El paraván / ˈ p æ r ə v eɪ n / es un objeto submarino con alas (hidroala) remolcado: una cometa de agua . Los paravanes se han utilizado en pesca deportiva o comercial , exploración e industria marina, aplicaciones deportivas y militares. Las alas de los paravanes a veces están en una posición fija, otras veces posicionadas de forma remota o por acciones de un piloto humano. La pionera desarrolladora de parafoils, Domina Jalbert, consideraba que las cometas de agua apenas se diferenciaban de las cometas de aire. [1] Sin embargo, los paravanos generalmente se orientan con respecto a la superficie del agua. Pueden tener sensores que registren o transmitan datos o usarse exclusivamente para generar una fuerza de sujeción como lo hace un ancla de mar . Mientras que un ancla de mar permite que una embarcación se desplace más lentamente a favor del viento, el paraván viaja de lado a varias veces la velocidad a favor del viento. Los paravanes son, como las cometas de aire, a menudo simétricos en un eje y viajan en dos direcciones; el cambio se efectúa trasluchando, desviando o volteando.
El paraván / ˈp æ r ə v eɪ n / , una forma de "planeador" submarino remolcado con una ojiva que se utilizó en la guerra antisubmarina , fue desarrollado entre 1914 y 1916 por el comandante C. Vivian Usborne y el teniente C. Dennistoun . Burney , fundada por Sir George White , fundador de la Bristol Airplane Company . [2] Fue utilizado contra minas navales y submarinos . El inventor británico Sir Dennistoun Burney desarrolló una variedad diferente de paraván como medio para barrer las minas enemigas. Remolcado detrás de un barco, el cable del paraván cortaría el cable de amarre de la mina o uniría la mina y el paraván, detonando la mina. Hay paravanes ofensivos y defensivos.
Inicialmente desarrollado para destruir minas navales , el paraván se cuelga y se arrastra junto al barco remolcador, a menudo desde la proa, pero en muchas aplicaciones de la Segunda Guerra Mundial a bordo de dragaminas, el paraván se remolcaba desde la popa. Las alas del paraván lo alejan lateralmente del barco remolcador, ejerciendo tensión sobre el cable de remolque. Si el cable de remolque engancha el cable que ancla una mina, entonces el cable de anclaje se corta con las mandíbulas del paraván, lo que permite que la mina flote hacia la superficie, donde es destruida por los disparos. Si el cable de anclaje no se separa, la mina y el paraván se juntan y la mina explota contra el paraván. Luego se puede recuperar el cable y colocar un paraván de repuesto.
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Burney desarrolló paravanas explosivas como arma antisubmarina , un "barrido de alta velocidad". Era un paraván que contenía 36 kg (80 libras) de TNT remolcado por un cable eléctrico blindado. La ojiva se disparaba automáticamente tan pronto como el submarino tocaba el paraván o el cable de remolque, o manualmente desde el puente del barco. Se podía desplegar rápidamente en el agua y remolcar hasta 25 nudos (46 km/h), y la recuperación era razonablemente sencilla.
Hay paravanos de punta de flecha, paravanos de alas flexibles y paravanos de dos alas; Estas cometas de agua se utilizan en operaciones de pesca de atún. [3] Los dispositivos de pesca con curricán que son paravanes o cometas de agua no siempre utilizan el descriptor; George Dahl en 1957 enseñó a hacer kitesurf con su dispositivo bajo el agua para colocar el cebo a la profundidad deseada; y quería que un barco tuviera varios de los dispositivos remolcados al mismo tiempo sin que los dispositivos y el cebo interfirieran entre sí, por lo que su dispositivo podía configurarse para diferentes desviaciones, es decir, las distintas cometas de agua se configurarían volar en el agua en posiciones específicas.
Las cometas acuáticas ayudan a presionar los cables que se colocan, así como otras cargas útiles (instrumentos, recolección de muestras de agua, recolección de vida marina). [4]
En 1905, Martin Flegle de Minneapolis, Minnesota, inventó una cometa de agua más liviana que el agua que podía operarse desde botes o desde la costa con el fin de pescar con curricán. La paraván (cometa de agua) flotaba en la superficie del agua, pero la veleta estaba en el agua. El dispositivo se movería oblicuo al esfuerzo de remolque. El funcionamiento de su dispositivo tenía una forma de cambiar completamente de dirección. [5]
Los paravanes llevan el cebo a profundidades específicas. Algunos señuelos de pesca son en sí mismos paravanos.
Los paravanes remolcados con personas a bordo se utilizan para transportar exploradores, deportistas de buceo y pescadores submarinos.
Speedsailing ha impulsado el uso de cometas acuáticas (paravanes). Un grupo ha desarrollado una cometa de aire que se acopla dinámicamente a una cometa de agua que también desarrollaron: FRANCÉS L'aile d'eau L'aile d'eau (el barco sin mástil es una cometa de agua o paraván) El grupo consiguió tener una doble -Sistema de cometa con una cometa de aire y la otra cometa de agua paravánica. La cometa de aire arrastró a la cometa de agua submarina; Este es un ejemplo de vuelo dinámico o navegación dinámica utilizando dos medios: aire y agua.
Los primeros trabajos sobre el acoplamiento de cometas acuáticas fueron realizados por el fallecido JC Hagedoorn, profesor de geofísica de la Universidad de Delft. Su sistema combinaba parafoils tripulados con cometas acuáticas que llamó "hapas". Experimentadores posteriores también utilizaron la terminología "chien de mer" o "lobo de mar". Aunque los intentos de implementar las versiones tripuladas probablemente nunca tuvieron éxito, muchos experimentadores han demostrado versiones más pequeñas no tripuladas que constituyen un sistema de navegación fundamentalmente simple: una cometa en el aire conectada a una cometa en el agua.
Hay una carrera para romper la barrera de los 50 nudos en la vela rápida. Un proyecto importante está explorando un paraván para dar como resultado un mástil de ala con momento sin escora. El 'Swedish Speed Sailing Challenge' reúne a personas que realizan este tipo de uso de paraván. Vela en parapente del Swedish Speed Challenge. Se encuentra tecnología similar en Yellow Pages Endeavor ; Dichos esfuerzos récord de velocidad están relacionados con el Proyecto Windjet. El Jellyfish Foiler es un hidroplano de cometa acuática remolcado por una cometa de aire que busca batir récords de velocidad de navegación. Un Hydroptere de última generación impulsado por cometas. La cometa del Jellyfish Foiler proporciona tensión a través de una correa rígida que tira del centro hidrodinámico del hidroplano de la cometa de agua para evitar el balanceo. Tecnología Jellyfish Foiler. El hidroplano inferior Jellyfish Foiler tiene dos láminas en forma de J y un timón central en forma de T y es arrastrado por la cometa de aire superior; El sistema es un sistema de doble cometa estrechamente acoplado (la inferior es una cometa de agua y la superior es una cometa de aire), lo que da como resultado un sistema que volará por el aire y el agua en un esfuerzo por romper el récord de velocidad de navegación de 50 nudos.
Los paravanos se utilizan para tomar muestras de la química del agua; El kite controlado a profundidades específicas permite a los científicos mapear las cualidades del agua en los océanos y lagos del mundo. Un vehículo instrumental remolcado para muestreo en las profundidades del océano [ enlace muerto ]
Se coloca una serie de alas de pontones paravanes de modo que cada cometa de agua se posicione de manera que no interfiera con las demás. Uno de los usos ha sido la posesión de instrumentos sísmicos.
