Gromky ( en ruso : Громкий , lit. 'Ruidoso') fue uno de los 29 destructores de la clase Gnevny (oficialmente conocido como Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. Completado en 1938, el barco fue asignado inicialmente a la Flota del Báltico antes de ser transferido a la Flota del Norte a mediados de 1939, donde jugó un papel menor en la Guerra de Invierno de 1939-1940 contra Finlandia .
Después del inicio de la invasión alemana de la Unión Soviética (Operación Barbarroja) en junio de 1941, Gromky cubrió un desembarco anfibio a lo largo de la costa ártica y colocó varios campos minados . El barco pasó la mayor parte de su servicio escoltando los convoyes árticos , dirigidos por los británicos para proporcionar armas y suministros a los soviéticos, o proporcionando apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas a lo largo de la costa ártica. Se quedó sin combustible durante una misión de escolta a principios de 1942 y tuvo que ser rescatado. Unos meses más tarde, una tormenta casi le arrancó la proa . Más tarde ese año, Gromky ayudó a rescatar a la tripulación de uno de sus barcos gemelos después de que se partiera en dos durante el mal tiempo en 1942. También resultó gravemente dañado por la tormenta y pasó varios meses en reparación. El barco reanudó sus tareas de escolta de convoyes hasta octubre de 1944, cuando proporcionó apoyo de fuego durante la Ofensiva de Petsamo-Kirkenes . Gromky estuvo mayormente inactivo después de eso hasta el final de la guerra. Después de una larga modernización que duró desde 1948 hasta 1954, fue reclasificado como buque de pruebas en 1956 y fue utilizado en una prueba nuclear el año siguiente.
Tras decidir las especificaciones de los grandes destructores de la clase Leningrado , que alcanzaban velocidades de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada Soviética solicitó la ayuda de Italia para diseñar destructores más pequeños y económicos. Obtuvieron la licencia de los planos de la clase Folgore y, al modificarlos para sus fines, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [1]
Los Gnevny tenían una eslora total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesados de lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación contaba con 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [2] Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, diseñadas para producir 48.000 caballos de fuerza en el eje (36.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas acuotubulares que se pretendía que les dieran una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). [3] Los diseñadores habían sido conservadores al clasificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos superaron cómodamente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron muy por debajo de ella, aunque no han sobrevivido cifras específicas para la mayoría de los barcos individuales. Las variaciones en la capacidad de combustible significaron que el alcance de los Gnevny variaba entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 a 5.825 km; 1.922 a 3.619 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [4]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Gnevny montaron cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de montajes individuales de superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea estaba proporcionada por un par de cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en montajes individuales y un par de cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) [5] así como dos ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) en dos montajes triples giratorios; cada tubo estaba provisto de una recarga. Los buques también podían llevar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque eran inútiles a velocidades superiores a los 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [6] Los barcos estaban equipados con dos paravanes K-1 destinados a destruir minas y un par de lanzadores de cargas de profundidad. [7]
En algún momento entre 1942 y 1945, Gromky tuvo sus cañones 21-K reemplazados por tres cañones antiaéreos 70-K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en montajes individuales y tres montajes de cañones gemelos para Lend-Lease , ametralladoras Colt-Browning de 12,7 mm refrigeradas por agua y dos montajes individuales para ametralladoras DShK mejoradas. Al final de la guerra, había recibido un sistema ASDIC británico y un radar de alerta temprana soviético Gyuys-1 . Después de la guerra, todos sus cañones antiaéreos fueron reemplazados por ocho versiones V-11M refrigeradas por agua del cañón 70-K en montajes gemelos y su electrónica fue reemplazada por sistemas soviéticos. [8]
Construido en el Astillero No. 190 (Zhdanov) de Leningrado con el número de astillero 503, el Gromky fue botado el 29 de abril de 1936, botado el 6 de diciembre de 1937 y completado el 31 de diciembre de 1938. El barco fue asignado a la Flota del Báltico antes de ser transferido a la Flota del Norte a través del Canal del Mar Blanco a principios de 1939. [9] Durante la Guerra de Invierno, su única acción fue ayudar a cubrir la colocación de un campo minado frente a Petsamo con su barco gemelo Grozny el 2 y 3 de enero de 1940. [10]
Cuando comenzó la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, el 22 de junio de 1941, el barco estaba basado en Polyarny. Junto con sus hermanas Stremitelny y Gremyashchy , Gromky cubrió el desembarco de tropas en el lado occidental de la desembocadura del río Zapadnaya Litsa el 14 de julio durante la Operación Platinum Fox , el intento alemán de capturar Murmansk . Del 10 al 15 de septiembre, Gromky y sus hermanas en la 1.ª División de Destructores ( Gremyashchy , Sokrushitelny y Grozny ) colocaron un par de campos minados frente a la península de Rybachy utilizando minas británicas entregadas por el minador HMS Adventure . Del 20 al 29 de octubre, Gromky bombardeó posiciones alemanas cerca del río Zapadnaya Litsa con un total de 1.251 proyectiles de sus cañones de 130 mm. El 14 de noviembre, el Gromky y el Gremyashchy se reunieron con un crucero ligero británico y un par de destructores para bombardear Vardø , Noruega , ocupada por los alemanes , y luego se encontraron con el convoy PQ 3 para escoltarlo hasta Arkhangelsk . El Gromky volvió a bombardear a las tropas alemanas cerca del río Zapadnaya Litsa el 19 de noviembre con 103 proyectiles . El Gromky , el Gremyashchy y los mismos tres barcos británicos hicieron una búsqueda infructuosa de barcos alemanes frente a la costa noruega y luego bombardearon Vardø nuevamente el 24 y 25 de noviembre, durante la cual el Gromky gastó 112 proyectiles de sus cañones principales. Regresó al Litsa el 30 de diciembre y disparó 100 proyectiles contra posiciones alemanas, antes de comenzar un reacondicionamiento el 2 de enero de 1942 que duró hasta el 2 de febrero. [11]
Después de reacondicionarse en enero de 1942, Grozny , junto con Gromky , escoltó al crucero ligero HMS Nigeria para reunirse con el convoy PQ 11 el 20 de febrero, pero los destructores se vieron obligados a regresar a puerto debido a una fuerte tormenta. Frustraron los intentos posteriores dos días después, pero finalmente pudieron encontrarse con el convoy esa noche. Gromky ayudó a escoltar al convoy QP 8 del 1 al 4 de marzo, pero se quedó sin combustible al día siguiente cuando se dirigía al puerto en un clima severo que arrastró a cuatro tripulantes por la borda. Grozny fue el primer barco en alcanzar al destructor, que fue reabastecido con éxito y posteriormente llegó al puerto. El 30 de marzo, Gromky escoltó al crucero ligero HMS Trinidad y al destructor HMS Eclipse , gravemente dañados, hasta la bahía de Kola . A principios de mayo, el barco proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas, disparando un total de 446 proyectiles el 1 y el 3 de mayo. El 6 de mayo, cuando regresaba de una de esas misiones durante una tormenta de fuerza 8 , se formaron grietas en la cubierta y los costados de la proa y el barco solo pudo alcanzar una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) en medio de las fuertes condiciones meteorológicas. El Gromky tuvo dificultades para llegar a Murmansk, donde una inspección reveló que solo la quilla del barco mantenía la proa en su lugar. Después de completar las reparaciones temporales, llegó a Molotovsk el 20 de junio para comenzar las reparaciones permanentes. [12]
Después de que las reparaciones se completaron el 9 de octubre y se puso en marcha , Gromky se hizo a la mar el 22 de noviembre y rescató a algunos de los tripulantes del Sokrushitelny después de que el barco se partiera en dos y se hundiera durante una fuerte tormenta; el casco del Gromky resultó dañado por la búsqueda y regresó a puerto dos días después. Sus reparaciones comenzaron el 29 de noviembre y duraron hasta el 25 de enero de 1943. A principios de febrero, el barco escoltó convoyes entre Murmansk y el mar Blanco. El 26 de febrero, se reunió con el convoy JW 53 y escoltó la mayor parte del mismo hasta la bahía de Kola. Junto con el líder destructor Baku y Grozny , Gromky intentó sin éxito interceptar barcos de suministro alemanes a lo largo de la costa de Noruega el 27-28 y el 30-31 de marzo. Ayudó a escoltar cinco buques de carga aliados desde Murmansk a Arkhangelsk el 17 y 18 de mayo antes de comenzar las reparaciones el 18 de junio que duraron hasta el 10 de septiembre. Junto con Gremyashchy y el dragaminas HMS Britomart , Gromky escoltó un par de buques de carga aliados desde Murmansk a Arkhangelsk el 29 de septiembre y el 2 de octubre. Mientras escoltaba un convoy soviético el 12 de octubre, el mecanismo de gobierno del transporte SS Maria Raskova falló en una tormenta y Gremyashchy lo remolcó. Todavía estaba incontrolable y Gromky pasó un cable desde su proa hasta la popa del Maria Raskova para estabilizarlo. Dos días después, el cable se rompió, pero se colocó uno nuevo poco después. Esa noche, el nuevo cable se rompió, pero el trozo restante del cable colgó de la popa y se arrastró por el fondo marino, lo que estabilizó el barco, por lo que no se hizo otro intento de pasar un cable. El 22 de octubre, Gromky ayudó a escoltar a los rompehielos soviéticos desde el estrecho de Kara hasta el mar Blanco. El mes siguiente fue una de las escoltas de los convoyes RA 54, JW 54A y RA 55 antes de comenzar una reparación el 29 de noviembre. Después de que se completó el 12 de diciembre, Gromky escoltó al convoy JW 55A el 21 y 22 de diciembre. [13]
Otro intento del Gromky y otros tres destructores de interceptar buques de suministro alemanes frente a la costa noruega entre el 20 y el 22 de enero de 1944 no tuvo éxito. Se reunió con el convoy JW 56A el 26 de enero y ayudó a escoltarlo hasta la bahía de Kola. El Gromky fue uno de los escoltas de los buques del convoy JW 56A entre el 27 y el 29 de enero y luego escoltó al convoy RA 56 que salía de Múrmansk entre el 3 y el 4 de marzo. Mientras escoltaba un convoy de Múrmansk a Arkhangelsk el 8 de marzo, el Gromky afirmó haber dañado un submarino alemán, aunque ese enfrentamiento no puede confirmarse a partir de los registros alemanes. Luego, el barco escoltó un convoy soviético en la dirección opuesta el 7 de abril para que los barcos pudieran unirse al convoy RA 58. Luego pasó los siguientes meses escoltando convoyes en los mares Blanco y de Barents. El Gromky escoltó al convoy JW 59 del 24 al 26 de agosto y luego reanudó sus funciones de escolta para los convoyes locales. Del 9 al 11 de octubre, el barco proporcionó apoyo de fuego a las tropas soviéticas durante la ofensiva de Petsamo-Kirkenes, disparando 715 proyectiles durante esos tres días. Fue reacondicionado desde finales de octubre hasta finales de año y estuvo inactivo durante el resto de la guerra. El Gromky recibió la Orden de la Bandera Roja el 6 de marzo. [14]
Después de la guerra, el barco fue sometido a una larga modernización que duró desde el 27 de marzo de 1948 hasta el 31 de diciembre de 1954. El Gromky fue reclasificado como buque de pruebas OS-3 el 27 de diciembre de 1956 y fue utilizado como objetivo durante una prueba nuclear el 7 de septiembre de 1957 en Novaya Zemlya. El barco se hundió allí el 10 de octubre. [15]