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Aire Namibia

Air Namibia (Pty) Limited , que operaba como Air Namibia , era la aerolínea nacional de Namibia , [4] con sede en la capital del país, Windhoek . [5] Operaba servicios programados nacionales, regionales e internacionales de pasajeros y carga, teniendo su centro internacional en el Aeropuerto Internacional Hosea Kutako de Windhoek y un centro nacional en el Aeropuerto Eros de Windhoek , más pequeño . A diciembre de 2013 , la aerolínea era propiedad total del gobierno de Namibia . [6] Air Namibia era miembro tanto de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional como de la Asociación de Aerolíneas Africanas .

Historia

Primeros años

Un Boeing 747SP de Air Namibia en el aeropuerto de Frankfurt en 1996.

Los orígenes de la aerolínea se remontan a noviembre de 1946 , cuando se estableció South West Air Transport (SWAT) . Utilizando aviones Ryan Navion , esta aerolínea inició operaciones en 1949 uniendo Windhoek con Grootfontein . [nb 1] También se realizaron vuelos chárter y de carga. En 1950, la compañía inició servicios de enlace para South African Airways . En 1958, una flota de siete Ryan Navion y un de Havilland Dragon Rapide servían una red de rutas que incluía Grootfontein, Tsumeb , Otjiwarongo , Outjo , Swakopmund , Walvis Bay y Windhoek. [8] El 26 de marzo de 1959, [9] SWAT se fusionó con Oryx Aviation , una pequeña aerolínea de pasajeros establecida tres años antes [10] , para formar South West Airways ( afrikaans : Suidwes Lugdiens ). [11] [12] La membresía de IATA se obtuvo más tarde ese año. [13] ( 1946-11 )

Se adquirieron dos Cessna 205 , que entraron en la flota en diciembre de 1962 y acabaron sustituyendo a los Navion. [8] Namibair , creada como aerolínea charter en 1963, se convirtió en una filial de Suidwes Lugdiens en 1966. [14] En 1969, Safmarine adquirió una participación del 50% en Suidwes, [14] aumentando finalmente su participación al 85%. [15] En febrero de 1970 , la flota de Suidwes estaba compuesta por cuatro Piper Aztecs , un de Havilland Canada DHC-2 Beaver , dos Piper PA-28 Cherokees , un Cessna 182 , un Cessna 205, un Cessna 206 , un Cessna 402 , tres Douglas DC-3 y cinco Piper PA-30 Twin Comanches ; en esa época la aerolínea contaba con 45 empleados. [16] En 1974 se adquirió un Fairchild-Hiller FH-227 y más tarde se incorporó a la flota un Convair 580 para realizar vuelos chárter para transportar a los mineros a sus trabajos en Grootfontein y Tsumeb. [8] ( 1962-12 )  ( 1970-02 )

Suidwes se fusionó con Namib Air el 1 de diciembre de 1978. [7] [8] El gobierno del Sudoeste de África se convirtió en el principal accionista en 1982. [17] Tras la creación de la Corporación Nacional de Transporte del Sudoeste de África en 1986, Namib Air se hizo cargo de todas las operaciones de transporte aéreo del país. [18] La aerolínea fue designada como la aerolínea de bandera del país en 1987. [7] [18] Ese año, se compraron dos Beech 1900 de 19 plazas . En 1988, la compañía se incorporó al holding estatal namibio Transnamib . [10] El 6 de agosto de 1989, un Boeing 737-200 arrendado a South African Airways que volaba la ruta Windhoek- Johannesburgo inauguró la era de los aviones a reacción de la aerolínea . [19] [20] En octubre del mismo año, se incorporó un tercer Beech 1900 a la flota. [10]

Un McDonnell Douglas MD-11 de Air Namibia en el aeropuerto de Zúrich en 2005.

Los servicios a Lusaka y Luanda se lanzaron en 1990 y 1991, respectivamente. [10] Tras la independencia del país, la compañía fue rebautizada de nuevo, adoptando el nombre actual de Air Namibia en octubre de 1991. [ 7] A principios de la década de 1990 también se lanzaron servicios de larga distancia a Europa: la ruta Windhoek- Frankfurt comenzó a volarse en 1991 dos veces por semana utilizando un Boeing 747SP , y Londres se incluyó en la red de rutas en 1992, [17] con un vuelo sin escalas. [21] En 1993, los servicios a Frankfurt, que se servían dos veces por semana, también se ampliaron a Londres. [21] Air Namibia fue reabsorbida por el gobierno de Namibia después de una inyección de US$ 3.700.000 (equivalente a $ 6.916.537 en 2023) en 1998, tras la precaria posición de efectivo a la que fue llevada por TransNamib. [22] LTU , la segunda aerolínea más grande de Alemania en ese momento, firmó un acuerdo de código compartido con Air Namibia en febrero de 1998. [23] Air Namibia adquirió un nuevo Boeing 747-400 Combi en abril de 1999 con ayuda financiera del US Export Import Bank . [24] Bautizado como Welwitschia , el avión fue entregado por el fabricante en octubre de ese año. [25] La nueva máquina vino a reemplazar al Boeing 747SP de la aerolínea, [26] y fue retirado en 2004. [27] Ese año, la aerolínea comenzó a volar el McDonnell Douglas MD-11 . [28] ( 1991-10 )  ( 1999-04 )

Evolución desde los años 2000

Un Airbus A340-300 de Air Namibia en el aeropuerto de Frankfurt en 2013.

En abril de 2000 , la aerolínea contaba con 418 empleados. En ese momento, Air Namibia operaba un Boeing 727-100 , dos Boeing 737-200 Advanced , un Boeing 747-400 Combi y tres Raytheon Beech 1900C que prestaban servicios en Ciudad del Cabo , Frankfurt, Johannesburgo, Londres, Luanda , Luderitz , Lusaka , Maun , Mokuti Lodge, Mpacha, Ondangwa , Oranjemund , Swakopmund, Victoria Falls , Walvis Bay y Windhoek. [29] Ese año, la aerolínea se unió a la Asociación de Aerolíneas Africanas. [30] ( 2000-04 )

El primero de los tres Embraer ERJ 135 que la aerolínea arrendó a Régional , destinado a reemplazar la flota de Beechcraft 1900, [31] fue recibido en febrero de 2011 ; [32] asimismo, el primero de los dos Airbus A319-100 arrendados ingresó a la flota en octubre del mismo año. [27] Destinado a reemplazar la flota de Boeing 737 , [27] la compañía ordenó otros dos Airbus A319 en febrero de 2012 , en un acuerdo por un valor de US$90  millones; [33] [34] en julio del mismo año, la aerolínea firmó un acuerdo para el arrendamiento de dos Airbus A330-200 , destinados a reemplazar a los Airbus A340-300 . [35] De los últimos dos A319 pedidos, el primero se incorporó a la flota a principios de enero de 2013 . [36] En septiembre de 2013 , [37] Air Namibia recibió su primer Airbus A330-200. [38] [39] ( 2011-02 ) ( 2012-02 ) ( 2013-01 ) ( 2013-09 )

En abril de 2017 , el Departamento de Transporte de Estados Unidos le concedió a la aerolínea permiso para volar a los Estados Unidos. En marzo, la aerolínea completó una solicitud de recertificación por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (un proceso de auditoría que se inició en 2013), lo que le permitió volar a cualquier estado miembro de la UE. [40] ( 2017-04 )

Declive y cierre

Air Namibia venía acumulando pérdidas desde la independencia de Namibia . En 2020, sus activos ascendían a menos de 1.000 millones de dólares namibios , mientras que sus pasivos ascendían a 3.000 millones de dólares namibios. El gobierno había aportado alrededor de 11.000 millones de dólares namibios en los 20 años anteriores. La aerolínea estaba esencialmente "en el corredor de la muerte". [41]

El 8 de julio de 2020, la Comisión de Transporte de Namibia suspendió la licencia de servicios aéreos regulares de la aerolínea, alegando preocupaciones financieras y de seguridad. [42] En octubre de 2020, la aerolínea recibió una notificación del abogado belga Anicet Baum, de la empresa Challengair, alegando que Air Namibia era insolvente y no podía pagar sus deudas a Challengeair (una cantidad de 18,5 millones de euros), que se acordó pagar en cuotas hasta septiembre de 2021. [43]

El 11 de febrero de 2021, el gobierno de Namibia anunció el cierre inmediato y la liquidación de Air Namibia debido a la abrumadora deuda y los años de dependencia financiera del estado. [44] [3] En el momento del cierre, la aerolínea operaba nueve aviones y empleaba aproximadamente a 600 personas. [3]

A finales de octubre de 2021, una empresa de aviación sudafricana ofreció 3.200 millones de dólares namibios para comprar la aerolínea. [45]

Destinos

En junio de 2018 , la red de rutas comprendía 18 destinos y 19 aeropuertos en nueve países diferentes de África y Europa, y siete de estos destinos eran nacionales. [46]

Acuerdos de código compartido

Air Namibia comparte código con las siguientes aerolíneas, a septiembre de 2017 : [47]

Flota

Airbus A330-200 de Air Namibia
Embraer ERJ 135ER de Air Namibia

Flota final

La flota de Air Namibia estaba compuesta por las siguientes aeronaves (a agosto de 2019): [48]

Desarrollo de flotas

En los últimos acontecimientos relacionados con la flota de Embraer ERJ-135, Westair Aviation, una empresa de propiedad 100% namibia, adquirió las cuatro aeronaves del propietario anterior, Air France . Según los nuevos propietarios, Westair habría permitido la actualización y renovación de la flota nacional y regional. [51] En agosto de 2017, la aerolínea confirmó que se había comprometido a comprar 2 nuevos aviones Embraer ERJ-135 y 4 nuevos aviones Embraer ERJ-145, para su entrega en 2018 [52] [53] [54] Sin embargo, ninguno de ellos se entregó antes de la desaparición de la aerolínea. [ cita requerida ]

Antigua flota

Un Boeing 747-400 de Air Namibia sale del aeropuerto de Frankfurt en 2001.

La compañía operó anteriormente las siguientes aeronaves: [55]

Véase también

Notas

  1. ^ También se informó que inició operaciones en 1948. [7]

Referencias

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Bibliografía

Enlaces externos

Medios relacionados con Air Namibia en Wikimedia Commons