción (las plantas de Poznań y Krosno fueron excluidas de la industria de los planeadores como Fábricas de Equipos de Comunicación separadas - WSK). [5] Alrededor de 1969, el SZD pasó a llamarse Obras Experimentales de Construcción y Desarrollo de Planeadores ( Zakład Doświadczalny Rozwoju i Budowy Szybowców ), y en 1971 a Centro de Investigación y Desarrollo de Planeadores ( Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Szybownictwa ). [5] A pesar de estos cambios, los nuevos diseños todavía estaban marcados con letras SZD. Por esta época se ampliaron las obras en Bielsko-Biała.
Sólo entre 1946 y 1972, la industria centralizada polaca de planeadores, centrada en el SZD, produjo 2.743 planeadores, de los cuales 1.167 se exportaron (a partir de 1951), 367 de los cuales a países occidentales. [6] En 1973 comenzó la producción en serie de planeadores laminados.
Después del fin del comunismo en Polonia, el centro de producción y diseño de planeadores en Bielsko-Biała, junto con otras plantas de producción, pasó a llamarse en la década de 1990 la empresa estatal PZL-Bielsko (nombre completo: Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko ). . Los planes de reestructuración de la empresa no pudieron culminar con éxito porque se liquidó en 2008. [7]
En 2002 [8] la principal planta de producción en Bielsko y el departamento de diseño fueron adquiridos por la empresa Allstar PZL Glider Sp.z oo [9] La empresa ahora produce y desarrolla varios planeadores SZD para acrobacia aérea y cross-country: [10]
Además, la empresa posee los certificados de tipo del SZD-50-3 Puchacz y del SZD-48-3 Jantar Standard 3 . El planeador biplaza SZD-50-3 ya no se fabrica. Ha sido reemplazado por el diseño moderno del biplaza SZD-54-2 Perkoz. El SZD-48-3 es el último modelo de la famosa serie Jantar y la base del actual SZD-59-1 Acro. Allstar PZL Glider produce y distribuye los repuestos de los 6 modelos de planeadores. [11]
Desde 2019, Allstar PZL Glider desarrolla y produce sistemas de propulsión eléctrica para planeadores bajo el nombre Allstar-e-motion . [12] La prueba de concepto del sustentador eléctrico para el SZD-55 Nexus se presentó por primera vez en la feria AERO Friedrichshafen 2019. [13]
Entre 2005 y enero de 2007 existió también otro fabricante con este nombre, PZL-Bielsko 1 Sp. z oo en Górki Wielkie , [14] que produce planeadores PW-5 .
