La estación de tren de Gourock es una terminal de la línea Inverclyde , ubicada en el muelle de Gourock , Escocia, y sirve a la ciudad así como a los servicios de ferry para los que fue prevista originalmente.
El ferrocarril Caledonian descubrió que su servicio a la estación central de Greenock , que se encontraba a una distancia incómoda a pie del muelle, estaba perdiendo el tráfico de barcos de vapor de Clyde en favor de la nueva terminal de Glasgow and South Western Railway en la estación de trenes Princes Pier de Greenock . Por lo tanto, el Caledonian extendió su línea a través de un nuevo túnel hasta el pequeño pueblo pesquero de Gourock. El ferrocarril discurría por el lado marítimo de Shore Street hasta la terminal, que se inauguró el 1 de junio de 1889. [2] Posteriormente, la sede de la flota de barcos de vapor Caledonian se estableció allí. La estación fue diseñada por el arquitecto James Miller y el ingeniero jefe George Graham. [3] Los servicios iniciales en 1889 fueron 26 trenes diarios de Glasgow a Gourock, con un servicio adicional los sábados. El tiempo de viaje más rápido era de 40 minutos y cada tren podía transportar 604 pasajeros; 224 en primera clase y el resto en tercera clase. [2]
El inspector Halliday, del distrito occidental del ferrocarril Caledonian, fue nombrado jefe de estación, y el Sr. Anderson, jefe de estación adjunto en la estación de Cathcart Street en Greenock, fue nombrado jefe de estación adjunto. [4]
La estación se construyó para dar cabida a un gran número de pasajeros que subían a bordo de los barcos de vapor. Originalmente, la plataforma curva de la estación tenía 17 bahías cubiertas a cada lado sobre tres líneas ferroviarias, con tres bahías de ancho completo y las 19 bahías más al oeste que cubrían la única línea que continuaba. Un vestíbulo central con oficinas y tiendas adyacentes se encontraba frente al muelle.
El 16 de junio de 1935, un tren de vacaciones se salió del andén y chocó contra los topes. Tres personas tuvieron que ser hospitalizadas. [5]
El 12 de diciembre de 1957 se produjo un incendio en el edificio de la estación. La sala de espera y el comedor resultaron gravemente dañados. [6]
La línea de Glasgow fue electrificada como parte del plan de electrificación de la línea Inverclyde por parte de British Rail . Se utilizó el sistema de corriente alterna de 25 kV y la operación eléctrica comenzó en septiembre de 1967.
En la década de 1980, el extremo más occidental de la estación fue recortado en 18 tramos y, en la década de 1990, se demolió el muelle de madera adyacente. Posteriormente, se quitaron las marquesinas acristaladas restantes sobre los andenes, dejando solo la estructura de soporte de hierro fundido, los techos de pizarra y las marquesinas acristaladas sobre una sección que incorporaba una taquilla y una sala de espera. El Bay Hotel adyacente también fue demolido en la década de 1990 y su sitio se cubrió de césped. En 2006, se instaló una taquilla portátil en el muro del fondo, que se había erigido cuando se redujo la superficie de la estación y se cerró la antigua taquilla.
En 1999, el Ayuntamiento de Inverclyde , Caledonian MacBrayne y Railtrack aprobaron los planes que implicaban acortar las vías del tren y construir una nueva estación junto a la sede de Caledonian MacBrayne. Esto formaba parte de un importante plan de desarrollo, en el que el espacio que antes ocupaba la estación, junto con la zona de césped que había sido el emplazamiento del Bay Hotel, proporcionarían espacio para dos grandes supermercados y viviendas. Alexander George fue designado promotor preferente.
Sin embargo, Network Rail tardó en llegar a un acuerdo sobre la reubicación de la estación. El trabajo que suponía acortar las vías habría implicado un gasto considerable y el cierre de la estación durante 18 meses. El retraso dejó la estación con un aspecto bastante abandonado. A finales de septiembre de 2006, tras la intervención del ministro de Transporte Tavish Scott , se anunciaron nuevos planes . Se suponía que se conseguiría un ahorro considerable al no trasladar la estación tan lejos, de modo que el trabajo implicado se reduciría, ya que la estación sólo cerraría durante cuatro o cinco semanas. Ahora sólo se proponía un supermercado y se construirían 580 casas en bloques con vistas al Clyde. [7]
Mientras tanto, se renovó la estación, con un costo previsto de £630.000, para proporcionar una nueva entrada, techo de vidrio y baños, así como mejores instalaciones de espera. David Simpson, director de rutas de Network Rail en Escocia, advirtió que se debían realizar trabajos esenciales para hacer que la estación fuera más cómoda para los 400.000 pasajeros que la utilizan cada año, mientras que se continuarían los trabajos para "explorar las opciones a largo plazo para la estación con nuestros socios de la industria". [8]
En 2010 se terminó de construir un nuevo edificio para la estación, diseñado por IDP Architects [9]. Los trabajos de demolición de las marquesinas existentes y de instalación de nuevos refugios en los andenes continuaron durante 2011. El nuevo edificio de la estación fue inaugurado oficialmente el 1 de agosto de 2012 por Alex Neil MSP y el concejal de Gourock Chris McEleny, y todas las obras tuvieron un coste de 8 millones de libras. [10]
Como parte de un nuevo sistema de sentido único completado en 2016, se reorganizó el acceso a la estación, con un nuevo estacionamiento y un paseo a lo largo de Kempock Point.
La estación cuenta con personal completo los siete días de la semana durante las horas de servicio. Hay tres plataformas en uso.
Hay un servicio regular los días laborables y los sábados de cuatro trenes por hora desde y hacia Glasgow Central a través de Paisley Gilmour Street . De estos, dos funcionan como trenes exprés limitados más allá de Greenock Central , mientras que los otros dos paran en todas las estaciones intermedias. Por la tarde (después de las 18:30), hay dos trenes por hora (uno semirrápido y otro con parada), mientras que los domingos hay un servicio cada hora que para en todas las estaciones intermedias.
A partir de diciembre de 2023, los días laborables y los fines de semana, hay dos servicios regulares por hora que paran en todas las estaciones. Los domingos, sigue habiendo un servicio regular cada hora que para en todas las estaciones, aunque hay algunos trenes rápidos que funcionan con destino a Gourock y Glasgow.
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La terminal de ferry cercana es la sede de Caledonian MacBrayne , que opera un ferry de pasajeros a Dunoon desde el muelle, después de haber asumido el control de su subsidiaria Argyll Ferries en 2019. En junio de 2019, el MV Argyll Flyer cambió su marca por la de CalMac, dejando al MV Ali Cat con los colores de Argyll Ferries. El muelle también ofrece servicio de ferry de pasajeros a Kilcreggan .
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