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Glasgow Works , anteriormente St Rollox Works , es una empresa de mantenimiento y reparación pesada de material rodante ferroviario establecida en la década de 1850 en el distrito de Springburn en Glasgow por la Caledonian Railway Company , y conocida localmente como 'the Caley'.
La propiedad de las obras pasó a LMS en la década de 1920 y luego a British Rail en la década de 1940, y el tamaño de las obras se redujo en la década de 1980 bajo la dirección de British Rail Engineering Limited . Se vendió como parte de la privatización de British Rail en 1995 y, después de varios cambios de propiedad, recientemente fue operado por Gemini Rail, filial propiedad de Mutares , en virtud de un contrato de arrendamiento del propietario, Hansteen Holdings . Ha estado cerrado desde julio de 2019, pero el sitio fue comprado por una empresa propiedad del fundador de Optical Express, David Moulsdale, en 2021. [1]
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St Rollox Locomotive Works y St Rollox Carriage & Wagon Works se construyeron en 1856 en Springburn , un área en el noreste de Glasgow , Escocia, para el Caledonian Railway , que se había alejado de sus obras en Greenock a Springburn. [2] La nueva obra fue construida por el superintendente de locomotoras de Caledonian Railway, Robert Sinclair, cerca de St Rollox Chemical Works de Charles Tennant en la orilla norte del canal Monkland y adyacente al sitio de la estación St Rollox en Garnkirk and Glasgow Railway. , uno de los primeros ferrocarriles de Escocia. Las obras y la estación terminal llevan el nombre de la cercana iglesia parroquial de St Roche . El Caledonian Railway había adquirido previamente el Glasgow, Garnkirk and Coatbridge Railway en 1846, ampliando la línea hacia el oeste hasta su nueva terminal de Glasgow en la estación de tren de Buchanan Street en 1849, ahora sede de la Glasgow Caledonian University . Las obras se ampliaron hacia el este en 1864 y 1870, antes de ser completamente reconstruidas por Dugald Drummond a partir de 1882 según los diseños de Robert Dundas, que forman los edificios de obras restantes en el sitio en la actualidad. La obra contaba con 30 apartaderos hacia el este y era capaz de construir vagones, vagones y locomotoras, en lugar de solo mantenimiento. Las oficinas de ladrillo rojo que dan a Springburn Road también se construyeron en este momento. Entre las locomotoras producidas para Caledonian Railway se encontraban las clases Cardean y Dunalastair .
Después de la Primera Guerra Mundial, la Ley de Ferrocarriles de 1921, también conocida como Ley de Agrupación, fusionó la Caledonian Railway Company con la recién creada London, Midland and Scottish Railway (LMS). St Rollox se convirtió en la obra principal de la División Norte del LMS, pero dejó de construir nuevas locomotoras en 1930. Los últimos lotes de locomotoras de la línea principal construidas en el sitio fueron el lote 11-30 LMS clase 4F 0-6-0, motores de carga números 4177-4206 completado en 1925, y el lote 45, que comprende 10 locomotoras de la misma clase, completado en 1928. En 1929, las reparaciones de vagones se trasladaron a Barassie Works de la antigua Glasgow and South Western Railway , dejando a St. Rollox como el centro de reparación de locomotoras y vagones.
Durante la Segunda Guerra Mundial , St Rollox se unió al esfuerzo bélico, produciendo, entre otras cosas, planeadores Airspeed Horsa para el asalto aéreo del desembarco de Normandía . La cercana fábrica ferroviaria de Cowlairs también produjo 200.000 casquillos de cojinetes para motores Rolls-Royce Merlin . La North British Locomotive Company, con sede en Springburn, también participó en la producción en tiempos de guerra.
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Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles fueron nacionalizados por la Ley de Transporte de 1947 en Ferrocarriles Británicos . La red escocesa se reorganizó como Región Escocesa (ScR) , una de las seis nuevas regiones de los Ferrocarriles Británicos. La fábrica de St. Rollox fue designada como el principal centro escocés de reparación de vagones y locomotoras, además de realizar trabajos para la región London Midland de los ferrocarriles británicos . En 1968, la cercana obra ferroviaria de Cowlairs , que anteriormente había sido operada como la principal obra escocesa para North British Railway (NBR) y luego London and North Eastern Railway (LNER), cerró y se fusionó con St. Rollox bajo medidas de consolidación para formar British Rail Engineering Limited (BREL) en 1969, con la pérdida de más de 1.000 puestos de trabajo en el área de Springburn. En 1972, el sitio pasó a llamarse St Rollox Works a Glasgow Works. [3] En 1986, el secretario de Transporte, Nicholas Ridley , anunció una importante reducción de las obras , con la pérdida de 1.206 puestos de trabajo de una plantilla de 2.400 personas y una gran parte de las obras de transporte quedaron en desuso. La parte norte del sitio estuvo ocupada durante un tiempo durante los años 1980 y principios de los 1990 por MC Metals , realizando el desguace del antiguo material rodante ferroviario.
Después de la privatización de BREL en 1988, el sitio se mantuvo en propiedad pública como una instalación de mantenimiento ferroviario bajo British Rail Maintenance Limited (BRML) junto con Eastleigh , Doncaster y Wolverton . [4] En 1995, BRML fue privatizada y el sitio se vendió a un consorcio Babcock International / Siemens junto con el sitio de Wolverton. Durante 1997, se demolió la parte en desuso de las obras de transporte y se vendió el terreno excedente para convertirlo en el sitio de un gran supermercado Tesco , que abrió sus puertas en 2001. En Costco , Lidl , una nueva estación de bomberos de Springburn y una oficina de clasificación de Royal Mail se construyeron en a principios de la década de 1990 al norte del sitio en el antiguo depósito de mercancías de Sighthill Railfreight , que cerró en 1981, formando el St. Rollox Retail Park.
En 2002, el sitio restante de St. Rollox Works se vendió a Alstom , junto con Wolverton Works, que se convirtió en el sitio principal más grande de la operación. Alstom también vendió el sitio a St. Modwen Properties en un acuerdo de venta y arrendamiento posterior . En 2007, RailCare Ltd. asumió el contrato de arrendamiento para operar el sitio .
RailCare Ltd fue puesta en administración en julio de 2013. [6] En agosto de 2013, el arrendamiento operativo pasó a manos de Knorr-Bremse , [7] quien en 2018 lo transfirió a Mutares y su nueva filial, Gemini Rail. Los intereses de propiedad industrial de St Modwen, incluido St. Rollox, fueron adquiridos por Hansteen Holdings en 2018. [8] El trabajo reciente incluyó revisiones de los Clase 156 , Clase 158 y Clase 320 para Abellio ScotRail . [9] [10] [11]
En diciembre de 2018, Gemini Rail y su propietario alemán Mutares anunciaron el cierre previsto de St. Rollox en julio de 2019 , [12] [13] a pesar de que el sitio funciona con ganancias, con la pérdida de más de 200 puestos de trabajo y la centralización del mantenimiento. trabajar en la fábrica más grande de la empresa en Wolverton. Los trabajadores lideraron una campaña contra el cierre en colaboración con los sindicatos Unite y RMT , presionando a los gobiernos del Reino Unido y Escocia para que renacionalizaran las obras [14] [15] y presentando varias propuestas para salvar el sitio del cierre, incluyendo incluso un plan para encargar la restauración de la locomotora sudafricana Clase GMA 4-8-2+2-8-4 'Springbok' construida en Springburn, almacenada en Summerlee, Museo de la Vida Industrial Escocesa en Coatbridge , [16] [17] y el diputado local Paul Sweeney plantearon la cuestión en las últimas preguntas al Primer Ministro de Theresa May . [18] Los trabajadores realizaron una manifestación cuando el último turno se levantó después de 163 años, el 26 de julio de 2019. [19]
En enero de 2020, Locomotive Services Limited de Jeremy Hosking hizo una oferta para comprar el sitio de St Rollox Works para usarlo como depósito de mantenimiento de locomotoras patrimoniales, [20] pero no se pudo llegar a un acuerdo con el propietario sobre el precio del sitio. [21] En abril de 2021, las obras fueron adquiridas por Springburn Depot (SPV) Limited, un vehículo especial propiedad del multimillonario de Optical Express , David Moulsdale. [22]
En mayo de 2022, se informó que una solicitud de Paul Sweeney MSP para que el sitio fuera designado como incluido en la lista de Historic Environment Scotland fue exitosa, y los edificios y apartaderos ferroviarios recibieron una lista de categoría B. [23] Entorno histórico Escocia lo describió como "conservando muchas características que demuestran su función anterior, incluido el diseño de taller interconectado de herrajes de alta calidad". Dara Parsons, jefa de designaciones de HES, afirmó: "La antigua St Rollox Works es una pieza importante del patrimonio industrial y de transporte de Escocia, y una valiosa adición a la lista de edificios especiales de Escocia. Hizo una contribución importante a la historia del ferrocarril y a El papel de Springburn como importante centro de fabricación y reparación de ferrocarriles en los siglos XIX y XX. [24]
55°52′19″N 4°13′55″O / 55.872°N 4.232°W / 55.872; -4.232