Strathclyde Partnership for Transport ( SPT ) es una asociación regional de transporte para la zona de Strathclyde en el oeste de Escocia . Es responsable de la planificación y coordinación del transporte regional, especialmente el sistema de transporte público de la zona, incluida la responsabilidad de operar el metro de Glasgow , el tercero más antiguo del mundo.
El principal predecesor de SPT fue el Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE), creado en 1972 para asumir las funciones de transporte público de Glasgow Corporation y coordinar el transporte público en el valle de Clyde . [ cita requerida ] En 1983 fue reemplazado por el Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) , bajo la dirección general del Consejo Regional de Strathclyde . [ cita requerida ] La Sección 40 de la Ley de Gobierno Local, etc. (Escocia) de 1994 creó una nueva corporación estatutaria , la Strathclyde Passenger Transport Authority (SPTA) , que asumió " todas las funciones, personal, propiedad, derechos, responsabilidades y obligaciones del Consejo Regional de Strathclyde como Autoridad de Transporte de Pasajeros " el 1 de abril de 1996. El Ejecutivo se reincorporó como un organismo formado por concejales extraídos de las 12 Áreas del Consejo que sucedieron a la Región de Strathclyde: [ cita requerida ]
También incluyó a nueve expertos en transporte designados por el entonces Ejecutivo escocés .
El 1 de abril de 2006, tras la aprobación de la Ley de Transporte (Escocia) de 2005, la Autoridad y el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de Strathclyde, junto con la asociación de transporte regional voluntaria WESTRANS, fueron reemplazados por la Asociación de Transporte de Strathclyde . Al mismo tiempo se creó la nueva agencia nacional Transport Scotland . En esta última reorganización, la SPT adquirió la responsabilidad de planificar todo el transporte regional (no solo el transporte público), aunque perdió una serie de poderes específicos relacionados con las franquicias ferroviarias y las tarifas concesionarias. No hubo cambios en la abreviatura (sigue siendo SPT ) ni en la marca ni en sus principales funciones operativas. [ cita requerida ]
El SPT tiene las siguientes responsabilidades principales: [ cita requerida ]
Hasta 1986, la SPT (y antes la Greater Glasgow Passenger Transport Executive) era directamente responsable de la gestión de los servicios de autobuses municipales en Glasgow, y era propietaria tanto de los autobuses como de la infraestructura de apoyo necesaria. La Ley de Transporte de 1985 desreguló la industria del autobús y, posteriormente, la SPT se vio obligada a vender sus operaciones de autobuses. El principal operador de autobuses de Glasgow es ahora First Glasgow , aunque la SPT es propietaria de la estación de autobuses de Buchanan , la estación de autobuses más grande de Escocia. [4]
La Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE), precursora de la SPTE, inició sus operaciones en 1973, haciéndose cargo de todos los servicios de autobús y metro de propiedad municipal de Glasgow Corporation Transport (GCT), que existían desde 1894 hasta 1973. Utilizaron una nueva librea que era una variación de los colores anteriores de la GCT: verde, amarillo y crema. La nueva librea tenía verde Verona en los paneles inferiores y amarillo entre los pisos, y se utilizó blanco para los marcos de las ventanas y el techo. Se aplicó un logotipo "GG" estilizado a los paneles laterales amarillos delanteros. En las paradas de autobús, los banderines tenían la marca GG junto con la marca Scottish Bus Group en las paradas de autobús que también utilizaba SBG. El esquema de colores naranja y negro utilizado más tarde, en los años 1980 y 1990, fue originalmente una librea especial para una pequeña flota de Leyland Atlanteans de un solo piso recortados que operaban el servicio de enlace ferroviario de Glasgow Central a Queen Street . [ cita requerida ]
Al igual que GCT, GGPTE continuó comprando grandes cantidades de autobuses de dos pisos Leyland Atlantean , que eran por lejos el tipo de autobús más numeroso en servicio, pero GGPTE también introdujo nuevos tipos de autobuses, como el Scania-MCW Metropolitan y el Volvo Ailsa , de motor delantero y fabricación escocesa . [ cita requerida ]
A principios de los años 80, GGPTE fue sustituida por SPTE, que introdujo el sistema de pago de tarifas rápidas, que sigue siendo utilizado hoy en día por los sucesores de SPTE. Se introdujeron gradualmente colores revisados: el verde y el amarillo sustituyeron a la mayor parte del blanco en algunos autobuses y en muchos otros se aplicaron marcos de ventanas de piso inferior en negro mate; este último se convirtió en el color que se aplicó a los nuevos autobuses. Los logotipos también cambiaron: las letras estilizadas "Trans-Clyde" se mostraron debajo del logotipo "GG", que SPTE también utilizaba en los servicios ferroviarios y el metro en ese momento. Poco a poco, el logotipo "GG" se suspendió y se utilizó solo "Trans-Clyde", aunque un prototipo de Volvo Citybus se marcó con el mismo color con "Strathclyde" en su lugar. Los banderines de las paradas de autobús se reemplazaron por la marca "Trans-Clyde". En la era "Trans-Clyde", el material rodante de Coach & Tour estaba pintado de blanco con un patrón de rayas marrones de dos tonos y los autobuses de un solo piso también estaban pintados de blanco con un faldón verde Verona y amarillo pintado sobre el verde. [ cita requerida ]
En 1983, la SPTE cambió sus colores a naranja (conocido como rojo Strathclyde) y negro, se eliminó el nombre "Trans-Clyde" y se reemplazó con la marca "Strathclyde Transport" con el logotipo del mapa del Consejo Regional de Strathclyde de Escocia, también se utilizó la tipografía utilizada en la antigua marca "Trans-Clyde". Los banderines de las paradas de autobús recibieron la marca "Strathclyde Transport" al colocar una pegatina sobre el antiguo nombre "Trans-Clyde". El nombre duró hasta 1986 debido a la desregulación de la industria del autobús. Se mantuvo el esquema de colores naranja y negro y se utilizó la marca "Strathclyde's Buses". Los nuevos banderines de las paradas de autobús recibieron la marca Strathclyde Transport, pero sin la marca Scottish Bus Group. El logotipo del Consejo Regional se mantuvo brevemente, y más tarde se utilizó solo "Strathclyde's Buses". En mayo de 1992, un incendio en el depósito de Larkfield provocó la pérdida de más de 50 autobuses. Para compensar la cantidad de autobuses perdidos en el incendio, SBL alquiló varios autobuses de dos pisos de las flotas de Western Scottish , Tayside , Grampian , Manchester , Nottingham y Newcastle , y también varios autobuses de demostración de un solo piso hasta que se entregó un nuevo pedido de Leyland Olympians con carrocería Alexander en agosto de 1993. Sin embargo, se compraron algunos Leyland Atlanteans de las flotas de Nottingham y Newcastle para agregarlos a los nuevos Olympians. El servicio de autobuses siguió bajo el control de PTE hasta 1993, cuando Strathclyde's Buses pasó a ser propiedad de los empleados . Durante ese tiempo, Strathclyde's Buses formó una subsidiaria de bajo costo llamada GCT - Comlaw No 313 Ltd, que marcó el regreso de la era Trans Clyde, Verona Green, Black and Yellow, además de adquirir Kelvin Central Buses , lo que llevó a una cascada de vehículos de Strathclyde Buses con los colores de KCB y KCB pasó a llamarse "KCB Network". En ese momento, SPTE adquirió la estación de autobuses de Buchanan de Scottish Citylink , lo que llevó a una renovación sustancial que se completó en 1995. Tanto los esquemas de colores de Strathclyde's Buses como los de GCT duraron hasta 1996, cuando First Glasgow se hizo cargo de Strathclyde's Buses. Los vagones de un piso en ese momento también estaban pintados con el mismo diseño que sus contrapartes de dos pisos y los vagones estaban pintados de naranja en los paneles superiores con paneles centrales de color blanco oscuro y paneles inferiores de color negro. [ cita requerida ]
Actualmente se está planificando un nuevo sistema de autobuses segregados entre el centro de la ciudad de Glasgow y el puerto de Glasgow , llamado Clyde Fastlink , pero ha tenido problemas. [ cita requerida ]
Actualmente, los banderines de las paradas de autobús de SPT tienen la marca SPT con el logotipo del área municipal correspondiente junto al logotipo de SPT. Los autobuses de los servicios subvencionados por SPT tienen una nueva librea de SPT de color naranja; sin embargo, el nuevo color naranja de SPT es un tono de naranja más brillante que el anterior "Strathclyde Red". [ cita requerida ]
En mayo de 2019, para celebrar los 125 años de transporte público en la ciudad, First Glasgow pintó 3 autobuses Wright Eclipse Gemini con los colores de Glasgow Corporation de 1960 , GGPTE de 1970 y Strathclyde Transport de 1980. [5]
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El metro de Glasgow es el único sistema de metro subterráneo de Escocia . Inaugurado en 1896, es el tercer sistema más antiguo de su tipo en el mundo y el único que nunca se ha ampliado de su ruta original [ cita requerida ] . La ruta circular sirve al centro de la ciudad, al elegante West End de la ciudad y partes del lado sur. Entre principios de la década de 1930 y 2003, el sistema se conocía oficialmente como "Glasgow Underground", pero muchos ciudadanos siempre siguieron refiriéndose a él como el "Subway". En 2003, el título "Subway" se volvió a utilizar oficialmente, y la señalización de las estaciones y las publicaciones cambiaron para reflejarlo. [ cita requerida ] El sistema de metro es único en términos de escala y ancho: los victorianos diseñaron un túnel temprano por el que tenía que pasar el material rodante que luego no se replicó en otros sistemas. Esto ha dado como resultado un mecanismo de transporte costoso que ha demostrado ser obstinado a la modernización. [ cita requerida ]
Entre las propuestas recientes de la autoridad se incluyen el desarrollo de un segundo circuito que sirva al este de la ciudad y una nueva línea que atraviese el circuito existente y proporcione conexiones con el ferrocarril de bajo nivel, y un proyecto propuesto de "Crossrail". Esta nueva línea podría haber estado lista para los Juegos de la Commonwealth en 2014. Sin embargo, más tarde se decidió renovar el metro a lo largo de un programa a largo plazo que incluye la renovación de todas las estaciones, nuevas escaleras mecánicas, un mejor acceso para discapacitados, un nuevo sistema de emisión de billetes y, más adelante, señales y trenes sin conductor. La primera estación renovada, Hillhead, se completó y reabrió en septiembre de 2012. [6]
Glasgow posee la red de líneas ferroviarias suburbanas más grande del Reino Unido, después de la de Londres . Gran parte de la red está electrificada con corriente alterna de 25 kV , con la excepción de la línea Maryhill y las líneas South Western . Las principales estaciones terminales de Glasgow son Glasgow Central y Glasgow Queen Street . Entre 1972 y 2002, SPT y sus predecesores participaron activamente en la operación de ferrocarriles suburbanos en el área metropolitana de Glasgow .
La Greater Glasgow Passenger Transport Executive (GGPTE) se creó en 1972 para supervisar todos los ferrocarriles suburbanos de la zona de Glasgow. Cuando se formó la GGPTE, los trenes que circulaban por la zona se pintaron con el color azul BR que se había introducido en toda la red BR en la década de 1960. Se aplicó un logotipo "GG" en un lado de los vagones de conducción y se utilizó el logotipo de doble flecha de BR en el otro lado del vagón, una práctica común para todas las EPE en ese momento. [ cita requerida ]
En 1979, para conmemorar la reapertura de la línea Argyle y la finalización de la remodelación del metro de Glasgow, se introdujo un mapa de diagrama de líneas al estilo del metro de Londres que también mostraba los intercambiadores de ferry tanto de PTE como de Caledonian MacBrayne . El mapa se modificó con el tiempo debido al cierre de la línea Kilmacolm en 1983 y se añadieron adiciones como la línea Maryhill. El mapa se siguió utilizando hasta 2008, cuando Transport Scotland lo incorporó a un mapa de toda Escocia . Algunos trenes de 1975 a 1979 también se pintaron con la nueva librea de BR de blanco, con una franja azul, con la adición del logotipo GG. Sin embargo, la mayoría de los trenes todavía se pintaron de azul BR. A partir de 1980, los trenes se volvieron a pintar con la librea azul/gris de British Rail ; nuevamente se utilizó el logotipo GG con la adición de la marca "Trans-Clyde". Más tarde, al igual que en los autobuses, este último se utilizó solo. La marca BR se utilizó en todas las estaciones, excepto en las estaciones de las líneas North Clyde y Cathcart Circle , que todavía tenían carteles de "Glasgow Electric" que databan de 1960. Además, las nuevas estaciones de la línea Argyle tenían carteles dobles de Trans Clyde y BR. A partir de 1983, debido al cambio de marca de SPTE, el logotipo de BR se utilizó junto con la marca "Strathclyde Transport" en el centro de cada vagón, después de las repintadas. En 1985, al igual que con los servicios de autobús y el metro, se utilizó la librea naranja y negra, incluido un logotipo de BR negro con borde blanco, aunque algunas Clase 311 todavía tenían la librea azul/gris de BR con la marca ScotRail o "Strathclyde Transport" hasta su retirada en 1990. Las estaciones en el área de SPT también recibieron señalización "Strathclyde Transport" en los andenes y fuera de la estación, así como en ciertos puentes. A partir de 1995, se colocaron vinilos del nuevo logotipo de SPT sobre el antiguo logotipo de "Strathclyde Transport". Cuando BR se privatizó, en 1997, se aplicó una nueva señalización de ScotRail con la marca SPT en las estaciones. El logotipo de BR fue reemplazado por el logotipo de ScotRail. La librea naranja y negra fue reemplazada más tarde por carmín y crema, después de una librea experimental azul en una Clase 101 , 101692. Luego se probó otra librea experimental, usando carmín y crema en una Clase 156 156433 llamada The Kilmarnock Edition . La librea carmín y crema tenía la marca "SPT rail". Se colocaron nuevos carteles, con "SPT rail", en las estaciones de SPT. [ cita requerida ]
SPT ya no participa en la operación diaria de la red ferroviaria. El material rodante fue operado en nombre de SPT por First ScotRail (también parte de FirstGroup ) hasta el 31 de marzo de 2015. Desde el 1 de abril de 2022, ScotRail, propiedad del gobierno escocés, ha operado servicios ferroviarios. [ cita requerida ]
En agosto de 2008, la agencia del gobierno escocés , Transport Scotland, anunció que todos los trenes ScotRail (incluidos los antiguos servicios SPT) serían repintados con la librea azul de Transport Scotland con marcas blancas de Saltire en los extremos de los vagones, y se eliminaron la marca SPT Rail y la librea carmín y crema. [7] En febrero de 2018, ScotRail anunció que los trenes Clase 314 de 1979 se retirarían del servicio y se reemplazarían por la Clase 385. [ 8]
SPT operó el ferry Renfrew hasta marzo de 2010, cuando Silvers Marine se hizo cargo del servicio bajo el nombre comercial de Clyde Link. SPT también subsidia el servicio de ferry Gourock - Kilcreggan , que en los últimos años ha sido operado por Clyde Marine (–2012, 2018–2020), Silvers Marine (bajo el nombre comercial de Clyde Link, 2012–2018) y Caledonian MacBrayne (2020–). [9] [10]
