El Sokrushitelny ( en ruso : Сокрушительный , lit. 'Destructivo') fue uno de los 29 destructores de la clase Gnevny (oficialmente conocido como Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. Completado en 1939, inicialmente fue asignado a la Flota del Báltico antes de ser transferido a la Flota del Norte a fines de 1939. Después de la invasión del Eje a la Unión Soviética en junio de 1941, el barco colocó varios campos minados en los mares Blanco y. El Sokrushitelny pasó la mayor parte de su servicio escoltando los convoyes árticos , dirigidos por los británicos para proporcionar armas y suministros a los soviéticos, o brindando apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas a lo largo de la costa ártica. El barco se enfrentó a un buque alemán sólo una vez, mientras defendía el convoy QP 13 a principios de 1942. Mientras escoltaba al convoy QP 15 en noviembre, se hundió durante una fuerte tormenta tras partirse en dos. La mayor parte de su tripulación fue rescatada por otros destructores enviados en su ayuda, aunque 35 tripulantes perdieron la vida.
Tras haber decidido construir los grandes y costosos destructores de clase Leningrado , que alcanzaban velocidades de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada Soviética buscó la ayuda de Italia para diseñar destructores más pequeños y económicos. Obtuvieron la licencia de los planos de la clase Folgore y, al modificarla para sus fines, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [1]
Los Gnevny tenían una eslora total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesados de lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación contaba con 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [2] Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice , diseñadas para producir un total de 48.000 caballos de fuerza en el eje (36.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas acuotubulares que se pretendía que les dieran una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). [3] Los diseñadores habían sido conservadores al clasificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos superaron cómodamente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron muy por debajo de ella, aunque no han sobrevivido cifras específicas para la mayoría de los barcos individuales. Las variaciones en la capacidad de combustible significaron que el alcance de los Gnevny variaba entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 a 5.825 km; 1.922 a 3.619 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [4]
En su construcción, los buques de la clase Gnevny montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de montajes individuales de superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea estaba a cargo de un par de cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) y un par de cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) [5], así como dos ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) , todas en montajes individuales. [2] Durante la guerra, la suite antiaérea del Sokrushitelny se reforzó con la adición de un par de cañones 70 -K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en montajes individuales a mediados de 1941 y sus cañones 21-K de 45 mm fueron retirados a principios de 1942. [6]
Los barcos llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples giratorios; cada tubo estaba provisto de una recarga. [2] Estaban equipados con dos paravanes K-1 destinados a destruir minas [7] y podían colocar minas ellos mismos si las cargas de profundidad estaban descargadas. Su capacidad variaba con el tipo de mina, desde sesenta tipos KB de 1.065 kilogramos (2.348 libras) hasta sesenta y cinco minas Modelo 1926 de 960 kilogramos (2.120 libras), o noventa y seis minas Modelo 1912 de 600 kilogramos (1.300 libras). Para el trabajo antisubmarino , los Gnevny estaban equipados con dos bastidores de popa para diez cargas de profundidad BB-1 de 135 kilogramos (298 libras) y quince BM-1 de 25 kilogramos (55 libras). Es posible que el Sokrushitelny estuviera equipado con un par de lanzadores de cargas de profundidad BMB-1 antes de su pérdida en 1942. También estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars , aunque eran inútiles a velocidades superiores a los 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [8] [9]
Construido en el Astillero No. 189 de Leningrado (Ordzhonikidze) con el número de astillero 292, el Sokrushitelny fue botado el 29 de octubre de 1936, botado el 23 de agosto de 1937 y completado el 13 de agosto de 1939. [10] Inicialmente asignado a la Flota del Báltico, fue transferido a la Flota del Norte más tarde ese año a través del Canal del Mar Blanco . Este fue un proceso largo ya que el barco tuvo que ser aligerado para pasar por el canal poco profundo. Sus cañones, tubos de torpedos, mástiles y hélices tuvieron que ser retirados y su calado reducido aún más mediante el uso de pontones . El destructor comenzó su viaje el 17 de septiembre y no llegó a Polyarny en el Mar Blanco hasta el 8 de noviembre. Durante la Guerra de Invierno , realizó tareas de patrulla y escolta de convoyes, luego realizó entrenamiento. El Sokrushitelny se encontraba en reacondicionamiento en Molotovsk desde el 18 de julio de 1940 hasta el 4 de julio de 1941 cuando las potencias del Eje invadieron la Unión Soviética el 22 de junio. [11] [12] Ahora asignado a la 1.ª División de Destructores de la flota, el Sokrushitelny , junto con su buque gemelo Grozny y el minador Kanin, ayudaron a colocar 275 minas el 23 y 24 de julio en la entrada del mar Blanco. El barco se reunió con el minador británico HMS Adventure el 31 de julio en el mar de Barents y lo escoltó hasta Arkhangelsk . Del 10 al 18 de agosto, el Sokrushitelny escoltó convoyes a lo largo de la costa de Karelia . Junto con Grozny , escoltó barcos llenos de evacuados desde la isla ártica de Spitzbergen a través del mar Blanco hasta Arkhangelsk el 23 y 24 de agosto; Una semana después, el Sokrushitelny , el Grozny y los destructores Valerian Kuybyshev y Uritsky escoltaron el primer convoy de suministros desde Gran Bretaña al mismo destino. Entre el 10 y el 15 de septiembre, el Sokrushitelny y sus hermanos de la 1.ª División de Destructores ( Grozny , Gremyashchy y Gromky ) colocaron un par de campos minados frente a la península de Rybachy utilizando minas británicas entregadas por el Adventure . [13]
El Sokrushitelny regresó a Polyarny el 1 de octubre y fue asignado a la División de Destructores Independientes de esa ciudad. El 24 de octubre, el barco bombardeó posiciones alemanas cerca del río Zapadnaya Litsa con 114 proyectiles de sus cañones de 130 mm. Cinco días después, chocó con el dragaminas T-896 en la bahía de Kola y estuvo en reparación durante cinco días. El Sokrushitelny bombardeó tropas alemanas los días 6, 9, 16 y 18 de noviembre, disparando un total de 435 proyectiles con el cañón principal. El barco fue asignado a la escolta cercana del convoy PQ 3 el 23 de noviembre. Reanudó los bombardeos de posiciones alemanas entre el 26 y el 30 de noviembre, disparando 985 proyectiles en cuatro días. El crucero pesado HMS Kent , escoltado por el Sokrushitelny y el Grozny , zarpó el 17 de diciembre en un intento infructuoso de interceptar a la 8.ª Flotilla de Destructores alemana que había atacado a dos dragaminas británicos que intentaban reunirse con el convoy PQ 6. Durante una operación de escolta junto con el Grozny entre el 24 y el 26 de diciembre, el destructor resistió una fuerte tormenta durante la cual una fuga lo obligó a moverse con una caldera. [12] El 31 de diciembre y el 1 de enero de 1942, el Sokrushitelny disparó cien proyectiles de 130 mm cada día contra posiciones alemanas cerca del golfo de Motovsky . [14]
El Sokrushitelny y el Gremyashchy escoltaron al convoy PQ 8 hasta la bahía de Kola el 20 de enero y luego formaron parte de la escolta del convoy QP 6 del 24 al 28 de enero. El 1 de febrero, el Sokrushitelny y el Grozny salieron a buscar transportes alemanes en la región que rodea las ciudades de Vardø y Kirkenes , pero la operación se canceló debido a las heladas y las malas condiciones climáticas. El Sokrushitelny fue reacondicionado del 20 de febrero al 25 de marzo. El mismo par de destructores fue enviado para escoltar al convoy PQ 13 cuatro días después. Más tarde ese día, el convoy fue atacado por tres destructores de la 8.ª Flotilla de Destructores. El Sokrushitelny se enfrentó brevemente al Z26 , obteniendo al menos un impacto, que luego fue hundido por un destructor británico. El Sokrushitelny disparó veinte proyectiles de cañón principal en el enfrentamiento. [12] Del 10 al 12 de abril, los destructores gemelos escoltaron al convoy QP 10 que regresaba a casa y luego al convoy PQ 14 que llegaba del 17 al 19 de abril. Formaron la escolta local para el convoy QP 11 del 28 al 30 de abril. Después de que el crucero ligero HMS Edinburgh fuera torpedeado por un submarino alemán el 30 de abril, cambiaron de rumbo para proporcionar asistencia. Los destructores se vieron obligados a regresar a puerto para reabastecerse de combustible el 1 de mayo y se hicieron a la mar nuevamente en la mañana del día siguiente, pero regresaron a la base cuando recibieron la noticia de que el Edinburgh ya se había hundido. El 10 de mayo, el Sokrushitelny bombardeó posiciones alemanas cerca del río Zapadnaya Litsa. Mientras realizaba esta tarea, sobrevivió a un ataque aéreo alemán y sus artilleros afirmaron que un bombardero fue derribado. [12] Escoltó al convoy QP 12 del 21 al 23 de mayo y luego ayudó a escoltar al convoy PQ 16 del 28 al 30 de mayo, junto con Grozny y Kuybyshev . [15] El PQ 16 fue atacado el 29 de mayo por torpederos alemanes , con los catorce torpedos lanzados por los aviones alemanes fallando sus objetivos y los artilleros del Sokrushitelny afirmando que un bombardero había sido derribado. Al día siguiente afirmaron que un bombardero Junkers Ju 88 había sido destruido y dos más dañados, antes de que el convoy llegara a la bahía de Kola en la tarde del 30 de mayo. [12]
El barco buscó sin éxito barcos del convoy PQ 17 después de que se dispersara el 8 de julio junto con el Gremyashchy . El 10 de julio, el mecanismo de gobierno y los telémetros del Sokrushitelny fueron dañados por fragmentos de bombardeos alemanes que casi chocaron. Después de las reparaciones, se reunió con barcos aliados el 23 de agosto que transportaban suministros para un par de escuadrones de bombarderos torpederos británicos que estaban destinados a operar en Karelia. En total, desde el comienzo de la guerra hasta el 1 de septiembre, realizó 40 salidas, cubriendo 22.385 millas náuticas en 1.518 horas de navegación. [16] Del 17 al 20 de septiembre, el barco fue una de las escoltas locales del convoy PQ 18. El mes siguiente, el Sokrushitelny escoltó un carguero desde Iokanga a Arkhangelsk del 4 al 7 de noviembre y escoltó al convoy QP 15 del 17 al 20 de noviembre. El día 20 se produjo una fuerte tormenta que le rompió la espaldilla , cortando la popa y matando a seis hombres. En su ayuda fueron enviados Valerian Kuybyshev , Uritsky y su gemelo Razumny , que pudieron rescatar a 191 hombres, aunque 29 marineros murieron durante las operaciones de rescate. Con poco combustible, los destructores se vieron obligados a partir el 21 de noviembre, dejando el barco, que se hundió tras su partida, con una tripulación mínima de 16 hombres. La mayoría de los oficiales abandonaron el barco antes que los tripulantes; el capitán fue fusilado por cobardía y el oficial ejecutivo fue enviado a un batallón penal . [17] Dos arrastreros dragaminas recibieron su nombre en honor a los tenientes superiores que dirigían la tripulación mínima. [16]
Durante la guerra, el Sokrushitelny disparó 1.639 proyectiles desde sus cañones principales, de los cuales 84 fueron dirigidos a aviones, 855 proyectiles AA medianos y 2.053 ligeros, y se le atribuye la destrucción de seis aviones alemanes (incluidos dos compartidos con otros barcos). Hubo dos incidentes de disparos accidentales de torpedos, durante uno de los cuales murió un marinero. No sufrió bajas debido a la acción enemiga, mientras que dos marineros más se ahogaron en accidentes que fueron las únicas bajas sufridas antes de su hundimiento. [16]